🚃 鉄道・電車

津山線・芸備線広島近郊に相応しくない
キハ120使用停止
キハ40系に統一した方が混雑しにくいだろう

どなたかご存知の方がおられましたらお教えください。
昨日の深夜(今朝5/7日午前３時頃)、山陽本線の長府小月間の直線区間で起こった出来事なのですが、
警笛を激しく鳴らし続けて列車が停車し、30分に渡りエンジン音？を響かせたまま停車し続けました。電車でなく大きなエンジン音がしたのでエンジン動力車でしょうか(そんなのあるのかな)、その音で目が覚めました。5分～10分に一度、警笛を鳴らしていました。家の前が開けていて丁度線路が見えるので、玄関を開けて見ようとしたのですが、車両は丁度茂みに隠れて見えませんでしたが車体上部？に赤色灯が付いている車体らしく、茂みが赤い光でチカチカ照らされて異様な感じでした。
近くの才川踏切は軽車両のみ通行可能な踏切で、もしや事故か？と思ったのですが踏切までは離れていて見渡せず、仕方ないので自分が建物に入った後しばらくして車両が発車してその後は何事も無かったかの様に静かになりました。
今日ニュースを探したのですが何も見つけられなかったです。
何か情報をご存知の方はおられますでしょうか？
長々スミマセン。

>>502
保線車両　

もしくは検測車
ドクターイエローの在来線版

レールを交換したり
砂利(バラスト)を交換したり　
枕木をコンクリートにしたり
電気関連も工事しそうやな　電化路線なら必須やな

踏切の舗装やり直しとか

貨物列車の機関車故障とか　
操車場のある幡生まで牽引

野生動物をはねた

>>502
幻覚をみたか。あるいは虫の知らせ？

小野田線なら架線でスパークしてた

ミラースパーク！

水素にせんでもハイブリッド気動車・電気式気動車の方が安上がりやろ

蓄電池車　境線・小野田線なら導入できそう

サイコロ切符　宗太郎・長門本山

相生駅は夜行新幹線のために造っただろ、早よ走らせれや。

>>514
新快速停まるやろ　西明石と相生

JR学研都市線【野崎15:43→鴫野15:56】に乗車。

車内には「ノーマスク」のＪＫが目の前に座っている。
顔つき...少しアホっぽい（笑）
見たくも無いミニスカから、太いダイコン足🦵を見せつけんな💢

近ごろのＪＫって、何で美少女とブサイクが左右に分かれて座っているんだろ（笑）

赤ヘル列車　キハ120よりたらこ色のキハ40系の方が適任だと思う

マリンライナーに新車を入れて
玉突きで223系を下関に転属
115系を置き換え

>>515
相生っていつも思うに山陽本線の駅で運用が一番トリッキーだと思う。

つまり上りホームの運用。常時通過本線扱いの一番山側線に岡山方面への折り返し運用という離れ技。殆ど大都市圏民鉄並の運用で、わずか十数分程度の待機といえど、一昔前は西隣の有年駅に上り退避線が存在し、相生駅に本線岡山折り返し列車が入線してる場合は少なくとも相生から有年方面迄折り返し便が半路進行しないと安全上の理由から閉塞待機させられてた筈だが、今や有年駅の退避線がしょうめしてる。

という事はなし崩しに上郡～相生間が上り通過列車(特急はくと、貨物、回送、臨工列車等)になってる筈だが、上郡駅の中線はそもそも大阪方折り返し便や智頭線直通列車の合流線との役割混用状態になってる。こんなJRグループ幹線系在来線のトリッキーアクロバット日常運用は全国でもおそらくここだけだろう。新幹線で例えるなら最近新線増設以前の運用だった福島駅山形新幹線乗り入れ専用線のアクロバット運用以上の至難の業だ

山陽本線新倉敷～西阿知の間に『船穂駅』設置しろよ

>>520
確かにそこの駅間は高梁川を挟み極端に距離長いね。しかし需要ないから却下！
だいたい岡山通勤圏でほぼ同じ距離の倉敷から分岐する水島臨港鉄道すら通勤型のディーゼルを地方では珍しく運用してるが、近年は例外なく年々利用者微減という

>>521
植松・木見・上の町　
マリンライナー通過するので利用者少ない

水島臨海鉄道は倉敷駅での乗り換えが不便
中間改札を設置して乗り換え改善
岡山乗入れは無理やろ

>>523
確かに！倉敷市の岡山中央一点集権への忌避意識もあるのかも。もともと臨港鉄道は水玉コンビナートと岡山貨物ターミナルとの貨物輸送を最優先に運行される設定だしね

マリラインナー　劇混み
ロングシートにしろよ
南海は特急ですらロングシートだぞ

特急おき　運用区間が長すぎるので系統分離
新山口～松江　　距離短縮
新山口～出雲市　電化区間をあまり走らない運用
新山口～益田　　山口線だけの運用

美祢線　『幹線』じゃなくて『寒線』
輸送密度がお寒い
お先がお寒い

岡山駅　巨大な駅なのにホームドア無し
ホーム柵ぐらい設置しろよ

びわこエクスプレスと　
エトセトラの電車化必要では

105系を観光列車に改造しろよ

>>529
そこまでして呉線に優等列車は必要無し

213系ラマルドボア　呉線に乗り入れたらエエやん

岡山の2ドア213系　
ラッシュ対応に問題があるので転属とか
山陰地区や下関地区とか

外科的ビフォーアフター　再放送『電車サイズの家』
宮原が登場したぞ

>>533
劇的ビフォーアフター
外科的ビフォーアフターでも違和感ないな

>>532
下関がよい。下関を語れ

マリンライナー　5両→6両にして欲しい
満員列車やん

七尾線
のと鉄道に譲渡　非電化
IRいしかわ鉄道やな

石川県内からＪＲ在来線が来る日が来ようとは。福井県もそのうち

ここの保健師は問題あり

明日の計画間引き運用無い？

赤字の小浜線と越美北線を三セク化したいけど　
両路線はJRのまま

キハ47-1は将来的に鉄道博物館で展示してほしい

越美北線も路盤が崩れたので運休

>>543
本数少なすぎて使えない路線

越美北線は
美祢線がマシに感じる本数だった

県庁所在地へのアクセス路線だから山口線並みに本数があっても良いと思う

マリンライナー毎時2本

快速　児島止まり・茶屋町止まりを新設して
マリンライナーの混雑緩和希望
4両編成で運行

ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！

117系　葬式鉄

205系 東日本は数を減らしているが、西日本ではまだまだ現役