🚃JR四国 #651に返答 - 鉄道・電車掲示板｜703レス

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NO.11081292 2013/05/03 18:54

JR四国

JR四国

[匿名さん]

報告閲覧数4804レス数703

#654 2024/03/02 12:21: 切符回収箱に
切り替えてから
平気で
無賃乗車多発しよんやない？

無人駅同士なら
平気で
無賃乗車できるのでは？; [匿名さん]
#655 2024/03/02 13:16: 人件費と無賃乗車

どちらがJR四国にとって損か得か・・・・たとえ無賃乗車されても人件費がかからない方が得になるからでしょう。; [匿名さん]
#656 2024/03/02 13:17: >>654
特急停車に券売機がない
車内検札が厳しいが
池谷・阿波橘・桑野・新野・由岐・日和佐; [匿名さん]
#657 2024/03/02 13:18: 無人駅ならぬ無賃駅やな; [匿名さん]
#658 2024/03/03 14:17: >>656
特急券なら; [匿名さん]
#659 2024/03/03 17:47: お客様に、切符は正しく
お買い求め下さいって
アナウンスしていた

無賃乗車多発じゃないんかな

駅に備え付けの
🟦回収箱にって言ってる; [匿名さん]
#660 2024/03/03 21:02: 本当に高松駅のオルネのテナント埋まるのか？; [匿名さん]
#661 2024/03/04 10:21: >>659
乗客も少ないし駅員を常駐させたり、もろもろの経費がかかるから

経費と比べると無賃乗車される金額はビビたる金額でしょうね。; [匿名さん]
#662 2024/03/04 18:23: JR四国は「再構築業議会という形にはこだわらない」と言う恐ろしい誘い水で会議に引きこもうとしている; [匿名さん]
#663 2024/03/06 15:23: いいじゃん生存戦略; [匿名さん]
#664 2024/03/14 13:04: 阿南～見能林は残して(阿南高専があるので)
見能林～阿波海南はバスで十分; [匿名さん]
#665 2024/03/14 16:31: 瀬戸大橋線　岡山～児島と宇野線茶屋町～宇野を
引き取れば新幹線通せそう; [匿名さん]
#666 2024/03/14 21:54: シコックスに社名変更してもよいころ合い; [匿名さん]
#667: この投稿は削除されました
#668 2024/03/15 14:25: 国道３２・３３号は　『酷道３２号・３３号』

土讃線は　『土惨線』

だからねぇ。; [匿名さん]
#669 2024/03/18 08:08: 🌸桜は咲いたが🚄はまたかいな　　　(JR四国　殿); [匿名さん]
#670 2024/03/19 20:43: 四国ふんじやった; [匿名さん]
#671 2024/03/21 16:24: 松山・高松・高知　私鉄と競合
徳島　高速バスと競合; [匿名さん]
#672 2024/03/23 04:02: 池谷駅での行き違いをなくして
勝瑞・板東で行き違いをしたら、
雀田駅みたいなバリアフリーな分岐駅にできるはず
阿波市場駅を信号所として復活させるのも良い; [匿名さん]
#673 2024/03/25 09:10: 駅からのアクセスの悪い大学　香川県
香川大医学部・工学部
高松大
四国学院大
香川県立医療保健大
徳島文理大香川校　高松駅前に移転予定; [匿名さん]
#674 2024/03/25 17:40: 駅から遠い大学　徳島編
鳴門教育大学　最悪の立地
四国大　　　　阿波線古川駅が残っていれば最寄り駅
　　　　　　　徳島駅からは遠回り
　　　　　　　徳島→吉成→古川
文理大徳島校　二軒屋駅東口があれば良いのに; [匿名さん]
#675 2024/03/26 12:53: 琴電の方が線形が悪くて、非電化の高徳線より遅く感じる; [匿名さん]
#676 2024/03/26 13:04: 琴松高平電車; [匿名さん]
#677 2024/03/26 17:56: タヌキ顔　特急あい
カワウソ顔　I LOVE しまんと
復刻ラッピング希望; [匿名さん]
#678 2024/03/28 12:26: トイレ無し列車
7000系、7200系、キハ32、キハ54、キハ185(普通列車)、キハ40; [匿名さん]
#679 2024/03/28 21:54: 高松～多度津の複線　列車が早くてびびる
徳島～佐古の単線並列　短すぎてよくわからん
佐古～吉成の方が早いと思う; [匿名さん]
#680 2024/04/03 00:54: 1200形、1000形　リニューアル
キハ40系、キハ32、キハ54 置き換え

高知は新車にするとごめん・なはり線の車両と連結できなくなる; [匿名さん]
#681 2024/04/06 07:29: 鳴門市の阿波市場駅　
存続していたら阿波市市場町の駅と勘違いする人
続出だろう; [匿名さん]
#682 2024/04/06 15:02: リニア賛成の知事が当選すれば、国の補助金等の金額はJR四国は減
リニア工事費増額; [匿名さん]
#683 2024/04/17 07:00: うんこでんしゃ？; [匿名さん]
#684 2024/04/17 07:01: news.yahoo.co.jp/articles/998daddc144385cddd48e8632aa68bace033fd9d; [匿名さん]
#685 2024/04/17 23:55: 特急宇和海の明日の運行はどうなりますか？; [匿名さん]
#686 2024/04/18 04:08: >>685
明朝は特急処か伊予市以南は当分運転見合わせだろ。線路点検終わる迄に; [匿名さん]
#687 2024/04/21 09:28: キハ32 牟岐線阿南～阿波海南とセットで阿佐海岸鉄道に移管したら
牟岐駅に車両基地設置やな; [匿名さん]
#688 2024/04/21 19:40: 通行料金が有料でもいいから瀬戸大橋は新幹線も通らないし、しまなみ海道のように自転車等が通行できるようにしましょう。; [匿名さん]
#689 2024/04/24 10:51: 新幹線の走らない瀬戸大橋は撤去すべし。

車両は、淡路島経由かしまなみ海道経由の２ルートでよい。

JR利用者は昔のように連絡船でよい。; [匿名さん]
#690 2024/04/24 16:00: 連絡船で食べる『うどん』が復活、美味しかったね。; [匿名さん]
#691 2024/04/24 16:07: 連絡船のグリーン席は500円だった; [匿名さん]
#692 2024/04/25 16:42: 駅舎解体の二ヶ所　引田・阿波加茂か
阿波橘・新野・阿波福井・阿波大宮・讃岐相生・西麻植も候補だと思われる; [匿名さん]
#693 2024/04/25 18:21: >>689
馬鹿丸だし
構造物の撤去にどんだけ費用や時間、その予算が出ると考えるんだ？

まあーゼネコン需要を意図的に拡散炎上させたい腹なら判らんでもないが、でなければ正気のサタではない; [匿名さん]
#694 2024/04/27 12:19: >>693
イヤミたぷりの冗談を理解しましょう。; [匿名さん]
#695: この投稿は削除されました
#696 2024/04/28 10:20: JR四国は赤字やろ。なんでオルネとかマンションとか建てる金があんのや。
オレンジタウンで大赤字だしとるやろ。
税金の無駄遣いもええげんにせいよ。; [匿名さん]
#697 2024/05/05 00:10: >>692
讃岐財田らしい; [匿名さん]
#698 2024/05/05 00:12: >>696
徳島駅ビル
バブル時代の遺産
政令市並の不釣り合いな駅ビル
高松・高知・松山はコンパクト; [匿名さん]
#699 2024/05/14 12:35: 改悪すぎる。特急の自由席減少して指定席増加。
そんなことしても元々運賃が高いから指定席に価値は無くガラガラで自由席民にとって不便増しただけ。ゴミ。金の無駄使い。GWも指定席かなり増結したけど満員じゃないしガラガラ〜
運賃あげたのに時刻表もスッカスカ〜
使ってるのって職場が駅近な人ぐらいよな。高速バスがもっと便利になれば本当に要らなくなる。; [匿名さん]
#700 2024/05/14 12:38: 高い運賃に不便な便数。土讃線は電波がこのご時世で通じない。不便なだけやなあ…; [匿名さん]
#701 2024/05/20 00:07: 他社みたく特急　
自由席廃止、全席指定にしろよ; [匿名さん]
#702 2024/05/20 19:30: 特急なのに停車駅が多すぎる　(停車駅と次の停車駅までの距離が短い); [匿名さん]
#703 2024/05/21 23:12最新レス: >>701-702
高校生の通学や通勤利用向けなどにして比較的短区間自由席主体にいるのだろう、典型的な太平洋ベルト以外の地方路線といえるのではないか？山形や秋田はこれをミニ新幹線にしている、特に山形がそのケースだ。; [匿名さん]

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