🚗 自動車メーカー・車種

トヨタ車のタービンブロー検索してみたら、いろんな車種で一杯で出来たので内製.外注に関わらず信頼性高い物を搭載で良いでしょう。

>>99
エンジン屋としては駄目だろ？w
何年エンジン作ってんだよw
しかも大昔からF1でターボやってたんだろ？w
他所で作って貰えば金は他所に流れる
内製で作れば自社のノウハウって財産になる
そこら辺が分かって無いから素人の同好会レベルって言われるんだよw

>>100
ホンダの技術ならタービン作る分にはそんなに難しいとは思わないけどな
何でこんなにタービンが必要になるのにもっと早い段階で舵を切らなかったかが不思議だ？
排気量区分で税金が変わるなら過給器を付けるメーカーは他社で幾らでも出て来るのは予期出来たハズだ

>>100
織機屋って乾いた雑巾を搾るって揶揄されるメーカーだぞ(笑)
織機屋ケチだから他所からタービン買う訳無いだろ？(笑)

>>101
ホンダみたいに他でタービン作って貰えはタービンブローはしないけどコンロッドが曲がる事はあるってか？www

(´・ω・`)F1で勝ってもF1エディション車が出ないラインナップなんて…

>>107
本当にそれな

>>107
ホンダの失点はホンダの大型バイクを積めるくらいの商用トラックを作らなかった事だな
コレがあるだけで2輪のディーラーは随分と助かる
客を取ってくれるディーラーにその役割を果たすトラックが無いのは間が抜けてる

>>110
それは言わない「お約束」だぞw

>>94
マクラーレンにもロータスにもホ◯ダ見捨てられてるやんw

>>112
バブル崩壊でF1事業撤退しただけでしょ。

>>112
マクラーレンのロードカー用エンジン供給の話も蹴って、結局BMWに取られたのは有名なハナシ
F1参戦とNSX開発で金使い過ぎたのが本当の理由

>>114
バイクで稼いだ金を4輪で浪費するのは世界的に見てもホ◯ダだけやでw
バイクも作ってるBMWもスズキもそんなアホな事はしないぞw

>>98
ホントな。
FITくらいで出せばいいのにな。
やる気なさ過ぎ。

>>117
初代程フィットもヒットもしてないから無理じゃね？

おいおい、30万台リコールだってよ

ホンダ３０万台リコール　軽１０車種、不具合２３７件
2023/6/2 15:47
事故・火災


ホンダは２日、燃料ポンプの部品に問題がありエンストの恐れがあるとして「Ｎ―ＢＯＸ」「Ｎ―ＷＧＮ」「Ｎ―ＶＡＮ」「Ｓ６６０」など軽自動車１０車種、計３０万７３５１台（平成２９年８月～令和元年５月生産）のリコールを国土交通省に届け出た。計２３７件の不具合が報告された。事故の情報はない。

HONDAは塗装が弱いんだよな
すぐ傷だらけなる

うちの嫁のやつ8年で燃料ポンプ新品になって良かったわー廃車まで大丈夫だな
新品になるのでいろいろリコールしてくれないかな

>>122
お前みたいなのが多いからホンダはピンチなんだろ？w
さっさと新車に変えろよw

↑なんか可哀想

無料で部品交換ラッキーだぜ

ユーザーに支払わせるメーカーよりいいよ

過去に素晴らしい名声があるにもかかわらず、全く生かされていない。もったいない。

経営陣の大失態。

>>130
ディーラーも本来の点検や販売も有るのに
余計な負担が発生してかわいそうですね
では次回から
1.部品を送るのでご自身で交換願います
2.レッカーで運んで代車を置いて行きます
3.とにかく新車に替えさせて頂きます

量販車種には枯れた技術を使え、が鉄則
新技術は台数出ないスポーツカーや高級車で試せばリコールの後始末もラクだしね

>>134
HPのリコール情報見ると軽自動車からN◯X迄リコールに成っててリコールに成って無い車種引き当てる方が困難だぞw

人事が節穴　脳梨主幹

俺がデザインの先駆けだ

>>67
テスラモデルYも日産アリアも低価格モデルは牽引力1500lbsで
ハイパフォーマンスモデルは3000lbsとかじゃなかったっけ？
でもプレイザーEVは1500lbsモデル以外が見当たらないんだよな。
GMはハマーEVとか牽引1万lbs級のモンスターEVまですでに出してるから
それでもいいけど、ホンダはプロローグですでに最大級っぽいから
これで3000lbsも行かないって事はまずないだろうけど。
最大級ならモデルXの5000lbsぐらいは欲しい所だろう。
それぐらいないと北米市場では需要の取りこぼしが増えすぎる。

北米は全長６ｍのピックアップトラックが販売上位にバンバン入ってくる世界だもんね
一般家庭でも20フィートボートぐらい庭に普通に転がってるし

プロローグは４WDしかアナウンスされてないから
ブレイザーEVより牽引能力とかも上げて来ると思うけどね

>>134
今の国産普通車メーカーどこもそうじゃないか？

スバル違うか？スズキ、三菱も違うかも大手は酷いな

>>140
見た目は都会的になのに中身は意外とオフロード志向なのか。
ホンダはF1とかロボットとか金のかかる先端技術分野に切り込むのが好きな割に
売る車やバイクは大衆車が中心で高級車やハイパフォーマンスモデルはあんまり強くない。
とかいろいろちぐはぐなんだよな。そんな金のかかる研究するなら利益率高い高級車中心の
商品ラインナップにしないと人件費高い先進国メーカーが生き残れる訳ないだろうに。

レッドブル・ガオーレーシング・ヤマトダマシイ・ホンダ

オランダのスーパーヒーロー、フェルスタッペン！
それ行けみんなのヒーロー！！

大和魂でホンダレーシングを応援だ！

俺はフェルスタッペンを愛してる❤

フェルスタッペンのおちんちんしゃぶりたい！！

>>145
糖尿病ですが…
良かったですか？

>>142
先進技術に切り込むのも、大衆車を作るのも本田宗一郎の遺言でしょ
ホンダは宗一郎真理教みたいなもんだしね
でも日本も先進国になって宗一郎の時代とは状況が全く違うんだから
先代の言い成りじゃあもうやって行けないよね

>>138
ホンダプロローグはシボレーブレイザーEVの兄弟車で
アキュラZDXはキャデラックリリックの兄弟車なんでしょ
ブレイザーEVは牽引１５００lbsだけど高級車のリリックは３５００lbs
3500lbs欲しければ高級車のZDXを買えと
つまりそういうことなんだろう

結局、プロローグとZDXはアメリカのEV補助金の対象になるのかね？
少なくとも今年のEV補助金の対象になったのはGM、フォード、テスラのEVだけらしいが
兄弟車のブレイザーEV、リリックに補助金出て
プロローグ、ZDXに出なかったら発売からいきなり壊滅間違いなしじゃん

>>49
北米生産のEVだけに補助金出すという話に合わせて建設予定の
自社工場が間に合わないから始めだけGM工場に間借りしたんでしょ
同一工場で生産されるブレイザーやリリックが補助対象なら兄弟車のプロローグ、ZDXも補助対象だろう
ひょっとするとホンダが初の補助対象海外メーカーになるかも
GMとの提携効果でかなりうまい事やったと褒めてもいい話では？