🌹 鹿屋市雑談

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垂水市長らが「錦江湾横断道路」の早期実現を塩田知事に要望

薩摩半島と大隅半島を海底トンネルで結ぶ「錦江湾横断道路」の建設構想をめぐり、垂水市や地元の経済団体などでつくる推進協議会の代表が塩田知事と面会し、早期実現を要望しました。
大隅半島では、交通の利便性の向上や災害時の輸送路の確保が課題となっていて、県はおととし、薩摩半島と大隅半島を結ぶ「錦江湾横断道路」を「構想路線」に位置づけ、実現可能性について検討を進めています。
構想では、鹿児島市の本港区エリア周辺と桜島の間の鹿児島湾を海底トンネルでつなぐことが想定されていて、大隅半島側の垂水市は、先月、実現に向けた機運を高めようと、地元の経済団体などと推進協議会を設置しました。
こうした中、協議会の会長を務める垂水市の尾脇雅弥市長らが県庁を訪れて塩田知事と面会し、「錦江湾横断道路」の早期実現を要望しました。
これに対し、塩田知事は周辺の自治体との間で課題を共有しながら、議論を進めていく考えを示したということです。
尾脇市長は「桜島や錦江湾は魅力だが、大隅半島にとっては海を渡るハンディがある。横断道路は県全体にとって損はないという共通認識を高めていきたい」と話していました。

09月02日　15時19分
鹿児島 NHK NEWS WEB

>>1
垂水市長、今頃ですか？て感じです

鹿児島市が賛成しないと無理じゃない

>>3
国のバックアップがあれば、イエスマン塩田先生は、OKですよ
問題は、現在、活火山　桜島

>>4
時間とリスクを考えれば、古江港の活用がおすすめ

何もかも、することが約３０年遅かったな

>>3
県がやる気でも鹿児島市はやりたがらなそう
桜島フェリー即刻廃止しろって言ってるようなもんだし

>>7
桜島フェリー経営状況

令和4年度の決算概要

近年の桜島・大隅地域の人口減少や東九州自動車道の延伸等に加え、新型コロナウイルス感染症の影響がある中、4年度は、前年度に比べ輸送量及び収益において一定の回復はみられたものの、依然としてコロナ前の水準には達していない。さらには、燃料油価格高騰に伴い重油費や潤滑油費の費用が増加するなど極めて厳しい経営状況が続いており、約3.5億円の純損失となった。
毎年３億円以上の最終赤字です

鹿児島市船舶局

>>6
計画からさ
何十年も過ぎた内容

>>8
当方は簿記３級ですが、商業高校の方なら決算報告書を見たら厳しさがわかると思います