🏍 バイクメーカー・車種

125がなー、最近のガンダム系な雰囲気で好きになれんしな

60年前のC100は可愛いけどね。。。

もともとドラムのほうが制動力あるので、ドラムのまま径を巨大化してほしい。
今のは110㎜くらいだけど、これを130㎜とか140㎜にすれば制動力が格段に向上する。
実際カブ90最終型の前輪ブレーキは130㎜だったけど、制動力高かった。
CD125Tというかなり車体が重たいバイクあるんだけど、これが140㎜のドラムで、
車体の重さの割には制動力がある。
　ドラムの方が見栄えもいいというか、特にスーパーカブのように昔からあるバイクは
ドラムが馴染んでいて、逆にディスクにするとディスクローターが丸見えなので、
現代のバイクっぽく見える。

ABS搭載が義務づけられるという話だけど、
そうなるとディスクになるのは避けられないかもしれないが、
なんとかドラムのままでいけないものか・・・

>>544
車体同じ形で50㏄で発売すれば、間違いなく売れると思う！

>>540
それプラス、ボトムリンクがいい！

>>545
検索したけど高価なバイクですね。あれをディスクに替える人がいるのは驚きでした。あの純正スポークホイールはカブに合わないのですかね〜

嫁のおかんから電話あって近所のおじさんが乗らなくなったカブあって廃品回収とかに言えばいいのかな？と聞かれたんで休みだし軽トラ借りてダッシュ引き取りに行ったら角目のヤマハメイトでエンジン焼き付いててサビだらけで完璧に廃車やったー　おかんガラケーやし写メは撮るけど添付とか分からん言うし　まぁええ話は無いって事で。。。

ハンターカブはスポークだから、
スポークホイールのままでディスクになる可能性もあると思う。

連休にキャンプ行ったら新型ハンターカブのおじさん達が集団で走ってた
しかも赤ばっかしｗ
仮に良いバイクでも乗ってるやつがダサすぎるとテンション下がりまくる

110でおすすめパワーアップ方法ありませんか？ただ排気音アップは避けたいです。

>>552
C125のエンジンに乗せ換え

>>552
母ちゃんに押してもらえ

現行のスーパーカブ50
50㏄の割に車体が大きすぎないか？

>>555
キャブだった頃の車体が、小さくて可愛かった

>>556
キャブなんかうんこ

>>557
キャブのカブ90いいよ！

キャブなんか、ガラケーより前の黒電話みたいなもんだろ。

キャブのC50今でも調子よく走ってるよ

>>556
今のはかなり大型化してるんだけど、
キャブの、特に発売された当初のC100は、
タイヤは同じ17インチなのに、まだ車体が小さく感じる。

今フロントスプロケが14丁だったと思うけど、ノーマルエンジンノーマルチェーンのまま16丁に変えても街乗り出来そうですか？ツーリングコースで他のバイクは80キロから90キロくらいで巡航するから、16丁なら無理なく付いて行けるだろうけど、街中乗ってられなくなるのもいまいちですしね！

>>562
速度出しすぎ！

現行のスーパーカブ110。
ブレーキが弱いというか、ワイヤーが伸びる感じ。
昔のキャブだった頃も制動力弱かったけど、握力でレバーを引きまくれば、
制動距離はそこまで長くならなかった。
しかし現行のカブは、握力でレバーを引こうにも、グリップまで到達して、
それ以上制動を加えることが出来ない。

後輪ブレーキをうまく使わないと、急制動の際危険である。

>>562
15Tでもリア4T程と同じくらい効果があるから十分じゃないかな？
16Tは使ってないけどあまり大きいと街乗り辛くなると思います。

>>563
警察に相談してるんじゃないんだから、色々アイデア出し合おうよ。

>>564
KITAKOのシューに変えたらましになるけどね。安いし試してみたらどう？

>>562
ノーマル仕様で16丁、平地ばかりならまぁ試せば良いけど多分無駄。
今日長い下り坂で全開区間６km、田舎の一般道だけど100キロほどずっと出てましたが
全部ノーマルだから少しでも登るとたちまち80キロくらいまで落ちました。
12馬力13馬力程度までチューンしてれば、それもなく100キロキープ出来るはず。
15丁で1度試してみれば良いかと。環境分かんないから何とも言えないですし。

>>564
ブレーキかけてもレバーがフニャーとした感じだよね
そのせいかワイヤーの伸びが早いからしょっちゅう調整しないといけない

>>567
JA10に乗っていますけどそんな症状は経験ないなぁ。たまたま良い個体なのかも？

>>568
私が乗ってるJA07だと、ブレーキがフニャとした感じ。
バイク屋に聞いても、それが普通らしい。

>>565
自分はKITAKOのシュー使ってみたんですが、
あきらかに制動力がアップしました！

それでも、ワイヤーがフニャーと伸びる感じで、
そっちの方をどうにか解決しないと、
まだ制動力が不足してる感じです。

>>570
僕はJA07ですが購入当初は戸惑いましたけど今は自分の好きなポイントが見つかって何とかなってます。個人的にはグリップまで思い切り握り込んだ所がロック寸前みたいなユルユルな感じに調整して乗っていますけど、大型も乗っているので、乗り換えた瞬間は毎回制動力に感動します（笑）カブはカブで自分でフルメンテ出来る楽しみがありますし、リアブレーキ多用する習慣が付きますし、アクセル全開に出来る楽しみもあるのでやめられませんよね。いっぱい乗ると好きなポイント見つかるかも？

>>571
自分もJA07なんですが、その調整で、ブレーキかけてない状態で、
ドラムがシューに触れないギリギリの所じゃありません？

自分のが、ギリギリまでワイヤー張って、レバーがユルユルな感じですね。
ゆったり走るぶんには前輪ブレーキだけでも十分ですが、
急制動だと後輪ブレーキ使わないと危険です。。。

どうしても前輪ブレーキだけ使う習慣が身についてしまってるので、
いざ急制動の場合、後輪ブレーキを有効に使えるかどうか、
自信がないです・・・

>>572
ブレーキワイヤー交換してみてはどうですか？僕のJA07はそこまでユルくはないですよ。
あとカブはフロントブレーキだけでは止まらないですよー。
個人的にはリアはかなり多用してます。カブで速く乗る方に聞けば皆同じかなぁと思います。
先日急制動してしまいましたが、一瞬リアがロックしました。リア6フロント4くらいの比率かなと。
アクセル全開のままリアブレーキだけ少し掛けて速度調整する時もあります。
（エンジンの回転は落としたく無い場合とか、非力なバイクでは当たり前なのかな？）
クラッチペダル薄く踏み込んで加速したりもするし、カブは非力だから色々忙しいですね。
ただしゆっくり走られる方も多いので、僕のような運転する方は少ないのかも知れませんから
何の参考にもならないかも知れません。。。カブは好きなので月に1000kmくらい乗りますが
カブ含めてバイクは何台買い換えたか分かんないくらい乗り換えていますがカブだけは手放せないですね。

家業が昔、食堂だったから良く手伝わされ
配達で良く乗ったよ。独特なフィーリング
でギアチェンが前後にペダルあってな

中華屋さんが出前来てくれるけどカブで来る。後ろにホガホガ動くバネ付いてるやつで運んで来るで。

今日ホンダの新車ディーラー行って来たけど人いっぱいでした。カブ見に行ったけど他のバイクに目移りしまくり結局良く見る事無くお店の方とも話せず帰りました。現行モデルは日本製と書いてありましたけど、エンジンは中国製とかそう言う事は無いのですか？

>>576
組み立ては日本熊本　部品は中国で作っている　金属の精度が低いので

やっぱりそういう事なんですね。日本製ってわざわざ書いてたし見てた人も日本製だから安心とか言ってました。金属ってことは骨組みとかエンジンが中国製って事なんですね。

今の本駄は中華パーツ多用で終わった

そんなにエンジン弱いんですかね？ 街中で角目のカブがバンバン走っていますけどね？それこそ出前とか新聞配達とか。

耐久性は7年

>>581
年式によっては、郵便局だと3～4年で全滅してる・・・

>>580
自分の所は新聞配達では、そもそもスーパーカブを見かける事すら少なくなった。。。

>>583
ベンリーが多いよね

>>580
毎日郵便配達で一日中エンジン掛けっぱなしで、乗ってての耐久性はキャブの時より雲泥の差だよ。とにかくエンジン内部の鉄が脆いのでダメだ！きっと中国では鉄に不純物が入っているんだろうな。

何年式以降は中国製エンジンなんでしょうか？ 一応小型二輪しか免許無いから125まででないと乗れないんですが〜

ホ◯ダはバイクも自動車も終わった
買わない選択こそ大事

ホンダ＞ヤマハ＞スズキ＞カワサキ

信頼度。

四輪でもトヨタが嫌いでワゴンＲに乗ってる人もいるし、人それぞれだな。

鉄やアルミの品質が低いのは日本も同じ。もしかしたら人件費が高い分日本の方が低品質かもしれない。
神戸製鋼の品質偽装で明らかになった。

神戸製鋼の品質偽装は10年以上前から続いている。

バイクはここ2～3年で大きく進化をしている。
低価格バイクでもライトがＬＥＤ化されたり、燃費が大幅に向上されたり、ブレーキ性能が良くなったりしている。
なので、新しいバイクを買わないと損をする。
いつまでもぼやいている人は騙されて古い中古バイクを買った人だね。
ご愁傷様。