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NO.245367 2009/01/17 12:38 震電

#51 2009/02/08 02:17: 30㍉ってA-10並の口径やがな。
火薬燃焼の排煙を吸い込まない様に設計しないとエンジンに悪影響あるんでは？; [DJANGO]
#52 2009/02/08 18:39: 12.7mm多数装備だったら効果ありますか？; [匿名さん]
#53 2009/02/08 20:52: 相手はB-29だからどうだろ？; [匿名さん]
#54 2009/02/08 22:47: 12.7㍉弾がB-29に対して威力不足なのは明らか。; [匿名さん]
#55 2009/02/09 12:38: 実際30㍉機関砲の威力はどんなもん？; [匿名さん]
#56 2009/02/09 12:42: 戦艦を沈められる; [匿名さん]
#57 2009/02/09 15:27: 射速にもよるんじゃ？
薬莢火薬量がA-10のｱﾍﾞﾝｼﾞｬｰ並には無いと思う。; [DJANGO]
#58 2009/02/09 20:25: ｱﾍﾞﾝｼﾞｬｰは空対空射撃には有効？やっぱ対地専用？; [匿名さん]
#59 2009/02/10 01:10: Ａ10は攻撃機だから要撃にはむかない！

用途が違う; [匿名さん]
#60 2009/02/10 01:39: 対空に使えない訳ではないがスペースの制約上普通の戦闘機に積むと燃料搭載量等に悪影響あるんでは？
弾幕密度とかもデカい弾をまばらに射つより20mmぐらいのを多数射った方が効果的なのかもしれん。; [DJANGO]
#61 2009/02/10 02:23: 戦闘機に積むにはｱﾍﾞﾝｼﾞｬｰはデカすぎ＆重すぎかと。
全長が6m以上ありますからね。; [イバ人◆KKxQZsxQ]
#62 2009/02/10 09:29: ジェット初期にはガン装備は省かれてた位だからね; [匿名さん]
#63 2009/02/10 10:20: Ｆ86とかにも機銃は装備してましたけど; [匿名さん]
#64 2009/02/10 10:23: 30㍉の弾はどの位大きいの？; [匿名さん]
#65 2009/02/10 10:34: 直径３㌢くらい; [匿名さん]
#66 2009/02/10 18:58: 機銃未装備のｼﾞｪｯﾄ戦闘機って初期のﾌｧﾝﾄﾑ以外にあります？; [匿名さん]
#67 2009/02/10 19:01: F-86Dにはﾛｹｯﾄ弾搭載機能しか無かった。; [DJANGO]
#68 2009/02/10 19:21: MiG-25も積んでないですね。; [イバ人◆KKxQZsxQ]
#69 2009/02/10 21:34: F-102・106のデルタ兄弟も。
ミサイル過渡期の時代に生まれた機体には無かったりする。
代わりに空対空核ロケット弾とかとんでもない物が搭載できたり。; [DJANGO]
#70 2009/02/10 21:37: かつてミサイル万能思想みたいのがあったらしい〜。それがベトナム戦争時の米軍機被撃墜の多さに繋がったみたいだね。; [匿名さん]
#71 2009/02/10 23:30: M61はこれから先もまだまだ第一線機銃として君臨するんでしょうか…。空に海に陸にと大活躍中。; [匿名さん]
#72 2009/02/10 23:48: コスト的にも性能的にも成熟の域にあるM61を越える物は作れてもわざわざ開発しないと思う。; [DJANGO]
#73 2009/02/11 00:33: F-35では採用されませんでしたね。
A型は20ﾐﾘを積むそうで。; [イバ人◆KKxQZsxQ]
#74 2009/02/11 18:04: ﾊﾘｱｰⅡの機銃が固定式でないのは機体構造的に無理だから？; [匿名さん]
#75 2009/02/12 01:49: ハリアーは胴体内部が丸ごとエンジンという構造だから燃料搭載すらスペースがきりぎり。
さらにVTOLのため重量バランスの制限が大きいので重心付近にポッド式に積むしかなかった。; [DJANGO]
#76 2009/02/12 12:38: なるほど…重量重心も考慮してるんですね。; [匿名さん]
#77 2009/02/12 12:44: アベンジャーの弾、ウィキにカメラフィルムとの比較写真があったがでかいでかい。あんなん連射されたら…。しかし全長が６メートルあるんか、キングタイガーの主砲並みだね; [匿名さん]
#78 2009/02/12 21:15: 質量を２倍にすると破壊力も２倍だけど弾速を２倍にすりゃ破壊力は４倍。

小さくまとめてなおかつ威力増大するには大口径化より弾速向上の方が効果的なんじゃないかぬ？

まあ薬篋火薬量も４倍必要になるけど。; [DJANGO]
#79 2009/02/13 09:35: それじぁ重量が、かさみ遅くなるジャマイカ‥‥; [匿名さん]
#80 2009/02/13 22:54: 高出力のｴﾝｼﾞﾝを搭載する現代の戦闘機は、機関砲弾の重量より容積の方がﾈｯｸでは？; [匿名さん]
#81 2009/02/14 00:11: 実際にはｴﾝｼﾞﾝ出力や燃料・武装搭載量の必要量を元に機体規模が決まるから苦労するのは設計する部所。
設計の善し悪しはﾊﾞﾗﾝｽとなって現れるんで傑作機として残るか淘汰されるかは設計段階ですでに決まる。

中にはF-104の様に開発国で芳しくない機体が輸出先で活躍する事態も。; [DJANGO]
#82 2009/02/15 01:02: となると、震電は残念ながら失敗作と言って良い。; [匿名さん]
#83 2009/02/15 01:36: 戦局がアレだっただけに結果論としては失敗作扱いも仕方ない。
ただ日本ならある物を有効利用する策を編み出して活躍させたかもしれないが今となっては仮定しかできない。; [DJANGO]
#84 2009/02/17 21:46: どこかの億万長者が震電を作って性能を検証してくれたら…; [匿名さん]
#85 2009/02/17 23:14: 日米のｴﾝﾃ型機共に飛行安定性不良という結果は出ている。; [匿名さん]
#86 2009/02/19 23:50: 米のエンテって試作機？
バルキリーとか？; [DJANGO]
#87 2009/02/21 13:32: ｼﾞｪｯﾄ機ではなく大戦時の回転翼ｴﾝﾃ型機です。XP-55.XP-56などの試作機があったが両機とも安定性不良。XP-56は二重反転ﾌﾟﾛﾍﾟﾗで反ﾄﾙｸの打ち消しを図ったが離陸時.着陸時の低速域の操縦性が最悪だったらしい…。; [匿名さん]
#88 2009/02/21 15:59: ｳｨｷってみますた。
XP55なんてﾉｰｽﾛｯﾌﾟの全翼機の始祖っぽいですな。

しかしまあどれもFBWが発達するまでは何とか浮くのがせいぜいって感じのﾃﾞｻﾞｲﾝ。; [DJANGO]
#89 2009/02/21 18:49: あとこの2機も震電と同じように発動機冷却系統に問題有りとのこと…。; [匿名さん]
#90 2009/02/21 23:47: ｴｱﾗｺﾌﾞﾗみたいに水冷にするしか無いぬ。
串型ｾｽﾅの後ｴﾝｼﾞﾝとかどうしてるんだろうか？; [DJANGO]
#91 2009/02/23 18:46: 串型セスナって、例えば？; [匿名さん]
#92 2009/02/24 00:28: スカイマスターだっけ？
胴体前後にペラが付いてて尾翼がツインビーム構造のやつ。
あとドイツの大戦機にも前後エンジンの機体があった。名前忘れたけど。; [DJANGO]
#93 2009/02/26 20:18: 民間機なので強力なｴﾝｼﾞﾝではないから冷却系統はそこまで問題にならない…とか？尾翼ﾂｲﾝﾋﾞｰﾑといえば日本陸軍のｷ-105試作輸送機というのがあった。貨物4㌧.又は兵員40名搭乗と当時の日本輸送機としては画期的な機体だったが量産前に終戦。; [匿名さん]
#94 2009/02/26 20:41: 続きで、同じ尾翼ﾂｲﾝﾋﾞｰﾑで"閃電"という局地戦が計画されたが、震電と同様に発動機の冷却問題に時間を費やし、ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ気流が水平尾翼に影響が出て異常振動が発生などで結局はｷｬﾝｾﾙとなった。; [匿名さん]
#95 2009/02/26 21:17: ｽｶｲﾏｽﾀｰってｱﾒﾘｶ軍が採用してなかったっけ？
たしかO-2だったような？; [イバ人◆KKxQZsxQ]
#96 2009/02/27 12:33: Wikiってみたらそうみたいですね。民間機からの転用でｴﾝｼﾞﾝも震電や閃電と比べて1/10程度の出力なので取扱いが容易だったとか？; [匿名さん]
#97 2009/02/27 23:17: そういやオネアミスの翼にもエンテ機出てきたな。; [匿名さん]
#98 2009/02/27 23:20: 陸軍の観測機でありますたな。
オネつばに出てた奴はプロップファン風だったのが時代的。; [DJANGO]
#99 2009/02/28 13:03: 秒読み; [匿名さん]
#100 2009/02/28 13:04: 100ゲット; [包茎マン]

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