🏯 松山市雑談

本当に資本主義を謳うのなら行政からの補助金を返上すべきでは？

補助金って俺らの税金って知ってるのかね？
ここの阿保共は。

そうそう、補助金があの柿色塗りとか、本業でない関連事業とかに間接的に使われていると思うと腹立たしい。
色の塗り替えがなかったら来月の値上げだって値上げ幅を抑制、うまくいけば値上げせずに済んだのでは？
同じようにコロナ禍で経営が悪化している宇和島バスやせとうちバスは10月に値上げしないとのこと。

ええ加減にしとかな清水一家を怒らせたら怖いで

バスに乗るおじさんどうにかしてかできないか。
席空いてるのに人の隣に座って太ももと肩が隣の人の体にあたるように座ってくるんだよ。
常習犯やと思う。

知らんがな禿げ

>>205
怒る前に、今回の値上げをきちんと利用者に説明したら？
イベントのときには出てくるけど、こういうときは雲隠れなんだね。

>>208
雲隠れ？
勇姿をご覧になりたい方は、
「マジンガーＺが駅長に　伊予鉄・見奈良・愛媛新聞」で検索するといいよ。

伊予鉄松山市駅南駐輪場有料化！！！

次々と市駅に人を集める施策を断行する清水社長、素晴らしい！

いつから？

テープカットの時にマスコミに突撃してほしいね。
相次ぐ値上げについて、どうお考えですか？って。
愛媛新聞や南海放送は伊予鉄グループに忖度してるから無理かな。

テープカットって!?
運賃値上げの初日の出発式ででもやるのかな？

知らんがな禿げ

>>214
なんにも知らんのやねぇ。

次はホテルオープンの時かな？

知らんがな禿げ

な〜んにも知らんのやねぇ。

>>210
すでに、市駅西駐輪場も有料化されているけどね。
花園町通りなら無料エリアがあるから、そっちのほうがいい。

ホテルのオープンまでベッセルホテルが無事でいられるかな？
ベッセルのホームページでは未だに2018年度の経常利益を出している。
2019年度の決算はとうの昔に終わっている筈なのに一体どうしたんだろうね。
多分出したくても出せない数値なんだろうね。
2020年度は更に悪い。ガタガタ・・・
ここに来て急速な拡大路線が頓挫したというところかな。
エラいところと組んだものだな。

>>209
もう5年も前じゃないか。もっと最近、2020年のはないの？
あと、ニタニタ笑い過ぎ。首を何度も動かすし。

運賃の値上げを繰り返し市駅周辺の駐輪場も有料化
伊予鉄ショップの日曜閉鎖など

市駅に人を集め賑わいをと言っているのはホントまやかしだな

なぜ嘘をつく

この施策でなぜ人が集まるのか？
はっきりさせろ！

↑荒らし行為を止めろよ！！！

>>224
変なオイサン(笑)

市駅には貧乏人は来て欲しくない

という意味だろ

それしか考えられん。

下衆だな。

年末にはリストラかな。

>>226
金持ちはテレワーク、テイクアウトや通販でステイホーム
エッセンシャルワーカーや学生は街を行き来

貧乏人は来るなと言うのは勝手だけど、中心部の空洞化を加速させるだけだぞ。

このままいくと、もう伊予鉄本社ビルの売却もせんといかんやろ。

黒塗りどころではないな清水君。

まともな経営者ならコロナコロナと呪文のように言い訳を唱えるだけでなく、
一刻も早くグループ再生計画を出してステークホルダーに示すことが重要だ。
無理な注文かも知れないけど。

>>229
本社ビルをはじめとした所有施設・所有地の売却
→現在使用中の施設に賃貸で入居なら当面の資金確保としてありだと思う。

>>230
JR（それも本州会社）ですらそこまでの計画を出せないのに（未定が並ぶ）、
伊予鉄に売り上げ計画の見通しを出させるなんて無茶だと思う。
ただ、以下のようなことならできるはず。同業他社はやっている。
・混雑時間帯、混雑している便の公表（JR四国はやっている）
・手指消毒液設置を有人駅に拡大（いまは郊外電車の市駅だけ、JR四国はやっている）
・デパート入店時のマスク着用義務化（大街道の三越はやっている）

清水　お前アホやろが！　何が三密対策バスだ！　誰も乗ってないが！

>>232
容易に予想できることを覆そうとする経営。それが清水マジック!?

Facebookの各社のCMに関する文章。企業の広告宣伝効果を狙っているというより、
まるで曲のPRだね。会社の媒体を私物化して、願わくばヒットとか狙っているのかな。
いちいち、作曲者名を表示してるが、これに好感を持つ人っているのかなぁ？

健康保険崩壊www

>>231
JRの大手は作ってはいるが出してないだけだと
ただ出してしまうと株価に大きな影響を与えるから出せないと思ワレ
国が株主の弱小JR各社は陳情も含め国には内々で説明している可能性あり

伊予鉄は金融機関も株主も取引先もほとんどが地元
だからJRとは違って地元によくリスタートの計画も含め現状を説明する必要があるのでは

>>236
なるほど。
値上げするからには、やはり理由と値上げによる今後の見通し説明が必要だな。
できないのなら、香川や高知のように資本も行政が握ったほうが透明性が確保される。

意味不明

>>229
タケダの外国人社長のように、ベンチャー企業の買収資金確保のため
本社社屋を売って賃貸で入るのに自らは高額報酬を貪る輩もいる。

そんな輩とここのトップが重なるような気がする。

トップは会社に寄生して食うもんなくなったら責任取って辞めればええんやで。
よそから来たトップはそんなもんやで、次行けばいいんやで。
誰も自分のために働いてる会社のためやない。
トップの不満を言うのは無能の証やで。
そんなに嫌なら、あんたがやりなはれｗ

>>240
禿げしく賛同！

>>240
残念、中の人ではなく利用者だ。
社長が今の人になって、運賃面で値下げの要素ほぼゼロ、値上げばかり。
そんな実態をさみしいと思い書いたまで。

>>240
責任取って辞めたりせんなw
退職金もたんまりもらわんといけんからなw

シャブリ尽くす

社長の最後の仕事は伊予鉄解体して更地に戻すこと

>>244
それそれ。
実績出そうとして全部裏目に出ている。
そしてそのつけは、家計を直撃する形での値上げにつながっている。
せめて、通勤定期の割引率を下げるとか、大口定期を廃止するとかすればよかったのにね。

>>246
利用者の顔など見えていないのだろう。しかし、確実に地元経済に影響を及ぼしていくはず。

もっと行政が絡んで積極的にしないといけないだろう。
公共事業的な交通部門とそうでない部門をきちんと切り分ける必要がある。

電車バス航路部門・・・琴電のように公金を入れて経営再生

デパート・空港ビル・伊予鉄会館・・・ここには当然公金支出しない。デパートは松山三越2号店への転用検討、つぎに民間資本による経営検討、場合によっては閉鎖・廃業も。
例えば、フジグラン市駅でもいいのかも。

その他部門・・・民間資本による経営検討、不調の場合は廃業

別に潰れたわけでもないじゃん。

君の債権案では融資はおりないよ

>>244
いまの伊予鉄にぴったりの言葉だな