🕊️ 長崎市雑談

土人王
東京から飛行機で長崎、東京から飛行機で埼玉

長崎一択なのは埼玉には空港がない

>>700
それは長崎県であって長崎市ではない
長崎県でも全国平均以下

土人王がさんざんバカにしていた温泉、湯布院温泉のリピート率以下

旅行雑誌を手掛ける民間企業の「じゃらん宿泊旅行調査2019」によると、昨年度の本県の宿泊旅行者数は全国22位。総合的な満足度は6位と健闘している半面、リピーターは58.6％と全国平均（68.5％）を下り、宿泊施設と交通アクセスの評価が低かった。宿泊エリアは長崎（36.8％）、佐世保（33.7％）の二つが突出。長崎県観光振興課は「また来てみたいという人は多いが、費用と時間、アクセスの問題でリピーター率は低くなってしまう」と頭を悩ませる。

宿泊旅行者が22位でリピーター全国平均以下、旅行者多いけどリピート平均よりしただから少ない
費用と時間って時間と金ないヤツはそもそも旅行なんか出来ない、交通アクセスは県内にも問題あるけど土人王はそこスルーなのか？

>>701
だから何？飛行機利用と言うならばって基準ならば東京～長崎と東京～大阪って変更したけどwww
そもそも行きやすさや手間の話ししているんだから飛行機関係ないんだけどな

>>702
さんざんバカにした温泉？バカになんてしてないけどwww
またまたまたまたまたまたまたまた捏造w

>>703
時間と金ない奴って旅行出来ない？
お前の言う時間とは？お金とは？
交通アクセスって主に向かい入れる方の事で県内アクセスはそんなに問題ない
長崎市内は全く問題ないし宿泊施設の評価が低いのはわからないが？

>>703
お前のレスにも書いてあるじゃん費用と時間とアクセス(手間)の問題って

●長崎関係に対する誹謗中傷
●西九州新幹線延伸反対と廃止論
●韓国北朝鮮や在日関係へのヘイトと誹謗中傷

のすべてが同一犯の仕業だったことが判明した

>>700
また論点ずらしか。
関東圏からの利便性語るなら関東圏の人達だけのリピ率出せよって話。
「関東からの利便性は悪いのに全国からのリピ率は高いニダ！」とか意味不明。
お前の理屈からしたら関東の人じゃなくて利便性のいい近隣県の人がリピってんだろ。

>>700
ゴールポストずらししか勝利できない長崎市の長崎土人王
だから、凶行に走る

>>710修正
>>700
ゴールポストずらししか勝利できない長崎市の長崎土人王
だから、長崎市の長崎土人王は些細な勝利のために凶行へ走る

>>709
論点ずらす？相変わらずその言葉大好きだよなw
まず距離や時間や手間などの利便性を話すのに基準となる中心地から話すのは当たり前
又その中心地又はその近辺に人口数も集中
又基準とし東京の話しをしているがリピート率は全国共通東京から千葉、埼玉に行く事もあれば福岡や佐賀から長崎に行く事もある
誰も関東からだけの利便性を話しているわけじゃない
長崎が地理的に日本の一番端だと理解してない？
って言うか距離や時間や手間などの利便性の違いも理解出来ない？

#662(土人王)
2023/03/12 19:58
>>658
屁理屈ばかりだなwww
行ける行けないの話しじゃないから
実際飛行機を使って長崎に旅行するのと埼玉に旅行するのとどちらが手頃か理解出来ない？

#664
2023/03/12 20:01
>>662
東京から埼玉と長崎に飛行機使って移動？
長崎一択

#667(土人王)
2023/03/12 20:10
>>664
あっまたまた利便性や手前の話しに屁理屈w
ならば大阪辺りにしておこうか飛行機で移動するとして時間やお金って全く変わらないの？
又お金って一人旅行でも違いって出て来るけど家族旅行となると何十万単位で変わってくるけど

#681(土人王)
2023/03/12 20:55
>>668
>>670
何言っているんだ飛行機を使うと言う条件に統一しただけだけどwww
東京から埼玉に行くのと飛行機で長崎に行くので長崎一択？大体何故長崎一択？都合悪い？何故？
そもそも長崎一択の意味がわからないし？
手軽さならば埼玉一択だけど？

#701
2023/03/13 00:35
土人王
東京から飛行機で長崎、東京から飛行機で埼玉

長崎一択なのは埼玉には空港がない

#704(土人王)
2023/03/13 01:51
>>701
だから何？飛行機利用と言うならばって基準ならば東京～長崎と東京～大阪って変更したけどwww
そもそも行きやすさや手間の話ししているん
だから飛行機関係ないんだけどな

>>713続き

土人王
東京から飛行機で埼玉or長崎に行く
羽田から長崎には直行便あるけど埼玉には空港がないから飛行機で直行出来ない
一番近い空港である八丈島や時間考えて他の関東以外の空港に飛行機で行ってとんぼ帰りか他の手段で埼玉に行かなければならない
お前東京に住んでいたって言っていたはずだけど埼玉に空港がないって知らなかったの？
お金や時間や手間考えて長崎一択にしたのに「あっまたまた利便性や手前の話しに屁理屈w」って何が不満だったのか意味不明

飛行機を使って東京から大阪と東京から長崎
東京から大阪は搭乗手続きや荷物受け取りしなくていい飛行機より新幹線(2時間半あれば東京⇄新大阪)
搭乗手続きや荷物受け取りとかの手間変わらないから飛行機なら長崎(国内線すべての空港の保安検査場の通過締切時間出発時刻 20 分前＋荷物受け取り時間)
羽田→関空1:25 羽田→長崎1:55

東京から飛行機使うなら長崎、飛行機でなく新幹線なら大阪

>>714訂正
新幹線(2時間半あれば東京→新大阪)

>>706
県内アクセス悪いから佐世保から長崎へ高速は佐賀県経由の遠回り

>>706
県内アクセスはそんなに問題ない←県北から県南への交通アクセス悪いわ
平戸松浦から長崎市もだが島原半島とか問題ありあり
長崎市内は全く問題ないし←渋滞スルー？県外の大型バス運転手は長崎の坂と道の狭さが嫌
長崎県外からの人のこともだが県内のことも理解出来ないんだな

>>662
↑このレスでさえ勘違いしてバカレス
別に飛行機使って東京から長崎とあるが飛行機使って東京から埼玉とは言ってない
屁理屈の揚げ足取りw
って言うかお前が馬鹿と言う事はわかったって言うかわかっていたけどwww

そもそもが他人のレスも明らかに違うレスも全て自分の妄想で脳内変換して都合よく判断？正に理解能力が欠如した迷惑なキチガイモンスターw

>>719
そんな奴はサイコパスという異常者なんだけど、長崎市の精神科医療機関は保護治療しなくて大丈夫か？
駅舎とかで無差別⭕人とか怖いです。

>>717
県北から県南へのアクセス悪いけど？
平戸松浦から長崎市？
島原半島とかありあり？
車であれば全く問題ない
鉄道やバスなどの交通機関の事言っているの？仮にそうであれば地方の田舎であれば長崎に限った事ではないと思うけど
県外の大型バスの運転手は長崎の坂と道の狭さが嫌？
県外の大型バスで長崎のどこの坂を走るんだ？道の狭さ？バスが走るのに苦労する狭い道って何処？
本当作り話が好きだよなw
あっお前風に言えば当然『県外の大型バスの運転手は長崎の道の狭さが嫌』と言う『公式データ』があるの？
因みに長崎市ってそんなに渋滞ってしないけどwww
本道だけでなく本道にそった脇道もあるし
通勤時間帯は多少車が多くなるの当たり前

>>720
>>717
↑コイツの事

>>713
>>714
↑正に屁理屈www
必死過ぎてマジ笑える
勘違いや思い違いも多数
当然お前自身で数字出しているけど東京～大阪と東京～長崎であればかかる時間も違えば又料金も変わってくるよなw新幹線？新幹線にしても同じ事
行く場所が遠くなれば(距離)お金や時間の負担はその分かかるって事
それが旅行者の負担になり手軽さにかけるって理解出来ないかな～

後必死にかかる時間の事必死に書いてあるけど？空港から市内や中心地までの時間の事も書かれない
東京～長崎ならばまず飛行機に乗るまで羽田までの時間もある住んでいる所で全然変わるが中央線、山手線線近辺に住んでいたとして羽田まで約40分～1時間？それから手続き、搭乗；出発で40分～フライト時間(約2時間)～長崎空港から長崎市内約40分と東京～長崎でもかなりなんやかんやと時間かかる(最低でも4時間～5時間はかかる)因みにハウステンボスまでなら30分くらい？
新幹線で大阪ならば時間的にも金額的にも長崎より全然お手軽に旅行出来るじゃん

>>712
何必死に言い訳こいてんの？
関東圏からの利便性を語るなら関東圏のリピ率。
全国民のリピ率語るなら全国からの利便性。
こんな当たり前の事に必死に噛み付かれてもね。
長崎なんか糞なんだから、それを最高と言い張るお前が勝てるわけないだろ。

>>725
全国からの利便性にしても同じ事w
そもそもリピート率って全国対象の数字だし
馬鹿に分かりやすく説明するための例として東京を例に出して説明したのみ
当たり前の事に噛みつく？そもそも距離や時間やお金や手間などの当たり前な事に対して噛みついてきたのお前

>>725
長崎が最高？別に最高なんて一言も言ってないけどwww
後糞でもない、
長崎が最高？って何が最高なん？糞？何が糞なの？
部門別ならば分ける事出来るけど
長崎も良い所あれば悪い所もある！例えばそれは福岡でも東京でも言える事
お前に勝てない？イヤイヤ毎回毎回俺の連戦連勝じゃんwwwそもそも他人のレスを勘違い(又はなすりつけ？)事実と違う妄想変換するお前に勝ち負け以前に勝負にさえならないw

>>725
因みに長崎が糞って具体的に何が『糞』なの？
例えばお前が長崎でイジメられたやらお前のコミュニケーション能力の欠如や能力のなさから長崎に対して馴染めずコンプレックス持っているだけだろ

>>700
その長崎県のリピート率58．6％というのは、じゃらんの調査のやつね
リピート率、九州平均66％、全国平均68．6％
そのそも九州自体が全国平均よりも低いけど長崎県はとりわけ低い
特に近場の九州他県からのリピーターが低い
県内在住者も県内を観光する人が少ないとデータでてるやつね

729だけど、700は自慢してるが
『じゃらん宿泊旅行調査2019』
長崎県の観光実情が惨憺たる結果だったやつやん

金にならない観光客を神様と思えるほど、長崎市民は貧困にあえいでいる

>>721
平戸松浦から県南の長崎市や島原半島は100キロ超
平戸城から島原城が有料道路使って148km 2時間32分
長崎市から福岡市が有料道路使って153km 1 時間58分
長崎市から平戸市が有料道路使って122km 1 時間52分

県北から県南、県内から県北はアクセス悪い

>>726
利便性悪いなら観光客自体少ないはずなんだけど長崎って観光客が少ない訳(宿泊伴う観光22位)ではなくリピーターが少ない

>>724
お前が東京から長崎、東京から埼玉、東京から大阪としかしていないのに責任転嫁ですか？

JR東海によると、新幹線の所要時間が約2時間30分の東京圏―大阪圏では、新幹線と航空のシェアは85対15で新幹線が優位。同様に、新幹線の所要時間が約3時間10分の東京圏―岡山は70対30、同約3時間50分の東京圏―広島間は68対32で、やはり新幹線が優位だ。JR西日本のデータによると、2008年には東京―広島間のシェアは50対50だった。この10年ほどで新幹線の競争力が高まったことになる。

航空機の場合、羽田―岡山間の飛行時間は約1時間15分、羽田―広島間は約1時間20分。空港リムジンバスを使った空港から駅までの所要時間は岡山桃太郎空港から岡山駅までが約30分、広島空港から広島駅が約50分かかる。空港アクセスを含むトータルの所要時間で新幹線が優位に立っているといえそうだ。


飛行機使う前提だから長崎
新幹線使えるなら大阪

長崎土人王が必死に泣き叫んでやがるw

観光リピーターの稼ぎ頭はハウステンボスかなイベントで嫁や子供が行きたがる。あと観光になるのか五島、男女群島の釣りは複数回利用してます。
単発なら雲仙と小浜温泉は行ってますが再度はなしかな。
長崎県北部は再度利用はあるけど南部地域は無しですね。
業務では長崎市に日帰りでは行ってますが泊まりの家族連れ観光は無しですね。
私事ですけど高速利用が便利ですし、もし長崎市辺りを家族連れで観光旅行する場合も新幹線は利用しないと思います。最終的には嫁しだいですね。

連中連夜必死の書き込みってすげ〜と思うけど、それ以上にキチガイの大馬鹿だと土人王に対しては思う

>>728
>>730
別に自慢でもなんでもないけど？2人に1人以上は再訪しているって事実だけw
それが低いか高いかは別に長崎の観光関係者じゃないからどーでも良い話し

>>732
アクセス悪い？別に悪くもなんともない普通に車でそれくらいかかる

>>733
本当頭悪いな？
初回訪問とリピートは又違う話しだけど
それに長崎って言うほど観光客多いわけでもない

>>734
だから何が言いたいの？
お前が必死にレスすればする程お前が馬鹿だと証明するような物だけど？
特に今回のレスは全く何が言いたいのか意味不明

>>732
田舎の地方都市を県丸ごと高速道路で繋げろとでも？
アクセス悪いってwww

プレジデント　2022年5月24日配信
若者はいなくなり、観光客数も減少。それでも地価が上昇に転じた長崎市。
>>733
観光は長崎の基幹産業。その程度では廃れるだけ。

まあ、あのぎろちんいさかんが国の支出で撤去に成ったら、佐賀県は動くとは思います。

>>744
ナイナイ　　　だからフル規格新幹線の全線開通もナイナイで確定
それ以外の問題もあるし

スレの種としては、今後も新幹線の話題はあるが、もう終わった事業だね。
あとは、赤字事業でいつJRが手を引くかあたりが見もの。

とりあえず「かささぎ」の運転期限2025.9まではそのまま
その後は江北－肥前浜間の架線設備を撤去してから、西九州新幹線の廃線届を出すと思う

長崎県の観光地としての魅力についての全国順位をみると、「満足度」は上位 にある一方で、「再来訪(リピート)意向」は下位に位置している。他の観光地 をみると、沖縄県、京都府、山梨県、北海道などが、九州では大分県や熊本県が 満足度も高く、リピート意向も高い。すなわち、長崎県の観光産業における競争 力強化という観点からは、観光客のリピート意欲を高めるための努力が必要と考 えられる

○ 当地を訪れる観光客のリピート意欲が低い背景については、観光客のニーズと 当地観光資源のミスマッチも考えられる。観光客が「最も楽しみにしていたこと」 を全国平均の高い順に5項目を並べると、1「おいしいものを食べること」、2 「温泉に入ること」、3「自然景観を見ること」、4「文化的な名所を見ること」、 5「観光・文化施設を訪れること」の順であるが、長崎県では、「観光・文化施 設を訪れること」が突出している一方、「おいしいものを食べること」や「温泉 に入ること」、「自然景観を見ること」は九州・沖縄の上位の県とは相応に差があ る。換言すると、観光客が最も楽しみにしている部分の訴求力が必ずしも強くな いと言える。なお、「目当ての宿泊施設に泊まること」という項目では、長崎県 は回答数がゼロであることから、観光客が興味・関心を持てるような宿泊施設が 少ないと考えられ、このことも弱みの一因となっている可能性がある

旅行先別の最も楽しみにしていたこと
おいしいものを食べること

また、旅行先別の現地活動についても、同様に全国順位の高い順に並べると、 長崎県は、「歴史・文化的な名所の訪問」、「まち並み散策・まち歩き」、「テーマ パーク・レジャーランド」といった項目で他県対比高い一方で、全国的に人気上 位の3項目である「自然や景勝地の訪問」、「温泉」、「現地グルメ・名物料理」といった分野では他県よりも水準が低めである

また、長崎県における観光地は県内各地に分散しているが、県内の移動にかな り時間を要するのが現状である。こうした中、2018年 5 月、「長崎 と天草地方の潜伏キリシタン関連遺産」の世界遺産登録が勧告され、今後の観光 振興の起爆剤になることが期待されている。同遺産は、県内では 11 か所に関連 遺産が点在している。県内回遊型の観光を増やすことが、観光の産業 化には有効と考えられるため、鉄道網の活用、高速道路の整備、航路の拡充など、 観光地を回遊し易くする工夫が重要であろう。
なお、移動に時間を要するという弱みを逆手にとって、観光列車やグルメクルーズといった楽しみながら時間をかけて県内を周遊・移動する手段を整備・拡充するのも一案であると考えられる。また、定期観光バスの拡充、観光客に優しい路線バス網の整備も有効と思われる。

いずれにしても、国内・海外から長崎県への時間的距離の短縮、県内二次アク セスの改善が観光の産業化には不可欠と思われる。こうした取組みにより、点在 している県内の観光地を「点」から「線」、「線」から「面」にしていくことが重 要