🚃 鉄道・電車

>>0あんた、せっかちだな

10100系は廃車されてから、モーター等は2000系に再利用された。

1000系みたく、ツリカケ駆動では無いから、乗り心地は良かっただろうね。

>>4今1000系は、あおぞら号のモーターを再利用している。ツリカケの時に乗った事あるが、凄い音だった事は覚えている

名古屋線に新車が入らないのはお約束やな

確か京都・奈良線からも転属してる…

ならばシリーズ21よこせ

18000系には言葉では表現出来ない哀愁がある

昭和40年製のツリカケ特急車…

元奈良電のカルダン車を特急車に格上げ改造してたよな、一般格下げ後は志摩線ローカルで余生を送ったが、デラックスな一般車だった？

１０４００系には、しまかぜにはない愛を感じる。

>>10他の10000系列の特急車に比べると、かなり見劣りする感じ

近鉄特急の失敗作。10000系、18000系、元奈良電カルダン車(680系だったかな？)

近鉄って人気あるな。

近鉄の失敗作は楽とさくらライナーだ

いや近鉄の失敗作は3000系

>>14
わかってねえなあ…素人

近鉄特急最大の失敗はスナックコーナーだ

>>18 10000系は、1両1両車体長がバラバラ。しかも その特殊な車体ゆえに1編成しか作られず、僅か10数年で廃車。


18000系は、ツリカケが災いして、後輩的な車両の18200系や18400系が出来たら予備車になる。しかも、カルダン駆動に変更する事も出来ず、この車両も僅か10数年足らずで廃車。


これは失敗では無いのか？

ビスタカー１世でも、現在の全関東私鉄に余裕で勝てる。
狭軌の内部線車両でも、西武車両は余裕で負ける。

そんな事は聞いて無いのだが。


企業的に見て、両車両ともに、その特殊ゆえに｢他系列の特急と連結不可能｣｢ゆえに使用しにくい｣｢その事から保守からも敬遠される｣｢したがって、車両年齢が若いにもかかわらず廃車になる｣


どう見ても失敗だろ

そんな事は聞いてない

>>22
10000系って国分で追突されて正面が貫通式で復旧された事もあったな

10000系はギヤ比4.39だから許容速度140km/hで低かった

とにかく失敗だ

１編成のみの試作車的存在だ

それは分かっている。しかし使用価値があるのならば、わずか10数年で廃車されたりはしない

じゃあ近鉄特急の１番の成功はアーバンライナーかな？新幹線相手に奮闘

うん。確かに新幹線相手に頑張っているよな

ネクストかっこいいよなネクスト
金券ショップで買えば３千円ちょいで難波から名古屋まで
いいよネクスト俺のネクスト

プラスはやめて
僕がのるときは来ない

で

後はACE増備での特急車の世代交代か、12400系サニーカーベースにして30000系ビスタカーができたようにACEベースにした新型ビスタカー出てきてもいいかも

アーバンライナー・アーバンライナーネクスト・伊勢志摩ライナー・しまかぜみたいな固定編成だけでなく、短編成から長編成に対応できて、かつ華もある車両も必要かと

嫌いな車両では無いが、むしろ好きな方なのだが…10400系の旧エースカーも失敗だと感じてる

>>35それは無いんじゃないの？

関東にも乗り入れすべきでである！
関東私鉄全線に乗り入れ、関東私鉄車両のショボさを関東人に認識させるべきだ！

戦前、参宮急行は名古屋〜東京への路線も計画していた…壮大な話だ

>>37レールの幅が違うじゃんｗ

もうすぐ大井川鉄道に２２６００系とと３００００系と２１０２０系がはいります。
我らの大井川鉄道にむかうところ敵なっしんぐ！！

スレチはお引き取り願います

しまかぜのワゴンのねえちゃんには色気が全くたりない。
田舎のおばはんの様なねえちゃんにワゴンやらすんじゃねえ！！

>>35なんで？？？

>>35近鉄が嫌いなの？

エースカーは2〜4両編成が自由自在に組めるコンセプトだったが、10400系は４連に、11400系は３連になり、導入時のコンセプトは失われたが、どっちも結構長期間使われた、だから失敗でないと思うが

>>46 11400系は失敗とは言ってないが


10400系が失敗だと思うのは、登場時のモーターは125キロワットでパワー不足だったので145キロにパワーアップしたのだが、4両固定編成にされた事により、145キロでもパワー不足。よって勾配が多い大阪方面では使えず、もっぱら名古屋〜鳥羽方面の特急に使用された。TC車を自在に組み換えて、編成を変える事が出来たはずなのに、それも出来なくなった。さらにTC車が2両固定された事により、こちら側に他の特急車を連結する事が出来なくなった。


｢行先が名古屋〜鳥羽方面に限定｣｢4両固定編成にした事により、編成が自在に組める特性が出来なくなった｣｢さらに他の特急車ともTC車側には連結出来なくなった｣｢ゆえに使用しにくい｣


これは失敗ではないのか

>>47なるほどね。

>>47長いわ…

なるほどね…運用にかなり制約はあったわけだね