🚗 自動車メーカー・車種

>>180
あの当時日産の後輪駆動はシルビア少し遅れて180SXで排気量が1800ccで86のレビトレやシビック後にデビューするユーノスロードスターよりも大きいと言うか長いと言うか上手く言えないけど車格的には１つ上のクラスの車だった事は間違い無いよ
86のレビトレ・シビック・ユーノスロードスターは14インチの60扁平くらいのタイヤサイズだけど180SX・シルビアだと15インチで60扁平だから個人的にはFC3SのRX-7に近いサイズだった気がする

>>180
シルビアにRB搭載したのを幾つかネットで見た事あるよ
うろ覚えだが「シルビア　RB換装」でググったら出て来た様な気がする

>>180
そもそもピストンの数がシルビアの方が2つ少ない上に排気量もクラスも違うからGT-Rやスープラ、NSXと比べても意味が無い

シルビアだ？
バイオレットじゃダメなのかね？

ガゼールならいい

#184・#185古過ぎだろw

>>182
シルビアに限らず、有名なのが80のゴールドスープラにRB26積んでたよな。シルビアにRB26積んでるのはYouTubeでも見た事ある。どの車か忘れたけど、積んでも意味がない車にRB26や2Jなど積んでいた車もあったな。

>>183
当時は、ミニスポーツカーや本格的なGTカーなんかが発売されると、すでに発売されているスポーツカーとゼロヨン、最高速、300キロテストなどクラスが違っていても比べテストするんだ。ゼロヨンのGT-Rに最高速の

スープラとそれぞれの特徴や弱点をチェックして研究してたよ。

日産が901をやり始めたから他のメーカーは重い腰をあげたんだよ
70スープラがデビューした当時は出力こそあったけど3Lは最初ATしか無かったしターボAが出る迄は運動性能を上げる気は無かったみたいだ
車体全体性能が上がるのは80系に成ってフロント4ポットキャリパーとリアに2ポッドキャリパーが着いたモデルから
それでも国産車だからブレーキパッドは車外の特性の違う物に変えるけどね

5速を作ったのもトヨタであり、6速を取り入れたのも80が初だった。丸みのあるボディになっていったのも80時代からだよね。

>>190
リトラクタブルヘッドライトが無くなったのとリアスポイラーが高い位置に聳える様に成ったのが80系って表現した方が知らない世代の人達は分かりやすいかもしれない

「ダイオウグソクムシ」でググってみて。スープラ顔の深海生物でさ。デザイナーは絶対、これをパクったと思う　ｗｗｗ

フェアレディZをライバルに設定ならば許されるでしょうけど、この値段で２人乗りですか？せめて２by２にして欲しい。手に元を皇籍に置けて便利！リクライングもOKでしょ！

手に元を皇籍　←　×
手荷物を後席　←　〇

>>193
誰が後ろに乗るんだよw
罰ゲームかよw

>>192
気になって画像検索したら、確かに似てるW

>>190
当時のトヨタ(アイシン精機)には大パワーに対応する6速MTが造れず、独ゲトラク社に頼らざるを得なかったとか
同93年MCの三菱GTOもゲトラク製6MTでしたね

>>197
ゲトラグって🐴や🐂のV12のミッションが確かゲトラグ使ってたような…🧐

レクサスのグリルはプレデターが口を開いた時にそっくり。
検索してみて。

>>199
爺ィスレ違いやぞ

6速MT増加にホイール軽量化等マイナス32キロにマイナーチェンジだね。それでもまだGRMNではないみたいだから更に上がある。なんなら2Jに載せかえて 他車をぶっちぎってしまえ。

>>9
32GTRは語り尽くされているようにグループAで勝てる車両として開発されたんだよ
なのであの排気量だしハイパワーをしっかり伝えるためのAWDだった
全てがレースを勝つための必然だった
2JZじゃ同カテゴリーレースに出場できないのだよ
80スープラがAWDだったらGTRは完全に負けてたwww
負けてたってストリートでってこと？
GTRはそんなストリートのお遊びで勝つことなど眼中になかったんだよ
いや私のほうが笑いたい
あなたにwwwをそっくりお返ししますわ

GT-RにはGT-Rの良さがあり、スープラにも
良さがある。『誰よりも速く』っていう歴史を
長い年月を経っても変わらない。片方しか存在
しなかったらスポーツらしさがなかったかもしれない

昨年のスーパーGTはGT-RからしたらNSXとスープラに完敗だったから2強2弱に分けられた一年だった。今年からZに交代したが、悔いが残る一年だった。GT-Rよ まだまだそんなもんじゃないはずだ。

YouTubeで出てたけど、スープラvsZでやはりスープラがぶっち切りだったね(笑)個人的に思う所はZはスープラに対してスペックや価格なんか(後だし)と思う。

PS5とXBOXみたいに発売も同じ時期、価格もお互い駆け引きしながらの良き争いのような感じなら分かるけど、

スープラ8速AT、Z9速AT、スープラ387ps Z405ps
など少しスープラのスペックを上回る設定でかつ価格もスープラより安い設定で完全に後出しである。結果、ATのスープラがATとMTのZにぶっち切きしてるからZ側からしたら恥さらし。

スープラとしては更なる頂点のGRMNという史上があるからZや他のスポーツカーに差をつけてやれ。

トミカ スープラ発売したね。ブラックとホワイトの2種類で、ホワイトはプレミアもんだね。売り切れてなかった。あらためてスープラの人気の凄さがわかった。

昨日試乗したけど、乗り降りがたいへんだ〜💦普段ランクルだからかな？

>>207
スポーツカーは乗り降りだけじゃなく、空間や2シータ－という狭さなんかも乗る人は覚悟が必要。
走るためだけのスポーツにカスタムした場合、エアコンや快適装備も外したりするよ。

現行型はBMWのz４と一緒でドア周りの梁が剛性上げる為かぶっとく、かつてのソアラベースとは全然違く、そういうの二の次というかモデル体型じゃないと辛いドラポジだと思う。

>>205
スープラ？ゼロヨンでコルベットC8に惨敗してなかったか？

>>210
いきなり海外の車かいなww
排気量も違うしパワーも違う。同じFRでもまともに戦えば負けるだろうよ。だがな、2JZだけは負ける気がしないなw
四駆の35GT-Rにもゼロヨン勝ったし、コルベットごとき話しにならんぞ。
Zはどうした？後出し発売してその程度か？スープラのライバルだと？寝言は寝てから叫ぶんだな。
90年代でスープラは9秒台出してるぞ。

速いのが勝ち。排気量やパワーは無差別で速いのが勝ちなんだよ。スープラ出すならFR最速目指して欲しかったな。

>>212
パワーが全てじゃないというトヨタの考えもあると思うよ。だからパワーも初期なら340ps、91なら387psになったものの、それでもドカンパワーがないから最速でもないと言いたいが、空力、ボディ剛性、バランス、軽量化をする

事で速さに磨きをかけれる。今の時代スポーツカーが売れないから新しいエンジンが作れない。スポーツカーブームだったら3JZもしくは新たなエンジンが誕生して
最速になってもおかしくはないがな。

FDの開発責任者の貴島さんは、TOYOTAのスポーツカーを作る姿勢には苦言を呈していたぞ。スポーツカーを作る上で絶対にやってはいけないことがまるで分かっていない、と。

絶対にやってはいけないこと　とは

>>214
俺は最初からトヨタ派やけど、俺から見てFDはスポーツカーというランクに入ってないんだ。眼中にない。
スープラやGT-Rに対抗できるスポーツカーがマツダ側にあるなら教えて。

パクりで逮捕者出すメーカーはスポーツ語るべからず

(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

>>217
パクられて消えて行ったメーカー派？そもそも売れないメーカー派？
ひょっとしてヒュンダイ派やったりしてww。爆発炎上するよ。

>>219
フェラーリをパクったのはトヲタスタッフ2名 逮捕のち有罪懲役

>>220
それは個人がやった事でトヨタには関係なかろう。あくまでトヨタスタッフであり、あたかも組織ぐるみでやったかのように考えるのはどうかなって思う。

スープラはYouTubeで話題になるし、エンジンや軽量化、MN、2JZ、など話題盛りだくさんだけど、他のスポーツカーはあまり話題にならんな。リトラといえば真っ先に浮かぶのは70スープラやし、エンジンといえば2Jだし。スープラ派で良かったなあ～と思う。

youtubeでZと競争ではスープラの圧勝！あれは衝撃的ねぇ、だってスープラの方が馬力が少ないのに速いんだもの。　しかもゴール前でZに追いつかれそうになって「先行逃げ切り」じゃなくて差が更に開いているし！でもさあ７５０万円超える価格って・・・　(T_T)

追伸
でもさあ７５０万円超える価格って　←　本体価格＋消費税＋諸費用＋オプション－値引き等です。

>>215
常に造り続けず、景気が良くなったから造る、悪くなったら売れないから造らないというまさにTOYOTAのやりかたです。スポーツカーは常に造り続けてノウハウを蓄積して改良に改良を重ねていかないとロクなスポーツカーはできないそうです。

80スープラ 今は1000万 もう買えない
現行はBMWだから インチキ スープラ

>>226
2500万の80スープラもあるよ。一時期2億の値がついた。さすがスープラだぜ😁

本屋さんで車雑誌を見て驚愕！５００PSのスープラが出るらしい。だけど１０００万円超え！RZを考えていたけど
更に５００PS？でも１０００万円以上・・・？RZが最上と考えていてSZは無視していたけど・・・もうSZで良いかな？どうせパワーはSZでも持て余すだろうし、テクニックも無いし・・・

群サイでタイプrにちぎられてて草ff に負ける時点で終了じゃね

>>225
哲学として正しい。>>216氏のような直線番長が市場の優位で居る限り通じてない悲しい現実あるだけw
むしろ車偏愛モリゾウの方がマツダを評価している。証拠はプリウスのパテントでより良いモノつくって協業が進んだ。
でもＦＤを認めないお客様がいる現実。ヤマハの魔改造やBMWなのにw