🚘 自動車総合

>>650
アメリカのNASAやアップルとかサムスンでも日本のエンジニアや技術があるから成り立つわけで、ぶっちゃけ韓国までは言わないけど、ドイツはなくても特に世界は困らないんだよな。日本がないと世界の製造は止まってしまうけど。精密部品や半導体や工作機械など。軍事兵器もダメだわな

そんなな日本が今、現場の職人さんが激減中です

研究室で良い物がつくれたとしても、現場の手直しがなければ品質を保ったまま量産は出来ません

アメリカは兵器産業やNASA等で知られる様に、主力業界は開発レベルは高いです、しかし、品物を量産する現場がアメリカ国内であっても、下請けのアジア並にレベルが低いのが実情です、それはホワイトカラーにばかり優秀な人材が流れ、実作業する労働者と明白に別れてしまったからです

今このアメリカと同じ事が日本でもおきています

ホンダの製造ラインには、40代の指導できる人員が数名、以前のような現場で裁量判断のできるベテラン作業委員がいません、そして二輪部門では、完成車や純正部品の不良品率が考えられないほど多いです

産業の空洞化はアメリカと同じ道をたどっています、これは自分が経験し、危機感を感じていることです

>>652
ホンダは韓国部品使うからでしょ。日本人社長に戻してほしい

ホンダに限らずリコールは多い

>>654
アプリの更新と同じで、つきもの

ドイツ車は韓国車とドッコイドッコイですな〜

ヒュンダイの車が最強ですよ。

>>657
腐れ韓国キムチ

ひとつ言っておきますが、日本人がドイツ車といってイメージするBMWやベンツの大型排気量の車やポルシェですが、あれらは主に輸出用で本国のドイツ人は殆ど乗っていません。

大嘘八百カス

>>659
じゃあ何に乗ってるのさ？

BMWは主に大衆車だったはずだが。

ドイツ車はいまだに電気系統が弱い

>>0
んなこたあない

ドイツ車は勝てない、買えない、乗れない

>>659
どこのドイツだ？
オペルは見ないが、それ以外のメーカー全て走ってたが？ベンツはタクシーが多いな。😃

>>661
空気嫁。👩

同じ価格帯なら絶対に国産車が良い！

そして、2000万もする高級ドイツ車に、800万程度のまあまあ高級国産車が敵う訳がない

>>659
ポルシェとか全部排気量あるやろバカ。

>>668
えっ？国産のがええだろ。

>>668
高級輸入車だらけの東京人はバカだから、日本車の良さを知らない

国産は車じゃない。道具にしかならん

>>0
バカなの？

>>666
大型の、って言ってるでしょ？BMWもベンツも勿論あるけど大型、つまり排気量5000cc以上の大型かつ高級なグレードには乗ってないってこと。
イタリアだって一般大衆がフェラーリやランボルギーニになんか乗ってないでしょ？
あの手の高級車は輸出用なんだよ。

景気が悪いから国産を買えよ

>>676
だってあんなただの道具乗っても苦痛でしかないやろ

俺は税金の安い2000ccでハイパワーなゴルフR7かAMGを買おうと車屋に相談したら、どちらも保証が切れる3年目以降から故障が多いし、それも日本車ではあり得ない故障だし、故障した際の修理費も日本車からは考えられないほど高いので止めるよう言われた。こうした限界まで引っ張ったスペックの車は魅力では日本車に勝つも、信頼性では日本車に勝てないようだ。

>>678
信頼性を無視してパワー絞りだすんだから余計にたちがわるい。国産はハイパワーにしても信頼出来る技術は凄いよ。国産に追い付くことはこの先もない

>>675
輸出用ってわけでもないわ。ただ世界中からオーダーが入るってだけ

アウトバーン使用じゃないから日本は勝てない

それより　故障しない　という生き方をしているからOK〜

>>681
アウトバーンがどうのじゃないんだよ。国産もニュルで鍛えたり輸出もするしアウトバーン走れるポテンシャルは元々あるのな。海外の現地仕様と国内のセッティングが違うだけ。GTRやレクサスとかアウトバーンで全開でも余裕だわ。

どうしても性能というとパワーとか速さとか乗り心地とかメカニズムに目がいくけど、故障の少なさ、故障した際の修理完了までの早さ、維持費の安さも立派な性能だと思う。

>>682
GTRは大丈夫だろうけど、レクサスはどの車種が大丈夫なんかな？少なくともドイツ御三家はセダンならどの車種でも全開できるグレードがあるやろー、ポルシェはほとんど大丈夫やろ

>>684
LSとか250でアウトバーンのコーナー回れる。ポルシェはバランスが悪いの無理。YouTubeにあります

>>684
今の時代国産大衆車でもアウトバーンくらいの速度なんともないです。リミッターだけの話しでカローラでも200キロのクルーズでタバコ吸いながら運転できますよ。昔の70タイヤの時代なら手に汗かきますけど

>>679
そもそも国産にハイパワーないやろ

>>682
ドイツ車は一般的な安い車でもアウトバーン余裕なんです〜

>>683
君は日本車に乗ってなさい(笑)

>>687
え？(笑)

>>688
アウトバーンで一般的に流れてる速度って日本の安い車でじゅうぶん。東名高速でおうちゃくしてく車のが速いです

>>691
ピリついて走るのは余裕とは言わないからな

>>692
今の国産とか最初から足は硬めだし扁平タイヤだしどんな車でも200くらいのクルーズなら余裕です。30年近く前でも湾岸ランナーとかGTRやスープラのチューンドで300キロ近いスピードで走ってるんですから。欧州車ではついていけませんよ

>>693
ドイツ車は200キロから本領発揮するのを知らない国産軽乗り男

>>694
日本車もかわんねーよ。MやらAMGやら限界点なんだよ。日本車は底なしのポテンシャル秘めてるので、記録狙いはチューナーだってGTRばかりだろ。AMGとか大排気量でもあれでいっぱいいっぱいとかショボい

>>694 魔改造なら50ccでも233km/hを記録しているぜ(笑)

因みにニュルブルクリンクのコースレコード
１位 ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
6:44.97（2018）
２位 ポルシェ911GT2 RS
6:47.3（2017）
３位 Next EV NIO EP9
6:45.90（2018）
４位 ラディカルSR8LM
6:48.00（2009）
５位 ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ
6:52.01（2017）
６位 ラディカルSR8
6:56.08（2005）
７位 ポルシェ911GT3 RS
6:56.4
８位 ポルシェ918スパイダー
6:57.00（2013）
９位 ランボルギーニ・アヴェンタドールSV
6:59.73（2015）
１０位 ダッジ・ヴァイパーACR
7:01,30（2017）
１１位 メルセデスAMG GT R Pro
7:04.632（2018）
１２位 マクラーレン720S
7:08.34（2018）
１３位 日産GT-Rニスモ
7:08.68（2015）オンボード

>>696
GMの会長が驚いてたぜ。日本車の小さいブレーキや小さいタイヤでニュルでそんなのタイムが出せるわけない。日本車のタイムは嘘だとか言い出すからね(笑)日本車舐めすぎ

>>695
世界を見なきゃ井の中の蛙だよ

>>696
そんなのGTRも上位クラスみたいに3000万円オーバーでカーボンモノコックにしたら一気に上位になるやろ。それだけの事

何でしないの？