🚃 鉄道・電車

前回２８倍の狭き門、リニア新幹線の有料試乗会
読売新聞 4月9日(木)21時50分配信

　ＪＲ東海は９日、リニア中央新幹線の一般向け有料試乗会を６月９〜１２日、山梨県の山梨リニア実験線で行うと発表した。

　１日６回ずつ運行し、各回１１０席。料金は２席４３２０円。申し込みは１人４席までで、今月１０〜２７日に、同社ホームページで受け付ける。応募多数の場合は抽選。

　今年３月の試乗会では、募集枠（４０００席）の２８倍の応募があったという。

超電導リニア590km/h達成　世界最速記録を更新

超電導リニアが世界一の記録を更新
　2015年4月16日（木）の午前、JR東海は山梨リニア実験線で高速域走行試験を実施。590km/hで有人走行したと発表しました。(乗りものニュース)

山梨実験センター 超電導リニア体験乗車 開催

JR東海は、2015年度第1回「超電導リニア体験乗車」を開催。開催日は、2015年6月9日（火）〜12日（金）。開催場所は、山梨実験センター（山梨県都留市）。各日6回実施。参加料金は、1区画（2座席）4,320円、2区画（4座席）8,640円。事前申し込みが必要。募集人数は、各回55区画（110座席）。1区画（2座席）単位で募集。申込はインターネット（24時間）、または電話（平日の10:00〜18:00）にて。申

＜ＪＲ東海＞リニア、時速６０３キロ到達…世界新


時速６０３キロを記録したリニアモーターカー＝山梨県都留市で２０１５年４月２１日午前１０時４８分、喜屋武真之介撮影


　ＪＲ東海は２１日、リニアの最新型車両「Ｌ０（エルゼロ）系」が山梨リニア実験線（山梨県上野原市−笛吹市、全長４２．８キロ）で時速６０３キロを記録したと発表した。ギネス記録に認定されている鉄道の有人走行での世界最高速度を２２キロ上回った。同社は新記録をギネスに申請する方針。



1 匿名さん 2015/04/21 14:00



　史上初めての時速６００キロ以上での走行は２１日午前１０時４８分、実験線内にあるトンネル内で１０．８秒間、走行距離１．８キロにわたった。これまでの最高速度は２００３年１２月に試験車両の「ＭＬＸ０１」が出した５８１キロ。今月１６日の走行試験でもＬ０系が５９０キロを記録していた。

　ＪＲ東海はリニア中央新幹線について、２７年に品川−名古屋間開業を、４５年に大阪までの全線開業を目指している。営業時の最高速度は５００キロの見込み。より高速での走行試験は、車両への空気抵抗や揺れなどのデータを取るために実施している。【一條優太】

どきどきリニア館開館一周年記念リニア体験乗車応募に関して

更新日：2015年04月21日


リニア見学センターでは、4月24日から6月23日までの間にどきどきリニア館に入館された

お客様の中から、抽選で20組40名様をリニア体験乗車にご招待いたします！



１　開催日

　　平成27年7月下旬〜8月の間の指定する日の指定する便

　　※集合時刻から解散（現地解散）までは概ね2時間を予定しております。

リニア時速603kmの重大な価値 営業速度500kmへのこだわりとは

2015年4月23日 8時0分
ざっくり言うと

山梨リニア実験線での走行試験で有人走行として世界最高の時速603kmを記録
「営業速度500kmへのこだわりという点で大きな意味を持つ」と関係者は語る
東京〜名古屋間最短40分という数字を達成するには最速500kmは必要だという

>>440リニアを造るなとはいわんが、東海道新幹線こだま廃止してのぞみ、ひかりだけで、こだましか停車しない駅は廃止 東海道線に特急か、長距離快速列車にしてもいいと思うが？

日本政府が推進する米ワシントン−ボルティモア間の
超電導リニア新幹線構想に、地元の米メリーランド州が参画する。
米連邦政府に高速鉄道向けの補助金を申請、
ルート選びなどに着手する。

日本は、ワシントン−ボルティモア間の先行開業で
利便性の高さを分かってもらい、
ニューヨークへの延伸につなげることを目指す。
メリーランド州との連携で、他の州の協力の取り付けや、
民間からの資金調達がしやすくなると期待している。

ＪＲ東海は、名古屋駅周辺で、リニア中央新幹線が通る路線の中心位置を確定させるための測量作業を始めた。

　この日の作業は、地下に建設される名古屋ターミナル駅の西部分にあたる名古屋市中村区則武で行われ、グループ会社の作業員が測量機器で中心線の位置を確認し、約２０メートル間隔で鋲びょうを３か所に打ち込んでいった。

　ＪＲ東海では今秋にも名古屋ターミナル駅の本格工事に着手する考えだが、東京（品川）—名古屋間の沿線各地の工事に向けて測量を進めるといい、担当者は「地元の方々に理解を得ながら、丁寧に作業を進めたい」としている。

山梨県 リニアどきどき体験乗車 開催

山梨県は、山梨県民を対象に、2015年度第2回「山梨県リニアどきどき体験乗車」を開催。開催日は、2015年7月28日（火）、29日（水）。開催場所は、山梨リニア実験センター。集合時間は、各日10:15、11:15、13:15、14:15、15:15、16:15の6回実施。参加料金は、1区画（2座席）2,160円、2区画（4座席）4,320円。募集対象は山梨県民で、募集人数は各回52区画（最大104座席）。1区画単位で、最大2区画まで申込可。山梨県開催の2015年度体験乗車に当選済みの参加者は申込不可。往復ハガキによる事前申し込みが必要。申込期間は、5月1日（金）〜18日（月）（当日消印有効）。応募者多数の場合は抽選。

リニア 中心線測量スタート 中津川
2015年4月28日10時17分
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◆県内区間の一部１９キロ対象

　リニア中央新幹線の県内区間の中心線測量が２７日、中津川市山口で始まった。対象は県内約５６キロのうち１９キロ。地上部と、ＪＲ東海が利用権を設定する深さ３０メートル未満のトンネル区間にあたる。この測量で路線を確定した後、地元への説明を経て用地を取

川崎市は5月1日、JR東海と締結した「川崎市臨海部における調査に関する協定」に基づく調査を、本年度も引き続き実施すると発表した。中央新幹線の建設発生土を川崎市の臨海部に運搬する場合の影響などについて、調査と検討を行う。

2027年の部分開業が予定されている中央新幹線は、品川駅から神奈川県駅（仮称）の少し先までの約37kmを、地下トンネル（第一首都圏トンネル）で整備する予定。事故や災害の発生時に使用する地上への出入口（非常口）が途中数カ所に設けられる。建設時には、トンネルの掘削により発生する土を地上に搬出するためのルートとして非常口を使用する。

夏休みにリニア体験＝14日間で9240席—JR東海

時事通信 2015/5/28 19:00


　JR東海は28日、山梨県のリニア実験線で7、8月に体験乗車を実施すると発表した。1編成の座席数を110席、1日当たりの運行回数を6回と増やし、14日間合計で9240席を用意する。夏休み期間に初めて開催することで、多くの子どもに時速500キロの高速走行を体験してもらいたい考えだ。
　2座席単位で申し込みを受け付け、料金は2座席で4320円、4座席で8640円。開催日は7月30、31日と8月4〜7、18〜21、25〜28日。
　申込期間は今月29日から6月22日までで、JR東海のホームページと電話で受け付ける。問い合わせ先は、ジェイアール東海ツアーズ03（6880）3489。　

リニア新幹線の影響懸念　学習会に多くの参加者

アジアプレス・ネットワーク 5月29日(金)11時30分配信


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時速600キロを超えて世界最高速度更新という話題ばかりが先行するリニア新幹線。その安全性や環境への影響などを考える「リニア市民ネット・大阪」主催の学習会が4月25日、大阪市港区の弁天町生涯学習センターで行われた。ジャーナリストの樫田秀樹さんが、リニア実験線周辺で起きている水枯れや残土などの問題を報告した。（矢野宏／新聞うずみ火）
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リニア新幹線の影響懸念　学習会に多くの参加者


大阪市で4月25日に開かれたリニア新幹線の環境影響に関する学集会には、関心を持つ多くの市民が参加した。環境破壊の現状を報告するジャーナリストの樫田秀樹さん（撮影・矢野宏）


◆ すでに起きている水枯れ、建設残土問題

リニア中央新幹線は、東京（品川）—名古屋間を40分で、大阪までを最速67分で結ぶ。JR東海は、2027年に品川—名古屋間を先行開業し、その収益で5.5兆円の工事費を返済したあと、45年に大阪まで延伸する計画を立てている。だが、大阪市の橋下市長や関西財界は27年の大阪開業を求めており、自民党内でも「名古屋—大阪間の3 兆6000億円は国費で無利子融資すべき」と決議している。

リニア計画をめぐる問題がいろいろと懸念されているが、樫田さんは「問題はすでに起きている」と切り出した。
品川—名古屋までの全長286キロのうち86パーセントがトンネル。樫田さんは「1997年4月、山梨県でリニア実験線の建設が始まると、周辺の河川や沢の水が枯れ始めた」という。

99年9月、大月市朝日小沢地区の簡易水道の水源が枯れ、2008年に笛吹市御坂町で実験線の延伸工事が始まると、町の水源である「天川（てがわ）」の水が消えた。

＜ＪＲ東海＞リニア新幹線の質問相次ぐ　名古屋で株主総会

毎日新聞 6月23日(火)20時25分配信


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　ＪＲ東海の株主総会が２３日、名古屋市内で開かれた。２０２７年の開業を目指して昨年末に着工したリニア中央新幹線に関する質問が相次いだ。

　建設資金について「巨額資金をどう調達するのか。増資でまかなうのか」との質問には金子慎副社長が「社債と借り入れで調達する」と述べたうえ、長期債務残高を最大５兆円にする方針を改めて示し理解を求めた。

　山梨リニア実験線（山梨県上野原市−笛吹市、全長４２．８キロ）での試験の質問には、白国紀行専務執行役員が「６月２２日現在の累積走行距離は１２８万キロで地球３２周分、最高速度は６０３キロ」と説明し、「リニアは技術として確立している。さらに高いレベルに向けて試験している」と話した。

　３月に北陸新幹線の長野−金沢間が開業したことの経営への影響については、主力の東海道新幹線が前年の実績を超えており、「大きな影響はない」（宮沢勝己取締役）とした。【林奈緒美】

リニア 最難関のトンネル着工
2015年8月27日(木) 21時15分掲載 .



Photo

世界最速の鉄道車両「L0系」。2013年から山梨リニア実験線で走行試験を行っている（画像提供：JR東海）。(乗りものニュース)


ＪＲ東海、リニアを本格着工　大成建設など最難関の南アルプストンネル施工へ

　ＪＲ東海は２７日、平成３９年に東京（品川）−名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線について、同日、本格着工したことを明らかにした。最難関とされる南アルプスを貫く大トンネル（総延長２５キロメートル）の一部で、大成建設などの共同企業体（ＪＶ）と契約を結んだ。工期は平成３７年１０月末までの約１０年間。(産経新聞)

JR東海「超電導リニア体験乗車」10・11月開催分の募集開始! 約9,000席用意

JR東海は28日から、10・11月に開催する「超電導リニア体験乗車」の参加者募集を開始する。今年度3回目となる今回も、前回と同数の計4,620区画(9,240席)を用意する。
[20:16 8/27]

「リニア関連銘柄」が軒並み高、着工本格化で思惑買い サーチナ 8月28日(金) 10時43分.

リニア工事、沿線で募る懸念 村に１日１千台のトラック



朝日新聞デジタル


リニア実験線での走行試験。奥は南アルプス＝山梨県笛吹市御坂町竹居、大塚晶撮影© 朝日新聞 リニア実験線での走行試験。奥は南アルプス＝山梨県笛吹市御坂町竹居、大塚晶撮影
　２０２７年に東京・品川—名古屋間が開通する予定のリニア中央新幹線は着工からまもなく１年を迎え、今月中旬にはトンネル掘削に向けた工事も始まる。沿線自治体の期待は大きいが、生活環境や自然への影響を懸念する声はなお各地で上がる。

　南アルプスのふもとにある山梨県早川町は、人口約千人。大半が山林で、日本で最も人口の少ない町として知られる。

　町民を対象に１０月末にＪＲ東海が開いた説明会で、トンネルを掘削するための工事が１２月から始まることが明らかになった。リニア関連ではすでに品川、名古屋の両駅で工事が進んでいるが、実験線を除けば沿線での工事は初めてとなる。

　まず資材置き場などを整備。来年３月から非常口のトンネルを掘り始め、本線の掘削は来年秋からになる予定という。２３０万立方メートルの建設残土が発生し、ピーク時には片道で１日４６５台のトラックが通ることなどが住民に伝えられた。

　出席した会社員の男性（２９）は「幼い子どもがいるので、安全面で心配です」と語る。また、観光業の男性（６６）も「狭い道路をトラックが数珠つなぎで走るようになる。秘湯や自然が売りのこの地域で工事が１０年以上も続けば、観光業者は倒産してしまう」と心配する。

　リニアは品川—名古屋間の２８６キロのうちトンネルが８６％を占め、５６８０万立方メートル、東京ドーム４６杯分の残土が出るとされる。

　早川町と同じく、「日本で最も美しい村」連合に加盟する長野県大鹿村でも１日最大１７００台余のトラックが走る計画が示され、住民が猛反発。ＪＲ東海は村内に残土の仮置き場を造ることなどを追加で提案したが、それでも１日に１千台は超えるという。

　飯田市の西隣に位置し、「昼神温泉郷」で知られる阿智村は独自に「社会環境アセス委員会」を設け、粉じんによる大気汚染や生活、観光への影響を調べている。発案者で委員長の岡庭一雄・前村長（７３）は「ＪＲ東海の環境アセスメント（影響評価）は事業推進のためのもので、リニア工事が地域に及ぼす社会的な影響はほとんど考慮されていない」と批判する。年内に報告書をまとめて住民に示し、議論に役立てる。

　昨年６月、ユネスコ（国連教育科学文化機関）の生物圏保存地域「エコパーク」に登録された南アルプスは２５キロに及ぶトンネルが貫かれることになり、環境への影響に懸念がある。

第二東海道は必要だと思うけど、新幹線方式で良かったと思うよ。

南アルプストンネル着工

リニアのトンネル、長野工区は鹿島などと契約　ＪＲ東海

SankeiBiz 2月10日(水)8時15分配信

　ＪＲ東海は９日、リニア中央新幹線南アルプストンネル（全長２５キロ）の長野工区について、鹿島、飛島建設、フジタの共同企業体と工事契約を結んだと発表した。今夏にも着工、１０年後の完成を目指す。同工区は長野県大鹿村から静岡県境まで８．４キロ。地表面からの最大深度は国内最大の１４００メートルに及び、難工事が予想される。山梨工区７．７キロは大成建設などが昨年１２月着工している。

リニア見学センター リニア体験乗車招待イベント

山梨県立リニア見学センターは、どきどきリニア館の展示バージョンアップ記念企画として、山梨リニア実験センターのリニア体験乗車を開催。どきどきリニア館入館者を対象にペア20組（40人）を抽選で招待（無料）。開催日は、2016年3月30日（水）。開催場所は、山梨リニア実験センター。どきどきリニア館に設置の応募箱にて受付。応募資格は、16歳以上の入館者。応募期間は、2月2日（火）〜28日（日）。

東海道新幹線では、N700Aの2次車の投入を引き続き進めるとともに、地震ブレーキの停止距離の短縮など、最新の技術開発成果を反映させたN700Aの3次車も投入。その他、客室内などへの防犯カメラ増設、品川駅・新横浜駅での可動柵の追加設置工事などを進める。すでに本格的な工事に着手した超電導リニアによる中央新幹線計画については、測量・設計・用地取得などを計画的に遂行。工期が長期にわたる南アルプストンネルや品川駅・名古屋駅など、必要な準備が整った場所から工事を着実に進める。

JR東海、リニア非常口で大林組JVと契約

時事通信 4月6日(水)20時0分配信

　JR東海 <9022> は6日、地下部分を通るリニア中央新幹線の名古屋市内の非常口工事について、大林組 <1802> と戸田建設 <1860> 、JR東海建設の共同企業体（JV）と契約したと発表した。　

リニア名古屋駅用地、買収難航　複雑な地権、交渉急ぐ

中村真理

2016年4月17日16時41分


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リニア中央新幹線の駅建設のため、公社に委託する前にＪＲ東海が取得した土地。後方は駅前の高層ビル＝名古屋市中村区則武２丁目

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　リニア中央新幹線の名古屋駅建設に向けた用地買収が、複雑な権利関係などに阻まれ難航している。２０１８年度中には更地にしないと、２７年の開業に影響しかねない。ＪＲ東海から委託を受けた名古屋市の外郭団体「名古屋まちづくり公社」は４月、スタッフを大幅に増やして交渉を急いでいる。

山梨県 リニアどきどき体験乗車 開催

リニアどきどき体験（イメージ）
リニアどきどき体験（イメージ）

山梨県は、山梨県民を対象に、2016年第2回「山梨県リニアどきどき体験乗車」を開催。開催日は、2016年7月26日（火）、27日（水）。開催場所は、山梨リニア実験センター。集合時間は、各日10:15、11:15、13:15、14:15、15:15、16:15の6回実施。参加料金は、1区画（2座席）2,160円、2区画（4座席）4,320円。募集対象は山梨県民で、募集人数は各回56〜57区画（最大114座席）。1区画単位で、最大2区画まで申込可。山梨県開催の2016年体験乗車に当選済みの参加者は申込不可。往復ハガキによる事前申し込みが必要。申込期間は、4月28日（木）〜5月22日（日）（当日消印有効）。応募者多数の場合は抽選。

リニア新幹線：「認可違法」沿線住民７４０人、２０日提訴



毎日新聞


　２０２７年に東京・品川−名古屋間の開業を目指すＪＲ東海のリニア中央新幹線について、市民団体「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」は１２日、東京、神奈川、山梨、長野、静岡、岐阜、愛知の１都６県を中心とした計約７４０人が国を相手取り、事業認可の取り消しを求める行政訴訟を２０日に東京地裁に起こすと発表した。

JR東海「超電導リニア体験乗車」2016年第2回は7〜9月実施 - 計1万席を用意

リニア大阪延伸、前倒しへ　最大８年、政府が資金支援

05/27 01:19



　政府とＪＲ東海がリニア中央新幹線の大阪延伸の時期を、従来計画の２０４５年から最大８年前倒しする方向で本格的な調整に入ったことが２６日、分かった。民間では資金調達が難しい事業に融資や出資をする財政投融資の活用を政府が検討しており、ＪＲ東海は受け入れる姿勢だ。

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ＪＲ東海、リニア大阪延伸の前倒し表明 首相が支援明言
朝日新聞‎ - 7 時間前
安倍晋三首相は１日の記者会見で、リニア中央新幹線の大阪延伸の前倒しを支援すると明言した。

>>465
２０４５年から８年前倒しですので、２０３７年になります。
天理教は、２０３７年１０月２６日に、天理教が始まって２００年目を迎えます。
前年２０３６年１月２６日は、天理教教祖１５０年祭が執り行われます。
奈良県内は、櫟本付近にリニアの駅が出来るかも知れないです。
東側の山間部に車両基地が出来るかも知れないです。
楽しみです。

相模原の鳥屋車両基地には、博多南と同様の駅が出来るかも知れないです。
車両基地だけでは、住民に利益はありません。

まず東京—名古屋に全力＝リニア整備でJR東海—株主総会

時事通信 6月23日(木)19時0分配信

　JR東海は23日、名古屋市内のホテルで株主総会を開いた。経営側は、リニア中央新幹線の整備について、大阪までの延伸前倒しを支援すると表明した政府の対応を歓迎するとともに、まずは先行して開業する東京（品川）—名古屋間の工事に全力を挙げる考えを示した。

　リニア新幹線は、事業主体であるJR東海が2027年の東京—名古屋間開業を予定。名古屋から大阪までの延伸区間については同社が45年の開業を計画していたが、政府が財政投融資の活用で前倒しを支援する方針を表明している。

　総会では、株主から大阪延伸の前倒しが経営上可能なのかとの質問があったのに対し、金子慎副社長は「健全経営と安定配当の堅持を前提に（政府と）検討を進める」と説明。「まずは名古屋までの工事に全力を尽くすことが大阪までの早期開業につながる」と強調した。　

小浜−京都案採用なら負担金減額要求も　新幹線ルートで京都府

京都新聞 6月21日(火)22時30分配信



北陸新幹線敦賀以西ルートの調査対象

　北陸新幹線未着工区間の敦賀以西ルートについて、京都府は２１日、ＪＲ西日本の主張する小浜−京都案が採用された場合、通過距離などに応じた現行基準での負担金の支払いは難しいとの考えを府議会で示した。京都駅以外には府内に新駅が設置されないＪＲ西案では「負担に応じた受益が府民にない」ことが理由。府の求める舞鶴経由ルートの実現に向け、国や他府県をけん制する狙いもありそうだ。
　全国新幹線鉄道整備法などによると、事業費は新幹線が通過する距離などによって都道府県が３分の１を負担する。敦賀以西ルートは与党委員会で、ＪＲ西の小浜−京都案、府の提案した小浜−舞鶴−京都案、滋賀県が支持する米原案で検討が進む。

＜国土交通省＞リニア前倒しに財投利用で金利上昇リスクも

まんたんウェブ 7月8日(金)19時5分配信



　2027年の東京—名古屋開業を目指すリニア中央新幹線について、石井啓一国土交通相は6月上旬の記者会見で、計画で45年となっていた大阪への延伸時期を前倒しする方針を明らかにした。財政投融資の活用でJR東海の財政リスクを低減し、高速交通網の整備を加速させる考えだ。

　従来計画では、リニア中央新幹線の建設はJR東海の自己資金で賄われ、名古屋開業後は同社の経営体力回復のため、大阪延伸工事の着工まで8年程度の「空白期間」を設定している。延伸前倒しは、資金面の手当てがつけば「空白期間」の短縮が可能になるとの理屈で、最大8年間が短縮される計算になる。

　資金繰りの手段として浮上しているのが、民間で困難なインフラ整備などに融資する財政投融資の活用。政府系金融機関を通じて、JR東海に融資する案が浮上しており、JR東海は長期固定で低金利の資金調達が可能になる。

　融資額は3兆円規模になるとみられる。政府の「経済財政運営に関する基本方針」（骨太の方針）にも盛り込まれ、今後は具体的な枠組みを政府とJR東海で検討する。債務負担が軽減されるJR東海の柘植康英社長も5月下旬の会見で「支援はありがたい」と前向きに話す。

延伸前倒しの背景には、リニアを成長戦略の目玉にしたい政府の思惑も絡む。

　政府は20年までのGDP600兆円を目標に掲げるが、景気は足踏みを続けている。財政出動による景気刺激を打ち出したい政府・与党が、財政健全化との兼ね合いも考慮してひねり出したのがリニア前倒し。参院選を間近に控え、関西圏の集票も期待できるとあって与党幹部が非公式に協議を重ねてきた。

　リニア延伸前倒しは高い経済効果が見込まれる一方で、財政投融資の活用によって国が金利上昇リスクを背負い込む側面もある。特定事業への支援は民間投資の意欲をそぐ結果にもなりかねず、政府は与党の特別委員会とも連携し、慎重に制度案を詰めることになりそうだ。【経済界】

山梨県 リニアどきどき体験乗車 開催
リニアどきどき体験（イメージ）
リニアどきどき体験（イメージ）

山梨県は、山梨県民を対象に、2016年第2回「山梨県リニアどきどき体験乗車」を開催。開催日は、2016年7月26日（火）、27日（水）。開催場所は、山梨リニア実験センター。集合時間は、各日10:15、11:15、13:15、14:15、15:15、16:15の6回実施。参加料金は、1区画（2座席）2,160円、2区画（4座席）4,320円。募集対象は山梨県民で、募集人数は各回56〜57区画（最大114座席）。1区画単位で、最大2区画まで申込可。山梨県開催の2016年体験乗車に当選済みの参加者は申込不可。往復ハガキによる事前申し込みが必要。申込期間は、4月28日（木）〜5月22日（日）（当日消印有効）。応募者多数の場合は抽選。

リニア、国が３兆円融資へ　ＪＲ東海、開業前倒しを検討


　ＪＲ東海が建設を進めるリニア中央新幹線の大阪までの全線開業を前倒しするため、政府は２０日、同社に対して建設資金を支援するしくみについて、自民党の部会などで説明した。ＪＲ東海は融資の受け入れを前提に、開業前倒しに向けた検討に入る。

　国が金融機関などから集めたお金を低金利で長期に貸し付ける「財政投融資」のしくみを使い、ＪＲ東海に３兆円規模の融資を行う。金利の負担が軽くなれば、計画より工事をはやく進めることができるという。ＪＲ東海は、名古屋—大阪は２０４５年の開業を計画しているが、最速で３７年の開業をめざす。

　安倍政権は近く発表する経済対策に、リニア中央新幹線の建設前倒しを盛り込む。また、交通インフラを整備する独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」を通して国のお金を貸せるよう、秋の臨時国会に法律の改正案を出す。

リニア新幹線、大阪延伸「奈良ルート」で…終着駅は「新大阪」　ＪＲ東海社長が表明

産経新聞 7月21日(木)8時31分配信

■開業、最大８年前倒し

　開業が最大８年前倒しされる見通しとなっているリニア中央新幹線の名古屋−大阪間のルートについて、ＪＲ東海の柘植（つげ）康英（こうえい）社長は２０日の記者会見で、「奈良市付近」を通るルートで作業を進める考えを明らかにした。ルートをめぐっては、京都の政財界から京都を経由するルートにするよう要望が出ていた。一方、大阪での終着駅については、現行の新幹線との乗り継ぎを考慮して新大阪駅を想定していると表明した。

　リニア中央新幹線はＪＲ東海が自己資金で平成３９年に品川−名古屋間を先行開業。大阪への延伸は、経営体力を回復させた後の４７年に着工し、５７年に完成させる計画だった。しかし、政府が財政投融資などの資金支援を行う方針を固め、事業は前倒しされる方向だ。

　名古屋以西のルートは、国が昭和４８年に策定した基本計画で「奈良市付近」を通ると示され、平成２３年の整備計画でも同様の内容が盛り込まれた。これに対し、京都の自治体や経済界からは「国際的な観光都市の京都を通すべきだ」などの要望が出され、誘致の動きが強まっていた。

■京都経由ならカーブきつく

　柘植社長は２０日に名古屋市の本社で開いた記者会見で、「国の整備計画が基本にあり、これに基づいて作業を進めていくことになる」と述べ、奈良ルートを前提とする考えを明確に示した。関係者によると、京都を経由するとカーブがきつくなり、走行速度が落ちるなどの弊害が出る恐れもあるという。

　また、「現在は名古屋までの工事で精いっぱい。名古屋以西のルート決定はまだ先の話だ」とし、工事着手の見通しが立った後に、ルート決定の前提となる環境影響評価（アセスメント）に取り組む考えを示した。

　一方、大阪での終着駅については、「岡山や広島など大阪以西への移動を考えると、できるだけ短い時間で接続することが重要」と指摘。ＪＲ西日本が運行する山陽新幹線などへ乗り継げる新大阪駅を想定しているという。終着駅をめぐっては、関西の政財界からＪＲ大阪駅北側への新駅設置や、「関西国際空港へのアクセスを考慮すべきだ」などの意見が出ている。

7月２５日（月）は開館！夏休みイベント開催中！

更新日：2016年07月23日


７月２５日は月曜日ですが、開館いたします！

リニア走行試験日になっておりますので、走行試験見学も期待できます！

リニア早期延伸に壁…財投活用８年前倒し流動的

読売新聞 7月26日(火)10時2分配信

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（写真：読売新聞）

　政府は近くとりまとめる経済対策に、リニア中央新幹線の大阪延伸前倒しを盛り込み、成長戦略の売りにしたい考えだ。

　国が調達した資金を長期間、低金利で貸し付ける財政投融資（財投）を活用して、２０４５年を予定していた延伸を最大で８年前倒しさせる方針だ。しかし、実際に前倒しできるかどうかは流動的で、政府の期待通りの効果が得られるか疑問も残る。

　リニアを整備しているＪＲ東海の柘植康英（つげこうえい）社長は２０日の記者会見で、財投について「大変ありがたい話」と歓迎した。

　東京（品川）—大阪間の総額９兆円に上る工事費用は、当初はＪＲ東海が全て自力で賄い、一部は年利３％で借り入れる予定だった。ＪＲ東海は財務状況の悪化を避けるため、２７年に品川—名古屋間（建設費約５・５兆円）が開業した後、８年間は借金返済を優先し、大阪延伸の工事には着手しない方針だった。

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リニア開業8年前倒し---経済対策2日決定へ

レスポンス 8月1日(月)9時0分配信



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リニア開業8年前倒し---経済対策2日決定へ


JR東海のリニア


政府は8月2日、「未来への投資を実現する経済対策」を閣議決定する。

事業規模で28兆円を上回る規模となる見通しで、インフラ整備では、リニア中央新幹線の全線開業を8年前倒しして、新幹線建設を加速するほか、大都市圏環状道路などの物流ネットワーク強化や渋滞対策、開かずの踏切等の対策を推進する。

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二郎さん