トヨタ クラウン②

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NO.10587215 2022/08/01 16:10

トヨタクラウン②

#213 2022/10/29 16:40: こらから出るスポーツ、エステート、セダンと結構盛り上がりそう; [匿名さん]
#214 2022/10/29 16:41: ↑これ; [匿名さん]
#215 2022/10/29 19:58: >>209
大昔のクラウンならオッさんでも維持出来たかも知らないけど170系以降からタイヤ代がバカにならないから定年退職した爺さんには厳しいかもね(笑); [匿名さん]
#216 2022/10/30 00:34: >>215
維持の前に車幅感覚ないのにでかい車に乗る高齢者なんとかしてほしい; [匿名さん]
#217 2022/10/30 06:44: もう中国人相手がクラウンなんだよ。ある意味時代錯誤。車広げても道路が広がりませんから確かに高齢ドライバーだけじゃ無いが買っただけで意図せず迷惑ドライバーになる可能性あるわな。; [匿名さん]
#218 2022/10/30 09:31: >>217
もうSUVやミニバンがそうなってるだろ
運転下手なママンコが狭い道で立ち往生してる場面、誰しも一度や二度は遭遇した事があるはず; [匿名さん]
#219 2022/10/30 13:23: >>218
セダン売れんのとシエンタのようなドメスティックマーケットの論点整理すれば、
元来タクシー需要のクラウンも商品として過去形になったのと、5ナンバーのタクシー需要のようなドメスティックマーケット。
全ての人間が迷惑前提で話すのは単なる車すら買えないうんこ野郎の妬みしか聞こえない。
とりあえず儲けられない日本人はダイハツへ投げるが、新興国とかマーケット大きいんだけどな。; [匿名さん]
#220 2022/10/31 07:51: ゼロクラ良いよいまだに乗ってるけど笑
3000ccのロイヤル
飽きないし故障しない
欠点はダッシュのひび割れ割れだけ; [匿名さん]
#221 2022/10/31 08:10: >>220
170系より新しいのにダッシュボードにヒビが入るんだな(笑); [匿名さん]
#222 2022/10/31 12:31: 田舎だからなのか新型走ってるの見たことない; [匿名さん]
#223 2022/10/31 13:24: >>222
現行はほんとトヨタの旗艦店で観れるかだったもんな。; [匿名さん]
#224 2022/10/31 13:30: ゼロクラなんかレクサス化の最たるもんだから中身で語るユーザーは違和感多かったよな。
レクサス化のはしりはマジェのモノコックからだけど。; [匿名さん]
#225 2022/11/01 11:45: 新しいcrownはじまる！

爆売れ中⤴︎; [匿名さん]
#226 2022/11/01 22:02: >>225
マジでゴキブリが公道を走り始めるのか？
ホイホイ仕掛けたろ; [匿名さん]
#227 2022/11/01 22:08: 近平もクラウン？; [匿名さん]
#228 2022/11/01 23:21: >>227
なんも知らんの？
中国共産党って実はクラウン大好きなの。紅旗(ホンチー)作ってるメーカーのプラットフォームにクラウン(マジェスタ)とか。
本命はトヨタクラウンでVWアウディ100、サンタナはあっちだって微妙だったんだ(マツダもな)w
建前は自力更生だから国産車だが毛沢東時代はアメ車だが現代のはクラウン(マジェスタ)の知見は否定できんぞ。; [匿名さん]
#229 2022/11/01 23:24: だからホンチーってロールス・ロイスなど英国流デザインにクラウンのプラットフォームって保守的共産党員がいっちゃん大好物なショーファーカーになった。; [匿名さん]
#230 2022/11/01 23:45: >>222
エンブレムがあるからかろうじてクラウンって分かる感じだ(笑)
エンブレム無いと何だか分からん(笑); [匿名さん]
#231 2022/11/02 07:26: >>221
そうなんだよ
17系クラ　200系後期クラハイブリッド　200系マジェ
レクサスLS600中期　30後期セルシオ　どれも乗ったけど結局ゼロクラが一番良いよ、セルシオも良いけどちょっとデカ過ぎかな。; [匿名さん]
#232 2022/11/02 09:41: >>231
ハイメカツインカムの帝王か？(笑); [匿名さん]
#233 2022/11/02 14:01: >>232
ハイメカって工作精度高い設備導入してると思う。そういう視座がない馬鹿はオイル真っ黒スケの直6エンジン共に騙されてる。
だから1Gでもハイメカが一番出来がいいって思わず、真っ黒オイルにご満悦なパーばっか。; [匿名さん]
#234 2022/11/02 14:38: >>232
そうです私がハイメカツインカムの帝王
61マ－ク2から71 81 100系迄乗りました。
その後クラウン～に
マ－ク2は71 100系が最高でした90もまぁまぁ
デジパネ良かったな～; [匿名さん]
#235 2022/11/02 15:19: >>233
そもそもカムの加工に工作精度の低い設備なんて使わないだろ？w
お前何言ってんだ？w; [匿名さん]
#236 2022/11/02 15:21: >>234
デジパネって90系の頃にほぼ消えて無かったか？w; [匿名さん]
#237 2022/11/02 15:50: >>235
オイル食いのポンコツ直６に高い工作精度ってw
バカはチョロいな。; [匿名さん]
#238 2022/11/03 07:18: カムヘッドのブランドに目がいっちゃうと実は繋ぎに問題があるとか見落とすんだよな。
ハイメカは中低速でハイテクじゃ無いというレッテルは壮大な勘違いでアレ造る方が高い工作精度でハイテクなんだけど。
だから結果論でハイオクなのに3000キロでオイル真っ黒とターボ付き軽自動車並みに交換頻度がいる。
まぁＭ、G型じゃ腹立つがJZ型は高性能って言い訳して乗るんだろ。; [匿名さん]
#239 2022/11/03 07:44: >>238
新車で7MGTEU搭載車乗ってたヤツも1JZGTEU搭載車乗ってたヤツも1G GTEU搭載車乗ってたヤツも居たが3000km程度でオイルが真っ黒に成るヤツ聞いた事無いぞ？
お前中古車の話ししてんのか？; [匿名さん]
#240 2022/11/03 07:45: >>236
100系迄は有ったね
最後のマ－ク2はかっこ悪くて
乗らなかったからデジパネ有ったか解らない。
100系乗ってた時、突然デジパネの画面が消えて
真っ黒になっちゃった時はあせったね
速度は解らないし。
お陰で修理して貰ったら走行距離0になって新車になったよ笑; [匿名さん]
#241 2022/11/03 07:47: >>238
レギュラー仕様のM型と1Gはどうだったんだよ(笑); [匿名さん]
#242 2022/11/03 07:56: >>240
80年代の一部の車はデジパネ採用してたけど90年代位に入ると極端に減ってプリウスがデビューした頃からまた徐々に採用されてるね; [匿名さん]
#243 2022/11/03 08:05: >>241
Ｍ型はディーゼルエンジンと誤解するぐらい論外。問題なのは1GでもハイメカレギュラーのFEはオイルトラブルが劇的に少ない。
あっちゃタクシー業界だけじゃ無いが商用車じゃ激オコだよなw; [匿名さん]
#244 2022/11/03 08:12: >>243
1Gのハイメカにハイオクは無いぞw
7M GTEUは前期がレギュラーで後期がハイオクだw; [匿名さん]
#245 2022/11/03 08:17: >>243
エンジンブン回したいヤツはスポーツツインカムより回転の頭打ちの早いハイメカツインカムは選ばない(笑)
もっとも此処数十年手頃な値段で買えるスポーツツインカムが無いのが残念だが…; [匿名さん]
#246 2022/11/03 08:22: >>243
クラウンコンフォート(4気筒)でさえ見かけ無いのに6気筒のクラウンタクシーが未だ走ってんのかよ？(笑)
お前どんな片田舎に住んでんだよ(笑); [匿名さん]
#247 2022/11/03 08:27: >>244
だから？オクタン価低い方がカーボンスラッジ少ないって変だろw 意味わかってないから的外れなレスするな。
>>245
回ればいいよ… そんな枯れた返しなんて。スカスカ疑惑のエンジン回して壊れてると誤解するだろw まぁ回った気になる馬鹿に売れるっていいよな。; [匿名さん]
#248 2022/11/03 08:30: しかしアンチトヨタもさもう少し本質的なツッコミすればいいんだが、根本的にウンコ脳だと無理なんだろうなw; [匿名さん]
#249 2022/11/03 08:40: >>240
旦那グレードの2.5Gと3.0Gかな？; [匿名さん]
#250 2022/11/03 08:49: >>247
お前の方が返しがおかしいぞw
お前1Gのハイメカにハイオクがあると思ってたんだろw
ハイメカツインカムでハイオクだったのは確か1UZのV8のハズだぞw; [匿名さん]
#251 2022/11/03 08:51: >>247
中古車のハイメカツインカムで喜んでるお前に言われてもなw; [匿名さん]
#252 2022/11/03 08:54: >>247
下がスカスカなのは初期の4AGだなw; [匿名さん]
#253 2022/11/03 08:58: >>240
マークIIは90系がピークで100系になったらチェイサーの方が売れてた気がする; [匿名さん]
#254 2022/11/03 09:03: >>247
「オクタン価低い方がカーボンスラッジ少ないって変だろ」？
そもそもそれって扱い方でバラ付きあるんじゃないのか？; [匿名さん]
#255 2022/11/03 13:17: >>251
いいや同じ条件ならレギュラーの方が煤ける当たり前だろ。レギュラーに洗浄効果の添加剤とか、リーンバーン化エンジンにハイオク(これも単にノッキングなど欠陥とも言える)なら別だが。; [匿名さん]
#256 2022/11/03 13:20: >>250
ハイメカのハイオク高回転エンジンってダイハツにあるんだよ。まぁ馬鹿は回らないと誤解してるが回さない経済エンジンを設計してるが正確ないい方。; [匿名さん]
#257 2022/11/03 13:30: >>256
お前アチコチで軽自動車の話しばかりしてないか？
スレチだぞw
年取り過ぎて呆けてんのか？
それとも構って欲しくてアチコチのスレ荒らしてんのか？
ダイハツの話ししたければ大人しくダイハツのスレ行けよw; [匿名さん]
#258 2022/11/03 13:31: >>255
中古のハイメカツインカムは否定しないのか？; [匿名さん]
#259 2022/11/03 14:22: 軽自動車乗りのオッさんがクラウンカテに入り込むって高速道路を逆走してるオッさんみたいだよな(笑); [匿名さん]
#260 2022/11/03 18:34: >>234
GX61・71にはハイメカツインカムは存在しないぞ
貴殿の乗ってた61・71はツインカム24ってスポーツツインカムのモデル
GX81からはハイメカツインカムあるけど…; [匿名さん]
#261 2022/11/03 19:29: >>257
クラウンだって〜-FEあるじゃん。それとも現行だからって理由ならJZどころかM型なんて2000GT時代のエンジンだぞw
むしろ車両の性格として下がスカスカより低回転側のトルクバンドに振ったハイメカの方が直噴、電スロで生き残ってるだろ。
てめーらが寝ぼけたエンジンネタをすり替えすんなってw; [匿名さん]
#262 2022/11/03 19:30: >>257
あーぁうんこスレ主かw; [匿名さん]

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