🚘 自動車総合

ガソリン税と消費税とＷで税金かかってる件は

リッター 15円位の儲けって スタンドの奴が言ってたけど ほんまか？ それ？

公務員税を新設しよう。税率30％
公務員税引きさり前の総額に所得税を掛けよう。

これで国民納得。丸くおさまる。

>>138
同時に創設される『公務員税手当』で全額手当で補填されるので何の問題もない。

古いDAIHATSUでライトターボ付き何だがエアコンかけてアイドリングしてると5〜6時間で10㍑位消費するんだが異常ですよね？ 何でか分からんし改善策を教えて下さい。

テリオスキット？
その頃なら有り得る

5〜6時間アイドリング。ホームレスの車生活か？

>>140
エンジン止めればいい話。

沢山ガソリン税払ってます。

夏季と冬季で、軽油みたく若干ガソリンも成分違うのかな？

>>145
違うと思うよ。寒冷地と普通の所だけでもオクタン価違うから。

www

田舎だけでも税金さげて

ナフサヲタw

今から20年くらい前にハイコンプ仕様のクルマに乗っていた。
各社のいろいろなハイオクを入れてみた結果、完全にノッキングが
止まったのは出光のス−パ−ゼアスだけだった。

当時ＣＭやってたダッシュレ−サ−100もダメだった。

ハイオク仕様と点火時期もちゃうからね。お金の無駄。レギュラー仕様にハイオク入れる奴居るけど意味ないし。逆にデメリットだな。

出光は当時、排気ガスは一番綺麗なガソリンでしたが、他と比べて一番燃焼時の “カロリー” が少ないガソリンでした。

ハイオクは燃えにくい発火点が高いからね。高圧縮でパワー出す仕様だから。興味ない人は、燃えやすいと思ってるだろうけど。

ノルマルヘプタンとイソオクタン。

ストイキ制御の可変バルタイ＆リフトのエンジンの車だけど、レギュラーだとトルクは出るけど、ハイオク入れると吹け上がり良いし、EGRの事も考えてハイオク入れてる。
V-power良いよ。入れ続けて間もなくまだオーバーホールしてないからまだカーボンに関しては分からないけど。ヴィーゴは結構カーボンたまったけど、出光のハイオクは悪くなかった。しかし、店によりバラツキがある。V-powerは何処でも売って無いんだよなぁ。

お前、なに言ってんの？　逝ってんの？

一生薀蓄垂れてろ、垂れるのはションベンかな、如何でも良い話するなよ

>>155
V-power良いですね。
レギュラー＋フューエル１より、V-power満タンの方がコスパ良い！
ＩＮテークやＩＮバルブ、燃焼室のクリーニングに月１くらいで、スカタンにしてからV-power満タンにしてます。
パワー感有るし、燃費も良いですね。
ファイバースコープで覗い見たらビックリでした。

>>158
圧縮、点火、プログラムが違うのにハイオクでパワー出るわけない。値段高いからパワー出るの思い込み。シャシダイでパワーチェックしたら、逆にパワーダウンしてるでしょ

>>158
ファイバースコープで見て、F1添加とV-power比較してどうでした？
私はハイオク＋F1でした(笑)
わかる人がいて良かったです。

>>159
今はECU制御が進んでますよ。
書くと長くなりますし、面倒なので、ご自分で勉強されてみてください。
また、色々な車があるので、変わる車と変わらない車もあるでしょうし
人によっても分かる人と分からない人もいると思いますよ。

>>161
あのね、レギュラーエンジンにハイオクはECUのプログラムしてないんですよ。ハイオク仕様にレギュラーのプログラムはメーカーがしてあります。なのでメーカーの取扱中説明書に書いてある筈です。レギュラー仕様にハイオク入れたからって勿論エンジンが壊れる訳じゃありません。ノックセンサーがカバーしてくれます。

>>155
リフトのエンジンてなんですか？ハイリフトのカムシャフトが入ってるんですか？

>>162
ノックセンサーの事、間違ってますよ？
取り扱い説明書が〜とか話が、正直、話になりません。
古いです。
ノックセンサーがカバーするのは、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れた際です。
最近の車ではノックセンサーは違う使われ方するでしょ？
私の車は、基本マップをベースに、学習して理論空燃費に近づくようにトルクセンサやラムダセンサーはもちろん、色んなセンサーで学習して行きます。なので、ECUリセット後には学習項目があります。

話するだけ面倒なので、貴方は貴方の考えで良いじゃないですか。
ただ、V-powerが良かった〜って話なんで。
貴方が入れなきゃいい。シャシダイで変わらんかった事実書いてるのでしょうから。
まさか入れもせず、頭で考えただけで、水さすほど馬鹿じゃないでしょうし。

因みにV-powerはハイオクでもレギュラーでも無いと考えてます。
メーカーはどっちにも対応と位置付けしてます。

面倒くさい疲れた

>>163
分からないならわからなくて良いから。可変リフト

まじうざいな
V-power良いねってだけで
小学生かよ

>>164
ハイオクなりレギュラーなり好きなようにしてくれ。地方によってオクタン価違うやで。頑張れよ。

>>164
突然ブイパワーとか意味不明。薬飲んで今日は早く寝ようね。

>>167
V-powerは統一されるように専用のローリーを使い品質管理を徹底してあります。
従来のハイオクとレギュラーと扱いが出荷の時点で異なります。
よって、地域限定なのは知っていて噛みついてきたのではないですか…
得るものがなくてつまらないです。

>>168
ハイハイ(笑)

>>169
レギュラーでも地域や季節でブタンの量違うから。

>>171
そうなんですか？レギュラー入れないけれども、どの地域でどの季節が良いのか、またそれは油田により異なるのか、季節でブタンの量が異なる理由を教えていただけませんか？m(__)m

自分の知ってる範囲では国のガイドラインで数%は混ぜまたものokとなっているようで、激安店は入れないほうがいいだろうと、その程度の認識です。

>>172
ブタンの量で蒸気圧調整してます。寒冷地でエンジンかかりにくいとかないように。沖縄と北海気候違いますからね。また同じ地域でも夏と冬は違う筈です。

混ぜまたもの→× 混ぜたもの→○

輸送時にローリーの燃料の種類が異なるタンクを使用した際に混ざる異などを考慮してだったかと記憶してますが、激安店のガソリン入れてマフラーにススが付いたり、壊れたりと、たまに聞きます…

>>173
原油に対して精製の際の蒸気圧という事ですか？

>>175
違いますよ。揮発性が違うので低温の環境でエンジン始動しやすくしてるのです。激安ガソリンもオーナーが悪質でなければ問題ありません。年一回抜き打ち検査もあるし、サンプリング提出するとこもあります。混ぜ物したらリスク大です。ってか、潰れるでしょう。

蒸気圧ってのは、夏は揮発しにくくブレンドし、冬は揮発しやすくブレンドしてあるガソリン。

そういうガソリンの種類は二つだけど、軽油は4種類ぐらいあって、噴射ポンプの潤滑を目的としたワックス分が低い気温でも流動しやすくブレンドしてる。

沖縄の夏と北海道の冬の気温差は40℃ぐらいあるからね。

>>176
ということは、単純に−0.5℃以下の時期の多い東北や北海道の冬に入れるガソリンはRON値が高く、ブタンも多く含まれると言うことですか？

>>177
なるほど。外気温に対して沸点を考慮してあると言う認識でいいですか？

>>178
わざとらしいな。

>>179
そんなとこですね。

178と179は私ですが、基礎知識が足りなすぎて、ブタンについて調べてみたら、沸点が−0.5との事で。
凄く楽しく、いい年こいて、もっと掘り下げて勉強したいと思いました。燃料あっての自動車なので、もっと勉強してから質問してもいいですか？

>>179
沸点でなく、ガソリンの一番はじめに揮発する成分が正解。

これがプラグのスパークで着火するのに一番大事な成分。

ガソリンは単一成分でなく、いくつも混ざった混合燃料、一つ一つの沸点は違います。

冬季になると地域ごとに冬季用ガソリンがスタンドに納品されますが、多分沖縄周辺は冬でも夏用ガソリンのままだったと記憶してます。

>>182
どうぞ。因みに私なら、ガソリン混ぜるより、計量器ばれない程度に3%くらいカットするかな。１割も２割もカットするからバレるんですよ。過去にありましたよね？逮捕されたスタンドが。

>>184
それは客からすると、気づきませんね！(笑)
パチンコの計数機とかも良くききますね…
爆サイ上だけでリアルで話出来ないのが残念です。
化学式の勉強や輸入ルートやプラントの事も勉強してみます。
失礼、失言、誤字脱字等すみません。
お言葉にあまえて、また質問させていただきます。

良い休日を！