🛞 自動車総合

爆サイの自称社長さんや自称高収入、自称フェラーリやポルシェ乗り、自称東大卒、自称資産家、自称誇り高きエリート。



これら共通点は、実社会では誰にも相手にされず、ネットで嘘ついてでも他人の気をひきたい構ってちゃん。



『きのう家にドラえもんが来た！』と言っちゃう小学生と同じレベルです。



いや、年くってるだけに200倍たちが悪い。

稼ぎが悪いから軽。それが現実。

>>564
軽自動車は偉大です。これだけ小さくてこの機能性でこの値段。日本だからできる。海外の人達も欲しがってます。確かにボディの安全面はまだまだ要改善ですが。

軽飛行機のセスナが良い人もいれば
戦闘機が良い人もいる。
個人ジェットが良い人もいれば
エアバスが良い人もいる。

それぞれの用途に合わせ機能、コスト、利益を考え購入価格が設定されています。

つまり車も同じこと。

９日未明、神奈川県秦野市の交差点で、１０代の男女４人が乗った軽乗用車と乗用車が衝突し、軽乗用車に乗っていた１７歳の女子高校生が死亡したほか、少年３人がけがをしました。

９日午前３時半ごろ、秦野市今川町の交差点で、１６歳から１８歳の男女４人が乗った軽乗用車と乗用車が衝突しました。

この事故で、軽乗用車の後ろの座席に乗っていた神奈川県小田原市の高校３年生、池田樹里さん（１７）が頭などを強く打ち、病院に運ばれましたが、まもなく死亡が確認されました。

また、軽乗用車を運転していたと見られる１８歳の少年ら少年３人が顔や足などにけがをしました。

乗用車を運転していた会社員の男性にけがはありません。


合掌。

>>567
これが軽の現実
現実から目を反らす軽乗り底辺雑魚w

ラッスンゴレライ

ミラしゃこたん

>>567
速報！
軽自動車運転手（18）からは、基準値以下ではあるもののアルコールが検出されており、さらに事故後1キロ先まで走り続け当て逃げしようとしていた。

人生終了〜

低年収の底辺雑魚が乗る軽 ワラ

下げてるから引っ張りあげるかw

>>571
皆んながやりたくても出来ないことを出来ないことをやったんだから褒めて上げて。

我々の老後の為に、これから納税義務の有る若者を、死なせたくは無い
o(‾ ^ ‾ o)

安全性の脆さを論破できずに屁理屈で反論する軽乗りw

無駄にデカイ車乗って無駄に税金払って無駄に燃料使ってるより軽の方がお金に余裕があるって意味じゃない？

ある程度大人のなると無駄に見た目重視の何の役にも立たない見栄っ張り車には乗らないからね。一部の子供みたいな大人以外はｗｗｗ

努力しても手が届かない対象がある場合

その対象を「価値がない・低級で自分にふさわしくない・無用の長物」とみて諦め、心の平安を得る。

そして要らない理由を無理やり想像し並びたてるが、他人には頓珍漢な意見としか理解されない。

例：いい女がいないからやらないだけ（童貞）本当の理由は他にある。

>>578
くだらない、うんこ臭いもの言いだな

↑童貞登場！

>>577
高級車に乗ってる人は全て見栄っ張りなん？
その歪んだ心を治した方がいいよ
卑屈すぎるよ

>>581
私はそう思いません。高級車に乗る人々が全て見栄っ張りとも思いません。しかし中には自らの収入を省みず無理に無理を重ねて高級車に乗る人々も存在します。そしてその人々の中には節約倹約或いは自らの生活に対する合理性からリッターカー、軽自動車、ハイブリットカーに乗る人々を（特に軽自動車）見下す連中もいます。歪んだ精神とはその見下す根性をもつ輩の事を言うものであります

>>582同意
私は、その車を
[ハッタリーカー]
その方々を
[ハッタリーカー乗り]
と分類してます。
その方々はスーパー自分本意で、自分本意な視野だけで、叩きまくる。
普通車乗りは優位に居ると思ってるなら、なおさら其なりの言動をすれば良いのに、自ら
｢自分本意で貧相な心ですょ〜｣
てアピールしてくれる。
つけるクスリ無し
o(‾ ^ ‾ o)

俺からしたら維持費を節約する為に、安全性の脆い軽に乗ってるヤツは、頭イカれてるとしか見えないけどなw

↑↑↑
まさに…

他人の乗っている車にケチつける奴の方が頭イかれていると思うがね。

「軽自動車は庶民の足」「貧乏人の車」って言っちゃった人もいたね。

まあ、似たような意味だけど、そもそも維持費を気にしなければいけないような人が乗る車だから。

金を何にかけるかだろ。車が好きなら高いクルマ買うし、ただ走ればなんでもいいなら、中古車でも軽4でもいいし、人それぞれじゃない。

>>588
だから何度も書いてるけど
軽乗りは安全性を無視してんのかって話なんだよw

>>589無視は、してないだろ〜

>>590
新車の軽でフルオプションなら200位の値段になるだろ。
200にもう少し足せば、軽より車体強度の強い新車を買えるんだよ。

仮にTOYOTAのアクアを例とする。
アクアの新車価格は約230万。
機動性も軽とは変わらんし、静粛性と燃費、安全性は軽より優れている。

アクアが軽に劣るのは、タイヤ代や税金、車検代を含めた維持費。

この維持費をケチりたく軽を買ったヤツが殆どだろ。

高級車は買えなくても、軽より安全性の優れた車は買える。
結局軽乗りは、この維持費をケチったヤツか、安全性を知らんで買った情弱って事。

>>591さんの根本には
[買えないから軽自動車]と決め付けた処が見受けられ、同時に[軽自動車乗り＝貧乏]と蔑んだ心が感じ取れる。
確かに、そのような方も居るだろいが、最初から軽自動車と考える方も少なく無く、むしろ、割りと多く居ると思うし、車には全く興味の無い方で、地方の方等は、必要最小限の足、例えばアルトの４ナンバーとか？これも割りと多いと思うょ！
選択は個人の自由だし、今後、お互いお互い、節度有る大人の対話を期待する！

>>592
オブラートに包んだ物言いなら納得するの？

車をただの足としか捉えず、車に興味がなく、利便性だけを考え、安全性などは全く配慮せず、ただ値段が安く、維持費も安くすむ為に軽を買った。

情弱以外の言葉が見つからないんだけど（笑）

軽の安全性の脆さを知っていたが、維持費を捻出できないので、仕方がなく軽を買った者。

維持費をケチった低年収者以外の言葉が見つからないのですが（笑）

それは>>593さんのﾓﾉｻｼであって、みんながみんな同じﾓﾉｻｼでは無いはずだよ。
自分は仕事柄(車屋)、色んな車を所有(販売車では無く)して来たが、同時、高いのはGTR、ｱﾘｽﾄ辺りで、GTS,ｼﾙﾋﾞｱ、180SX辺りのも乗ったし、AE86ﾄﾚﾉ、AE111、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ辺りのも乗ったし、K11ﾏｰﾁ1300㏄M/T、ｳﾞｨｯﾂRS辺りのも乗ったし、ﾐﾗﾀｰﾎﾞ、ﾜｰｸｽ、ｳﾞｨｳﾞｨｵRXR、ﾄｩﾃﾞｨ等々で、この中でｵｰﾄﾏはｱﾘｽﾄだけです。
楽しくて、いっぱい改造したのがGTRとﾐﾗﾀｰﾎﾞ、自分は走り系統が好きなんです。
一般道でﾗﾌに使い切れる(お巡りさんごめんなさい)軽自動車が、今は楽しくて楽しくてしょうがありません。
(結局今は軽自動車4台だけ所有です)
自分は感染して無いけど、ｼﾞﾑﾆｰﾏﾆｱの中の2STﾌﾘｰｸの方々は、100%使い切れる性能(OFF性能でもね)と、ﾀｰﾎﾞ車みたく、路面を掻き毟ってｸﾞﾘｯﾌﾟを失う事が無い、非力さ(ﾀｲﾔｸﾞﾘｯﾌﾟが勝つ)、ｴﾝｼﾞﾝ位置が低く、単純ｴﾝｼﾞﾝなので軽い、前後の重量ﾊﾞﾗﾝｽも良いらしいです。
確かにﾛｯｸｽﾃｰｼﾞやﾀﾞｰﾄｽﾃｰｼﾞでは上位入賞してますよね!?
人それぞれ、自由なのだから、軽＝貧乏という考えは良くないと思うょ!?(ｲｺｰﾙとは、軽は全部でしょ!?文中ｲｺｰﾙとは書かれて無いが、文面からｲｺｰﾙと認識した)
車屋だからわかるけど、貧乏で見栄っ張りで3ﾅﾝﾊﾞｰ欲しがり、ﾛｰﾝ通らない人、凄く沢山います！(業界ではひそかに｢貧乏人の3ﾅﾝﾊﾞｰ｣なんても言われてます)
貧乏だから軽自動車乗りも、確かに居ますが、ﾛｰﾝ通らない人は、比較的に少ないです。

>>0
JAMA（日本自動車工業会）　２００９年度軽自動車の使用実態調査　2010年04月08日より

①軽ユーザーの世帯年収は前回に比べ低下。

②暮らし向きの「ゆとり感」や満足度も前回調査時から落ちている。

③収入面での所得格差の拡大もみられ、低所得層ほど生活満足度は低い。

④普通車から軽自動車にダウンサイジングした比率が高いのは、世帯年収４００万円未満のユーザーで４３％に達する。

⑤「車」の必要性は世帯年収にかかわらず高いが『軽』自動車の必要性は、世帯年収が低くなるほど高くなる。

⑥ダウンサインジングしたユーザーは男性比率が５割近くを占め、年齢は５０歳以上の高年齢層に多い。

⑦ダウンサイジングユーザーの世帯年収は他の層に比べ低く、前回調査時に比べて低下している。

⑧軽自動車購入時の重視点が「経済性面」の比率が他に比べて高く、そのなかでも「税金の安さ」を特に重要視。

⑨ダウンサイジングユーザーの軽使用用途は、日常の用途だけでなくレジャーなど多様な使い方、ただし軽に対する満足度は高くなく、軽自動車がなくなった場合に「非常に困る」の比率も低い。

⑩ダウンサイジングユーザーは車が必要ゆえに「経済的要因から軽にせざるを得なかった層」が多いことが推察される。

ソース：　//release.jama.or.jp/sys/news/detail.pl?item_id=1430

軽より安いデミオクラスいくらでもあるやろ。

>>595
客観的なデータだな。

>>595
くだらんデータ引っ張り出して軽自動車批判してそれで自己満足してるならそれでいい。それでも軽自動車は売れてる。何故なら商品として魅力的だから。今の時代車に大金をかけて自己満足する事に大衆はもう飽きている。軽自動車を絶滅したいなら軽自動車以上に魅力的な車を作るべき

>>598
任意保険入ってる？

一生涯で任意保険何回使うの？強度とかそんなに事故してきたの？毎年事故るんなら、俺も普通車のるけど。

俺、未加入です！

まともな会社だと、未加入では通勤出来んしな。バイク自体禁止なとこもある。

>>600
事故は一瞬、怪我一生
一回の事故でも、賠償責任は一生涯、て事はあるある

やはり長い坂道はキツいね

>>0
もともと貧乏人のために作ったのが軽自動車だよ。
だから貧乏臭くて当たり前!! 普通自動車じゃないんだから。

衝突試験だけの為に、部分的に補強して評価上げてるメーカーがある事を知ってるかい？

>>606
あぁ〜! 有るね〜!!
つぅ〜か、どこもでしょ!?

衝突安全ボディーに関する技術的な優位性をもつのはドイツ車。しかしドイツ車は開発、製造にべらぼうな費用をかけてる。日本の小型車、軽自動車に比べたらそれなりに高性能なのは当たり前。しかし昨今の軽自動車も衝突安全性は進化してます。スズキやダイハツのディーラーの事故車置き場の事故車を見ても最近の事故車はした運転席まわりが潰れた車は少なくなってきてます。限られた予算の中でこれだけの機能をもつ日本の軽自動車は偉大だと思います。夜中は眠たい

軽もハイテン材使ってるからな。おまえらのポンコツ普通車よりええかも

ベンツみたいに、事故現場に調査員送ってデータ取りしてるのか？

>>0
でも、軽自動車で
両側スライドドアなんて・・・・
交差点でサイドに突っ込まれたら
トコロテンみたいに
遥か彼方に吹っ飛ばされて
肉団子だな。

>>609
軽自動車の鉄板は薄いよ。軽く造らなきゃいけないからね。
軽い、つまり弱いって事。そんなに良い素材なら、2000万とかの超高級輸入車が使わない訳ないでしょ！コストが潤沢に使えるんだから。