🚘 自動車総合

>>190
そこにはアクセルオフ＋ブレーキとブレーキのみの
減速を比較してるね。
アクセルオフは燃料がカットされて窒素酸化物、二酸化炭素が抑制できるがブレーキのみでは窒素酸化物と二酸化炭素が出ると書いてあるよ。

エンブレ中の燃焼側燃料噴射はカットしてるだけ
それすら知らないド素人はウザい

単純にエンブレ中だけ燃料を噴射しないなら、
わざわざ電子計算機なんか搭載せず、
簡単な装置で済みそう。

メーカーどWebどっちが正しいと思う？

>>196
その制御を電子計算機で行っております！

>>195
あなたが一番知らなさすぎてウザイですね(笑)

>>193
メーカーと言っても1人や2人じゃなく大勢いるので、
どういう人に聞いたんですか？

石焼きイモ屋さん🍠

>>200
主席のチープエンジニアですよ

国内感染確認 1万311人 (クルーズ船除く) 新型コロナ
2020年4月19日 9時48分

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18日は東京都で181人の感染が確認されるなど、これまでに30の都道府県で合わせて462人の感染が発表されました。国内で感染が確認された人は、空港の検疫やチャーター機で帰国した人なども含めて１万311人となりました。
このほか、▽クルーズ船の乗客・乗員が712人で、合わせると１万1023人となります。
また、18日は東京都で５人が亡くなるなど、９つの道と県で合わせて15人の死亡が発表され、亡くなった人は▽国内で感染した人が222人、▽クルーズ船の乗船者が13人の合わせて235人となっています。

日本で感染が確認された人のうち、
▽東京都は2975人、
▽大阪府は1075人、
▽神奈川県は744人、
▽千葉県は663人、
▽埼玉県は622人、
▽福岡県は503人、
▽兵庫県は502人、
▽北海道は407人、
▽愛知県は383人、
▽京都府は242人、
▽石川県は173人、
▽岐阜県は137人、
▽茨城県は135人、
▽広島県は129人、
▽群馬県は120人、
▽沖縄県は110人、
▽福井県は106人、
▽富山県は91人、
▽宮城県は82人、
▽滋賀県は70人、
▽高知県は64人、
▽山形県、奈良県、福島県は60人、
▽新潟県は56人、
▽大分県は54人、
▽静岡県は50人、
▽山梨県は48人、
▽長野県は47人、
▽和歌山県は45人、
▽栃木県、愛媛県は44人、
▽熊本県は37人、
▽三重県は35人、
▽山口県は30人、
▽香川県は24人、
▽青森県は22人、
▽岡山県は18人、
▽宮崎県、長崎県は17人、
▽秋田県、佐賀県は16人、
▽島根県は15人、
▽鹿児島県は6人、
▽徳島県は３人、
▽鳥取県は３人です。

このほか、
▽厚生労働省の職員や検疫官なども合わせて感染が確認された人などは合わせて137人、
▽中国からチャーター機で帰国した人が14人です。

厚生労働省によりますと、重症者は17日までに
▽国内で感染した人などが207人、
▽クルーズ船の乗船者が４人の合わせて211人となっています。

一方、17日までに症状が改善して退院した人などは
▽国内で感染した人などが1012人、
▽クルーズ船の乗客・乗員が645人の合わせて1657人です。

>>202
伝聞は信用できない。

電子計算機とか言ってる時点で無知

>>205
間違いではないはず。

>>206
電子制御してるだけで、ランダムな計算はしてない。事務所の計算機と同じにするなよ

>>204
メーカーのエコドライブ指導員の言葉を信じられないなら、あなたは自動車メーカーの車に乗らないほうがいい。

Webで作ってもらって乗りなさい(笑)

>>208
その指導員の人が、自分で設計したわけじゃないだろうから、
カロリー0と表記されてる飲料が、実際はカロリー0ではないのと同じ意味だと思います。

確かに、アイドリング状態よりエンジンブレーキ使った方が燃費がいいので、
運転指導上は、そう指導されるであろう。

>>209
ハイハイ、もう昼ご飯は食べたでしょ。

>>207
一般にコムピューターと呼ばれるものは、計算装置ですよ。
電子を使った高性能な計算機ですね。

電子卓上計算機とは違います。

なぜ皆さんは、エンブレ中燃料が噴射されてないと頑なに信じているの？

>>211
演算処理で計算処理と違うから。コンピューターは0か1しかないんだし。

>>213
航空機などが対地攻撃に使う方位照準装置も、計算装置と呼ばれている。

計算機は0か1しかないんだろうけど、
計算機の電気がガソリンに変化して噴射されてるわけではない。
なので、0の基点をどのくらいの噴射量に合わせるかによって違いはでてくる。
あるいは小数点以下の数字もある。

>>214
それは計算してるから。車みたいなECUのマップの中で処理してるのは計算してない。対地攻撃とか元々入力してあるのではなくて、その時に合わせるんだから計算するの当たり前。

>>215
ということは、昔の暗号機みたいなものですか。
よく云われる、電子式燃料噴射装置という呼称が正しいかな。

>>216
電子式燃料噴射装置をコントロールしてるのがECUだろ。ハイオク仕様にレギュラーいれても点火時期とか全部あらかじめレギュラーのマップもプログラムされている。なので計算と言うより処理するだけ。

>>215
そのイーシーユーとやらもコンピューターの一種なんで、
計算機と呼んでもいいんじゃないかな。

各種感知機器などからの信号に等しい数列を地図の中から探し出すという、
大きくみれば計算の一つだと思う。

>>208
自分で走って実験してみればいい。
なるべく冷間時に近い温度で、エンブレだけで坂を下っていくと、水温があがっていくから。

ハイハイ、さっきお昼は食べたでしょ。

>>218
ならスマホも計算か？(笑)

>>221
電卓の機能あるやん

>>222
218の論理だとスマホも計算機になる

いやいや、ラジオも計算機だろ(笑)

>>221
携帯端末と呼ばれる通信機器

>>221
携帯端末と呼ばれる通信機器なのだけど、
最近は電波の処理能力も求められるので、
計算機と同じ機能があると思う。

>>226
なんでおまえの頭は二桁しか計算できないの？

>>226
やはりラジオは計算機だな！

>>228
いわゆるデジタル電波が対象だと処理装置がついてるんだけど、
真空管のラジオだと、どうだろう・・・？

>>227
どういう意味？

おもしろい

>>227
私は１万桁でも計算できますよ

>>229
真空管はアナログ電波ということになりますね

そうです

なんの話なんだ・・・？

エンジンブレーキの原理は機械的損失、
カムシャフトなどの負荷だと説明される事がありますが、
それは誤りではないです。
誤りではないのですが、エンジンブレーキという負荷の中の一割程度です。
あとの九割は、吸気の負圧です！

エンジンブレーキの主な原理のほとんどは、
閉じたスロットルから空気を吸引する際の負荷です！

>>236
それだとディーゼルでのエンジンブレーキが説明つかないですね
ディーゼルは１００％全開での空気取り入れ、燃料コントロールで回転を調整するから、となればやはりメカニカルロスを利用したシステムがエンジンブレーキだと思うのですが‥‥‥。
と屁理屈を申しましたが、吸気の負圧ってのは正解ですね。

>>236
吸気の負圧でこれだけのバックトルクはかからない。メカニカルの方が大きい。ディーゼルエンジンの排気ブレーキがどんな仕組みか理解しなさい。バキューム０の正圧にしてもエンジンブレーキは効く

ディーゼルだと排圧もあるんじゃないかな

>>238
そもそも排気ブレーキが必要という事は、エンブレが弱いから。

>>238
ディーゼルは元々造りが重厚の上、回転数もそんなに上がらないから、
ガソリンエンジンと比べれば、機械的損失の方が大きいかもしれない。

>>238
そんなにメカニカルロスあったら、そもそもエンジンうごかん

アホスレ