🏍 バイクメーカー・車種

>>391
キャブ車はいいですね。
ヤードで買えば5万円で買えますね。

行きつけのヤードに行けば、キャブ仕様のカブが大量に積み上げられていて、安いのは3万円からあって、5万円出せばまあまあきれいなのが買えます。
インジェクションのほうがいいけど、まだ高いのでキャブで我慢しています。

郵政省も中華カブに呆れた話は有名

>>395
バカなの？

お前がな

110プロが次々と廃車されていく中でも、MD90が逞しく生き残ってた！

>>393
自分のは40万超したぞ！

40万リラ？

>>397
バカなの？

郵政省がなくなったのが2001年1月

中華カブが始まったのが2002年

郵政省は未来に行って中華カブを買ってきたのか？

バカなの？

>>397
てめーは完全なばかだな

>>399
アホや（爆笑）

>>398
MDは郵政専用モデル。
一度は郵便が見切りをつけたから、出回ってる代物　修理代がかさむから払い下げられたんだ
一度も壊れてなければ今でも郵便で使われてるはず

>>397
バカなの？

お前がな

>>405
払い下げられたものでなく、郵便局で現役で最近まで走っていた！

>>404
エンジンやキャブをオーバーホールしたりすると、そのくらいかかる。

>>405
民営化前は80000㎞くらいで払い下げられてたようだけど、
民営化以降は廃車になるまで走っていた。
なので郵便局以外に出回ってるMD90の多くは民営化前の物だと思う。

>>394
どこのヤードなんだ？
宝の山！！

>>407
バカでしょ

>>408
日本語わかる？

>>409
やっぱりアホや

>>410
思う？　思う？
全部作り話で最後は「思う」か（爆笑）

>>408
現役のMD90、田舎だとまだあるぞ！

>>411
どこでも相場は一緒だ

郵政省が中華カブに呆れた話を詳しく聞かせろよ

有名な話なんだろ

>>415
民営化後は、廃車にしたMD90は熊本に集められて外国に売り飛ばされてたらしいから、
国内で手に入れるのは困難だったと思う。
「思う」だからといって、作り話と決めつけるのはよくない！

>>418
郵政省は間違いだけど、郵便局のバイク扱ってるバイク屋に聞けばすぐわかる事。

>>420
馬鹿野郎、郵政カブはすべて日本製だ

てめーの話は全部作り話だ

>>419
おいおい、お前の話は全部「思う」ばかりじゃねーか

>>421
中国製だよ
MD90は国産だけど

国産でも中華パーツ満載じゃねーの？

郵政省が中華カブに呆れた話をしろよ(笑)

働く車（バイク）は今のホンダじゃ無理でしょ
タクシーだってホンダ車なんて皆無だもんなwww

>>425
郵政省が民営化された後に、中国製カブに呆れたという話。

>>426
ホンダ車のタクシーに乗ったことあるぞ

>>427
なんでもいいからしてみろよ

>>426
皆無じゃないだろ
無知なお前が知らないだけだろ

>>426
ホンダ車を使っているタクシーの運転手さんにあやまれ

>>429
故障だらけで廃車が多く、
同時期に導入した中国製カブは3～4年で潰滅・・・

>>426
軽トラ（アクティ）は、悪くはなかった。

>>429
中国製になった初期の頃のは10万㎞走らなかったんだけど、
今のは10万㎞以上走る物もチラホラ出て来ている。

>>431
ホンダ車のタクシーなんてあるんだ？
資金力無さそうなタクシー会社だなwww

>>435
おまえは脳みそがなさそうな奴だな

>>436
君は脳味噌の皺が無さそうだな

>>437
返しがつまらん　やりなおせ

よっ！
脳味噌ツルツルボーイ！

合格！

郵便局のスーパーカブはほぼ毎日エンジンを切らずに6時間以上乗りっぱなし　住宅地ならローセコのみ　山間部も配達先に到着するまでに20kmくらい走ってアップダウンの激しい山道をローセコで走る。普通のオーナーカブと違い過酷な条件下で扱われて、もう半世紀近くスーパーカブの耐久性が試されていて、平成の中期くらいまでのキャブレター車ではエンジン内部に及ぶ故障などほぼ無かったのだが　タペットカバーが黒くなったカブ50 インジェクションモデルからクランクサイドベアリングのガタつき、抱きつき等があり　110ccJa07は同じくベアリングの弱さ2速に入らない等の故障多数でほぼ07は無い次のJa10は同じく3万キロ辺りでクランクサイドベアリング終了でピストン暴れてゴウゴウ音黒煙で新品エンジン載せ換えだが、それも同じ対策していないエンジンなのか、同じような症状で終了です
現行の44はやっぱりオイル交換を配達員がやるのですが、ドレン特殊で舐めやすく、特に高齢の配達員なんかは、ドレン舐めたから怒られるし昔のカブみたく交換せずに継ぎ足しでいいだろうと交換せずにいて、黒煙吹いてマフラー先2stみたいになってる人がいて、おそらく10と同じように壊れると思う　ただ110ccになってja07と10は同等の低耐久で現行の44はまだマシかなってくらいですか。ただキャブ車の90よりは燃費は良いですね　しかしなんといってもMD50と90のキャブ車には耐久性はかなわないです。

排ガス規制に通らなくて廃板になったバイクをいつまでも乗っているのもどうかと思うけどね。

壊れないというけど、今のバイクと比べると環境性能では最初から壊れているのと一緒だからね。