🚃 鉄道・電車

R東日本はスマートフォン用アプリ「JR東日本アプリ」の混雑情報提供サービスを拡大する。

これまでも山手線や一部駅では混雑状況をほぼリアルタイムで提供していたが、7月中旬予定のアップデート以降、データが取得できない一部の車両で運行する場合を除き、首都圏のほぼ全ての線区で「列車走行位置→列車アイコンをタップ」とするだけで混雑状況が表示されるようになる。

ただし特急列車・ライナー・普通列車グリーン車の混雑状況は含まれず、表示データは約5分前のものであり、常に最新の混雑状況が表示されるわけではない。
情報提供開始線区・区間

whill.jp

電動車椅子

JR東日本は、インターネットのきっぷ予約サービス「えきねっと」を2021年夏頃にリニューアルすると発表した。「JREポイント」と連携した新たなサービスを提供するほか、支払い方法を拡充する。
また、QRコードによるきっぷ受け取りサービスを開始する。

現在は「えきねっと」できっぷを購入した場合、独自の「えきねっとポイント」を付与しているが、リニューアル後はJR東日本の共通ポイント「JREポイント」を付与する。
貯まったポイントは新幹線や特急に乗車できる「特典チケット」に交換できるようになるほか、新幹線の座席のアップグレードに利用できるようになる。

支払い方法は従来のクレジットカード決済に加え、コンビニエンスストアや金融機関のATM、ネットバンキングでの支払いにも対応する。合わせて、決済のタイミングをきっぷ受取り時から予約時に変更する。

半日単位でホテル客室が利用できる「STATION WORK」会員向けプランを発表　7月末まで半額

　JR東日本は19日、指定席の発売を見合わせていた7〜9月の夏の新幹線と特急の臨時列車に関し、ほぼ当初の計画通りの本数を運転すると明らかにした。全国で県をまたいだ移動が全面解除となり、需要が回復すると判断した。

　新幹線と中央線・常磐線特急の指定席は2週間ごとの発売としていたが、今月24日から通常に戻し、1カ月先の乗車日の指定席を発売する。

　JR東によると、夏の臨時列車は、新幹線2601本と特急2002本。東北新幹線のうち北海道新幹線直通列車と、9月の北陸新幹線「かがやき」「はくたか」は、今後JR北海道や西日本とそれぞれ調整して、本数を決める。

JR東日本は八王子支社で勤務する40代の男性運転士が新型コロナウイルスに感染したと発表しました。

　JR東日本によりますと、新型コロナウイルスに感染したのは東京都内に住む八王子支社の40代の男性運転士で、中央線と青梅線で運転の担当をしています。男性運転士は11日からせきが出始めて18日に発熱したため、医療機関を受診して抗原検査を受けたところ新型コロナウイルスの陽性反応が確認されました。男性運転士は11日から15日まで中央線と青梅線の運転をしていましたが、乗客との濃厚接触はないということです。保健所は社員に濃厚接触者がいるかどうか調査中ですが、JR東日本は濃厚接触の疑いがある社員を19日から自宅待機にしています。

JR東日本「のってたのしい列車」7月3日から順次運転再開　一部サービス内容に変更あり

2020.06.26ニュース東北

JR東日本は7月3日（金）より、新型コロナウイルスの影響により運転を見合わせていた観光列車の運転を順次再開します。


7月3日（金）〜7月29日（水）に運転する列車の指定席は6月30日（火）5時30分から発売。7月30日（木）以降運転の列車は運転日の1カ月前10時から。

旅行商品専用列車に関しては、「B.B.BASE」はJR東日本千葉支社HP、「フルーティアふくしま」はびゅうオンラインHPから、「TOHOKU EMOTION」はJR東日本主要駅のびゅうプラザまたはびゅう予約センターへの電話などで申し込みを受け付けるとのこと。

「とれいゆ つばさ」の足湯の利用人数制限や、ドリンクバー・デザートビュッフェなどの提供方式の変更、星空上映会やおもてなしイベントなどの見合わせなど、新型コロナ対策として一部サービス内容が変更されています。

糞JRは今日も朝から晩まで遅延の嵐。仕事やる気なし！駅員も車掌も腐った魚の目でやる気なし。

JRの座席に座ると腰を痛める。

京浜東北ワンマンカーで駅間で人身しでかしたら車内から乗務員が消え、客はやりたい放題だな。即死でぐちゃぐちゃになった死体をビニールに入れて点検して何十分止めるつもりだろうか？

JRはエキナカ繁盛して駅周辺の店から仕事を横取りましたw

コロナ禍の最中、JRは列車を間引き運転し、大批判を浴びてしれっと普通ダイヤに戻した。どちらも告知は無かった。間引き運転をして少しでも利益を上げようとするJRは糞です。

『今日も」列車遅れまして大変申し訳ございません。と毎日アナウンスする車掌。

駅員はホームで怒鳴り声で客を恫喝するのはやめろよ。うるせえんだよ。

ＪＲ東日本の東海道線や横須賀線で車内販売などを担当していた２０代の女性が、新型コロナウイルスに感染していることが確認されました。
乗客などに濃厚接触者はいないということです。

ＪＲ東日本東京支社などによりますと、感染が確認されたのは、東海道線の東京駅と熱海駅の間、横須賀線の東京駅と大船駅の間で、グリーン車での改札業務や車内販売などを担当していた、ＪＲ東日本のグループ会社の２０代の女性社員です。
この社員は、業務以外のつながりで感染者の濃厚接触者になっていると先月２８日保健所から連絡があったため、ＰＣＲ検査を受けたところ、３０日陽性と判明したということです。
女性に発熱などの症状はなく、業務中もマスクを着用していて、保健所の調査では乗客や別の社員に濃厚接触者はいないということです。
ＪＲ東日本は車内や事務所の消毒作業を行い、感染症対策を徹底するとしています。

JRの普通列車の座席の幅は旧態依然としており日本人の体格は50年前と比較して格段に大きくなっているにもかかわらず全く変わっていない。というか旧車両は7人掛けロングシートも体格に合わせ6人で座ったりできたものをわざわざ体格の良い者を痛めつけるが如くシーに凹凸をつけたり仕切りパイプを設けたりして乗客を苦しめるのがJRの趣味らしい。その点、JR西の新快速や阪急電車のそれは全く別物であり、とにかく乗客を詰め込むことしか考えていないJR東は悪徳三助と言っても過言ではないのだ。因みに京急のロングシートの座り心地は最高ですね！

ホームのスピーカーの性能が良すぎる為駅員のアナウンスが本当に怒鳴り声だよ！五月蠅くてしょうがない！声が通るのが気持ちいいのか冗舌だよ。客に対する話し方じゃない。ストレス発散してんのか駅員は？？！

JR東の収益は交通業界全体の2位だと聞いた。もちろん一位は言わずと知れたリニアで遊んでいるかいしゃ。しかし、乗客にこれだけ不便でストレスを与える企業も珍しい。駅舎もカッコ悪いし電車もステンレスで味気ないし、客は詰め込めるだけ詰め込むダイヤ組むし、マジでJR東は最低最悪の拝金主義の企業だよ。

エキナカはすべて廃止するべき。JRは鉄道事業以外で利益を上げようとするべきではない。ただでさえ何もしなくても人が集まる場所で駅周辺の商業施設にも多大な影響があるからだ。既に多くの百貨店などが店を閉じていることは看過できないことだ。JRが運営出来るのはKIOSKと駅弁だけである。因みにパリのサンラザール駅が新宿駅のエキナカを模して作った商業施設はエキナカではなく、改札を出た外。サンラザール駅の美しさを見事に残して、現代のシンプルさを加味した素晴らしい施設である。

埼京線の武蔵浦和以北って、すごい本数減らして快速も各停になってしまったのだな。どんだけJRは拝金主義なんだ？大宮より先に行く人は時間かかるし座席は埋まるし、みんなストレス抱えながら電車に乗ってるのに、本当にみみっちいな。さらに新宿始発をかなり武蔵浦和止まりにして、新宿駅で大宮行き始発乗るために20分待つことがあるんだな。渋谷から来るやつはホーム違うし、JRはダメダメだな。乗客完全無視して楽しいか？

JR九州なんかに沿線にマンション作られていいのか？

>>718
事故れば車体グシャグシャになるしな、まさに人乗せる貨車

しょせん元国鉄よ

エキナカはコロナカにやられて、いまだに営業時間自粛中w
売り上げさっぱりじゃね？

パリを中心とするイルドフランスを拠点に走るRATPの通勤電車RERは2階建て車両が多く座席数も多い。基本的に立っていることは想定しておらず勿論吊革もない、一車両二ヶ所のドア幅はかなり広く、一度に多くの乗客が出入りすることができる。まあ、車両もデカイのだが、JR東のカオナシはかなり中途半端なデザインだということです。

山手線の新型車両「電子レンジ」はインバータが強力なのか、加速がトルクを伴っていて立っているとしっかりつかまっていないと足を取られてしまう。ブレーキもかなり効いているし。さらにドアの開閉の力がやたらと強く、先日秋葉原でラッシュ時に乗り込んだ時、まだ全員乗り込んでいないのにドアを閉められ、私とお婆さんが同時に挟まれ、普通だったら両手で両サイドのドアを押さえればなんとかなってたのが、電子レンジは物凄い力で体を締め付けてくるのだ。お婆さんはうーうー悶えており、車掌はしばらくドアを開けようとせず、私とお婆さんはカリオストロの白の伯爵が時計台の針に二人で挟まれている状態で本当に息ができなかったし、どうすることもできなかった。マジで信じられない車掌の行動にぶん殴りたい衝動で怒りに震えた。電子レンジは凶器である。

精神は役立たず役人気質。経営は民間商人並みの汚さ。もうどうしようもない体制になってしまった

JR東日本は、新幹線と在来線特急の平日6月29日〜7月3日の利用者が前年同期比60％減、土日の4、5日は73％減だったと6日、明らかにした。16都県主要18駅の自動改札の平日利用実績は全駅で前年同期の5割以上だった。東京・山手線は平日朝の通勤時間帯が2月初旬との比較で38％、土日は前年と比べ52％それぞれ減った。

　6月19日に全国で移動が解禁されたが、新型コロナウイルスの感染拡大で減った鉄道利用が大きく回復する状況にはなっていない。

　JR東によると、平日の新幹線と特急は、前週（6月22〜26日）が前年同期比66％減となった。

R東、新幹線車両に台車モニタリング装置を搭載

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JR東日本は7日、2021年秋以降に落成する新幹線車両に、「台車モニタリング装置」を搭載すると発表した。

台車モニタリング装置は、空気ばねの圧力センサーや台車の振動センサーから取得したデータを基に異常の有無を判定するもの。異常が発生した場合には運転士に通知することで、台車枠の亀裂などを早期に検知し、信頼性の向上を実現する。

台車モニタリング装置の使用開始時期は、2023年春の予定。JR西日本の北陸新幹線用車両でも、台車モニタリング装置を搭載し、同時期に使用を開始する。JR東日本では、既存車両への搭載についても、施工方法の検討を進めるとしている。

ＪＲ東日本、時間帯別運賃を検討　新型コロナで社会変化

ＪＲ東日本の深沢祐二社長は７日の記者会見で、新型コロナウイルスの影響による利用客の減少や生活様式の変化に対応するため、時間帯別を含めた新たな運賃体系の検討を始めると明らかにした。深沢社長は「コロナ以前には戻らない。長期的に経営が成り立つようコストやダイヤ、運賃を見直す」と語った

現在は距離に応じた固定的な運賃を採用しているが、「（混雑の）ピークをシフトするような柔軟な運賃が考えられる」との認識を示した。テレワークの浸透で通勤回数が減る中、「定期券の位置付けも考えないといけない」と述べた。

2020年07月07日17時10分　時事

7/7(火) 16:47
共同通信
　
　JR東日本は7日、山手線と中央・総武線計27駅の改札やホームの混雑状況をスマートフォンアプリで7月下旬から公開すると発表した。自動改札の利用状況に加え、過去の乗客の移動情報を基に2日後までの混み具合を予測し、「混雑なし」から「大変混雑」まで4段階を色分けして表示する。

　新型コロナ感染につながる「密」を避けたい、利用客のニーズに対応した。対象は山手線30駅のうち池袋や渋谷など21駅と、中央・総武線の御茶ノ水や千駄ケ谷など6駅。東京や新宿など他社が管理する改札がある駅は入っておらず、今後追加する。

　情報は1〜2分おきに更新し、15分ごとの混雑状況を表示する。

JR東日本（東日本旅客鉄道）は、インターネット申し込み限定で全方面の新幹線がほぼ半額になる「お先にトクだ値スペシャル」を発売する。利用期間は8月20日から2021年3月31日まで。

　対象は同社管内の新幹線全方面で、例えば北海道・東北新幹線はやぶさの東京駅〜盛岡駅は、通常期1万4810円のところ7400円、東京駅〜新函館北斗駅は2万3230円のところ1万1610円、秋田新幹線こまちの東京駅〜秋田駅は1万7920円のところ8950円、北陸新幹線かがやきの東京駅〜金沢駅は1万4180円が7090円。料金はすべて乗車券と指定席特急券を合わせたもの。

　発売期間は、乗車日の1か月前の10時から20日前の1時40分まで。PC、スマートフォンからは発売開始日のさらに1週間前（同曜日）から事前予約を受け付ける。

　なお、北陸新幹線かがやき・はくたかについては利用期間が8月20日〜9月30日限定となっている（関連記事「JR西日本、北陸新幹線かがやき・はくたかが半額の『eチケット早特21』発売。『eチケット早特14』の再販売も」）。

　15日午前11時35分ごろ、iPhone（アイフォーン）版のモバイルSuica（スイカ）で、チャージやグリーン券の購入ができないトラブルが発生した。ネットワーク障害とみられ、JR東日本などが原因を調べている。

　JR東によると、駅の券売機で現金によるチャージをすることは可能という。

JR東社長「スイカに回数券機能も」
コロナ禍で旅客需要低迷　定期券、運賃体系柔軟に
2020年7月23日 2:00


新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が低迷し、運賃やダイヤの見直しを迫られている。JR東日本の深沢祐二社長は日本経済新聞の取材に応じ、在宅勤務など働き方の変化に対応してSuica（スイカ）に回数券の機能の導入を検討すると語った。従来の定期券も利用回数に応じて料金が変わる仕組みを検討する。新たな生活様式に合った仕組みにして、需要を喚起したい考えだ。

帰省客少なく、土日81％減　JR東日本、新幹線・特急利用

JR東日本は11日、土日と祝日で3連休だった8〜10日の新幹線と在来線特急の利用者は前年同期比81％減だったと明らかにした。前週の土日（1、2日）は83％減で横ばい。7日からはJR各社の「お盆期間」だが、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い自治体による移動自粛要請が相次ぎ、例年のような帰省による列島大移動とはなっていない。

　JR東によると、16都県主要18駅の自動改札利用実績は8、9日の土日2日間で、多くが前年同期比50〜60％台の減少。前週の傾向とほとんど同じだった。秋田の79％減が最も減少幅が大きく、盛岡69％減、新潟68％減、山形67％減と続いた。

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新幹線を活用したJR東日本の「物流」がスタート…在来線特急も視野に　9月10日から
2020年9月3日（木）18時15分
上越新幹線で行なわれていた鮮魚輸送実証実験の様子。

上越新幹線で行なわれていた鮮魚輸送実証実験の様子。「新幹線物流」のイメージ。当面は駅などで開催される産直市などへの輸送を行なう。将来的な物流イメージ。新幹線に限らず、在来線特急も活用し、店舗やユーザー宅までの配送も視野に入れる。10月下旬にはJRE MALLとポケットマルシェとの連携によるオンライン注文にも対応する。

JR東日本は9月3日、新幹線を活用した、いわゆる「新幹線物流」に9月から取り組むことを明らかにした。

新幹線物流は、2017年から各種の提携により、首都圏への生鮮食料品輸送などが試験的に行なわれてきたが、9月10日から北陸新幹線『あさま』を利用して実施する、長野県須坂市産ぶどうなどの輸送を皮切りに、JR東日本として初めて取り組まれることになった。

この輸送は9月10・11・24・25日に実施。ほかに、9月24・25日には秋田県産枝豆の輸送を、9月29日には秋田県産NAMAHAGEダリアを使用したブーケの輸送を秋田新幹線で実施。さらに9月18・20日には宮城県産の梨やぶどうなどを、仙台から東北・北海道新幹線を利用して新函館北斗まで輸送する。

JR東日本ではこの新幹線物流を契機に、在来線特急を活用した物流にも取り組むとしており、9月26〜28日には伊豆急下田9時51分発『踊り子4号』で伊豆産の鮮魚などを輸送。10月下旬には常磐線の『ときわ』を利用して勝田→品川間で茨城県産の鮮魚輸送を行なうべく調整しており、将来的には対象列車を増やして、定期輸送などを図りたいとしている。

ＪＲ東日本、定期券値上げ検討…混んでいない時間帯にはポイント還元

朝型人間になれ

QR券対応　JR東日本「タッチしやすい自動改札機」の実証試験　新宿駅と高輪ゲートウェイ駅で9月実施

2020.09.07ニュース関東

自販機サブスクサービス、満足度は8割 第2弾は10月開始——JR東日本ウォータービジネス

JR東日本は9月16日から10月25日まで、新規で「モバイルSuica」会員に登録した人を対象とした「普通列車グリーン車。これからはスマホで乗ろう! キャンペーン」を実施する。首都圏近郊の在来線利用者に、普通列車グリーン車の快適性と「モバイルSuica」の利便性を同時に体験してもらうための取組みとなる。


キャンペーンポスターイメージ

キャンペーン期間中、新規で「モバイルSuica」会員に登録し、専用サイトからエントリーした人の中から抽選で1,000人に、「Suicaグリーン券」1回分をプレゼント。このグリーン券は、区間・曜日にかかわらず、2021年1月31日までの間に1回利用できる。キャンペーンの対象となるエリアやエントリー方法の詳細は専用サイトにて確認できる。

キャンペーン対象期間中に「モバイルSuica」会員への新規登録と「JRE POINT」ウェブサイトのキャンペーンページからエントリーを行い、「JRE POINT」に登録した「モバイルSuica」で「Suicaグリーン券」を購入すると、抽選で1,000人に600ポイントの「JRE POINT」がプレゼントされる。購入回数に応じて当選確率が増加するとのこと。ポイントプレゼントの詳細は「JRE POINT」ウェブサイトのキャンペーンページで確認できる。

ＪＲ水戸線など平常運転へ　大雨予報緩和で
9/24(木) 7:14配信

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日本テレビ系（NNN）

Nippon News Network(NNN)

ＪＲ東日本によりますと、台風１２号の接近による大雨の予報で、運休することなどを決めていた水戸線・水郡線・久留里線・鹿島線・成田線について、予報が緩和されたことに伴い、始発から平常通りの運転を行うということです。

ただ、雨や風の状況によっては大幅な遅れや運休の可能性もあるため、最新の情報に注意してほしいと呼びかけています。

JR東日本は、AIを活用した突風探知手法による列車運転規制を実用化すると発表した。11月1日から羽越本線今川〜羽後本荘間と陸羽西線余目〜清川間で導入する。

マッチング

JR東日本「新幹線回数券」廃止へ Suicaで乗れる「タッチでGo！新幹線」全線に拡大

JR東日本は2020年11月12日（木）、IC乗車券「Suica」の入金残額で新幹線に乗れるサービス「タッチでGo！新幹線」のエリア拡大に伴い、6枚つづりの「新幹線回数券」などを廃止すると発表しました。

「タッチでGo！新幹線」は、交通系ICカードの入金残高で新幹線の普通車自由席を利用できるJR東日本のサービスです。2018年4月にスタート。SuicaやPASMOなど全国相互利用対象の交通系ICカード10種類が対応しています。初回のみ駅の券売機などで登録手続きを行えば、以降は乗車券や特急券を買うことなく、残額でそのまま新幹線の改札を通過できます。

現在のサービス区間は東京から那須塩原、上毛高原、安中榛名までの各駅間ですが、2021年春のダイヤ改正日から東北・山形・秋田・上越新幹線の全線（ガーラ湯沢含む）と、北陸新幹線の上越妙高までに拡大します。ただし、秋田新幹線は、仙台〜大曲間といった盛岡をまたがる利用はできません。また、大宮や福島、高崎で上りから別方向の下りへ乗り継ぐ利用も不可です。

「新幹線回数券」「新幹線Wきっぷ」など廃止
「タッチでGo！新幹線」を利用したときは、新幹線の降車駅で新幹線改札機から出場する際に利用区間の金額が入金残額から自動精算されます。金額は所定の運賃・料金相当額が一体となった値段です。在来線に乗り継ぐ場合も別の区間として扱われます。サービス区間拡大に伴い、Suicaエリア外の新幹線停車駅にも入金ができる自動券売機などが設置されます。

なお、「タッチでGo！新幹線」の区間拡大に伴い、次の企画乗車券が廃止されます（カッコ内はつづり枚数、有効期間）。

●2021年3月31日に発売終了
・新幹線Wきっぷ（2枚、1か月）
・定期券用新幹線自由席回数券（6枚、3か月）
・新幹線料金回数券（4枚、1か月）
・えちご料金回数券（新幹線用：新潟〜長岡、4枚、1か月）

●2021年6月30日に発売終了
・新幹線回数券（普通車）（6枚、3か月）
・こまち4枚回数券（普通車）（4枚、3か月）

購入済みのきっぷは、有効期間内であれば発売終了日以降も利用できます。

JR東日本、冬のボーナス3割カット　業績悪化で民営化後最低

11/13(金) 18:21配信
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時事通信

　JR東日本は13日、冬のボーナスを前年比3割カットする方針を労働組合に伝えた。新型コロナウイルス感染拡大の影響に伴う旅客需要の低迷と業績の大幅悪化を踏まえ、2．2カ月分（前年は3．18カ月分）とする。年末賞与としては1987年の国鉄民営化後、最低水準となる。

　2．4カ月分に5000円を加算した今年夏からさらに引き下げる。JR東の9月中間連結純損益は2643億円の赤字（前年同期は1885億円の黒字）に転落し、来年3月まで役員報酬の返上継続を決めるなどコスト圧縮を急いでいる。

ＪＲ東日本は１３日、鉄道のテロ対策強化のため、東北、上越、北陸の各新幹線で１７日から１２月７日にかけ、警備員が胸に小型カメラを装着して車内を巡回する実証実験を始めると発表した。異常発生時にカメラからの中継映像を警備会社が確認し、現場への指示や支援に役立てる狙い。

　実験は大手警備会社のセントラル警備保障（東京）と共同で実施する。新幹線が高速で走行していても通信が途切れないかどうかや、プライバシーにどう配慮するかを検証。来夏の東京五輪・パラリンピックを見据え、導入の可否を検討する。

JR東日本は25日からロンドン市内の駐車場に自動販売機を設置しました。ロックダウン緩和後に増えると見込まれる車での通勤客の取り込みを狙います。

　イギリスでは自動販売機は故障が多いなどの理由から敬遠されがちで、普及が進んでいません。こうしたなか、JR東日本は車での通勤客などの需要を掘り起こそうと市内4カ所の駐車場への設置を始めました。去年から鉄道の駅で実証実験を行ったところ、品ぞろえを増やすなどの工夫によって成果が見られたといいます。
　JR東日本ロンドン事務所・名川進副所長：「ロックダウン（終了）後、恐らく通勤者・旅行者がもっと増える。戻ってくると信じている。英国で自販機文化を作っていければ」
　JR東日本は今後、利用状況を見極めながら市内の地下鉄の駅やバスターミナルなどへの設置も検討するということです。