🚃 鉄道・電車

JR東日本の最大労組が分裂　2千人超脱退、新労組結成

JR東日本の最大の労働組合「東日本旅客鉄道労働組合（JR東労組、組合員数9743人=昨年4月時点）」から、2千人超の組合員が脱退して新たな労組を結成したことが10日わかった。会社との向き合い方をめぐってJR東労組のなかで路線の違いが表面化しており、分裂に至ったとみられる。

新しい労組は「JR東日本輸送サービス労働組合」。10日、東京都内で結成集会を開き、運動方針などを決定。立川車掌区に所属する佐々木宏充氏を中央執行委員長に選んだ。会社側に新労組の結成を伝えたうえで、すみやかに労働協約に関する交渉に入りたい考え。これに対し、JR東日本広報は取材に「新しい労組が発足したことは把握していない」としている。

JR東、大型バスで自動運転実験

宮城の気仙沼線BRT専用道で
2020/2/14 20:38 (JST)

©一般社団法人共同通信社
BRT専用道で公開された、大型バスの自動運転の実証実験＝14日、宮城県登米市

　JR東日本は14日、気仙沼線陸前横山駅（宮城県登米市）周辺のバス高速輸送システム（BRT）専用道で、大型バスの自動運転の実証実験を報道陣に公開した。気仙沼線は東日本大震災の津波で被災し、一部区間をBRTで運行しているが、運転手不足が課題。解消に向けた技術開発を目指している。

　バスは路上に設置した磁気マーカーをセンサーで読み取り、運転手が手を離したまま、トンネル区間を含む約4.8キロを最高時速約60キロで走行した。路上の障害物を検知しての一時停止や、対向車とのすれ違いも試し、JR東は「実際の運行に近づけた」としている。

駅のホームの退避スペースに若い男性の遺体が発見されました。

　14日午前11時すぎ、埼玉県のJR熊谷駅で駅員から「線路に人がいる」と通報がありました。駆け付けた警察官がホームの下にある退避スペースで若い男性の遺体を発見しました。死亡していたのは埼玉県南部に住む30代の男性で、11日朝から行方が分からなくなって両親が捜索願を出していました。警察はこの男性がホームから転落した可能性もあるとみて調べています。JR高崎線は一時運転を見合わせ、最大で55分の遅れが出ました

線路の上空は鉄道会社の私有地、ドローンを使い倒すJR東日本の思惑
2/15(土) 9:36配信


　JR東日本は2020年度、線路沿線の鉄道設備を撮影して設備状況を把握するため、飛行ロボット（ドローン）を本格導入する。線路上空の飛行に関する社内ルールを整理するとともに、エンジニアリング部門や各支社でドローン操縦士を育成。国土交通省に対して線路や駅、車両基地といった自社所有地全域での飛行許可を包括申請する。保守・測量など現地調査の効率化を図るとともに、異常時の迅速な情報収集にも役立てる。

品川駅の山手線と京浜東北線の乗り換えが簡単になる仕掛け

　JR東日本は19年11月、3月に予定する高輪ゲートウェイ駅の開業に向けた品川駅線路切り替え工事で、ドローンによる作業状況の撮影を実施した。テストケースと位置付け、線路上空のドローン飛行に関する法令手続きや社内調整、リスク管理の検討など、必要な一連の流れを確認。これを元に社内ルールの整理を進める考えだ。

　線路の上空は鉄道会社の私有地であり、飛行許可が得られれば原則、ドローンを自由に飛ばすことができる。設備保守を中心としたさまざまな用途での活用を視野に、JR東エリア全域を対象とした包括申請を準備する。

　作業者が現地に赴いて調査する線路沿線の設備確認には、安全確保のために線路閉鎖手続きなどが必要で、時間がかかる。ドローンを活用することで、調査時間の短縮や人手の削減など業務効率化の効果が得られる。

　JR東は19年に発生した台風19号による千曲川の氾濫で、北陸新幹線の長野新幹線車両基地が浸水し、車両が水没した。こうした異常発生時にも、ドローンを活用して、人が容易に近づけない場所での迅速な情報収集を可能にする。

　2月22日に勝田車両センターで基地公開が行われ、E653系K70編成、E657系K19編成、651系K201編成、EF81 95、DE10 1654、E531系K480編成が展示された。勝田の車両基地公開は、2016年以来4年ぶりとなり、抽選で当選した4,000名が参加した。

ＪＲ東日本は３日、新型コロナウイルスの感染拡大による影響を公表した。イベント自粛やテーマパークの休園が相次いだことなどを受け、２月最終週の週末は、東京駅の利用者が前年比で５５％、東京ディズニーリゾート最寄りの舞浜駅は同２９％にまで落ち込んだ。

　２月２８日〜３月１日の３日間について、定期券を除く自動改札機の利用件数を前年の同じ曜日（３月１日〜３日）と比較した。東京、舞浜のほか、新宿駅は前年比７０％、上野駅は同６１％にとどまった。

　２月の輸送実績をみると、新幹線は前年比１割減、成田エクスプレスは同３割減で、２月の最終週に限るとそれぞれ２割減、５割減だった。３月の指定席の予約状況は、新幹線が同５割減、在来線が３割減だった。
　またテレワークや時差出勤も進んだとみられ、山手線の朝のピーク時の輸送量が１〜２割程度減少するなど、各路線で混雑率が下がる傾向が見られた。新型コロナウイルスの影響により、２月の鉄道事業収入は推定で１１０億円減少した。

　ＪＲ東の深沢祐二社長は３日の定例記者会見で「１日も早く終息してほしい。安全に輸送するために、社員の感染対策も含めてしっかりと取り組む」と話した。

げえっ

大宮駅湘南新宿ライン下りホーム。1948発の列車に乗るためグリーン車のあたりを必死に普通車に向かって走っていた人を後目に、その列車のクソ女車掌はドアを目の前で閉めやがった。階段を降りていた私はそれを目の当たりにして、本当にJRは糞そのものだと改めて思った。

双葉駅の表示の横になぜ中国語と韓国語を記載するんだよ
ここは日本だろ
恥ずかしくないのかJRは

朴訥JRは何やっても垢抜けない。間抜けな団体。

R東日本は10日、小海線小淵沢〜小諸間にて新しい閉そく方式・列車制御方式を採用した無線式列車制御システムを導入し、4月20日初列車から使用開始(予定)すると発表した。これにより、安全・安定輸送のさらなる向上と設備のスリム化が図られる。

小海線に導入する無線式列車制御システムの概要(JR東日本提供)
現行のシステムでは、運転士が列車内に設備されているスイッチを扱うことで信号機を制御する閉そく方式(信号機等で区切られた閉そく区間を1列車に占有させる方式)を採用している。また、列車制御方式は地上子とケーブル類で構成され、多くの地上設備を設ける必要がある。

小海線に導入する無線式列車制御システムは、列車と地上設備が双方向に無線通信をすることにより、従来と比べて地上設備をスリム化することができ、閉そく方式・列車制御方式の機能向上を図っている。

現行のシステムが、線路上に設置されている地上子から信号機の条件に応じた情報(非常ブレーキ情報等)を伝送しているのに対し、新しいシステムでは信号機の条件を無線で伝送することで、列車自ら速度照査パターンを作成。列車は自らの速度を常時チェックし、そのパターンを超えた場合はブレーキ制御を自動的に行う。

大宮駅湘南新宿ライン下りホーム。昨日の1948発の2号車に乗ろうとした男性が足を乗せようとした瞬間に男の車掌はドアを閉めた。男性はドアに挟まれた足を必死で引き抜こうとしていたが、車掌はドアを開けることはなかった。2両目であるから車掌は彼を目認出来たはずだ。そういうことが平気で出来るのがJR東である。車内から一部始終を見ていた私は唖然とした。

駅員はホームで客を怒鳴るのはやめろ！ただでさえウルサいスピーカーなんだから少しは品よく喋りなさい。

２５１系ご苦労様

コロナで新幹線減便するらしいがやる事滅茶苦茶だな。逆に便数増やして人と人の距離を少しでも増やすべきだろ？もし、車内感染が疑われる事態になったら減便したJRの責任だ。利益追求主義で社会性ゼロのJRのやることなすことすべてデタラメ。

普通グリーン車でチケット買って満員で座れなくて払い戻しに改札で証明書もらってから全然緑じゃない窓口で払い戻しってバカですか？しかも手数料まで取りやがる。

高輪ゲートウェイ。略して高ゲイ。一般からあれだけ大非難を浴びてもなんの反応もしない朴訥JR東。この駅の開業はほとんど何にも影響がない珍しくおバカな開業だ。JRがやるべきことは山積していて、山手線の数あるターミナル駅がほとんどカオス化していても30年以上ハリボテであちこち肉付けしてきただけの駅舎をまったく将来のイメージを作ることこともせず、毎日毎日ただ時が過ぎ去るだけの小汚い駅舎からやるべきなのに、隣の品川駅のどうしようもない外観やコンコースをどうするつもりなんだか。JRの駅を毎日利用してゲンナリする私は本当にJRが大嫌いでたまらない。

ジーアールひがしジャッポン

利益追求主義JR東日本　客は二の次　遅れまして大変申し訳ございませんが口癖のJR東日本

駅ナカシェアオフィス事業「STATION WORK」有楽町駅の開業時期を延期 。新型コロナ感染拡大で。

JR東日本 <9020> は7日、新型コロナウイルス対策で外出自粛が広がった影響で、定期券を除く3月の鉄道旅客収入が620億円押し下げられたと発表した。
2月の影響額は110億円だったが、大幅に拡大した。コロナ以外の要因も含めた鉄道収入は前年同月比48．5％減と半減した。

のってたのしい列車　あぽ〜ん

運休概要
■運休期間
2020年4月10日（金）〜2020年5月31日（日）

■運休する「のってたのしい列車」
●首都圏エリア
〇SLぐんまみなかみ
〇SLぐんまよこかわ
※「SLYOGISHAよこかわ」及びEL運転を含む。
〇「B.B.BASE」

●東北エリア
〇とれいゆつばさ
〇フルーティアふくしま
〇SL 銀河
〇TOHOKU EMOTION
〇POKÉMON with YOU トレイン
〇リゾートあすなろ（「リゾートあすなろ下北」、「さんりくトレイン宮古」を含む）
〇リゾートしらかみ （「五能線クルージングトレイン」を含む）

●信越エリア
〇SLばんえつ物語
〇海里
〇現美新幹線
〇越乃 Shu*Kura」（「ゆざわ Shu*Kura」「柳都 Shu*Kura」を含む）
〇おいこっと
〇HIGH RAIL 1375（「HIGH RAIL 星空」を含む）
〇リゾートビューふるさと（「ナイトビュー姨捨」を含む）

■運休本数
1,000本

※「のってたのしい列車」は車窓や車内での飲食･体験などを楽しむことができる「乗ること自体」が目的となる列車の総称。
※6月以降の運転については、別途告知予定。
※運休期間は変更となる可能性あり。

　JR東日本は新型コロナウイルス感染症拡大防止のため、以下の臨時列車の運転を取りやめることを発表した。

◎運休列車
●4/20公表分
快速　風っこ只見線新緑号　会津若松〜会津川口　5月3日〜5日
「ありがとうリゾートうみねこ」（旅行商品）八戸〜盛　6月13日、14日

listmark定期列車増便の運休、詳細な時刻など詳しくはこちら

・臨時列車の運休について
・リゾートうみねこ運休について

●4/14公表分
　藤の花観ナイト号（吉川美南⇔足利）：4月30日、5月1日
　ホリデー快速鎌倉（南越谷⇔鎌倉）：4月29日、5月2日〜6日
　ホリデー快速 ビューやまなし号（新宿⇔小淵沢）：5月2日、6日、9日、10日、16日、17日、23日、24日
　お座敷 青梅奥多摩号（川崎⇔奥多摩）：5月16日、17日
　お座敷 青梅奥多摩号（三鷹⇔奥多摩）：5月9日、10日16日、17日
　リゾート那須野満喫号（新習志野⇔黒磯）：5月16日、17日
　リゾート那須野満喫号（八王子⇔黒磯）：5月30日、31日

コロナウイルス影響で臨時列車運行中止！JR東日本千葉支社情報
209系B、B、B、A、S、E当面運行休止しています！
5月16日まで、なお延期する場合があります。運行再開楽しみですね

E235系総武横須賀線新型コロナウイルス感染拡大防止で遅れています
デビューについては2020年秋以降予定しています！E217系当面運行継続します

撮り鉄 乗り鉄
外出禁止！

JR東、新幹線の指定席販売見合わせ　5月28日以降分
2020年4月27日 16時17分
tps://www.asahi.com/articles/ASN4W5D4TN4WUTIL03B.html?iref=comtop_latestnews_01

　新型コロナウイルスの感染拡大を受け、JR東日本は東北・北海道、上越、北陸、秋田、山形の各新幹線の5月28日以降の指定席販売を当面見合わせる。利用客が減り、一部で運休の可能性があるためとしている。

　新幹線以外に、中央線と常磐線の在来線特急の指定席も販売を見合わせる。新たな運転計画は5月中旬に確定する予定という。

　JR東は新幹線の臨時列車について5月分の運休を決めており、6月分の指定席の販売を見合わせている。定期列車の減便の可能性に具体的に言及したのは初めて。

JR東日本は、接客職種の制服を変更。変更日は、2020年5月1日（金）。変更対象は、駅社員（駅長など含む）、車掌、運転士で、全接客職種（駅長を除く）で同一デザインの制服を着用。また、職制別の制帽を採用。

ＪＲ東日本は、３月までのグループ全体の３か月間の決算で最終的な損益が530億円の赤字になったと明らかにしました。

新型コロナウイルスの感染拡大を受けた外出の自粛などの影響で、ことし２月以降、新幹線や在来線の利用者が大きく減少したほか、駅ビルや駅構内の売店の売り上げが減ったことなどが主な要因です。

一方、３月までの１年間の決算では、最終的な利益は1984億円と、前の年度より32.8％減少しました。

JR東日本は8日、接客制服をリニューアルすると発表した。

新たな制服では、駅社員、車掌、運転士のデザインを統一。接客を行う社員が一体となり、サービス品質向上に取り組めるようにする。

デザインは、「正統」「品格」を表すダークネイビーを基調とし、上衣にグレーのラインをアクセントとして配置する。シャツ、ネクタイ、制帽は男女とも同色・同素材とし、リボンタイとスカートは廃止する。また、上衣袖のラインと制帽の種類によって、職制を判別できるデザインとしている。なお、白を基調とした駅長用の制服も、従来通り設定する。

新制服の着用開始日は、2020年5月1日。2002年に導入したグレー基調の現行制服以来の新制服となる。

JR東日本の決算内容

JR東日本の決算内容は、鉄道事業の営業収益が1兆9692億円で、前年より592億円減収であった。

新型コロナの感染拡大が期末近くであったので、この程度で済んだということもできる。新年度に入っても感染の拡大はとどまらず、減収がどこまで進むことになるかを考えるにつけ恐ろしいことである。

一方、減価償却費の増加や台風被害により営業費用が486億円増えたので、営業利益は984億円減の2540億円と大幅な減益となった。

これを四半期ごとに見てみると、JR東日本単体の営業収益は、台風被害が大きかった第3四半期には前期(前年ではない)より276億円減少、
続く第4四半期には新型コロナにより同じく626億円減少した。第4四半期の営業利益の減少は1637億円と巨額に及ぶ。

台風被害も記録的な規模であったが、今回の新型コロナの影響額は今後もなかなか経験することのない大規模なものとなった。

最終利益は、連結が、前年より989億円少ない1984億円、単体で同じく921億円少ない1590億円となった。

JR東日本は、当面のキャッシュ不足をカバーするために、4月10日付で社債1250億円の発行を発表した。募集期間は4月10日で、払込期日は4月22日である。
償還期間別の発行額は、3年500億円、10年200億円、20年100億円、30年100億円、40年150億円、50年200億円である。有利子負債の償還資金などに充当するという。

新幹線のフリーキップ復活してほしい

維持費のかかる動体保存列車は廃車にしろ

２０５０年までに二酸化炭素０へ

JR東日本は12日、千葉県内の内房線（木更津—安房鴨川）と外房線（上総一ノ宮—安房鴨川）、千葉・茨城両県を結ぶ鹿島線（佐原—鹿島神宮）に新型車両「E131系」を投入すると発表した。
来年春ごろに営業運転を始める予定。

JR東によると、E131系はワンマン運転が可能で、運転台から客の乗り降りを確認できるカメラを備える。
1編成は2両で、12編成の計24両を製造し、現在走っている「209系」の一部を置き換える。

JR東日本は、2050年度CO2排出量 実質ゼロ の達成にむけ、2030年度までの鉄道事業におけるCO2排出量・エネルギー使用量の削減目標を上方修正。CO2排出量は2030年度までに50％削減、エネルギー使用量は2030年度までに40％削減する。
国連で採択された持続可能な開発目標 SDGs 7・9・11・13 の達成をめざす。
同社は2018年度実績で、全体使用電力量のうち、36％が自営火力発電、21％が自営水力発電、43％が購入電力でまかなってきた。
また、CO2排出量の内訳は、在在来線運転が51％、新幹線運転が25％、駅・車両センター等が21％、本社・支社ビル等が3％だった。
同社は今後、風力発電などの開発も加速させ、東北エリアの駅や電車に再生可能エネルギーを供給し、2030年度までに東北エリアのCO2排出量ゼロをめざす。
また、水素社会実現への取り組みも加速。高輪ゲートウェイ駅隣接用地の水素ステーション開設や、WATERS takeshiba 周辺へのトヨタ製 燃料電池バス循環バス導入、定置式燃料電池発電エネルギーの駅サービス電源への供給などをすすめる。
さらに、2021年度から、ハイブリッド車両（燃料電池）FV-E991系2両を製造し、鶴見線などで実証実験を始める。

２０９の4両から2両に減るのか

>>683
在来線普通車より指定席やグリーン車の割合が高いからな。運用も予定も至難

新幹線運転削減見直しの方向

ＪＲ東日本は、一部地域で人出が増えていることなどから、すでに発表していた新幹線のおよそ４割運休計画を取りやめ、現在の運転本数を保持する方向で検討していることがわかりました。

　ＪＲ東日本が先週発表した今月２８日以降、新幹線を４割程度運休する計画について、取りやめる方向で検討していることが関係者への取材でわかりました。現在の運転本数を保持する方向で調整しているということです。

　３９県で緊急事態宣言が解除され、人出が徐々に増えていることから、今後、乗客が増えた場合に車内が混雑しないよう本数を確保し、柔軟に感染対策を実施したい狙いがあるとみられます。

　中央線や常磐線の特急を２割程度運休する計画についても取りやめる方向で検討していて、一度発表した運休計画が撤回されれば、異例の対応です。（19日11:09）

月28日から2〜5割程度を減便して運行するJR東日本の新幹線・特急。

この減便ダイヤで走る列車たちの指定席の発売を、当初の5月21日からさらに延期する。発売時期は今後アナウンスされる。

対象になる減便ダイヤ運行列車は↓↓↓

東北 北海道新幹線 はやぶさ はやて やまびこ なすの

秋田新幹線 こまち

山形新幹線 つばさ

上越新幹線 とき たにがわ Maxとき Maxたにがわ

北陸新幹線 かがやき はくたか あさま

中央線特急 あずさ かいじ 富士回遊

常磐線特急 ひたち ときわ

JR東日本は、「MaaS・Suica推進本部」「エネルギー戦略部」を6月23日に新設する。

「MaaS・Suica推進本部」は、技術イノベーション推進本部のMaaS事業推進部門と、SuicaやJRE POINT関連業務などを所管しているIT・Suica事業本部を統合し、本社内に設置。「モビリティ・リンケージ・プラットフォーム」と「決済プラットフォーム」の2つのプラットフォームの拡充・連携を加速させ、利便性のさらなる向上を図る。

また、移動情報・購入情報・決済情報などのビッグデータを活用したデータマーケティングを推進し、利用者の個々のニーズに応じたサービスの提供と、新たなサービスの導入を実現していく。

技術イノベーション推進本部では、運行やメンテナンス、サービスなどあらゆる場面で「デジタルトランスフォーメーション」を加速するため、 グループ全体のシステムを統括し、部門を超えたデータ利活用を推進。5Gをはじめとした最新技術の導入、知的財産戦略の強化などにも取り組んでいく。

「エネルギー戦略部」は、環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ 2050」（2050 年度の鉄道事業 CO2排出量実質ゼロ）の達成や、水素エネルギーの利活用などのエネルギー多様化、電力のさらなる安全安定供給などへむけ、社外との連携や技術開発等の強化を通じ、エネルギー戦略を大胆に策定、強力に推進する。

ガーミンのウェアラブル端末でもモバイルSuicaが利用可能　5月21日

首都圏JR、混雑見える化

過去1週間の情報、6段階色分け
2020/5/22 18:29 (JST)5/22 18:41 (JST)updated

©一般社団法人共同通信社

　JR東日本は22日、首都圏の主要路線を対象に、過去1週間の混み具合をホームページやスマートフォンのアプリで提供すると発表した。30分単位に区切り、「座れる」「肩が触れ合う」など6段階に色分けして示す。現状では、新型コロナウイルスの感染拡大で過密状態の満員電車はなくなっているが、乗客の不安感に応える狙いがある。

　JR東によると、情報を提供するのは中央、東海道、埼京、京葉など各線の計13区間。ホームページは22日から運用、アプリも5月末から始める。東京・山手線の混雑状況は以前からアプリでほぼリアルタイムに確認できる。

JR東日本、首都圏路線の車内混雑状況を掲載へ

JR東日本と日本電気（NEC）は、クラウド・AI技術を活用した業務支援システムを構築。JR東日本の東京総合指令室を対象に5月25日から運用する。

輸送障害発生時の運行管理部門の情報共有の高度化と判断支援、さらに技術継承を促進させる。

鉄道路線はいま、直通運転の増加や首都圏の鉄道輸送サービス向上で運行形態が複雑化。列車運行を管理する東京総合指令室では、指令員の世代交代が加速し、輸送品質の維持・向上にむけ、より効果的な技術継承の仕組みや、指令員の判断支援の高度化が求められていた。

そこで今回、JR東日本の運行管理部門のデジタルトランスフォーメーションの一環として、JR東日本と NEC が共同で、業務ノウハウのデジタル化、クラウドベースの情報共有基盤の構築、判断支援、技術継承支援機能の開発、に取り組んできた。

◆ 業務ノウハウのデジタル化……「NEC the WISE」をはじめとしたAI技術の活用により、業務マニュアルや過去約10年間の輸送障害に関するドキュメントの自然言語分析・デジタル化を推進。

◆ クラウドベースの情報共有基盤の構築……各種クラウドサービスを活用した情報共有基盤を構築し、輸送障害対応状況の共有・可視化を促進。

◆ 判断支援、技術継承支援機能の開発……蓄積されたデジタル化データにもとづき、輸送障害発生時に過去の類似事象の手配内容や教訓をサジェストする判断支援機能や、平常時に教育コンテンツとして活用するための技術継承支援機能を開発。

両社はこうした取り組みで、輸送障害発生時の関係か所間のスムーズな連携や指令員の判断支援を実現し、輸送障害の影響拡大防止を強化していく構え。

楽天ペイメントとJR東日本は2020年5月25日（月）、スマートフォン決済サービス「楽天ペイ」のアプリで、JR東日本の交通系ICカード「Suica」の機能を利用できるサービスを同日に開始したと発表しました。

　楽天ペイアプリ内でSuicaの発行やチャージ（入金）、Suicaによる支払いが可能に。また、楽天カードを支払元に設定し、楽天ペイアプリでSuicaにチャージすると、200円につき楽天ポイント1ポイントが付与されます。

　対象端末は「おさいふケータイ」に対応したAndroid端末。Suicaにチャージできるクレジットカードは楽天カードです。楽天アプリ内のSuicaは定期券やSuicaグリーン券の購入などには対応していません。これらはモバイルSuicaアプリで利用が可能です。

　なお、iOS端末は、楽天ペイアプリ内のリンクからアクセスできるウェブページでキャンペーンにエントリーしたうえで、モバイルSuicaアプリやApple Payで楽天カードを利用してSuicaチャージすると、200円につき1ポイントが付与されます。

18駅人出回復、東北60％台も JR東日本の利用データ
2020.5.26 17:47
共同通信

JR東京駅前をマスク姿で通勤する人たち＝5月18日

　JR東日本は26日、管内16都県の主要18駅の18〜24日まで1週間の利用データを明らかにした。平日だった18〜22日、東北では前年同期比で60％台に達する駅もあり、18駅全てが前週を上回った。土日の23、24日もほぼ全駅で前週より上昇。14日に39県で緊急事態宣言が解除されて、各地で人出が回復した形だ。

　利用データによると、18〜22日、東北では秋田61％、盛岡51％、福島42％となった。宣言発令中だった首都圏は2〜3割台で千葉38％、大宮37％、横浜34％、東京25％だった。前週11〜15日との比較では山形が26％から41％、水戸が27％から34％と大幅に上昇した。

　23、24日は大半が20〜30％台。東京は18％、長野は14％にとどまった。

　新幹線と特急の利用者は18〜22日の平日が前年の14％、23、24日の土日が9％。東京・山手線は通勤時間帯3時間を感染拡大前の2月初旬と比べると、37％で前週の36％とほぼ同じだった。

3メガバンクやJR東日本などが、電子マネーやデジタル通貨の相互利用に関する協議会を月内に発足させることが3日分かった。
日銀が将来的に見据える「デジタル円」の実現を民間主導で後押しする思惑もある。