🏯 松山市雑談

零細企業には無理な投資かどうかも含め検討してやらないと。
後は知らぬ存ぜぬのようなやり方は都会では許せてもこの狭い地方では敵を作り悪評が広まるだけ。

計算能力がないから検討は無理だよ。

あの観覧車のライトアップの状態をみれば伊予鉄の体たらくがよくわかる。

何が市駅前の活性化だ。
言ってるお前が恥ずかしくないのか。

>>701
検討する手助けどころか、有り得ない集客予測で高い賃料をテナントにふっかけてそう。

電車の柿色の色がくすんでありにも汚い。
どきつい色は劣化が早いことぐらいわかるだろ。
くすんでくると見苦しい。
さっさと塗り直せ。

塗った人間の責任だろ。

バス運転手の面接で落とされたわ
圧迫面接とやらでブチ切れたら落とされるわい

落ちて良かったじゃん。

理不尽なお客様や一般ドライバーもいるからどの程度我慢が出来るか試したのだろうが、そんな方法は時代遅れ。
もしそれが本当なら陰湿な会社だな。

>>708
バスも大幅な減便でそもそも運転士採用がストップしている。
せとうちや宇和島はいまも採用中。
宇和島は支度金まで用意しているぞ。

バスの運転士も今の会社を見てると、将来に対する不安はあるだろうな。
これから、この会社の運転士で生活していけるのかどうか。

伊予鉄バスの運ちゃん
休憩の度にくわえタバコで偉そうにしよるのをよく見る
若いやつが多いな

他はバスの中の電気を消して後ろのシートで寝よるか

楽そうな仕事やわ

モラルは待遇と比例すると言われるからな

そもそも、条例での喫煙禁止エリアでの喫煙を目撃したことも。
喫煙が禁じられている個所での喫煙はやめてほしいね。

＞他はバスの中の電気を消して後ろのシートで寝よるか
運転と運転の合間の休憩中は賃金が発生しないようだし、帰宅時間が短いらしいから、
睡眠時間確保、安全確保のためにやむを得ないような気もする。

>>715
バスの座席で横になって寝るのがやむを得ない？
コロナで除菌してますとかいいながら、実際には除菌はおろか、本当にやってるのは昼寝。

確かに観覧車のネオンは酷いな
テレビニュースなんかでよく映し出されるんだからマイナスのイメージは大
市駅前は寂れていますよと言っているようなもの
放置しておく神経がわからん

ネオンが切れているんではなく、もともとああいうデザインなのかと思ったが違うのか？

従業員にボーナス出せないのに、ネオン管なんか交換してる場合じゃない

もし役員報酬を大幅減額していないようなら、従業員のボーナスカットはありえないでしょう。
決算見通しが立たない中でも、巨額役員退職金を支払ったようだし・・・

残念。
期待するな。

それ酷くない？

非常時ならトップは社員並みの給料て働くべきだろ。
バスの運転手が年収400万円程度ならそのぐらいでいい。

社員の人件費削減は本当に最後の手段だからな。
その辺は労働組合が妥協せずにやってもらいたいもんだ。
何のために組合費をとっているのかな。

全日空ボーナスゼロ 伊予鉄道は？
JTB ボーナスゼロ　伊予鉄トラベルは？
大丸松坂屋ボーナス50%カット　伊予鉄高島屋は？

世の中そんなに甘くない。
もともと少ないんだし諦めよう。
それかリストラして、ボーナス原資出すか？

JR西日本　冬のボーナス約50%カット　伊予鉄グループ、伊予鉄道は？
JR西日本社長　年俸50%カット　伊予鉄グループの清水社長、他取締役は？
近畿日本ツーリスト社員2/3に　伊予鉄トラベルは？


9月の郊外電車並行の三密対策バスだけでなく、電車バス車内での感染防止対策が不十分なのに県や市から事実上の支援金をもらっていそう。

効果が不明なところで行政から補助金を受けて（事実上の支援でしょ）
仮にボーナスが昨年並みとかなら、愛媛県民から見てありえないと思う。
ボーナス出るだけでもありがたいレベルだと思うけど？

>>726
おっしゃる通り！

JALが再建する時にトップの年収1000万を下回っていた記憶がある。
しかも社用車やタクシーは使わず電車通勤だったような。
JALのような大企業のトップでもその程度。
ましてや伊予鉄なら平成31年度のコロナ前の財務状況に戻すまでトップの年収は600〜700万程度で十分。
それでこそ社員にも厳しいことがお願いできる。
清水君、わかったかな。

伊予鉄への補助金ほど税金の無駄遣いは無い。
全従業員のボーナスゼロにすれば補助金貰わなくても運営できる。
自助、共助、公序。まず自助努力しろ。
こんな会社に、絆なんて言葉は必要ない。

愛媛信用金庫は自浄作用が機能してるんだね。
人事の名を借りたハラスメントが横行したりしていないかな？

一度もパスを交通手段として使ったことのないトップ　笑笑

>>731
パスじゃなくてバスだよね？
まあそれはいいとして、本当なのか？
ぜひとも、休みの日の移動は社用車ではなく電車バスを使ってもらおう。

「令和2年度第1回愛媛県地域交通活性化推進会議」が17（火）午後開かれるらしい。

16（月）正午までに申し込めば傍聴できるとか。
用事があっていけないが、伊予鉄がどのような主張をするか、見物ではある。

>>728
＞伊予鉄なら平成31年度のコロナ前の財務状況に戻すまでトップの年収は600〜700万程度で十分。

最初は厳しいかもと思ったが、落ち着いて考えたら妥当かも。
せとうちバス（瀬戸内運輸）が2019年度の1年間の取締役5人の報酬が2827万円。
おそらくトップはコロナ禍が本格化する前でも年収700万ぐらいだったんだろう。子会社役員を兼任してもう少し報酬は増えるだろうけど。

>>734
↑【警告】人権差別発言

当たり前だが、４月に遡って役員報酬返上だろ。

10月に値上げをしたんだから、役員報酬削減は当然。

訳の分からん主張をすなよ、下道ども。

下の下のオマイが言うんかいやー

ボーナスカットされたくない社員が必死過ぎてウケる

>>739
理屈で返すことが出来ないのですね。
情け無い取り巻きですね。

>>741
ごめんなさい 特に必死という訳でも無いんですけどw

ごちゃごちゃ言うてんのはカタワちゃん達

>>744
⇑【警告】人権差別発言

ゴチャゴチャ言わずにさっさと役員報酬削れや。
金の亡者か、見苦しい。

利用者に痛みを求める値上げ減便したんだから、今度は役職員が痛む番だろ。

貧乏人が吠えるとよい(笑)

ここ数年の値上げ・主なダイヤ見直し状況をまとめてみた

1.ICカード10%割引廃止、ポイント制となるも還元率は大幅低下
いまや1%、ポイントには有効期限あり。 ある程度の利用がないと割引の恩恵が受けられない
2.リムジンバス値上げ　150円アップ（2020年10月からは280円アップ）
新車に切り替えるという名目だったが蓋を開けたら転用車が一定数あり
3.市内電車・オール伊予鉄1日乗車券　2年連続値上げ
4.通勤定期券値上げ（1年定期を導入するも、従来の6か月定期×2よりも高額）
5.サイクルトレイン値上げ　100円→280円
6.松山IC口無料駐車場の無料時間短縮（48時間→24時間）
7.記名式ICいーカードデポジット徴収開始
8.坊ちゃん列車値上げ　500円→800円（2020年10月からは1000円に）
9.エコシステム（環境定期券）廃止
　定期の区間外乗車や、定期所持者との同乗で土休日に1人/回あたり100円となる制度
10.オート1DAYチケットサービス　廃止
　　市内電車はICカード利用で同じ日の運賃上限額が1日乗車券（当時400円）となる機能
11.敬老パス　約15年間で2倍近くに値上げ（2020年10月からは発売当初から3倍近くに）、
　対象年齢を65歳→70歳（2020年10月からは75歳）に引き上げ
　松山市議会でも議題に
12.梅津寺公園の駐車料金値上げ　普通車で300円→500円

13.正月三が日（年によっては5日）利用可能な乗り放題切符の廃止（600円〜1000円）
　2016年を最後に、2017年から発売なし
14.松山〜小倉フェリー　引退したオレンジフェリーより古いボロ船改装と引き換えに10%値上げ
15.八幡浜・松山〜大阪の高速バスの車内での飲み物サービス廃止（2017年夏ごろから）
16.自社の一方的な宣伝だらけ、批判には一切答えない、運行情報がわかりにくい公式SNS
17.小雨のたびに遅延、郡中線やバスとの乗継もままならなくなる横河原線＆乗入先の高浜線
18.行政も含め地元への事前相談なく一方的に中島行きフェリーの寄港地変更計画
　説明会は大荒れ、のちに撤回するも行政からも苦言
19.市内電車3系統、5系統減便（7.5分おき→10分おき）、6系統減便（20分おき→30分おき→40分おき）
　6系統は2020年7月から土日祝日全便運休に
20.市駅西駐車場前の駐輪場有料化（2020年3月より、12時間or24時間で100円）
21.コロナ禍で国民がみな苦しむ中、2020年10月に値上げ強行
値上げ率
電車　最大16%　630円→730円
バス　最大34%
リムジンバス松山空港→JR松山　470円→630円、270円区間の一部→最大360円など
22.　コロナ禍でソーシャルディスタンス確保が求められる中、2020年11月にバス減便強行