🚘 自動車総合

>>267
車に何を求めているかによると思います。

どんなにパワーが有っても、所詮エコカー、アクセルレスポンスはだるいのではないでしょうか。

ゴルフもいい車でしょうけど、私は前輪に駆動の掛かる車は選択肢にないので、全て奨めません。

ＢＭＷの１や２シリーズがコンパクトでいいのではないでしょうか、ただ維持費はかかるかな。

>>267
ごめんなさい２シリーズはミニバンでしたねw

１シリーズでセダンかクーぺで、２０００から２５００の直６があれば私の理想だな〜。

>>269のお兄さんへ🍀

いつも、いつも、楽しいお話、本当にありがとうございます☆

お兄さんには興味ないかもしれませんが、マークXも現行のクラウンハイブリッドと同じ2.5リッターのハイブリッド出せば、それなりには売れたのになあって思います。
レクサスISまでは買えない人、またクラウンや新型カムリは大きすぎて困る人にとってはFRのハイブリッドという魅力的な存在かなって思いましたが、きっと超ドシロウトの甘い考えですね☆

私はと言いますと、

世の中、病気や貧しさで苦しんでいる人がたくさんおられる中、３００万円のSAIを買えただけでどれだけ贅沢で幸せなことか。

ただ皆様のアドバイスの通り、SAIは中途半端な車、乗って遠くへ出かけたいと思わせてくれる車ではありませんでした。

やはり低重心のマークXやレクサスISの方が良かったなあって思っています。

馬鹿な買い物（借金）したなと後悔しておりますが、高い買い物でしたが、いい社会勉強でした☆

それにこれを機にまた頑張れば、どこかで神様が見ていて、いつか助けて下さると。

>>266
その辺りの車は輸入車のほうがいいかな

>>271
世界的に見ても、コンパクトなＦＲ車って本当に少なくなりました。

ベンツもＦＦだしね。

私は子供も独立し自分以外は、女房と二人で乗るのがほとんど。

走りさえ良ければ、後部座席は有ればいいし、トランクもあればいい。

こんな需要はもうないのだろう、今の時代車には利便性とデザイン以外必要ないようですね。

３００万前後で５ナンバーサイズのマーク２をＢＭ風にオーバーハングを切り詰めて出してくれたら即買いなんだけどな〜

できれば１Ｇエンジン復活してほしい。

ゴルフの練習場によくピカピカの１００系マークII兄弟が止まってます、高そうなクラブもってるから、フルリタイヤしたお金持ちでしょう。

買い換える車がないんでしょうね。

１００マ本当にいい車でした、息子に破壊されなければ今でも乗ってたかな？

>>273のお兄さんへ🍀

実は私が最初に車に興味を持ったのは、大学の先輩が100系のマークⅡに乗られていて、あまりにかっこ良かったからなんです❗

父もいかにもおじさんセダンの80系のマークⅡに乗っていたのですが、100系のマークⅡを見てまさか同じマークⅡとは思いませんでした。

先輩にマークⅡだと教えてもらい、マークⅡがこんなにもかっこ良くなっていたのかと衝撃的でした❗

そこから、トヨタのクラウンやウィンダム、日産のセフィーロなど、大型のセダンをひたすら調べておりました。

いつかこんな車に乗れたらなと思い、過ごしておりました。

しかし、突然マークⅡがマークXになり、いまいち好きなデザインでなかったため、一気に熱が冷めてしまいました。

ただ、２年前にたまたま中古車屋さんで、ホワイトパールの200系のクラウンアスリートに出会い、そこからまた私の車への熱が再燃？致しました。

私は外観で好きになるタイプでしたが、ガズーの熊倉さんの200系のクラウンハイブリッドの素晴らしい解説を聞き、エンジンなどにも興味を持ちました。

そしてレンタカーでの中古車探しが始まりました。

そして、２代目マークX、カムリハイブリッド、レヴォーグ、フォレスターなどを色々試しました。

ただ最終的には、なぜかSAIに🍀

しかも、300万円も出して😢

どうか、これが『吉』と出ますように。。。

１００マークIIはオッサン臭くなく、そして日本の美意識、景色、によく合う最後の４doorハードトップだと思います。
２０ソアラに通じる、男前なフロントマスク。
特にフォレストナイトトーニングの外装色車はヤバいです。
程よい大きさといい、これ程日本の日本人の為の４doorはなかったでしょう。
２０年かけた最終進化の２０００ストレート６。
パワーはそこそこでも、４０００回転から高速カムに切り替わり、ロング蛸足が綺麗な直６サウンドを奏でます。
軽いエンジンの為、柔らかい足周りでもＦＦ車では絶対味わえないナチュラルな回頭性。
１８万キロ走っても、飽きずに意味もなく走らせたくなる車でした。
軽いボディーは雪道も振り回せて遊べました。
デンスロもないので、アクセルに忠実で気持ちいいですよ。
今時の車はたとえパワーが有っても気持ち悪いです。

結構燃費悪そうですね🍀
約11日間で約2000円分くらい減っていました。
メインは仕事の行き帰りのみですが、会社からは交通費は一切出ませんので自腹です。
今の計算でいきますと、最低月約6000円、年間72000円の計算になります。
腰が温まってとても気持ちいいのでシートヒーターが常時オンなのが結構良くないのかもしれません。
今の時期はあまりエアコンも使っていませんので、夏場になるともっと燃費は悪くなりますよね。
前のティーダの時は年間走行距離4000㎞くらいでした。
ティーダの燃費は最後は約9.5㎞/Lくらいでした。
それに比べるとSAIの燃費は12〜14㎞/Lくらいみたいなので良いですが、そんなところで喜んでいても結局保険や車検でもっとお金が飛んでいきますからね。
スタッドレスタイヤ代や車検、税金などは計算するのが怖いので、見て見ぬふりをしています。
今月はカードの支払いがSAIの頭金の20万円を含めて、約40万円。
お給料をもらったらすぐに全額通帳に入金しないと引き落としができなくて、遅延金の600〜1000円払わされてしまいます。
これならあと100万円上積みして、IS300hかクラウンアスリートのハイブリッドやターボ買っておけば良かったかなあ。
皆さんの意見を聞かなかったので自業自得ですね。。。

>>276
年間４０００キロって私には車が好きな人の走行距離とは思えないな〜

月に３００キロ２０日通勤のみで１５キロ片道８キロ弱じゃ燃費はどんな車でも悪いね。

私なら、そのていどの走行距離では燃費なんてどうでもいいな。

年間通勤８０００キロその他に８０００キロ走りますが燃費など眼中にない車好きです。

（一部、編集です、すみません）

たくさんのアドバイスやコメント、いつも本当にありがとうございます☆
絶対に次回の車購入の参考にさせていただきます。
車は車検やノーマルタイヤの期限が近づいていたこと、また仕事のあまりの忙しさなどから、「できれば現金で」という皆様のアドバイスも無視して、150万円ものローンを組んで買ってしまいました。
しかも、多くの人がやめておきなさいという、今や廃盤のSAIの中古車を300万円も出して。。。
簡単にですが、良かった点、悪かった点を書いてみたいです。

（良かった点）
・明るいLEDヘッドライト
・ハイブリッドで静かなので、夜間にアパートや職場のマンションでの駐車時にあまり気を使わなくていいこと
・『ふわふわ感』の意味が何となく理解できたこと
・憧れのトヨタのパールホワイトのセダンを毎日眺められること
（マークXやレクサスISのようなスポーツセダンとは異なり、あまり格好のいいフォルムではありませんが。）

（悪かった点）
・腰高感に期待しておりましたが、ふらふらして酔ってしまう感じがします
・古い2.4リッターのハイブリッドですので、先代カムリやクラウンの2.5リッターのハイブリッドより力が弱く、また燃費も良くないです
・コンパクトですが、意外に視界も悪い？です
・セダンなので当然ですが、収納スペースがあまりなく、やはりレヴォーグやフォレスターにしておけばとよく思います

きっとこれからまだまだ色んな不便なことが出てくると思いますが、これも大切な勉強、社会勉強ですね。
かなり高い社会勉強ですが。

きっと、SAIで良かったという、『小さな高級車』の素敵な部分も見つかると思いますが。

いつも優しいお言葉、ありがとうございます🍀

SAIにもだいぶ慣れてきました
こういう時が一番事故を起こす可能性が高いので初心を忘れず気を付けます
贅沢に色々SAIの不満を書いておりましたが、さりげないふとした時に快適さを感じます
加速だったり、ハンドルを切った時の曲がり具合い、駐車のしやすさなど
うまくは表現できませんが
昔、父がトヨタのシートは固いと言っておりましたが、確かにSAIのシートは固いかなとは思います

でも、プラスに
多くの人に感謝の気持ちを持って🍀

↑
楽しみは先に取っておきましょう☀
まずはエントリーモデルからですよ

古いハイブリッドでも燃費14ありゃ十分じゃん！！
クラウンアスリートターボ、レヴォーグはひどい時6ちょっと
毎週ガソリン入れてるよ

SAI、パワーはいまいちだけどブレーキの効きが良くて好き
ちなみに後期型です

買った車をグズグズ言うな
愛着を持って接しろ🚗💨

オヤジが狭い住宅街走ってていつも左折時にいつも苦労してるよ
紫外線カットのガラスのためか特に夜間は室内が反射して外が見えにくいらしい
スバル乗っててそんなの感じたことないよ

スレ主SAIの中古に300万ってもったいないよなあ
K'sジャパン神戸に2013年式のBMW3シリーズMスポーツのディーゼルが200万で売ってるんだよねえ
カーセンサーの3年保証もあるし、300万あれば残りの100万を維持費にあてて5年は楽しめるんだけどなあ
なぜSAI買うかなあ

愛知県・春日井市でランドクルーザーがたった７分間で盗難に。
自動車の盗難で有名な町だそうですが、トヨタの高級車・ランドクルーザーだと盗難防止装置もしっかりしていたと思いますが、それでもいとも簡単に盗まれるなんて。
車の中に大切なお思い出が入ったカメラなども置かれていたみたいです。
ランドクルーザーに乗られているなんてきっと車にこだわりがあり、車が大好きな方でしょうし、家族思いの優しそうなパパさんでしたので、むちゃくちゃ悔しいだろうな。
きっとこのお兄さんにいいことがありますように。
私の後期型のSAIもパッと見はレクサスっぽく？て、高級に見えます。
バッティングセンター用のコイン以外、大切なものなど何も載せていませんが、せめて鍵の閉め忘れだけは気を付けたいです。
一応前と後ろに高性能なドライブレコーダーは付けてもらいましたが、当て逃げと違い、盗まれてしまえばどうしようもありませんね。
人気車種に比べればSAIは人気はありませんが、海外ではトヨタのハイブリッドは人気だそうですし、大切にしないと。
朝起きてなかったら、さすがに。
今度こそ完全に廃人になりますよ。

>>286
見た見た。
ランクル乗りとしてはかなりどきどきものです。
自宅はシャッター車庫なんで大丈夫かなぁーと鷹をくくってますが、ショピングモールとかでもリレーアタックてやつでヤバいらしい。
おかげで通販保険会社から車両保険断られるし、なかなかやっかいですよ
普段から見えるところにいつも停めてる人は不安ですわな‼️

>>287
ご丁寧にお返事ありがとうございました🍀
超人気車種は盗難はもちろん、保険にも苦労されるんですね。
私も一度は運転してみたいですが、所有は経済的に無理なのもありますが、あの大きな車を乗りこなす自信がまずないです。
ランドクルーザーに乗っておられる方が先輩に何名かおられますが、皆さんいかにも『できる男』って方ばっかりで格好良くて羨ましいです。
狭い駐車場でも軽々と停めていかれますもんね。
たしかトヨタレンタリースで20000円くらいで半日レンタルできた気がしますので、男なら一度は乗っておくべき車だなと思います。
本当にコメント、ありがとうございました☆

気分転換に『スポーツモード』にして走りを楽しもうと思いましたが、かえって加速が鈍くなりすぐにやめました。
下道には向かないみたいですね。
一度高速で試してみたいと思います☆

>>289
駆動用でない、中古展示中に電装用のバッテリーを外していた場合、各モードで学習させないとそういうことが起こる可能性はあります。

スポーツモードでガンガン急加速させれば、反応するようになるのでは。

私の車はガソリン車ですが、峠などで踏みまくってると暫くはＡＴのシフトスケジュールが上まで引っ張るようになり、アクセルも急加速するように変化します。

こいつはセッカチだと学習するのでしょうｗ

>>290のお兄さんへ
いつもご丁寧にありがとうございます☆
いわゆる『慣らし』ってものに近いのかもしれませんね。
また勉強してみます🍀
私はアクセルペダルを深く踏み込むのがあまり好きではなく（みんなそうかもしれませんが...）、軽くアクセルペダルに足を乗せるだけでスーッと走ってくれる車が理想です。
となるとハイブリッドではなく、完全な電気自動車がいいかもしれませんね。
もうだいぶ忘れてしまいましたが、レンタカーで乗った3500cc・V6エンジン＋200馬力のモーターの現行マジェスタやクラウンアスリートのターボ車、1600ccのターボのレヴォーグが何となくそんな感じがしました。
特に横幅の大きな車は苦手ですので、いつかベンツCクラスのパワーのあるターボ車で『タイヤが路面に吸い付くよう』って感覚も味わってみたいです。
ただヨーロッパも結構早いスピードで電気自動車化に向かっていると聞きますし、早めにレンタルして乗ってみないと、すべて電気自動車に置き換わってしまうかもしれませんね。
でも環境のことを考えますと、それはそれでいいことですし。
私は昔（バブルの頃など）の車のことは全く知りませんし。
でも、お兄さんに教えていただいた直6のFRのアリストやチェーサーはどこかで乗れるといいなあ☆
あれだけ売れた車ですもんね。
いつも本当にありがとうございます。

（追記）
SAIは後期型でかなり改良されたとはいえ、旧型のハイブリッドは停止時からの加速や下道でのパワー、またふわふわな乗り心地には不満もたくさんあります。
クラウンアスリートのターボはどっしりしていて、ハンドルもあまり重くなくて気持ち良かったです。
でも、1か月前まで乗っていたティーダに比べれば、とても快適です。
セダンなのでそれなりに全長はありますが、駐車などはとても小回りが利きますし、ハンドルもかなり軽めなので左折時、また駐車場でのバック時の切り返しなど、本当に快適です。
さすが２００７年式のティーダに比べれば、エアコンもとても快適です。
やや視界が良くないのは気になりますが、それでもハンドルを切った方向に素直に曲がってくれて気持ちいいです。
レクサスHS250ｈは車体もやや重く、ハンドルもやや重めだと聞きましたので、SAIの方がいいっていうコメントを読んだこともあります。
クラウンもハンドルは軽めだったかなって思います。
レクサスIS300ｈのハンドルはどうなのでしょうね？
同じレクサスなのでやはり重めでしょうか？
色々と奥が深くて楽しいですね☆

SAIに17インチタイヤって付けられますか？

>>293
ホイールマッチングってサイトが便利だよ。

タイヤ幅、リム幅、オフセット、入力すると面からなんミリってでるよ。

>>293
ホイールサイズ カージャパンってサイトならほとんどの車種がわかる。

サイはオプションで２１５ ４５ １８の７Ｊ オフセット３９ で面から１０ミリ位。

１７インチなら２１５か２２５ ５０ １７で７Ｊのオフセット３５〜４０だね。

saiを含むカローラ・プリウスクラスのエンジンルーム開発に於いて、集団押し入りの犯人集めや付け回し集団揶揄などがありました。
ここから飛び降りろなど技術部内で言われることもありました。（冗談ぽくではありません）

情報の提供やトヨタへの抗議・追及などご協力お願いします。

エンジンルームの開発キーマンなどを任されレクサスの名付け親でもあります。

いつも、いつも本当にありがとうございます🍀
今は16インチで何となくふわふわ感ってものかもしれませんので、17インチを試してみたいと思いました。
でも、さすがに今はタイヤを買う余裕はありませんが。。。

いつも感じますが、マークXにハイブリッドを出せば、絶対欲しい人いっぱいいると思うのですが🍀

>>298
大丈夫！
きっとハイブリッドか電気自動車で復活しますよ
RAV4も日本に復活しますよ
カムリも良い車だけど、日本ではあのサイズのセダンは厳しいです
いくらカムリが進化しても、マークⅡ時代からFRを乗り続けてきた人間にはFFなど考えられません！！
クラウンは変な方向、デザインに向かってますし。
マークⅡ、マークXの復活を信じて待ちましょう‼

>>297
タイヤを薄くするより、硬めのショック、カヤバＳＲ等に変えたほうが気持ちよく運転できます。

サーキットなど、路面が綺麗な道以外で６０より薄いタイヤはバタツクだけです。

どうしても、薄くしたい時はトーヨータイヤを奨めます、トーヨーのタイヤは柔らかいものが多い。

ＢＳ、ダンロップは硬い、横浜は中間かな。

トーヨーのＴＥＯ+の５０タイヤは静かで乗り心地もよくしかも安い素晴らしいタイヤでした。

再販しないかな〜。

柔らかい足回りには柔らかいタイヤじゃないと、轍にハンドル取られてまともに走らない。

日本のリミッター付きの高級車に６０タイヤより薄いタイヤは１００害有って一利無しと思う。

レクサスも日本仕様はブレーキ小さくして６０タイヤも選べるべきだと思う。

デカイホイールは２００キロオーバーからのフルブレーキに耐えられる、大径ブレーキを納める為なのだから。

前期も後期もリアランプダサすぎでしょ(笑)
かっとんだデザインよりもHSみたいな落ち着いたリアにすればもうちょっと売れたと思うけどなあ

後期型はプリウスPHVに似てるね。
今日間違えてしまったよ。
エンジン性能や価格、乗り心地はどちらが上なの？

>>0
BMW3シリーズにもグランツーリスモっていう車高が1500mm超えるHS的な車があるの知ってる？
これはコンパクトだしスレ主さんの好きなFRだから気に入るんじゃないかなあ

まずはタイヤのこと、色々教えて下さり、ありがとうございました🍀
やっぱりハッチバックのティーダと比べてもふわふわ感があり、未だになじめないです。
クラウンアスリートのターボやレヴォーグは1回しか試乗していませんが、もう少し低重心で乗り心地もよくふわふわ感もなかったような気がします。
でも、半分は思い込みかもしれません。
ありがとうございました❗

ちなみにスバルのディーラーの営業マンさんにこの前『インプレッサ・G4・XVにも今後、ターボとかハイブリッドが出る可能性ありますか？』って聞いたら、『絶対ないです。だから余計な期待などせず早く2リッター買って楽しみましょう』って言われてましたが、アメリカのモーターショーでフォレスターやXVに(マイルド)ハイブリッドやトヨタベースのPHVなんて話出てますよね❔
営業マンさんまではまだ情報が回ってなかったのか、それとも３月の決算期で何としても売ろうとしていたのかもしれません。
その点では、SAIで良かったかなって思ったりします☆
長々と失礼致しました。

HSはハンドルが重くてSAIはハンドルが軽いって岡崎五朗が言ってたけどどうなん？
軽乗りの俺のハンドルは軽々だよー

>>306
レクサスは知らないけどSAIはハンドル軽いからバックの駐車がホント楽
タイヤもいいし小回りきくし高いコンパクトカーより絶対いいよ

>>304
そんなゴミ眼中にない。

SAIもHSも死角が多いよ！
特にボンネットが盛り上がってて前方が見にくい。
その点、フォレスターは最高
さすがスバルだね

>>0
悲観しすぎ(笑)
SAIを何年か我慢して乗って、スカイラインかレクサスIS、クラウンのハイブリッドが200万円代になったらまた乗り換えたらいいじゃん。
SAI売った金を頭金にしてまたローン組んでさ。
プラスに考えようぜ‼
折角車に興味を持ったんならとことん楽しまなきゃ。

『エゴカー』そのものかもしれませんが、一つだけ、ブレーキはとてもいいですよ🍀
少し急なブレーキの時もガクンってのが少なく、気持ちよく減速してくれます。
これが一番心地よいかもしれません。
あとはバックでの駐車時のハンドルの軽さ・扱いやすさでしょうか。
思ったように曲がってくれて、きれいに駐車ができ、とても気持ちがいいです。
少し落ち着いたら、一度ニッポンレンタカーでベンツCクラス180・アバンギャルドっていう車を借りて、比較レビュー書きますね🍀

やっぱりトヨタのパールホワイトのセダンはかっこいいなあ🍀
今日はホワイトパールのレクサスGSを見ました。
ターボかハイブリッドかはわかりませんが、あのシルエット、本当に魅力的すぎます。
ISも好きですが、フロントとリアが何となく苦手で、やはりGSに憧れます☆
フロントマスクもリアのライトも完璧すぎます。
贅沢を言うなら、車幅が1800mmだったらなあ🍀
でもそのGSも生産中止で、FFのESがかわりに日本で発売されるとか。
まあFFとFRの走りや乗り心地など全くわからない自分ですが、次に乗りたかったマークX・ハイブリッドもGS45hもなくなるなんて、何か残念です❗
服もそうですが、好きなブランド、車種が次々になくなり、あまり好きではないもの(CH-R、ヴェゼル、プリウス)が次々に売れて新作が作られていきます。
まあそれだけ私のセンスがないのかもしれませんね。
それと超見栄張り&贅沢病。
何しろ今時ローンを組み、何百万円も出して生産中止のSAIを買ったような男ですからね。。。

前に停まってるブルーの新型インプレッサ、むっちゃ格好いいなあ☆
スバル・ニュー・グローバル・プラットフォームと2リッターの水平対向エンジン、体験してみたいなあ🍀
SAIと比べてどうなんだろ。
まあ今の私はあやみ旬果さんの無修正の方が欲しいですけどね。。。

トヨタのセダンでカッコいい色は202ブラック一択では、白はおっさん臭い。
インプはイイね、運転が楽しいし、アイサイト3

がある、ただ燃費と経年劣化は厳しくトヨタかなと

>>314さんへ🍀
ご丁寧にありがとうございました❗
そんなにインプレッサは走りが楽しいのですかあ🎵
今日見たブルーの新型インプレッサは、ゴルフより格好いいかもって思いました。
XVもかっこよくなりましたし。
きっと新型フォレスターは売れるでしょうね🍀

いつも、いつも、本当にすいません、ド素人で。
スバルの燃費と劣化についても大変勉強になりました❗
ただ安全性で言ったら、きっとスバルですよね。
フォレスターに乗った時は、あまりの前方の視界の良さに感動しました。
今でもフォレスターには走りも見た目も、またあの視界の良さもすごく未練あります。
きっとアイサイトもすごいんでしょうね。
それに比べると、新型プリウスもCH-Rも特に後方の視界、むちゃくちゃ悪そうですもんね。
いつも書いてますが、SAIもボンネットが盛り上がっていて、前方の視界は最悪です💧

フォレスターいいですね、ところでアイサイト3試してみました？
acc とlkaの安定した作動具合で、高速ははぼ自動運転だし渋滞路も楽チン。
ただevのようなアクセルレスポンス求めるのならホンダのimmdでスレ主さんは絶対気にいると思う、アコードハイブリッド未試乗でしたかな？