中途半端にスカイライン、Z、シーマの車名を残したのは何故？ 全盛期のネームバリューも到底あるとは思えないのだが。
[匿名さん]
最近の、殆どの日産車に見られるグリルの中心部 日産マークを囲ってるメッキの逆台形の枠。あれがたまらなく格好悪い。無ければもっと売れると思う。
実際、該当しないノートなどは売れてる。
[匿名さん]
今後はベンツに日産のエンブレムを付けて販売するそうだぜ
[匿名さん]
日産て既に国産じゃないですよね(笑)外人さんに変わってからは
[匿名さん]
ルノーに魂を売ったメーカーなんて、いまさら誰が買うの？ｗｗｗ
[匿名さん]
最近、ルノー車の良さが分かってきた
日産の体質にガッカリした
[匿名さん]
今日、名阪国道で超久しぶりに430セダンを見た！
完全ノーマルのキレイな個体だった。
Y30セダンでも滅多にお目にかかれないのにな。
[匿名さん]
スカイラインの名前を消滅させる訳にはいくまい。
今上天皇が皇太子殿下だった頃、自動車好きの明仁様は元々スカイラインを製造販売していたプリンス自動車工業のファンであり、初代スカイラインを所有していた。プリンス自工自体も皇室と繋がりが深く、国産御料車一号 日産プリンスロイヤルも元々プリンス自工が請け負った車両。
そんなプリンス自工の唯一の名残を消すという行為は許されるものではない。
[匿名さん]
プリンスやスカイラインの名を貶めたのはプリンス自工を吸収合併した日産に他ならない。
皇室の後ろ盾があると勘違いし あぐらをかき、強い官僚体質で腐敗した経営陣。過激派のような労組。客が喜ぶ車ではなく上層部が喜ぶ車しか出せない企業に落ちぶれた。そして伝統あるスカイラインの名を汚した。
それでも一部車種に熱烈なファンがいるのは片山氏や桜井氏など反骨精神あふれる一部の開発陣の奮闘があったからこそ。
開発陣の自由度が増したバブル期に良い車を出したが、バブル崩壊後の体たらくは周知の事実。
[匿名さん]
フーガのＣピラーにＶＩＰって貼ってたけど、最初からですか？
[匿名さん]
●2014年6月新車乗用車販売台数ランキング（自販連調べ）
1位 トヨタ アクア 19,812台
2位 ホンダ フィット 16,066台
3位 トヨタ プリウス 13,557台
4位 ホンダ ヴェゼル 11,680台
5位 トヨタ ヴォクシー 11,134台
6位 トヨタ カローラ 9,982台
7位 トヨタ ヴィッツ 9,936台
8位 日産 ノート 7,900台
9位 トヨタ ノア 5,862台
10位 ホンダ フリード 5,380台
[匿名さん]
「ホンダ、日産と一部車種において基本コンポーネンツの共用決定。2020年までに数車種。三菱自へもOEM」
[匿名さん]
今も昔もモッサリしたデザインだよな日産は
バブル期だけは例外もあったが
[匿名さん]
日産ディーゼルはUDトラックスになった
トミカ５３番のミキサー車は旧日産ディーゼルの時のままだ
[匿名さん]
ラティオとスカイラインクロスオーバーは夏前あたりにラインナップから消滅します。
[匿名さん]
日産デイズは日産の販売台数のトップだったんだよなｗｗｗ
[匿名さん]
日産は対応に追われるが問題ない。
三菱自動車は、今度こそ終わり
[匿名さん]
日産どうすんだよ
他に売れてる車なんか無いぞｗｗｗ
[匿名さん]
三菱と提携解除して、軽自動車を自社生産したいから
今回の指摘を ブッ込んだ。 計画性のある陰謀
[匿名さん]
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