🚃 鉄道・電車

その失礼きわまりない職員と、気分害して怒り心頭の私とのやり取り、センタ～に苦情、クレームを入れたいきさつはこうです


私は３年以上、○○○駅～山口県○○駅迄、在来線、新幹線、在来線と乗継ぎ、週末往復を繰り返して来ました。
金額で言えば、往復五千円オーバーを月三回～4回、それを３年以上ずっと続けてる、言わば、常連客の顧客の一人です。
仕事から、帰宅する際、一度足りとも、切符を買わずに山口県○○駅から乗った事などありません。
何故なら、帰宅するだけなので。予定していた電車に乗り遅れたら、寒い、ホームで１５分３０分、ちゃん切符所持して次の電車が来るのを待ってます。

こちらから、仕事で山口県○○駅に向かうのに、田舎の自宅付近では、タクシー会社がたった一件しかなく、早め、早めに出発準備をしていても、予約を入れていても、タクシーが予定通りに全く来ず、予定電車乗り遅れた事も何度も有ります。

昨日もそうでした。○○○駅を出る際、早め予定の電車よりも既に一本遅れていて、○○○駅のホームには、既に電車が到着
それに乗り遅れたら、確実に、予定の新幹線にも乗れず、乗り継ぎの山口県に向かう電車にもまた乗れない。
なので、そんな時は、駅員さんが融通を効かせてくれて、どうぞ
新幹線口の乗継ぎ、みどりの窓口で買ってください。と、とても親切に通してくれてました。

昨日も、そんな状況下で、新幹線みどりの窓口業務で、その失礼きわまりない職員『コバ○シ』が居ました

私『すみません、○○○駅からです、切符買う時間無かったので、山口○○駅に向かうので、小倉迄新幹線、山口○○駅迄の切符お願いします』

コバ○シ『○○○駅からですか？あなた以前もありましたよね？如何なる理由があろうと、切符は必ず購入してから来られてください。』

はぁ？客に向かって『あなた？』お客様だろうが？😡⚡違う？

コバ○シ 『ちょっと○○○駅に確認取ります。しばらく待っててください』

しばらく出てこない。そして戻ってきて
『やっぱり確認取れないんですよね。切符は必ず買ってきてからのるもので、すみませんが在来線戻ってきて切符買われてから、ここにいらしてください……それにあなた前にもありましたよね？○○○駅から……』

はぁ😡⚡？切符買う時間が間に合わなかったから、ここで頼んでるんだろうが！😡⚡なにも、無賃乗車してきた訳じゃないし、誤魔化して安い運賃で、山口県○○駅にいく訳でもない……しかもあなた前にも？って事は、以前にも、私が○○○駅からきたって事は認識あるんだよね？😡⚡だったら、急いでる客の事考えたら、さっさと急いで切符作成するのが、客の為を思う職員の義務じゃね？😡⚡
だから、ここで頼んでるんだよ！こっちは😡

私『解った、私いつも、○○○駅から山口○○駅に新幹線使って乗ってる、駅員さんがみな知ってる常連常客なんで、○○○駅に直接電話入れます！』⚡

で、電話○○○駅に電話入れて、その横柄な態度のコバ○シにかわり、コバ○シがようやく切符を作成しました

そして、その横柄な態度のコバ○シの一言

『あなた、今回で懲りたでしょう？切符は必ず買ってきてから来られてください。タクシーがどうのこうのとか、関係ない、早めに出て切符を買われてください』

マジで頭怒髪天！😡⚡😡⚡😡⚡
フザケンナ！まずあなたじゃねーだろ！お客様！確実にお客様！

あなた前にもありましたよね？解ってて嫌がらせしとるんかい？このバカ職員！😡⚡😡⚡😡⚡
あなたもこれで懲りたでしょう？
フザケンナ！こっちは客だよ！客！ダイジナ客があっての旅客運航会社だろうが！その客にたいして、懲りた……凝らしめる？😡⚡😡⚡😡⚡
ねーわ😡⚡ダイジナ客を凝らしめる窓口業務いち職員なんてマジでない😡⚡😡⚡😡⚡

ダイジナお客様との職員さんとの大事な接点接客義務。
コバ○シさんよ。あんたはマジで向いてないです！接客態度も、言葉使いも、客の事を第一に考えなければいけない接客義務も
全部がダメダメダメダメダメダメ😡⚡😡⚡😡

JR西日本職員さん、のり鉄さんら、総てのここを覗いてらっしゃる方に見てもらいたくて書きこみいたしました。
あんな駄目な職員を窓口業務においては、本当に駄目です。イメージ総てが悪くなります。

ちなみに、その横柄な態度のコバ○シのせいで、新幹線も、２本も行ってしまい、当然、小倉でも予定の電車２本も遅れて、３０分近くホームでまちました。私も平謝りに職場に遅刻のお詫びを入れて、一万五千円を稼ぎ損ないました。
大損害です 腹のむしが収まらず、JR西日本のお客様センターに、そこでクレームを入れて、とどめに、今日も、博多駅の新幹線口で
二度とあの不快極まりない、コバ○シ の顔はみたく無いです！とダメ押ししてきました。

これからも、お客様第一主義を一貫した窓口業務者を宜しくお願い致します。<(_ _*)>

使えないバカ社員はどこにでもいる

JR西日本の職員さんらもしっかりと目を通して頂けるように、アゲておきます。

ＪＲ西、夏のボーナス半減＝過去最低水準、コロナで業績悪化
時事通信 / 2021年3月29日 20時13分

　ＪＲ西日本は２９日、２０２１年春闘で労働組合に対し、夏季一時金（ボーナス）を１．３カ月分にすると回答した。１９８７年の会社発足以来、最低水準となる。前年の夏は２．６９カ月分支給していたため、ほぼ半減となる。新型コロナウイルスの影響で、新幹線や在来線の鉄道利用が減少して業績が悪化しているほか、今後の回復の見通しも不透明なため。　

［時事通信社］

>>406
その事が通信社のマジネタであるならば、いっそう、一人一人の顧客をだいじにして行かなければ駄目ですよね。
職員一人一人の給料、ボーナスも、お客の利用頻度によって左右されて行くんですから。
対応、態度がなって無い、駄目職員は窓口業務に置くもんじゃない。
窓口業務は客と職員をつなぐ、大事な『顔』なんですから。

ＪＲ西日本、移住者に特急定額　３市と連携し実験、通勤減で
04/07 17:35 更新
　ＪＲ西日本は７日、都市部から離れた地域への移住者にお得に鉄道を使ってもらおうと、滋賀県や京都府、兵庫県の計３市と連携し、特急料金などを定額にする実証実験を始めると発表した。新型コロナウイルス流行で通勤回数が減り、郊外への移住に関心が高まっていることに対応する。地域の生活拠点と都市部への交通手段を支援し、地域活性化と鉄道利用の促進を目指す。

　滋賀県高島市と京都府南丹市、兵庫県丹波篠山市の３市と共同で６月～来年３月に実施する。専用ホームページで市ごとに約５組の移住希望者を募集。賃貸住宅の提供や家賃補助、生活相談といった支援も行う。

より詳しい記事は電子版会員専用です。

飛行機も電車もみな赤字なんだな。

JR西日本が2021年4月16日（金）から、「JR西日本 どこでもきっぷ」を販売します。

　きっぷは、JR西日本全線と智頭急行線の普通車自由席、およびJR西日本宮島フェリーが乗り降り自由になるもの。特急列車や新幹線も含まれます。さらに、6回までなら指定席も利用できます（寝台列車を除く）。

　きっぷには2日間用と3日間用があります。それぞれの値段などは次の通りです。

○2日間用
販売期間：2021年6月22日（火）まで
利用期間：2021年4月27日（火）から6月30日（水）まで
値段：1万8000円（子ども9000円）

○3日間用
販売期間：2021年6月21日（月）まで
利用期間：2日間用と同じ
値段：2万2000円（子ども1万1000円）

　販売期間は出発日1か月前の午前10時から7日前までですが、購入時点で有効期間を1日以上切っている場合は販売されません。

　販売箇所はJR西日本ネット予約「e5489」のほか、JR西日本と福岡県・佐賀県にあるJR九州管内の主な旅行会社です。なお2日間用は、旅行会社のみでの販売。きっぷの受取後は、有効開始日や指定列車の変更などは一切できません。

>>410
ある意味、鉄道の日フリー切符の春から初夏バージョンみたいだな

新幹線や特急もOK、1名でも利用可！　JR西日本、破格の乗り放題きっぷ3種発売へ
2021.04.09ニュース全国

JR西日本は2021年4月9日、JR西日本全線をお得に巡れる「JR西日本　どこでもきっぷ」とその関西版「JR西日本　関西どこでもきっぷ」、そして満50歳以上が対象の「西なびグリーンパス」を新たに発売すると発表した。

4月～6月の期間限定ながら、その設定は「破格」といって差し支えない。新幹線や特急列車、普通列車の普通車自由席とJR西日本宮島フェリーが乗り放題。指定席も複数回利用可、しかも1名から使用できるという。GW期間中も追加料金はなく、地域の観光施設や飲食店などで使える特典も用意されている。

駅レンタカーも1日4,000円で借りることができる。いずれかのきっぷを購入し、駅レンタカー西日本予約センターや九州予約センターに、電話やインターネットで事前予約すればOKだ。

>>412
乗り放題きっぷの発売見合わせ

ワクチンあってもコロナ前に戻らない…JR西日本が攻守の減便で先手、ことし2021年10月に異例のダイヤ改正

JR西日本は21日、「SL北びわこ号」の運転を終了すると発表した。

SL北びわこ号は、北陸本線米原～木ノ本間で運転していたSL列車。湖北地域の観光振興を目的とし、1995年に運転が始まった。山口県の「SLやまぐち号」にも使用されるD51形200号機など、同社が保有する蒸気機関車がけん引する列車として、春、夏、秋ごろに運転されていたが、新型コロナウイルス感染拡大の影響により、2020年春からは運転を取りやめていた。

同社は、SL北びわこ号の運転終了について、同列車に使用する車両では、煤煙の影響の少ない換気が困難であることや、部品の入手といった保守面の問題もあることを理由に挙げている。

SL北びわこ号の運転終了により、今後JR西日本管内で定期的に運転するSL列車は、「SLやまぐち号」のみとなる。なおJR西日本では、SLの検査後に実施する本線試運転においては、従来通り北陸本線を走行する予定としている。

そうか
おとなびフリー廃止か
やっぱりそうか

そうか　そうか

>>412
延期になったのは個人的にラッキーです！家にいたらタバコ吸えないのでこれを機に禁煙しました（今は大丈夫）
電車の旅がしたいと思って今これを知ったところです。ただし今は電車には全く疎くて普段から乗る機会も無いです。
大阪発でレンタカーもありで1人旅したいなーと！ 全く未知の世界だから僕自身も何か探してみますが
先輩方のアドバイスが有れば尚ありがたいです。よろしくお願いします。

　ＪＲ西日本は１日、第三者割当増資と海外募集で最大２７８６億円を調達すると発表した。大阪駅西側エリアや広島駅ビル開発に加え、ニューノーマル対応力向上関連の設備投資などに充当する計画。

今月末迄でＩＣＯＣＡ利用圏内の回数券全敗はいたい。今後は割引率をＩＣＯＣＡポイントとかに還元したい意向らしいが、そもそも無記名ＩＣＯＣＡだとポイント還元登録もログインできないし、何より回数券みたいに分割利用できないんで、間違いなく金券ショップイジメだろうな

勤務中の女性車掌の体を触ったとして、兵庫県警姫路署などは２９日、同県迷惑防止条例違反の疑いで、同県姫路市の会社員の男（３０）を逮捕した。同署によると、男は女性を触った際にスマートフォンで動画撮影もしており、「自分は『撮り鉄』ではなく『撮りケツ』だ」などと説明しているという。

　逮捕容疑は８月１８日、姫路市のＪＲ姫路駅構内の階段で、女性車掌（２７）の下半身を触った疑い。同署の調べに容疑を認め、「ストレスがたまっていた。鉄道会社の制服が好きだった」とも話しているという。

　JR西日本は17日、車いす利用者の車両の乗り降りを、駅係員の手を介さずにできる全自動可動スロープの現地検証を始めると発表した。安全性を検証し、数年以内の実用化を目指す。車両とホームの隙間や段差を全自動で埋める装置が実用化すれば、鉄道事業者として初という。

　JR桜島線の桜島駅（大阪市此花区）で21日から実施する。列車が到着すると、ホームに設置されたスロープ先端のセンサーが乗降口との距離を計測し、自動的に張り出して車両とホームの隙間や段差を埋める仕組み。ドアが閉まると自動で収納す

>>418
こないだ駅西側商店街ボヤ続きで工期遅れ気味

ＪＲ電車内に３時間足止め、トイレ紙の提供呼びかける放送も…深夜にようやく誘導

１９日午後８時３５分頃、神戸市灘区のＪＲ東海道線摩耶駅で、信号トラブルが起き、西明石―京都駅間の上下線で終日列車の運転を見合わせた。
この影響で神戸市内の摩耶―灘駅間を走行中の米原発播州赤穂行き下り新快速電車（１２両、乗客約１２００人）と、三ノ宮―灘駅間を走っていた姫路発野洲行き上り快速電車（８両、乗客約５００人）が停車。
乗客は約３時間車内にとどまった後、午後１１時過ぎからＪＲ西日本の係員の誘導を受け、線路を歩くなどしてそれぞれ摩耶駅、灘駅に移動した。

帰宅途中に列車に長時間閉じ込められた乗客らは疲れ切った様子で、ＪＲ西日本の対応への不満を口にした。

JR西日本が、関西圏で発着する在来線特急の一部を、来年3月のダイヤ改正時に全車指定席化する方針を沿線自治体に伝えていることが15日、関係者への取材で分かった。同社は近く、概要を発表する。新型コロナウイルス禍で厳しい経営環境の中、車内検札の簡素化などで経費節減につながる全車指定席化の拡大が必要と判断したもようだ。沿線自治体は、利便性の低下につながらないよう求めている。

支社再編へ

ＪＲ西日本が、鉄道利用の減少などで業績が悪化していることを受け、近畿や中国地方にある一部の支社機能の統合を検討していることが１２日、分かった。大規模な組織再編によって総務部門を集約するなどし、経営合理化を進める。すでに鉄道の減便や本社部門のスリム化も始めており、支社の再編でコスト削減をさらに加速させる。

近畿地方では、和歌山市と京都府福知山市にある支社機能を大阪市の近畿統括本部に集約。中国地方では、広島市、岡山市、鳥取県米子市の各支社を、広島市に新たに設置する中国統括本部に統合

JR西日本は13日、ホームから人が転落したのを自動検知し、列車の運転士に伝えて事故を防ぐ新たなシステムを開発したと発表した。人の判断を介さない仕組みは全国初だという。京阪神の駅を中心に導入していく方針だ。

　新システムでは、ホームの屋根から照射する赤外線でホームからの転落を検知する。制御盤のプログラムで分析し、落ちたのが人だと判断すれば、列車の運転士や駅係員に異状を知らせる「非常報知灯」が点滅する仕組みだ。

　駅ホームには非常ボタンが設置されており、転落に気づいた乗客らが押せば非常報知灯は点滅する。ただ、転落の発生から動揺してすぐに押せなかったり、駅係員が確認してから報知灯を作動させたりして、時間がかかるのがふつうで、列車が近づいている場合は間に合わない恐れがあった。

　JR西によると、新システムは点滅までの時間が5秒ほどだという。過去126件の転落事案を分析するなどし、誤検知しにくくすることにも成功したという。

　JR西は13日未明、大阪市福島区の大阪環状線福島駅で新システムを報道陣に公開した。

長文うざい

目に優しくない

新型コロナウイルス禍による経営悪化の影響が、地域住民の足であるローカル線にも及んだ－。
ＪＲ西日本は１１日、乗客が少ない路線の収支を初めて明らかにした。
突き付けられたインフラ存続の危機に、対象となった兵庫県内の沿線自治体からは「赤字だからと切り捨てるのか」と維持を求める声が上がった。

　「赤字区間だけを切り取るのは、運営の見直しありきのように思える」。
播磨新宮－上月間の赤字額（２０１７年度から３年間の平均）が６億円だった姫新線の地元、兵庫県佐用町の庵逧典章町長はＪＲ西の発表に首をかしげる。

　町民の生活圏は、鉄路を通じて姫路を中心とした都市部とつながる。
高齢化が進み、町外の学校へ通う高校生も増えている中で、「経営状況は理解できるが、生活の軸をなくされてはこちらも困る」と憤る。

　西脇市の片山象三市長も「加古川線全体の実態を反映した数値ではない」と公表方法に疑問を投げかけた。
西脇市－谷川間は赤字額（２億７千万円）や収支率などが示された一方、接続する加古川－西脇市間は対象外として明らかにされなかったためだ。

ＪＲ西には、自転車の持ち込みを認めるなど利用促進に向けた経営努力を要求。
「南海トラフ巨大地震など災害時の迂回路としても鉄道は機能する」とし、防災面の重要性も強調した。

　公表された数字を「衝撃的」と表現したのは、香美町の担当者。
山陰線城崎温泉－浜坂間の赤字額は１１億８千万円で、兵庫関連の４路線６区間で最も多い。

　町は今年４月、利用促進のため、町内の５駅を２人以上で利用した場合に往復運賃を助成する制度を創設したばかり。
「数字だけを見れば、違う輸送手段への移行が検討されるのも無理はない。
町民には、自分たちが乗らなければ路線を守れない、という危機意識を持ってもらう必要がある」と話した。

　播但線和田山－寺前間の赤字額は７億３千万円。
朝来市の藤岡勇市長は区間を通過し、城崎温泉など兵庫の日本海側を訪れる観光客が多いことを挙げ、
「県にも働きかけて存続に努めたい」と述べた。
斎藤元彦知事はコメントで、ローカル線の実情や課題は線区ごとに異なると指摘し、
「（ＪＲ西に対し）県や沿線市町と丁寧な議論を進めるよう求める」とした。

コピペため、ゼッタイ（笑）

コロナが収まれば黒字転換なのに廃止路線ってｗ
事故起こした福知山線廃止しろよ
ほかの会社に譲れや

もう全部国鉄にもどしてやれよ。
北海道や四国と東海の格差を見てみろよ。
企業努力云々の前に、分割の仕方に問題があったのだから政策失敗を認めて再統合国有化しろ。

負債など後世に丸投げしてしまえ。
どうせ100兆もあるのだから倍増させても大して変わりはしない。

>>434
それは全く高レベル放射性廃棄物核のゴミ放置と全く同じ発想やないか。後世の霊長から呪われたくはないのか？

絶家だからか

JR西日本は15日、人機一体・日本信号と共同で、人型重機ロボットと鉄道工事用車両を融合させた多機能鉄道重機を開発していると発表した。
高所に設置された多様な設備に対応する汎用性の高い鉄道重機を開発し、これまで人の手を要していた作業を機械化することで、生産性と安全性の向上をめざすとしている。

今の時代に輸送密度2000に固執してるのがそもそもおかしい

輸送密度1000か1250または1500考えるべき

もう大々的にクラウドファンディング募集しかないだろ。大株主に叩かれる前に

米子支社は福知山へ向けて進撃を開始した様子

福知山のゼレンズギーって

可部線と呉線の海田市から安浦までの複線化をやれば収益が増えるだろうが

>>443
減価償却できん

>>443
まだ可部から下深川までの新線と芸備線下深川以南の電化の方がやすい

JR西日本デイリーサービスネットの採用面接を以前受けたけど、応募書類を送付してすぐに面接に呼ばれたので
採用に乗り気なのかと思いきや、面接では一切質問をされず面接官が一方的に話していただけで不採用になった。
呼んでおきながら、面接時に「応募者に興味ありません」という態度を取るのは失礼じゃないのか？
こちらだって時間や交通費を使うのだから、採用する意思が無くなったのであれば面接は中止する旨を連絡してほしかった。

それ以来、JR以外の交通手段で行ける場所はJRじゃない手段を使って行っているし、
JR西日本の駅ビルにある店や医療機関は使わなくなった。

東京－広島にサンライズあさかぜを走らせればいいのに。

山口県 切符の拝見多すぎ 車掌の態度悪すぎ

東京―大阪にサンライズ銀河希望。

そうか？