🚗 自動車メーカー・車種

>>436
キザシは1.8m幅オーバしてるからDセグ寄り。Cセグセダンはシアズ。中国や海外ニーズで売ってる。
日本じゃ需要満たさないからエスクードのみだろ。

車に乗ってるときいきなりピーンて音が鳴ったからビックリしたらガソリン残り１目盛りの合図だった❕
あのでかい音は心臓に悪い💧もうスズキは買わん

勝手にライトつくのありがた迷惑!

>>437
エスクード欲しいんだけどあれはスイフトのB？海外インドだよな？のシアズのC?
海外で見たシアズはBに見えたけどな。あれは、Cなのか？

他社車メーカーに勤めたけど、自社のはボッタクリだなーって思うけど、スズキだけはスゲーコスパって思うよ。
まあ10年以上乗り続ける前提だけど。

>>440
エスクードは姉妹車SX4 Scross、シアズはSX4セダンの後継だから。
でもスイフトは横幅ブリスフェンダー化はなんというべきか、エスクードのヒルクライムなら2m近くあるしなw

>>441
かつてスズキのスプラッシュに乗っていたが必要にして十分だった。スズキはそういう必要にして十分な車をつくっているのだとおもう。それは動力性能であり、乗り心地であり、燃費であり、耐久性であり全てに及ぶ。
必要十分以上のハイスペックを求める場合は他のメーカーへどうぞ、ということだろう。
故に金を惜しまず動力性能或いは乗り心地などを追及するユーザーは他のメーカーを選択している。

円高、バブル、ＧＭ子会社でキザシが誕生できたけど、円安不況では大衆車に絞って正解というか親会社食いつぶして生き残る。
基本エスクードベースだからヒルクライムのノウハウとかチューンのノウハウあると下手なアコードやカムリより化け物造れそうなツウ好みだったかもな。

キザシってクリスタルピラーのクラウンの3Lのロイヤルサルーンくらいの車重があるな
ペリフレームがある訳でも無くエンジンの質量も小さくプロペラシャフトさえ存在しないFFなのに何でこんなに車重あるの？

>>445
誰もクラウンより横幅1.8m越えで大きいけどな。現行でも20mmクラウンの方が大きい程度だろ。
スズキが1.5tのイメージが結べないのが敗因でもあるんだろ。今の技術から見たらCVTいまいちとかパワー不足とかおススメしないが海外だったら6MTあってVWよりお得感あるんだよな。パサートクラスに見えないVW以上にシンプル過ぎて日米じゃウケないのだろ。もっとレクサス感ないと。

>>443
スズキの取捨選択が自分の感覚に合うんだよね〜。
お客様のため〜だとか言って高く売りつける事ばかり考えて無駄無駄のオンパレードに見える車の三河の車屋。
しかもお客様は、自社役員の事を指してるに等しい。

キザシってカローラクラスじゃなかったのか。SAIとHS辺りのスズキなりの車作りだと思ってた。車幅は知らんけど、タイヤが太いなぁって印象はある。

今のラインナップからステップアップの車種が欲しい。

>>448
日米市場だと最低V6ないと勘違いされるな。今じゃキャデラックのATS、CTSでも2Lターボなのになw
もしかしたら横幅だけならATS(AT4)より誤差の範囲だが太いかも？　逆に言えば結構日本サイズではない。
幅が細いクラウンは悪い意味でドメスティックだもんね。

もしかしてキザシってGMのプラットフォーム流用したやつ？

スズキのプラットフォーム戦略国内に限って見ればBまでだよね？
C以上はエスクードとバレーノとか？バレーノはもう中止か？

>>450
全然。FFのキャデラックとかはモット長くデカいw

>>450
今のキャディはFRだからなんの接点もない。

ベルトがすぐ緩む

オートテンショナーついてない

スペアタイヤが搭載可能な軽自動車を探しにスズキに行った、スペーシア、ワゴンRならオプションで選択可能と聞いて、検討したが両車共スペアタイヤを搭載すると後席がスライド出来ずシートがフラットになら無い事が判明、残念でなら無い

>>456
ジムニーも外に取り付けだぜw
都市生活でJAFとか前提だと荷物って考えるからな。素人作業の交換トラブルあるからも大きいな。
フロントガラス小石破損同様、案外やる時はあるんだが。

某スレより0→100km/h到達速度
2秒台←アカン
3秒台←速すぎ…
4秒台←めっさ速い!!
5秒台←速い！
7秒台←やや速い
9秒台←普通
11秒台←やや遅い
13秒台←スゲー遅い
15秒以下←ごっつ遅い(怒)

GT-R nismo
0-100km : 2.9秒

レクサス RC-F
0-100km : 4.6秒

インプレッサ WRX STI
0-100km : 5.2秒

TOYOTA クラウンHV
0-100km : 5.60秒

NISSAN フーガ 3.7L
0-100km : 5.77秒

350Z
0-100km : 5.9秒

RX-8
0-100km : 6.2秒

86 / BRZ
0-100km : 6.8秒

マツダ ロードスター ND
0-100km : 8.2秒

SUZUKI カプチーノ
0-100Km : 9.3秒＼_(･ω･`)S66◯ﾖﾘﾓﾕｳｼｭｳ

TOYOTA エスティマHV
0-100km : 9.78秒

TOYOTA アクア
0-100km : 10.6秒

NISSAN ティーダ1.5L
0-100km : 10.70秒

TOYOTA アルファードHV
0-100km : 10.70秒

新型アルトワークス
0-100km : 11.29秒　

TOYOTA シエンタ
0-100km : 12.24秒

NISSAN キューブ
0-100km : 12.67秒

S660
0-100km : 13.19秒　

N-BOXターボ
0-100km : 14.15秒

>>456ルーフキャリア付けて載せたら？

エブリイワゴンならスペアタイヤついているぞ

パンク心配ならランフラットにしなはれ

>>456
スペアタイヤならヤフオクで買って袋に入れて車に積んどけば？

>>456
ジムニー

ワゴンRならオプションでランフラットを選択できるよ

ランフラットでも横ヒットしてパンクしたら使い物に成らないよ

普通のタイヤよりランフラットの方がサイドも強い

ランフラットなんて乗り心地最悪だけど軽自動車なら関係無いかもね

>>467
逆だ。ストローク容量ある車だからタイヤの性能に依存しないの。
軽自動車は高級な車顔負けな足回りなのかw

新型キャリーはいつ？

>>466
キレてしまえば皆同じで使えないよ

広瀬スズ菌

すずｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ♪(o^-')b

インドで「ジムニー５ドア」が販売されるそうです。しかしスズキでは「当分、日本では販売しない」とのことです。まあ今でも３ドア車が１～２年待ちですから、生産能力が足りないだろうとは思います。しかし早く国内販売を待ちます！

カプチーノはどうなの？
出るの？出るなら電動オープンとかいらないから縦置きFRを希望だな。
どうせならスイスポのエンジンで軽枠をやめて普通車でもいい。

>>474
コペン見て衝突安全装置の設置とか排ガス以外も大変だぜ。オープンカーはコストが合わん。ケーターハム買え。

スペアタイヤの搭載出来る軽自動車を探して居て、スペーシアやワゴンRのオプション設定みたが、シートスライドやフルフラットに出来無いので諦めた

>>471
波瑠菌イタイ

塗装が弱いな。何かが当たるとすぐピィーて、傷になるわ。特にジムニーの濃い系の色の車な。ＪＢ２３も酷かったけど変わってないわ。６４は傷ピィーが目立たん色にまとめてあるの見え見えやわ。

雪国に乗ってるスズキ車はサビが醜い

3年でフェンダーに穴が開く

>>479
最近のスズキ車はフェンダープラスティックで出来ているから錆びません。

クソみたいな本文で総合スレを名乗るとは驚き

俳優の岩城滉一さんがスズキ.ソリオをべた褒め🙂🚙

>>0
新しいランディなら良いのか？

RG Γ

どんな車でも購入した所有者の管理しだいですがね。ローンで車を購入しても実際はローンが完済するまではローン会社の車ですから、運転手は借りて車を運転していることになる。事故したら大変だろうけどね。

エブリイにもハイブリッドを設定して、燃費悪過ぎ