🕌 宗教総合

203 ：回想774列車：1971/08/16(火) 10:22:31.87 ID:L7+C0Jla
雲仙西海で田舎から帰ってきた
だだ込みでずっと通路に新聞敷いて座ってた

294 ：回想774列車：1972/01/17(火) 19:34:50.05 ID:KO3BcTkZ
今度の山陽新幹線開通でつばめが岡山発着になるみたいで東海道本線からついに姿を消すみたいだね。
そのかわり581系はしらさぎに運用されるみたい。
北陸本線に581系はなんか違和感あるよな。

そう言えば、「うずしお」や「しおじ」の４８５系の運用が増えて１８１系の
運用が年々減っていく。
あの１号車のパーラーカーを髣髴させる広窓が減っていくのは寂しい。

300 ：回想774列車：1972/01/18(水) 21:06:19.90 ID:obCEEcsQ
山陽本線のビュッフエもうどんやそばコーナーだけになるのか、
東海道時代から続いた寿司コーナーもなくなるのは残念だな。

301 ：回想774列車：1972/01/18(水) 22:04:35.65 ID:z/mMDMz6
「ゆうなぎ」とか「しおじ」とかの名前も無くなるかな。
西宮に行った時、本当に夕凪町ってあってびっくりした事がある。
西宮北口の平面交差を見に行ったんだよ。

「ゆうなぎ」は43・10には「うずしお」に統合されて消えてますが何か？

「うずしお」は廃止、「しおじ」は新大阪（大阪）発着で残り、「つばめ」
「はと」は岡山発着になるようだ。

それから、三月には四国に特急が走ります。

食堂車はないんだろうね。キサシは負担になるからね。

318 ：回想774列車：1972/01/22(日) 15:29:41.64 ID:IXJi1K3Y
東京6：00(ひかり1号）9：10新大阪9：25（みどり）11：40岡山
　　　　　　　　　　　　　↓
東京6：00(ひかり1号）10：10岡山

ひかりの最速は東京⇔岡山を4時間10分で走破するらしいから、上記みたいな
感じになるだろうね。

ひかりは西へ


東京6：00（ひかり1号）博多10：45
ひかりの最速は東京⇔博多を4時間45分で走破するらしいから、上のような感じになるだろうね。

328 ：回想774列車：1972/01/28(土) 20:45:39.99 ID:EvuE3IoR
親父が昨日高松出張から帰ってきた。
使用済みの切符をもらったが、いずれも昭和４７年１月２７日発行
讃高松から大阪市内ゆき（讃は○囲み）　宇野・山陽・東海経由１，０１０円
（交）高松発行
讃高松→宇野　連絡船用グリーン券　１００円　1土佐丸発行
宇野→新大阪　特急券　うずしお３号（３は手書き）　宇野１８時３５分発
８００円　（交）高松発行
こうして見ると印刷部分が多くてなかなか良い切符だが、｢うずしお｣は後４６日
の命なんだな（寂）

337 ：回想774列車：1972/01/29(日) 01:01:32.91 ID:l2P3KMUw
昨年末にも信越特急増発用の名目で４８５系が製造されて向日町に配属、
１５１系改め１８１系は｢とき」や「あさま」「あずさ」に振り向けられて、
長年走り慣れた東海道・山陽時から消える日も近い。
新大阪⇔宇野・下関でしか使えない１８１系よりも、北陸や九州特急とも
共通運用組める４８５系の方が万事都合が良いのだろう。
残った１８１系は新幹線博多開業までは安泰だろうけど。


信越特急用は489だな。急行白山が特急に格上げされるそうじゃないか。
また客車急行が１つ消える。
「おぎのや」は、窓ごしに客から呼ばれることはなくなって、
かわりに、客がホームを走り回るわけか。売り上げへの影響はどうなんだろう。


少々ぶっ飛ぶが・・・。白山は特急だったよな?おぎのやと言えば釜飯じゃあないか。あれはうまい。
うまいうえに釜まで持って帰れるんだからうれしい。

ほとんどないんじゃないかな?他の場所でも売ってるわけだし。デパ地下の駅弁大会や本店や車販での売り上げがあるから。

252 ：回想774列車：1971/12/29(木) 20:14:55.10 ID:rVG92dwh
はじめて阪神の国道線に乗ったよ。二時間掛かった。

275 ：回想774列車：1972/01/12(木) 05:17:13.57 ID:jhF7tFfm
地味で目立たないけど、4月1日に東急田園都市線｢すずかけ台｣まで延長される。

306 ：回想774列車：1972/01/20(金) 07:46:09.83 ID:O/Jm+KH6

上野から信越線経由の急行白山が特急に格上げされるらしいからそれ専用だろう
けれど、何故金サワや北オクではなく大ムコ？

311 ：回想774列車：1972/01/21(土) 23:44:43.15 ID:RJPSHj9W

冗談も程々にしろよ。
400年位前のルネッサンス期のフランスにミシェル・ド・ノートルダムっていう
お医者さんが居たんだが、この人は占い師、予言者としても知られているわけだが
この人の予言によると今から27年後、1999年7月に人類滅亡の日がやってくる。
ちなみにノートルダムの予言は今までことごとく的中しているそうだ。
さぁ、みんなどうする？
俺達が生きていられるのもあと27年と6ヵ月だぜ。
40年後の未来の夢なんか語るより、今を精一杯楽しむことを考えようぜ。

正しいんはマヤ文明の暦が予言しとる2012年というこっちゃいな。
これは正確なもんやとなっとるで。（マヤ人は天体の運行から暦を作っていたらしい｝

322 ：回想774列車：1972/01/27(金) 02:28:23.77 ID:LBRmc+iq

岡山まで4時間10分かかるのに、どうやって博多までその所要時間で走るんだ？
もしかして三年後に開通する岡山から先は超・高規格で建設されているのか？

そうだよ。
謳い文句どおりの時速250kmで走れる規格にしてる。
小学生向きの社会科の副読本にすらちゃんと載っている。

もっとも、4時間45分は荒唐無稽だけど。

324 ：回想774列車：1972/01/27(金) 17:07:08.12 ID:7h4wophk
北海道の私鉄ＤＣがみんな茨城県に集まっちゃったね。
羽幌炭鉱鉄道ってずいぶん濃い色で走ってたんだね。
留萌鉄道ってどんな色だったんだろ。あと雄別も。
筑波線と茨城交通に乗りに行くの楽しみだ。


…東京~博多4時間45分って、そりゃリニアモーターカーの時間だろ。
21世紀の話だな。(^◇^)

334 ：回想774列車：1972/01/28(土) 22:54:32.39 ID:aq8LGr5f ?2BP(0)
交通公社の時刻表2月号を読んでみると、3月改正以降の四国の急行の凋落ぶりが目に付いた。
例えば・・・阿南発阿波池田行きの｢室戸3号｣が3月改正以降徳島発阿波池田行きの「よしの川3号｣になってたり・・・。


交通公社の時刻表2月号を見てたら3月の改正からとんでもなく遅いひかりが走るって書いてた。
通過駅が相生と新倉敷と新尾道と新岩国と厚狭しかない。蔑称「こかり」って呼ぼうかな?
「こかり」の由来わかるよな?
こだまみたいなひかりってこと。

341 ：回想774列車：1972/01/29(日) 09:49:11.08 ID:WE++MsJ/
オヤジが長野出張して、釜めし買ってきてくれて、でこの前俺が風邪ひいたら
お袋があの釜を使ってお粥作ってくれたっけ。
あれは重宝しますね〜〜〜
そう言えば、全日空が次期旅客機の選定をするそうで、そうなると空と陸の争いが
激しさを増しますね。
ＤＣ１０が採用なら事故が怖いから何処へ行くにも鉄道で行きます。

まさかのロッキードだったらどうするよ。

デパ地下ってなんだ？
地下デハから連想するに、小田急デハ9000か？
だれか現物みたやついる？

デパートの地下食品売り場のことだが・・・・

地方の地下鉄とつながってないデパートの食品売り場は、
なんだかデパートの中で一番わびしい売り場、という気がする。

15 ：武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk ：1970/10/12(火) 09:35:47 ID:ceagXGBG
「ポンパ列車」が朝倉駅に到着していたんだけど、乗り損ねちまったい！



239 ：武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk ：1971/11/30(水) 02:34:01.30 ID:acV6EJOG
今から99年前に「丘蒸気」として日本に列車が走ったということをこの前初めて知ったよ…
線路って、江戸時代からあったものと思い込んでいたので、同じクラスの奴から馬鹿にされちまったいorz

日立キドカラーの「ポンパ列車」、いよいよ廃車になるんだってね？

345 ：回想774列車：1972/01/29(日) 13:14:08.18 ID:VMznONAn
今月の鍛冶屋原線に続いて明々後日には細島線，来月には三国線と篠山線が
廃止になる。
これから先、盲腸線はどんどんなくなりそうだな。

三国線はキハ３５のかなり新しいのが白幕で走ってますね。
あの地区は寒いのに神岡線と良いキハ３５好きですね。


346 ：回想774列車：1972/01/29(日) 13:34:47.10 ID:+Koiso7+ ?2BP(0)
こないだ細島に行った時、細島線には乗れなくなるが貨物輸送は継続する旨の話を細島の駅員から聞いた。
だから安心しろ。細島線は存続する。貨物のみになるがね。でも将来細島の駅が砂浜に変わってるって保証はないから。

3日前に細島へ行ってきて、駅員に「細島線は廃止になるんですか?」と聞いたら駅員が「細島線の旅客輸送を廃止するだけです。
旅客はあまり乗りませんから赤字続きなんです。ですから好調な貨物輸送を当面の間継続します。」という話をしていた。

352 ：回想774列車：1972/02/01(水) 03:23:40.19 ID:dBhh5qDk
鉄道ピクトリアルの3月号買ってきたけど、表紙の小田急の新車にビックリ。
何だよ、このガイコツみたいな顔の電車は？！
字幕が『急行箱根湯本』になってるけど、これって確か代々木上原から地下鉄へ
入っていくための新車だから20m・4扉車だよなぁ…
湯本へは2400形しか行けないはずだが。

それよりも頭にクーラーが乗っているが、千代田線に乗りれた時、冷房
は使えるのか？
それとも東急の８０００系(こちらも新玉川線用となているが）のような
空ラー車か？

354 ：回想774列車：1972/02/01(水) 21:42:54.75 ID:jNgWPJ3x
７２７って云うかっこいいジェット機で福岡のお祖母ちゃんちにお正月に行って来たんだよ。
僕が大人になる２１世紀にはリニヤモーターカーで福岡まで行けるようになるんだって！

355 ：回想774列車：1972/02/01(水) 21:47:13.99 ID:2HLnUzBJ ?2BP(0)
東急8000系ね。あれは後に空ラー車からクーラー車に生まれ変わるみたいですね。

このあいだ京成の宗吾の車庫を覗いてみたら、見たこともない車両が留置されていたよ。
車体の番号を見たら「ＡＥ１」とか妙な表記だった。話を訊いてみたところ、成田空港用の
アクセス列車に使用するらしく、ＡＥという記号は「Ａｉｒｐｏｒｔ　Ｅｘｐｒｅｓｓ」の略称だとか・・・・。
しかし、あんな田舎のど真ん中に国際空港なんて本当に出来るんだろーか？

AE。京成スカイライナー用だが当分の間は開運号で動かすつもりらしい。

え！　もう完成したのか？　まだ、日車の工場から出てきてないと
思ってたんだが。
成田新幹線ができたら、京成なんて形勢不利なんちゃってw
空港建設反対運動もずいぶん派手にやってるから、どうなることやら。

359 ：回想774列車：1972/02/02(木) 00:08:01.65 ID:x2Q/Mc98

何だよ、『スカイライナー』って‥‥？

勝手にアダ名つけるなよ。
俺としては今度の新型特急にも是非とも伝統の愛称
『開運』を名乗ってもらいたい。

成田空港ができたら国際線は羽田からなくなるのか。しかし成田って随分遠いな。
日立運輸東京モノレールですぐにいける羽田のままでもいいと思うんだが。

西側は米軍の横田・厚木基地があるから、新空港を造るには千葉方面しかないのだろう。
確かに東京都内・神奈川の住民にとって、成田は著しく遠そうだ。

確かに遠くなりそうですよね。
京急方面からだと都営地下鉄への乗り換えも考慮すると2時間以上かかると思われますね。

363 ：回想774列車：1972/02/02(木) 04:49:04.56 ID:x8iJhuYR ?2BP(0)
>>359
｢スカイライナー｣説明不足でしたか。なら説明します。
東京都心から成田空港への空港アクセス列車として、1978年の成田空港開港と同時に運行を開始した。
「スカイライナー」の名称は、空港連絡列車の愛称として日本全国の小学生からの公募により決定された。

開港当初は成田空港への唯一の鉄道アクセス手段であったが、当時国鉄成田新幹線計画があったため成田空港駅は空港ターミナルから約1km離れた場所に設置された。
これにより駅から空港ターミナルへ行くにはバスへの乗り継ぎが必要であり、「スカイライナー」はリムジンバスなど他の交通機関との競争で苦戦を強いられた。
国鉄成田新幹線計画の消滅などにより、1991年3月に東日本旅客鉄道とともに空港ターミナル直下となる新しい成田空港駅への乗り入れを果たしている。
1979年9月より、成田山新勝寺参詣客の利便性向上を目的に京成成田駅にも昼間時間帯の「スカイライナー」が停車するようになり、2003年7月よりほぼすべての「スカイライナー」が停車するようになった。
また、2006年12月から京成船橋駅にもほぼすべての「スカイライナー」が停車するようになり、千葉県中央部と成田国際空港との連絡列車としての側面を持つようになった。
2010年7月には成田空港線（成田スカイアクセス）が開業し、従来の京成本線を経由するルートから同線経由へ運行ルートを変更、それまで日暮里駅 - 空港第2ビル駅間で51分かかっていた所要時間が36分へと大幅に短縮されている。
従来「スカイライナー」が運行されていた京成本線には「シティライナー」を新設し、京成成田駅や京成船橋駅などかつての「スカイライナー」停車駅の需要は同列車が担っている。

スカイライナー
京成上野駅 - 成田空港駅間を20分または40分間隔で運行する。
在来線最速の160km/h運転区間を有する成田空港線（成田スカイアクセス）を経由し、所要時間は日暮里駅 - 空港第2ビル駅間で最速36分、京成上野駅 - 成田空港駅間で最速41分である。
全列車が座席指定席制となっている。
基本的に終日運行しているが、夜間の下り方面はすべて「イブニングライナー」となるため運行されない。

シティライナー
スカイライナー」が成田スカイアクセス経由となるのに伴い新設された京成本線の有料特急で、京成上野駅 - 成田空港駅間を京成本線経由で運行する。
1日あたり7往復が設定され、うち上り2本、下り1本は京成成田駅始発・終着である。
基本的に日中のみの運行であるが、下り1本のみ朝のピーク時間帯に運行されている。
京成上野駅 - 成田空港駅間の所要時間は75分程度で、「モーニングライナー」や「イブニングライナー」と同じかやや遅い。
全列車が座席指定席制となっている。「スカイライナー」が通過する青砥駅にも停車するため、都営浅草線や京急線方面からの乗り継ぎも可能である。

2011年3月11日に発生した東北地方太平洋地震（東日本大震災）の影響と、東京電力・福島第一原子力発電所での事故による電力供給の逼迫により運休状態が続いていた。
同年9月10日には2往復に限って京成上野駅 - 京成成田駅間で運行が再開されたが、その他の便については依然として運休が続いている。

モーニングライナー・イブニングライナー
主にピーク時の着席通勤需要を担う有料特急であり、京成上野駅 - 成田空港駅間を京成本線経由で運行する。
「モーニングライナー」は朝の上り列車4本、「イブニングライナー」は夕方以降の下り列車8本が設定されており、そのうち両列車とも2往復は京成成田駅発着となっている。
夕方以降の下り方面は「スカイライナー」が運行されないため、「イブニングライナー」は空港アクセス需要も併せ持っている。
全列車が車両指定制の自由席となっていて、乗車駅ごとに指定された車両内の空席を利用する。

停車駅
スカイライナー
京成上野駅 - 日暮里駅 - （成田スカイアクセス線経由） - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅
シティライナー
京成上野駅 - 日暮里駅 - 青砥駅 - 京成船橋駅 - 京成成田駅
モーニングライナー・イブニングライナー
京成上野駅 - 日暮里駅 - 青砥駅 - 八千代台駅 - 京成佐倉駅 - 京成成田駅 - 空港第2ビル駅 - 成田空港駅
一部列車は京成上野駅 - 京成成田駅間のみの運転。

366 ：回想774列車：1972/02/02(木) 12:14:21.09 ID:tZ25ERsL
>>363
左門豊作の弾丸ライナーの弾道が三種類有る事がよく理解できた。
要するに真っ芯にジャストミートし、一番弾道が早いのがのがスカイラ
イナー低い弾道がシティライナーお京さんとやりすぎて精力使い果た
した時のがモーニングイブニングライナーなんだな。
京成のポスト開運号や仮想の鉄道に見立てての説明、大変わかりやすか
ったよ。

ところで肝心の
成田新幹線は結局いつ出来るの？
予定通りに４年後に出来るのか？
成田空港はいつ開港するのか？
どこの国どの航空会社が乗り入れるのか？
教えてくれ。

我々の革命的武装闘争により三里塚はプロレタリアートの手に戻る。
米帝の犬どもを殲滅し、横田を人民の空港にして、
平壌便を飛ばす。ハバナ直行便も不可能ではない。

花形のようなプチブルには用はない。左門こそ我々の同志だ！
共に闘おう！

368 ：回想774列車：1972/02/02(木) 18:53:24.24 ID:eYGmycqP
さっき、グアムから羽田に元日本兵の横井さんが帰還したってニュースでやっていた。
「恥ずかしながら、只今、帰ってまいりました」って言っていたよ。


横井さん新幹線に乗ったら腰抜かすだろうな。

ああ、成田新幹線ね。計画倒れで終わったはず。

数年前に全国新幹線整備法で｢東北新幹線」「上越新幹線」と共に告示された
ばかりだが・・・・・・・・・・

373 ：回想774列車：1972/02/03(金) 08:51:34.68 ID:v5XLOsvT
船橋の駅前でヘルメット姿がビラまいて凄いよ。

そう言えば長野県の方で過激派が何かしそうだね。
京浜安保共闘の坂口弘ってのは怖いそうだ。
あと、爆弾男の梅内恒夫もまだ捕まって無いし。

374 ：回想774列車：1972/02/03(金) 08:53:24.01 ID:E3u6EHgY
>>366
いつになる事やら…
リニア採用の噂もあるし。

大丈夫だよ。成田新幹線はリニアで実現されるかも。


376 ：回想774列車：1972/02/03(金) 22:17:51.49 ID:V9WdKQt3
>>375
それじゃあ21世紀までできないってことじゃん。

364 ：回想774列車：1972/02/02(木) 08:13:15.49 ID:x2Q/Mc98

朝から妄想話は沢山だ。
先ずは、今日(昭和47年2月2日)一日を精一杯生きようぜ。

そうそう、何と言っても明日は札幌五輪の開会式だしな！

トワ・エ・モアって歌うまいな。顔は（ry


379 ：回想774列車：1972/02/04(土) 12:55:50.55 ID:P4weWGup
オリンピック開会式での天皇陛下の開会宣言にはドキドキハラハラだったなぁ〜
お言葉に詰まって、お倒れになるかと思ったよ。


素晴らしかったな、開会式！
いよいよ冬の祭典が始まるな！
やっぱり期待は純ジャンプか。ぜひ笠谷には金メダルを取って欲しいし、
他にもメダル量産と行きたいな！

日本人初の冬季五輪金メダリスト誕生に期待しよう！　　

383 ：回想774列車：1972/02/05(日) 11:13:37.25 ID:kT3Bhuph
朝の松戸駅3番線から上野行きに乗る
成田発はＤＤ51牽引の列車
隣の4番線は営団6000系
このミスマッチが楽しい

382 ：回想774列車：1972/02/04(土) 22:02:52.79 ID:4uXZVXv+
まあ鉄道マニアとしては、新幹線の岡山開業が楽しみでもあり、在来線列車のことを考えると残念でもある。

つばめなんか名古屋から岡山へ300キロ以上も短縮しちゃうし、はとも岡山〜下関の運転と短くなる。

でもしおじがはととの区別で、新大阪・大阪発着で残り、はとに181系が復活するのは興味深い。
みどりも大阪発着が残るし、かもめとなは・日向も現状維持だから、大阪〜岡山もそんなに寂しくないなｗ

今回のパターンから、数年後に新幹線が博多まで開通すると、優等列車の一部は広島発着で残りそうかな。


385 ：回想774列車：1972/02/05(日) 14:48:41.59 ID:CUYjQpqV
>>384
いや、山陽線内は全廃じゃない？
九州島内に運用を限定すれば485系を使う理由はないんだから、
交流専用の特急車両（781系？）を新造する方が合理的だよ。
485系は北陸線と東北線に配転して、こっちを増発すると思う。

390 ：回想774列車：1972/02/05(日) 21:26:13.33 ID:kJWhNItU
これから３月、１０月の改正のたびにまた煙が消えてゆくなあ。昨年Ｃ６２ニセコなんかの大物が消えて
少し落ち着いたかと思ったら・・・。春休みまで間に合うかなあ
３月で危ないのは
津軽Ｃ１１、黒石８６２０、赤谷Ｃ１１、左沢Ｃ１１、米坂９６００、大糸Ｃ５６
舞鶴Ｃ５８、Ｄ５１ほか、片町Ｃ１１、和歌山Ｃ５８、Ｃ５７、高砂Ｃ１１、
大社Ｃ１１、長崎本・佐世保・大村Ｃ５７、Ｄ５１、肥薩（大畑ループ）Ｄ５１、妻Ｃ５６
１０月改正前後では
八戸Ｃ５８、陸羽西Ｃ５８、長井９６００、磐越西（会津若松〜新津　貨物）Ｄ５１、矢島Ｃ１１、男鹿Ｃ１１、羽越本Ｃ５７、Ｄ５１、飯山Ｃ５６、小海Ｃ５６、草津Ｃ５８、Ｄ５１、播但Ｃ１１、Ｃ５７・・・。

やはり大きいところでは３月では大畑ループのＤ５１と米坂線の９６００、１０月では羽越電化のＣ５７・Ｄ５１かあ。
鉄道１００年なのに無煙化は着々とすすんでいくな。

391 ：回想774列車：1972/02/05(日) 21:39:56.36 ID:Kljrgzyg

山陽線優等列車全廃か？現況で昼夜問わず特急・急行で賑わってるのに想像もつかないな！
岡山も広島も単なる新幹線通過駅になってしまうわけか！？
でも交流専用電車って、まだ北海道の711系しかないだろう。
製作費が高くて未開発の交流専用特急車両なんて妄想も甚だしいよｗ

それと485系も先頭部が583系に似た形状の車両が増備されるらしい。仮に山陽特急を全廃しても
九州内は485系で間に合いそう。
新幹線が博多に延びても、広島あたりから熊本・鹿児島・宮崎へは乗換えを強いられるから、
山陽線日中の優等列車が全廃は考えにくいのだが・・

392 ：回想774列車：1972/02/05(日) 22:55:10.83 ID:el3DOH1N

松戸といえば、新京成に時々やってくる小型車、４５形＆300形のスピードが遅杉。
どんなにガンバっても60〜65km/hがやっとだなんて・・・。

393 ：回想774列車：1972/02/06(月) 20:10:47.32 ID:ZGhVo1U0

新津田沼—京成津田沼間の吊り輪大合唱も名物ですな。
「次は京成津田沼、京成津田沼、終点です。どなた様も落し物お忘れ物
ございません様にお支度ください。上野西馬込方面は一番線二番線、成田千葉方面は
三番線四番線にお乗り換えください」
ガッチャンガッチャンが終わるとブレーキがキキキキキっと鳴って停車。
この前は１００型と２０００型に１１００の更新車体のが挟まってましたね。

394 ：回想774列車：1972/02/07(火) 02:26:52.64 ID:sUtib69J
>391
ただ、九州しか走らないのに直流設備は無駄だよね？
それなら485系を「ひばり」の増発に回す方が良策と思うのだ。
3月改正で定期9往復になるらしいけど、本当は1時間に1本走らせたいしね。
それに、交直流兼用より交流専用の方が製作費は安いだろう？

あと、関西圏−広島・九州との直通流動と比べると、広島から熊本・鹿児島への
直通客はずっと少ない。せいぜい、原爆記念日に長崎へ移動する団体客程度さ。
第一、広島は政令指定都市ですらないんだから（笑）。

もちろん、特急はなくなっても急行は別だ。新幹線は尾道も岩国も柳井も防府も、
何より下関も止まらないから、広島中心の急行網ができると予想するね。
東は岡山、西は下関まで、呉線と、もしかしたら宇部線まで165系が入るかな。

395 ：回想774列車：1972/02/07(火) 11:30:25.08 ID:TFxp4oBj
おまえら、そんなことより昨日のジャンプ見ただろう。
金、銀、銅、日本が独占だぜ。できすぎ。90m級にも期待。
他にメダル取れそうなのなんてないな。
フィギアスケートなんてジャネットリン見たら日本選手なんてorz


396 ：回想774列車：1972/02/07(火) 13:13:37.51 ID:vA8pWRxq
オリンピックで受験勉強が手に着きません〜〜〜
学校群制度で都立の１１群うかっても日比谷行けるか判らないし。
滑り止めで海城受けて私立の付属が本命かな。
本当は戸山行きたいんだけど・・・学校群制度ってややこしいよ。


397 ：回想774列車：1972/02/07(火) 20:39:14.83 ID:nWDfcQZ5
>>396
お前頭良いな。
俺は
滑り止め・巣鴨高校
本命・明大明治，立教
遊び・青山学院
都立は４２群だよ。

401 ：回想774列車：1972/02/07(火) 22:34:05.49 ID:u3QUDCwi ?2BP(0)
高砂線に二国通る踏切なかったか?場所は忘れたけど。
その踏切の手前で加古川線をオーバークロスしてたはずだが。


402 ：回想774列車：1972/02/08(水) 00:41:44.58 ID:J+/xXqpl
>>397
それがさ、１１群危ないから９１群回れって担任に言われそうでさ。
ってのも副教科の教師に睨まれてるから内申が悪いんだわ。
下駄履かせてくれれば１１群で行くんだけどね。
巣鴨程度上がってきたって担任が言ってたっけ。
青学は俺も受けたかったけど親が嫌いだからダメだって言われた。
試験日が海城と一緒なんだよね。

高砂線はキハ35ばっかしらしい。亀山峠越えでひぃひぃ言って走ってるって聞いた。
（関西線走ってるねって書こうとしたら、菅再選は知ってるねに誤変換された。
ちょっと凄い発見でびっくり）

11群とか91群とかって何の話よ?
入試の話か?
で、高砂線の列車本数って一日何便よ?
どっかに二国通る踏切があった気がしたが気のせいか?

あー。91群って一橋とか忍岡とか竹台とかじゃん。
11群は頭いい人が行くとこばっか。
日比谷に九段に三田。


405 ：回想774列車：1972/02/08(水) 00:58:54.43 ID:zHSf/LCL
>>402
あれ？バス窓キハ20とかいなかったけ？高砂線。
でも、加古川まで行くならそんな高砂線なんか乗るより、
別府鉄道で木造ダブルルーフ単車の客車に乗ってみたい。
北鉄浅野川線の夏季限定、ポール集電木造単車には乗ったけど、
もう無くなったし。

400 ：回想774列車：1972/02/07(火) 22:28:32.35 ID:yy0jVy1J

交流専用が711系しかないのは、製作費が高いからだろう。
それから下関発着で九州方面の特急も想定されるから、481・485系は不要でもなさそう。
あと東北方面の転属は、481系が多いと周波数の関係でアカンだろう。
クハ・サロ・サシなら大丈夫だけど。

それと直流急行は153系だろう。クハの一部に165系が混ざってるのは、東京〜下関間全て同じ傾向で。

408 ：回想774列車：1972/02/08(水) 20:08:57.32 ID:CGzEaoDA
>>402
俺は国語4数学5英語5社会4理科4までは良いが、技術4音楽3美術3体育3
偏差値は65前後。
音楽美術技術が4なら41群確実なのだが・・・・

>>383
3年前まで蒸気だった行商列車だな。

粘って下駄履かせろってやるのが良いですよ。
兄ちゃんはそれで２２群合格したし。
ただね、副教科の教師は結構変わってるのいるんだよね。
偏差値65だと付属だと中大は楽々で青学はどうかなで、早院と慶応日吉志木は
もう一歩になるのかな。

行商列車でしたね〜
荷物担いだおばちゃん達がぞろぞろ降りて来てました。
京成はまだあのかまぼこ形電車が元気ですね。

336 ：回想774列車：1972/01/29(日) 00:34:37.90 ID:WPLJVIB2 ?2BP(0)

亀レスでスマソ。それ未来の希望的観測を書いたまで。現状じゃ6時間50〜7時間かかるのが普通だと。
未来の希望としては、東京新大阪が2時間半とかってのは?



340 ：回想774列車：1972/01/29(日) 09:46:00.56 ID:UhIceIpt

えっ、新倉敷？新岩国？
新尾道とか厚狭なんて予定駅ですらないと思うよ。



349 ：回想774列車：1972/01/29(日) 17:04:17.09 ID:WE++MsJ/

ロッキードは無いでしょう。
もしもあったらそれは何か工作でもされたとしか思えないですよ。

351 ：回想774列車：1972/01/29(日) 18:48:45.69 ID:VMznONAn
新大阪以西まで運転されるひかりは
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山
東京・名古屋・京都・新大阪・新神戸・姫路・岡山
東京・名古屋・京都。新大阪・新神戸・西明石・姫路・相生・岡山
の３パターンで大半はまん中らしい。

386 ：回想774列車：1972/02/05(日) 14：52:11.06 ID:9jPxbtK4 ?2BP(0)
こないだ「おおよど」に乗ってきた。鹿児島・肥薩・吉都・日豊回りというとんでもない経路の特急。
キハ80がエンジンの轟音立てて大畑のループを走るのは感動したが表定速度がとんでもないｋ（ｒｙ

389 ：回想774列車：1972/02/05(日) 21:22:45.89 ID:Kljrgzyg
>>386
ハー！おおよどって何よ？肥薩線・吉都線なんて特急なんか走ってないのに妄想？
もしかして北上線経由で仙台〜秋田の特急あおばと勘違いしてないか？
こちらは3月に定期列車になるようだ。

387 ：回想774列車：1972/02/05(日) 20:04:16.84 ID:VJ4bNJyn
三月改正で急行瀬戸二本の内一本を廃止、残り一本と急行出雲を特急に格上げ。
東京発のブルトレ二本(列車名はわからない）が１４系化され、余剰になった
２０系客車が回されるらしい。
銀河の姫路行きは大阪。姫時間が廃止され、二本とも大阪止めになる。
急行東海の大垣・名古屋行きは全て静岡打ち切り。
急行紀伊の王寺鳥羽回転車は廃止され、紀伊勝浦行きに一本化。

東海道線東京口の優等列車情報はこんなところだね。

407 ：回想774列車：1972/02/08(水) 19:48:48.93 ID:J+/xXqpl
順法闘争も困りますね。闘争勝利とか合理化反対とか書いてありますね。

446 ：回想774列車：1972/02/21(火) 01:41:57.16 ID:t+o5iSbQ
大江という糞田舎に住んでるのだけど、
大江に未来はあるの？北丹鉄道が潰れて難儀してるのだけど…

大江。将来福知山から宮津まで鉄道が開通するみたいで。
そして特急の停車駅が大江になるみたいです。
その宮津までの鉄道を介して国鉄宮津線との乗り入れが行われるらしいと聞きました。

マジで！？なら引っ越ししなくても済むから助かるよ。
職場が福知山西駅近くだから、今は自転車で1時間かけて通勤してるけど、また鉄道ができるなら、もうちょっと耐えるよ。

開通するのは1988年ですよ!?それまで耐えられますか?

あぁ、よく考えずに書いたけど16年はキツいな。
親戚が福知山市内で不動産屋をやってるから聞いてみるよ。

2012年ごろには国鉄と宮福線と宮津線の間で特急列車の乗り入れが行われているかもね。
京都から福知山・大江・宮津回りで豊岡まで2時間強といったところでしょうか。
あくまでも将来の希望。

僕の職場は新長田駅近辺にある再開発ビルの3階。アスタクエスタって名前のビル。

豊岡かぁ、社員旅行で城崎温泉に行ったっけ。
当時新入社員だった自分は、宴会で一発芸をする事を要求されたっけ 懐かしいな。

開通予定など5年や6年遅れるのが普通だから実際開通するのは昭和68年ごろだ
ろうよ。

北丹鉄道が潰れたから宮守線じゃなくて
仕切り直して宮福線になると？

江若鉄道みたいな廃線跡の買い取りは実現するんかね。

そゆこと。
福知山から大江まで最短12分と。
どう?この高速性。

まあ夢のような、雲をつかむような話だな。
大赤字の国鉄が丹後の田舎の鉄道などに投資する余裕など微塵もない！


宮福鉄道なる会社が食指を伸ばしてくるらしいですよ。
これ第三セクターですから。残念!

百人一首に、大江から天橋立は遠いってやつなかったっけ？正にその通りだなwww

440 ：回想774列車：1972/02/20(月) 10:54:41.48 ID:lpkvqYmK
181系8両編成の長野・直江津行き特急は「あさま」
軽井沢にある河合楽器の保養所は「浅間山荘」な

しかし、169 と 489 作っといて、なんで、特急直流用がないのかね。
487 を飛ばしたのは 169 と下１桁を9に合わせるためかね。
この道理でいくと横軽特急直流用は 189 になるんかな？
もしそうなったら 182 〜 187 は欠番になってしまうんであろうか。

俺は急行白山の電車化用で 479 とか期待してたんだけどなぁ。


どうも房総に特急を走らせるらしい。その新製車両が183系になる噂が・・

房総に特急か。たかだか100kmしか走らないのに特急ね。
総武快速線の東京乗り入れは朗報だけれど、これはどうなんだい。
館山や勝浦なんか、今ですら準急が見合っていると思っているが、
高い料金を取って格を落とすっていう国鉄商法は好きにはなれない。

そういえば、なんか東西の房総線も名称変更になるって話だったね。
何だかなあ。

それって内房線・外房線のことじゃあないかい?
房総特急っていうのは「さざなみ」「わかしお」って名前になるらしいね。

＞東西の房総線
↑で営団5000系が房総半島を循環する光景を思い浮かべた俺って…

475 ：回想774列車：1972/02/23(木) 09:00:44.16 ID:RPvprM0L
なんとか高校入試で合格できた！
ごほうびに親に「春休みにひとりで汽車撮りに遠くへ行っていい」と約束していたので
どこへ行こう？　ただし北海道は遠すぎるののでひとりではだめ。となると
やっぱり九州かな？　行き帰りに関西とか山陰とかも行きたいし、初めてユースホステル
に泊まりたい。新宿の京王で入会申し込んだら「少年パス」だった。

往復ハガキやスリーピングシーツも買ったし、鉄道ファンの「撮影ガイド」と
首っ引きの楽しい毎日だけど、さてどの線を撮影するか
いいところがあったら教えてください。

おめでとうねえ〜〜〜〜
僕は大学発表まだだからそこまでの気分になれなくて。

夢ははつかりで青森行ってそこから日本海で大阪に行く事かな。
時間が許せば青函乗って函館にも行ってみたい。
はつかり一号と日本海の時間差って２３分なんです。
遅れても接続は取らないよって言われた。


477 ：回想774列車：1972/02/23(木) 12:20:19.35 ID:5LxM4jpl
>>475
おめでとう。
俺は日大豊山と明大明治は合格、立教はだめだった。
42群と城北は棄権して明治に行くつもりだったが、親父がごね出した。
｢明治なんかで妥協してどうする。佳○(姉貴：竹早高校→慶大）を見習え！」
と言って、城北か都立に行って国立か早慶目指せと言うんだ。
まあ両方とも八百長して落ちてくるつもりだけど。

春休みに新幹線で岡山まで乗って今治のお爺ちゃんの家に行くのが今から楽しみ
だけど、多分切符取れないよな・・・・

483 ：回想774列車：1972/02/23(木) 23:35:14.05 ID:LhuynU91
付属うかっちゃうともう一ちょって気分にはなれないよね。
僕も中大杉並受ければ良かったなって思った時期もあったっけ。
日本海取り難いんだろうな。
でも、大学合格したら駅に並んで席取るんだって夢がある。
青森駅とか青函連絡船、もう一回ゆっくり見たいって頑張って来たんだ。

井の頭線の渋谷駅の下、カレー屋があってあそこの独特で美味しいね。
出来ればもうちょっとル—があると嬉しいんだけどさ。
幼い頃にプラネタリウム見て緑色の電車に乗って吉祥寺まで行ったっけ。
渋谷—吉祥寺って手書きの方向板が味が有ったな。


日本海の大阪3月16日発はもう満席。
それ以降の運転日となると4月に2日間あるが。それも鉄道オタクが一瞬で占領することになるだろうな。(臨時列車だから貴重)

481 ：回想774列車：1972/02/23(木) 20:35:08.76 ID:tq8jq3lc

みどりの窓口に７日前の朝に並ぶんだ！
運が良ければマルスシステムの縦長の券が買えるかもね。

そういや、なんか新しいシステムじゃ、ハンコ突っ込むのはやめるらしいな。

みどりの窓口に1か月前の朝に並ぶんだよ。
7日前の朝に並んだのでは遅すぎ。
すでに売り切れになってる列車もあるかも。
日本海、3月16日大阪発は満席らしいね。(臨時列車に格下げされるから)


大阪駅で電話しようと思ったら、公衆電話がざっと100台。
いや、100台以上並んでいるかも。
しかもめちゃくちゃ人がいっぱい。
俺、田舎者なんで、都会って凄いな〜って思ったわ。