🕊️ 長崎市雑談

>>347
根拠のない明確なデマ

野球場やサッカー場と一緒で、要る人達には要るんじゃないの？オレは要らんと思うけ。

長崎大村諫早民は新幹線より高速バスを選択した現実は無視しないでね

BSL4用試験ウイルス輸送道路として西九州新幹線を転用しよう

>>349
巻く怒鳴るドの隣国向上まで運ぶんですか？

佐賀長崎にこれ以上の新幹線は不要です

伊王島に電気軌道を延伸するようなものか？

トロリーバスか？

>>341
選挙違反に問われてる長崎県知事をまともに相手するわけない
長崎県議会で県選管も「一般論でいえば選挙違反」と言い切った

長崎県庁を長崎市から島原市へ移転させよう

>>356
佐賀市を素通りすることで新幹線延伸したらいいと思う。
佐賀大和辺りを通過させる。
したがって武雄温泉駅の次は新鳥栖駅でよい。
在来線は佐世保博多間を残せば文句ないだろう？

>>361
JR九州が猛反対
・佐賀駅に新幹線駅を作れ
・既設並行在来線は経営分離

与党PTも前の担当委員長はミニ新幹線を選択肢に入れて妥協させようとしていたけど、老害共が潰したためこの散々な乗車率が現実になってしまった

>>362
乗車率？乗車率何て車両が一つ増えたり減ったりで変わるけどwww
乗車率って何だか知っているの？

>>363
乗車率悪いから運行本数半減か車両半減しろってことっすね

>>364
乗車率の改善は、在来線のワンマンと同様な2~3両で走らせたら、即改善出来る。
武雄市民としては、今が一番良いです。
ごく稀に行く長崎市も頻繁に行く福岡市も乗り換え無しでOk。運賃が上がるのは駄目。

>>365
ミニ新幹線車両にするだけで乗車率5割まで改善

>>366
佐世保～武雄温泉間はそれが可能で、しかも、距離は30㎞くらいだから距離感がちょうどいい。
将来に向けての準備は可能です。
でも、佐賀県はこれからの進捗に関しては、通過自治体としては建設許可は下ろしていない。
アレさえ壊して潮を入れたら、それからはアンタ方は博多直通が実現するのも夢ではない。
あのコナキキムコのアレを壊して、その後の10年後（以内？）には長崎～新大阪。

加えて、佐世保～有田～武雄温泉～新佐賀～（博多南アプローチ線分岐乗り入れ）～博多～…新大阪。

佐世保－新大村－長崎間でやれクズ

佐賀市を素通りすることで新幹線延伸したらいいと思う。
佐賀大和辺りを通過させる。
したがって武雄温泉駅の次は新鳥栖駅でよい。
在来線は佐世保博多間を残せば文句ないだろう。

満員になったら発車でいいやん？

新幹線走らせる度に運転手と車掌は乗車しなきゃならないし車内清掃も必要
車両減らしても便数減らさなきゃ運転手の負担減らない

>>371
斬新だけど出発時間不明じゃ運行出来ないやん(笑)

だから2時間に1本つまり半減すればいい

>>370
通過やない。
そこに新佐賀駅の駅舎を建設する。
西九州新幹線は、新佐賀駅ができてこそ生きる。
でも、全停車駅は武雄温泉駅ｗｗｗ
そこから新鳥栖ではなく、博多南駅の北側付近のJR九州の用地までトンネルで抜いて、既にあるアプローチ線を乗り入れで使う。
その付近での安全性確保が必要であれば、まあ、260㎞/hから大幅減速でゆっくり合流と分岐をすれば問題は起きない。
佐賀駅は、そのまま在来線駅として残すが、当然、朝晩の通勤時間帯を除いてガラガラなダイヤで運行して行く。

新幹線で来た人達に話しかけてはいけません、何故なら彼等は急いでいるのだから、、、。大事な時間を奪ってはいけません。

それ以前に長崎の日本語もどきは通じない

>>373
新幹線じゃなくて普通電車でいいと思える
２時間もあれば普通で武雄温泉駅まで行って特急で博多いいやん

>>377
ニートは時間が無限にあって羨ましいよ

例のお船の受け入れのご褒美での長崎~博多迄の新幹線だったはず、だから佐世保~博多間で伊万里、唐津、博多間で佐賀県北部で結んでいれば問題は今より少なかったはず。どうしても長崎市迄引きたかったら、佐世保、長崎市迄は長崎県が負担したら良かったのでは。

ミニ新幹線でいいじゃん

多分今後10年か20年でJRは手を引くと思います。リレー方式は不便だし佐賀県のメリットに対して並行在来線でのデメリットが大杉だし、在来線の第三セクターの運営は県の支出は無理と分かってるので出来ないし長崎市、武雄では時短効果も限られてあきが来たら乗らない事になり赤字路線ではJR九州も民間企業だし撤退すると思います。後は長崎県の交通局が第三セクターで運営するしか新幹線を残す道はないのかな。

>>378
１日は24時間
長崎土人王って人間の感覚持ち合わせてないから常識ないんだね

>>381
第三セクターの新幹線は珍しいし、地元がある程度ここにしかない例えばエバ新幹線とかキティー新幹線等のコラボ企画なら観光に役立つので良いじゃないかな。

>>383
嬉野や武雄のソープとの企画が欲しい

>>381
嬉野温泉－長崎間は長崎県交通局が直轄で保有すればよい

>>384
とりあえず名称を(ソープドリームレイルロード66)にでもしとくか？

>>384
長崎～武雄温泉間の最速所要時間で、逝かされたら何もなくて耐えられたら、3P一時間無料。

>>384
車両に特殊個室を設けて往復プレイ

今は有り得ない、車内放送がいい刺激？
「JR九州をご利用いただきありがとうございます。間もなく、はかた～、はかたです！」

軍艦島をフリーセックス・ヌーディストアイランドにしてからどうぞ

まあ、それを作る前に長崎まで博多からN700Sを直行にすることです。
とくに既婚者は、アリバイ作りも大事。
「アナタ、何処へいらしてたの？」
「長崎でちゃんぽん食ってた。」
「ようつべで軍艦島に行ってたの、映っていましたよ。」

バレていました。

新幹線よりソープを作ったほうが良かったという結論にたどり着きそう？

>>392
九州でソープが無い県は長崎だけ、遠征しないと彼女がいない奴は大変。

>>392
だから、嬉野と武雄迄作ったのだ
間違いない

性獣長崎

新幹線利用で入浴料無料キャンペーン！　？

だからたちんぼがおおいわけ

>>394
自分もそう思います。
県内だけで新幹線の路線を作れば良いはずなのに、わざわざ佐賀県側の嬉野や武雄まで作ったのは、その証明だと思います。
駅の間隔があまりにも短いのは、時短効果を考えると、何よりの証拠です。多分今後の佐賀県側の駅間隔は前列に倣って短くなり、更に時短効果にマイナスになり、在来線カモメとあまり変わらなくなり、運賃だけ大幅上昇になりなねないと感じます。

高速バスが有る。

住むところを増やさず新幹線を建設するから人口流出が加速してしまう長崎