ドイツ車には勝てない

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NO.5148713 2016/11/06 11:45

ドイツ車には勝てない

#601 2017/10/16 02:44: >>594
見当違いのコメを平気でする薄弱; [匿名さん]
#602 2017/10/16 03:13: >>601
薄弱の意味理解して文章かけよwwwまぁ、在日には無理かwww; [匿名さん]
#603 2017/10/16 19:44: >>602
アウディRS7とキャンパスの2台体制ですけど、
いけないですか？狭い道やスーパーの駐車場で
重宝していますけど。市街地での使い勝手に
軽にかなう4輪車は無いと思いますけど
ところでAMGのに何にお乗りですか？
AクラスのAMGですか？
それともマイバッハのAMGですか？; [匿名さん]
#604 2017/10/16 19:54: >>603
アウディRS7の操作方法すら知らねーだろバカw; [匿名さん]
#605 2017/10/16 19:56: >>600
不正しか無いお前の国が何を言っんだ; [匿名さん]
#606 2017/10/16 20:28: オペルこのドイツ車らしくないポンコツ感。
ドイツ車でもポンコツは有る。; [匿名さん]
#607 2017/10/16 20:30: >>606
ドイツ人も自国の車はポンコツなのはわかってる。; [匿名さん]
#608 2017/10/16 20:30: >>600
隣に日本がいないと
水車も作れなかった奴がなんか言ったか？; [匿名さん]
#609 2017/10/16 20:47: 日本車も１台に2000万や3000万のコストがかけられれば良い車はつくれる。

レクサスLFAやV12のセンチュリー、G-TRみたいにね。

ただ、速度制限の低い日本では、日本の車の方が合っているのは事実。; [匿名さん]
#610 2017/10/16 20:54: ドイツ車と日本車は五分だと思う。トヨタ、マツダ、ニッサン、スバルは同じ価格帯の車は五分。高額車はレクサスがなんとかギリ。ホンダ、スズキは厳しい、ボディがヤワ; [匿名さん]
#611 2017/10/16 20:57: ドイツ人も日本車のほうが優れてるのは皆認めてる。ドイツ旅行でも行ってみるといい。; [匿名さん]
#612 2017/10/16 21:09: ドイツでも日本車は外国車なんだよね、長く乗るとなったら部品が心配になってくる。

そのてん国産車なら手近にあるし、アフターメーカー製でも手に入る。

日本のような使い捨て文化じゃないからね、ドイツも。; [匿名さん]
#613 2017/10/16 21:17: >>612
本当の理由はドイツ人が30代で新車買えほど稼ぎがないのよ。必然的に中古車を修理しながら乗る事になる。40代でやっと新車が買えるかどうか。と、ドイツに住んでた俺が言ってみる; [匿名さん]
#614 2017/10/16 21:28: >>613
なるほど！
信用できる情報だ; [匿名さん]
#615 2017/10/16 23:54: >>613
お前は戸津井だろうがこのドドイツ野郎; [匿名さん]
#616 2017/10/17 01:18: 日本人はワガママだからミニバンみたいな変な車ができちゃったんだ。; [匿名さん]
#617 2017/10/17 01:23: >>616
日本人は実用的効率的な性分なんだよ。外国人旅行者が思うのはそれ; [匿名さん]
#618 2017/10/17 04:41: と平壌在住歴のカスナリがほざいています(笑); [匿名さん]
#619 2017/10/17 04:52: >>618
おまえ忠清北道のド田舎だろ？平壌ならマシ; [匿名さん]
#620 2017/10/17 08:28: >>617
日本じゃなくてもインドネシアじゃカリヤて1.0L7人乗りが受けてるし
国が変われば趣向も変わる; [匿名さん]
#621 2017/10/17 08:44: >>619
チャド共和国に帰国しろよカスナリ(笑); [匿名さん]
#622 2017/10/17 09:14: まあドイツ車は全てにおいて日本車を驚愕してます; [匿名さん]
#623 2019/09/26 00:09: >>72
バカ↓
工作機械はドイツ製が世界シェアーを占めていますよ
日本でも工作機械はドイツから輸入してます

日本の工作機械が１７年前にドイツに行く事は存在しません

日本の規格とドイツの規格では工作機械設計過程で規格的・法的にもドイツが勝っているのが理由です

そしてスウェーデン鋼・タングステン・超鋼金の単価・加工技術もドイツが優れているからです
[匿名さん]

普通の人↓
金型生産額は年間1兆6422億円で、日本は米国の2倍
ドイツの4倍に達する。

工業製品の品質を重視する日本の風土が最高記録の背景で、日本は国際的に金型供給基地の役割を果たしています。

海外のプラモデルはランナーにバリが多く目だちますが、あれは雄型と雌型とのクリアランスが広い為にバリが発生するのです。

おわかりですか？どれだけ世間知らずなのを。
[匿名さん]

バカ↓
工作機械の話で金型の話ではない
お前頭も悪いが目も悪いのか？ダボハゼ君ｗ

お前は一生タコ焼き金型作っとれｗｗｗ

お前のネタ元も所詮ネットｗｗｗｗ　

お前は落ちこぼれｗｗｗｗ
[匿名さん]

バカ↓
ドイツの工作機械シェアー77.5％/世界　日本の工作機械シェアー17.2％/世界

プラモデルしか作った事が無い小僧は黙ってろ！！
[匿名さん]

普通の人↓
77.5% + 17.2% = 94.7%

世界は196ヵ国あるんやぞ！

工作機械作れるんは日本とドイツだけか？

デタラメにも程がある！！; [匿名さん]
#624 2019/09/26 00:15: どうでもいいことにムキになる暇人
これだから引きこもりニートは（笑）; [匿名さん]
#625 2019/09/26 00:41: 訂正します

工作機械は日本製が世界シェアーを占めていますよ
ドイツでも工作機械は日本から輸入してます

日本の工作機械がドイツに劣るなんて事はあり得ません

日本の規格とドイツの規格では工作機械設計過程で規格的・法的にも日本が勝っているのが理由です

そしてスウェーデン鋼・タングステン・超鋼金の単価・加工技術も日本が優れているからです

金型生産額は年間1兆6422億円で、日本は米国の2倍
ドイツの4倍に達する。

工業製品の品質を重視する日本の風土が最高記録の背景で、日本は国際的に金型供給基地の役割を果たしています。

海外のプラモデルはランナーにバリが多く目だちますが、あれは雄型と雌型とのクリアランスが広い為にバリが発生するのです。

おわかりですか？どれだけ世間知らずなのを。

これは工作機械の話で金玉の話ではない; [匿名さん]
#626 2019/09/26 01:28: 日本チタンでもタングステンでもハイテンでも加工技術は世界一だろ。てか、ただの金属の塊から目に見えない精度でくり貫いてあってスライドすると形が出てくる。説明下手だから、意味不明かもしれないけど、日本企業が作ったやつで世界中が驚いてた。俺はマジックかと思た。YouTubeであったわ; [匿名さん]
#627 2019/09/26 01:42: >>623
君がバカだと思うんだが; [匿名さん]
#628 2019/09/26 01:45: ドイツを知らない人は１度レンタルでドイツ車に乗ってみることを進める。いかに日本車がチープな物であるかがわかるぞ！; [匿名さん]
#629 2019/09/26 07:44: >>628
ホントだ
ドイツ車は乗れば乗るほどチープな乗り物ですな😀; [匿名さん]
#630 2019/09/26 08:34: 奴はドイツ人だ; [匿名さん]
#631 2019/09/26 11:46: >>628
ドイツ人ですら、ただなら日本車もらうだろ。; [匿名さん]
#632 2019/09/26 12:26: 同じ値段なら日本車！

だけど、1000万や2000万の高級輸入車に500万の国産車は絶対勝てない!!; [匿名さん]
#633 2019/09/26 12:33: 国産のほうが無限のポテンシャル秘めてるからね。外人チューナーが日本車好むのがそれだ。; [匿名さん]
#634 2019/09/26 12:46: >>633
安い・簡単・代替えがきくのが理由です。

金持ちはフェラーリやランボルギーニ、ポルシェやブガッティ等の名だたる高性能車が新車で買えます。; [匿名さん]
#635 2019/09/26 12:57: >>634
アメリカのチューナーとかランボルギーニやフェラーリより改造費金掛けるんだよね。それらはほぼ完成形で上がないだろ？日本車はその上を行くんだよ。; [匿名さん]
#636 2019/09/26 13:28: なんで車に必死なん？
人生においてどーでもええやろ; [匿名さん]
#637 2019/09/26 13:31: チューナーは海外でもどこでも行ったらええやん。; [匿名さん]
#638 2019/09/26 13:32: >>632
絶対ではないですね
買ってるのは金額だけでプライスレスは日本車でしょ！; [匿名さん]
#639 2019/09/26 13:54: マーチに1000万円の改造を施してるイチローは、5000万円は下らないカレラGTも所有しています。; [匿名さん]
#640 2019/09/26 13:57: フェラーリやわポルシェも追いつかないホンダ岡山のトゥデイは有名です。くぐれば出ます。YouTubeでもサーキット走ってます; [匿名さん]
#641 2019/09/26 14:04: ちなみに、チューニング = 調律の意味であるため、エンジンの改造による出力向上は英語圏ではチューニングではなくスープアップと言われる事が多い

マスプロチューナー(笑); [匿名さん]
#642 2019/09/26 14:17: >>640
大昔の話だろ; [匿名さん]
#643 2019/09/26 14:19: ドイツ人が日本車乗ってるじゃん、バカ？; [匿名さん]
#644 2019/09/26 14:21: 無職？; [匿名さん]
#645 2019/09/26 14:50: >>642
いつの話しでも軽自動車がスーパーカーをカモるとか、スゲーじゃねーかよ。; [匿名さん]
#646 2019/09/26 14:52: >>643
トヨタの欧州法人社長は、日本のトヨタ社長の何倍も報酬あるのｼｯﾃﾙかい？; [匿名さん]
#647 2019/09/26 14:52: 無職だから; [匿名さん]
#648 2019/09/26 14:58: >>645
興味ナシ; [匿名さん]
#649 2019/09/26 15:31: ドイツ車は日本車みたいに半メンテフリーな扱いをしたら直ぐに壊れるよ。
全部そうだった。; [匿名さん]
#650 2019/09/26 15:43: >>0
もうすでにブッチギリで勝ってるだろｗ
Ｆ１ホンダのターボ車に、他国がまったく太刀打ちできんからＦ１ターボ廃止ｗ
トヨタの水素車、どこの国もあれほどの水素車を作れないｗ
スズキの低コスト軽量超低燃費量産車アルト、これもあの値段でどこも作れないｗ

日本マジになって大量破壊、殺戮兵器作ればアメリカをも凌ぐものを
簡単に作れるんじゃねーか？; [匿名さん]

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