Ｖ８はもう古い クラシックカーなんだよw

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NO.8882262 2020/09/26 04:44

Ｖ８はもう古いクラシックカーなんだよw

#99 2020/12/15 16:49: >>93
一番星ブルースの夜の走行シーンを思い出します; [匿名さん]
#100 2020/12/18 23:37: 一番星シリーズ…映画館で見たな！; [匿名さん]
#101 2020/12/19 12:38: 一番星シリーズは何故リバイバルしないのかね…; [匿名さん]
#102 2020/12/19 16:55: 今の時代にそぐわないからやろ。昔みたいに破天荒なトラ乗りはすぐに出禁&クビ。僅かにえさ屋さんなっは屋にいる絶滅危惧種。ドラマチックな日常は殆んどナイ。; [匿名さん]
#103 2020/12/19 16:56: 菜っ葉屋間違い; [匿名さん]
#104 2020/12/21 13:22: 魚屋はフレームの腐りで長持ちしない…; [匿名さん]
#105 2020/12/22 18:52: とうとう最後のＶ８が廃車に成った…まだ１８０万キロで力有って良かったんだけど…; [匿名さん]
#106 2020/12/24 12:34: まだまだ元気に走る; [匿名さん]
#107 2020/12/27 20:12: 海外のYouTubeでスカニアＶ８いい叩きしてるわ; [匿名さん]
#108 2020/12/28 03:18: V8 V10 V12 古いバスなら色々有ります。
スーパーハイデッカーなら当時の最高パワーのエンジンです。
まあ、発進時はトルク有りますが中速からの加速はターボ6 発に敵いませんね。; [匿名さん]
#109 2020/12/28 03:28: バスの場合ギヤ比が違うのでV型のトラックとは加速は別物です
トラックの2速がローで6 速がトラックのターボの7速位かな。
トラック乗りの皆様もバスに乗ると価値観変わりますよ。; [匿名さん]
#110 2020/12/28 03:32: バスのV 型は激安です。いい個体が沢山有ります
エンジンだけ抜いても良いのでは無いでしょうか; [匿名さん]
#111 2020/12/29 20:08: バスのＶ８は少ないバスはＶ６が多い。; [匿名さん]
#112 2020/12/30 12:41: >>110メーター3回転くらいしてるやろ; [匿名さん]
#113 2020/12/30 23:05: >>111
バスのＶ６はふそうのみが出していたね
確か直噴式じゃ無くて予燃焼式２６５ＰＳの奴; [匿名さん]
#114 2020/12/31 00:57: YouTubeで直６車に拡声器でアイドリングピロピロ音流してるおふざけ動画あがってたね。; [匿名さん]
#115 2020/12/31 13:45: >>113昭和49年末頃からV6/265PSも直噴になってるよ; [匿名さん]
#116 2020/12/31 17:51: >>115
V6 は200 PS でした; [匿名さん]
#117 2021/01/01 12:47: >>112 してるな！見た目は良いけど乗るからな…; [匿名さん]
#118 2021/01/01 17:47: >>116 ２００PSって今の２ｔよりパワー無いな…; [匿名さん]
#119 2021/01/02 01:10: あの頃キャンターはディーゼル80 PS 、ジープと同じエンジン; [匿名さん]
#120 2021/01/03 13:16: ４ＤＲ５か…高速で８０しか出ないトラック; [匿名さん]
#121 2021/01/07 19:53: やっぱり８ＤCが一番良い…; [匿名さん]
#122 2021/01/09 15:33: トラックのＶ8は勿論好きなんだが、Ｖ8と聞けば黒のインターセプターを思い出すんだよなぁ; [匿名さん]
#123 2021/01/09 15:47: V10 600ps ギガ; [匿名さん]
#124 2021/01/09 17:03: >>123
オイル食いまくり燃費最悪だった糞エンジン(笑); [匿名さん]
#125 2021/01/09 21:20: >>123 日野のＶ１０にはかなわないよ！燃費最悪だしオイル喰うし…; [匿名さん]
#126 2021/01/09 21:30: >>125
しかも実質パワー値はカタログ発表値の半分らしいって別スレにあったよ(笑); [匿名さん]
#127 2021/01/10 01:57: 昔のダルマUD300PS 凄いパワーでした。
V10 SS 320 PS 全く相手にならん。; [匿名さん]
#128 2021/01/10 13:55: >>127
UDダルマ後期V8/300PSは当時の他社のうるさかった
日野V8/305PSやふそうV8/305PSより一層拍車が掛かり
一番エンジン音がうるさかったのは有名説でしたよね
そして初期レゾナにも変わらず継承されていましたし
まあ、この3機種のエンジンはたとえ素音でも魅力があり
マニワリやダブルにすれば格別なダシが出て酔いしれた
いすゞは動力性能は問題なかったがエンジン音が
特徴がないと言うかある意味静かすぎてつまらん
マニワリやダブル組んでも全然いい音しなかったから; [匿名さん]
#129 2021/01/10 14:08: 確かにだったな（笑）; [匿名さん]
#130 2021/01/11 12:33: いすゞ
スーパーⅡ
V12
力あって良かったけどな
いすゞなら幻のエンジン8Tとか10T; [匿名さん]
#131 2021/01/11 15:16: 今から25年前、24歳でトレーラーデビューした頃に乗ってた810-V12
そこそこ力は有ったけどブレーキが甘かったな😅; [匿名さん]
#132 2021/01/11 19:45: >>131
まあブレーキは昔から日野が相当甘かったがやっぱり持ちつ持たれつ共通性はあるんやな笑; [匿名さん]
#133 2021/01/12 09:08: >>132
積んでる原木&鋼材、毎回 50t以上積まされたわ😅; [匿名さん]
#134 2021/01/12 20:31: >>132 でも８１０のＶ１０もかなり甘いブレーキだったね…; [匿名さん]
#135 2021/01/12 21:17: >>132>>134
いすゞ810が出た当時からは何故がいすゞの販売シェア
が急上昇していた感があって非常に悔しかった
今思えばこの頃から日野といすゞは巧妙にタッグを組んでいたとも推察できる; [匿名さん]
#136 2021/01/13 00:04: >>134
でも排気はよう効いたよ。ゴホゴボゴボバホッって。; [匿名さん]
#137 2021/01/13 13:28: >>136
確かに、日野に比べたら排気は効いたね🙆‍♂️⭕; [匿名さん]
#138 2021/01/13 15:04: >>135
そりゃ平成5年にいすゞは乗用車生産を撤退した影響があると思うが、; [匿名さん]
#139 2021/01/14 21:09: >>136 確かに８１０は排気良く効いたな…オカマ掘られていたぞ; [匿名さん]
#140 2021/01/16 00:01: メカ音痴の質問。海外YouTubeでスカニア、アクセルオフの時(Ｗマフラーでの返し音)中島美嘉のブレス的な大きな吸気音？するのは何で？
大昔ツレのレジャー、ソレックス&スポーツクリーナーの音クォーンシュポーンクォーンシュポーンゆうとったんと同じ様な事？; [匿名さん]
#141 2021/01/16 00:03: 補足、Ｗマフラーで言う所の返し音。; [匿名さん]
#142 2021/01/28 22:41: 排気の効きが良かったのはふそうが一番; [匿名さん]
#143 2021/01/29 06:16: ドンガラ; [匿名さん]
#144 2021/01/31 01:24: 新抜き; [匿名さん]
#145 2021/01/31 11:45: >>142
カタログ発表エンジン出力値と実質エンジン出力値に誤差が無かったのはふそうが一番; [匿名さん]
#146 2021/01/31 20:37: >>145 でも吹け上がりのトロさはカタログに無い！; [匿名さん]
#147 2021/01/31 22:10: 吹け上がりのトロさなら日野の右にでるメーカーは無いよ(笑); [匿名さん]
#148 2021/02/01 13:16: 日野は良いクラスでしょう、三菱の副燃エンジンはペダル踏み直す; [匿名さん]

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