Ｖ８はもう古い クラシックカーなんだよw

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NO.8882262 2020/09/26 04:44

Ｖ８はもう古いクラシックカーなんだよw

#349 2021/12/02 22:22: >>348
V10、V12はダサい
人気も無い; [匿名さん]
#350 2021/12/02 22:24: >>348
ド素人が知ったかぶりして出てくるなバーカ; [匿名さん]
#351 2021/12/02 23:33: >>347
普通に輸出してますよ; [匿名さん]
#352 2021/12/03 12:44: >>348 駄目、V6Ｖ１０Ｖ１２では…トラックはＶ８でなけりゃ; [匿名さん]
#353 2021/12/03 13:38: V１２懐かしいな　いすゞ４５０馬力だったかな？; [匿名さん]
#354 2021/12/04 09:34: >>352
V6は無いやろ; [匿名さん]
#355 2021/12/04 14:04: このスレは知ったかぶりの集まりかw; [匿名さん]
#356 2021/12/05 10:27: >>355
正解です◯; [匿名さん]
#357 2021/12/05 10:32: トラック魂の別冊、もっと昔の魚屋さん載っとるんか思ったら割と最近の車ばかりで¥２８００もするから買うのヤメた。; [匿名さん]
#358 2021/12/05 10:58: >>357
高っ！！！！
他人のトラックの写真を載せてるだけなのにボッタクリだな; [匿名さん]
#359 2021/12/05 14:53: >>354
あるよ。一番星のふそうクリスタルカットキャブの
Ｖ６の２６５ＰＳ、Ｖ８の２８０ＰＳと３０５ＰＳ
全機種ＮＡね; [匿名さん]
#360 2021/12/06 17:24: 西濃運輸のトレーラー定番だった; [匿名さん]
#361 2021/12/06 17:42: >>360
西濃の4X2セミトレHEとかに載ってたV8はハイキャブ前期は
V8/280PS固定、後期は315PS固定、そして最終期の標準キャブ
戻しされたHEの4X2も315PS固定で全然つまんなかったわよ（笑）; [匿名さん]
#362 2021/12/06 17:58: >>359確か天下御免に出てたマッハ文朱が転がしてた姫
ダルマ号(黄色ダルマ号)の生コン車がふそうFVのV6/26
5PSだった様なエンジン音が甲高かったからな; [匿名さん]
#363 2021/12/06 18:08: >>361
台数主義のセイノウは昔から基本的にハイパワー搭載車は買わないて(笑); [匿名さん]
#364 2021/12/06 19:21: >>362
何かの本に書いてあった知ったかだが、劇中のエンジン音は後入れらしいよ。一番星号はダブル出しなってなくて音は宮崎氏のＴ型の音。; [匿名さん]
#365 2021/12/06 21:32: 最近のターボはスイーっと走るんだろうな・・・; [匿名さん]
#366 2021/12/06 21:48: >>361
標準キャビン最終型ＨＥのＶ８ターボ３６０ＰＳが熱かったけれど
Ｖ８３１５ＰＳよりはかなり魅力的だったのを思い出します。; [匿名さん]
#367 2021/12/06 22:16: >>366
へえー、HEにそんなのあったんか ? 知らんかったわw; [匿名さん]
#368 2021/12/09 09:11: >>364 映画の音は基本あと入れですから…だから音とトラックが違うことしばしば; [匿名さん]
#369 2021/12/10 16:12: >>364
映画ですから; [匿名さん]
#370 2021/12/10 22:10: >>366
ふそうハイキャブ後期FP4X2のV8ターボ360PSが昭和55年3月
に登場したあとに昭和55年7月に最終型HEのV8ターボ360PSが
新機種に追加されると同時に全車種助手席に安全窓が設定された。
一方、ふそうハイキャブ後期FPには安全窓の設定はなかった。; [匿名さん]
#371 2021/12/10 22:10: >>370
やっぱりV8はクラシックカーだなw; [匿名さん]
#372 2021/12/11 00:23: >>361
西濃運輸はV8を大量に保有していた。; [匿名さん]
#373 2021/12/11 20:24: >>372 確か２６５PSのＶ８だっけ？夜中の東北道を芯抜きして元気に走って居たな; [匿名さん]
#374 2021/12/11 22:13: >>372
して無いって ! 単車のTC(前2軸6X2)とKF(後2軸6X2)の
バスグリル中期型は直6/260PS統一、段グリル後期型も
直6/270PS統一だったどちらもTCが大量台数でしたけど; [匿名さん]
#375 2021/12/11 22:22: >>374 じゃあ、低床ＫＳは？; [匿名さん]
#376 2021/12/12 11:55: >>375
今は潰れた中小会社を買取りしてるから冷凍車(日野車)や低床ウイング
(日野車)とかもあるけどあの頃はほぼ雑貨屋一筋だったので
低床車両は全く用無しの環境だったのでKSは存在していなかった筈です; [匿名さん]
#377 2021/12/12 21:35: >>376 でも重機運搬車に評判良かったんだけど; [匿名さん]
#378 2021/12/13 10:20: >>377
急に話変わってるやんw; [匿名さん]
#379 2021/12/13 17:34: やっぱりV8ツインターボだわいや; [匿名さん]
#380 2021/12/13 21:40: >>370今年夏場にヤフオクでローキャブ戻り最終型HEの
カタログを落札したけどV8ターボ360PSはどこにも載っ
てませんでしたが本当にあったんでしょうか？; [匿名さん]
#381 2021/12/13 22:32: >>380
ローキャブ戻り最終型HEはS55年1月から発売となり前のハイキャブ後期HEはS52年春頃からL6/270PS,V8/315PS,V8/330PS,V8ターボ350PS,V10/415PSの全5機種ラインナップされS54年12月で生産終了となりました。翌55年1月からローキャブ戻りHEが発売開始されV8/315PS,V8/330PS,V10/415PSの全3機種に激減しました。この時点でのカタログなら当然の如くV8ターボ360PSは記載されて無いかと思います。そして同55年7月からV8/315PS,V8/330PS,V8ターボ360PS,V10/415PSの全4機種に微増しました。この時点のカタログならば載っていると思います。; [匿名さん]
#382 2021/12/13 23:00: >>381
売れ行きや生産コスト面でエンジン機種を調整してたんだろうな
それにしてもメッチャシビア過ぎて感心したわw; [匿名さん]
#383 2021/12/14 12:42: >>381
流石はマニヤ、恐れ入りました。; [匿名さん]
#384 2021/12/14 13:18: >>381
手元にあるカタログは3種類しか載ってなかったです
処分してヤフオクでまた落札して見たいと思います
どうも貴重なアドバイス有難う御座いました😆💕✨; [匿名さん]
#385 2021/12/14 17:52: >>383
運転したことないけどね; [匿名さん]
#386 2021/12/14 22:06: 俺も昭和の57～58年ころ後期HEハイキャブ10発415馬力
の産廃台車を転がしてたが、
正直に申しまして当時の軽トラより加速が悪くアクセル
をがんがん踏んでも空車時では時速60～70キロしか出せなかったのを覚えてます; [匿名さん]
#387 2021/12/14 22:20: >>386
Ｖ１０/４１５ＰＳは完全ハズレユニットで有名
直６/２７０ＰＳよりも相当ひどい鈍亀エンジン; [匿名さん]
#388 2021/12/15 09:30: 結局 V8は遅い; [匿名さん]
#389 2021/12/15 11:48: 味のイサム音のＶ８; [匿名さん]
#390 2021/12/18 15:40: >>386
それじゃポンコツ丸出しじゃん
やはり日野にゃ無理やったんだな‼️; [匿名さん]
#391 2021/12/20 01:11: >>386 多分アクセルの調整してなかったんだね…燃費無視した調整してもらったらパワー出たのに…燃費は垂れ流しに成るかも; [匿名さん]
#392 2021/12/20 09:06: >>391そう言う問題では無かったハズ
何せあの車種のトップパワーとしては支持が低かったしな
本物の価値があるならもっと支持が爆上がりしていたはず; [匿名さん]
#393 2021/12/20 10:01: >>392
あんたの知ったかぶり凄いなw; [匿名さん]
#394 2021/12/20 10:41: ヒノはアカン❗️ポンコツ過ぎる❗️; [匿名さん]
#395 2021/12/20 19:15: >>394
ポンコツじゃないのはどこのメーカー？; [匿名さん]
#396 2021/12/20 20:03: 三菱はもっとアカンで！！タイヤが空飛んでいくから！！; [匿名さん]
#397 2021/12/20 20:10: >>396
日野こそ全然おえんわ！クソフィアの炎上火災が毎年必ず発生するけん！（爆笑）; [匿名さん]
#398 2021/12/20 22:26: 三菱、いすゞ、日産も毎年炎上火災してるぞ！; [匿名さん]

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