🚗 自動車メーカー・車種

ルノーにＥＶの技術だけ盗られるのね
後はポイって感じ

そしてチャイナあたりが拾ってGTRもチャイナ製か‥‥

チャイナ製はトヨタです

>>720
日産はウンコリアと仲良し

トヨタ韓国　ボスコで検索

本田と書いてヒュンダイと読む

>>718
ルノーはEV新会社に日産が出資するなら日産に対する出資比率下げてやるって言ってるらしいけど逆だよね。
日産が出資しない方が新会社の資本金が足りずにルノーが日産株を売る確率が高まる。
見え透いたブラフ。こんなのに騙されたらいい笑いもの。

あのルノーのCEOは日産の支配権は取れないんだから
株なんか持ってても仕方ないってのが本音。
日産が何しようと株は売るでしょ。というか交渉が下手すぎ。
本音は駄々洩れ、根回しもしないで自分の都合を
他人に押し付けようとするばかり。これで上手く行くと思ってる
神経が凄い。

もうホンダに土下座して拾ってもらうしかない

>>716
ホンダだって今時、日産株買い占める金なんてないだろう。
あるとしたら吸収合併だな。
これなら金もかからずルノーの持ち株率も11％ぐらいに落ちて
疫病神からフェードアウトも容易になる。
当面は日産を社内カンパニー、社内ブランドとして残して、
実態上は経営幹部だけ統合すれば混乱も最小限に出来る。

船頭多くして船山に登る
ホンダが恐れてるのはこれだな
プライドの高い日産社員がホンダに土下座なんてしないだろうし

じゃあこうしよう
本田と日産を合わせて
本産
んーっカッコ悪いし意味不明だな
じゃあ日田
コレは超ダサイ
有り得ない
日本
コレだな
日産と本田を会わせたらなんと日本では無いか

ホ◯ダは死に体
日産には未来がある

昔のイメージで日産はトヨタと並ぶ大メーカーとか思ってるのおじいさんかな？
今の日産はトヨタどころかホンダと比べても時価総額3分の1、利益率も半分。
しかも頼みのルノーは日産を見捨てて中国吉利に乗り換える気満々。
トヨタが日産を救済すると独禁法に引っかかる可能性があるから、
日本企業で日産を救済できる可能性があるのはホンダだけ。
だから政府もホンダ、日産の合併計画を持ち出したけど、
ホンダは元々独自路線派が強く、コロナもあって話は流れた。

まあ日産がホンダに土下座して完全服従するか、利益率を
ホンダ並みに上げない限り、交渉にすらならないだろう。
ゴーンに基礎研究全部削り取られて、虚勢を張って販売台数ばかり
追求し、利益率の低い今の日産なんて受け入れてもホンダに
何のメリットもないからね。粗大ごみを押し付けられるような物。

日産って疫病神のイメージ

ソニーとHONDAが組んだからもう洋梨

>>725
業績が悪くて日産株で稼げなくなったから売るだけ
新会社がどうこうは関係ないね
その程度の事も分からず出資だって
まあ破綻寸前を行ったり来たりするメーカーなんてこんなもんか

>>735
両方ヤバいやんw

底が見えてる企業が連携しても‥‥‥

>>732
ルノーが提携を進める吉利（ジーリー）の会長は大昔から習近平と懇意で
今や中国政府の全面バックアップを受ける半国策企業とまで言われてるからな
そのジーリーとフランスの半国策企業ルノーが組むって事は…
明らかにフランス、中国両政府間の合意の下に話が進んでいる
そりゃ落ち目の日産なんて使い捨てにして足蹴にされて当然だろう

>>734
日産の歴史振り返ると当たらずも遠からず…
でも自動車メーカーって技術屋がひと癖あるから合併って難しいんだよな。だからLVMHのようなスタイルがいいのにプリンス含めて労働組合派閥争いでダメにしたんだよな。経営的に集約したいけど難しい。

日産はルノーと吉利が提携すれば、俺らにも恩恵あるかも？
とか期待しているらしいけど、そんな事がありうるなら始めから
ルノーも日産に話通してから提携話進めるに決まってんだろうがｗ
事前に何の相談もなく勝手に提携話を進めている＝日産を切って吉利に乗り換える意思表示
とこれぐらいの事も分からない知能に乾杯だよｗｗｗ

昨日某道の駅の駐車場にハコスカGTRとケンメリのクーペと510のクーペが停まっていたけどカッコ良かったなー

どーせルノーは日産の支配権は取れない契約になってるのに、
15％対15％で対等だあ。とかなんとか、どーでもいいプライド感情論ばかりに拘泥してる
日産首脳陣の知能に期待するのが間違い

事故で前後真っ二つに分裂っての初めて見た
ヤバすぎ

>>732
トヨタもホンダもダメとなると
後は日産程度の技術力でも欲しがるのは中華メーカーぐらいだろうけど

それだけは駄目だー
と、日産保証人の日本政府がしゃしゃり出てきそうだしな
残るはシャープも買った親日台湾のホンハイぐらいかな？

>>745
電気車(EV)は家電だな… あっこも独自で造るから販売ルートとか踏み台としての価値みるか。

ホンハイは確か自動車子会社も持ってるし、アップルカーの受注を狙ってEV開発も進めてる。
EV独自販売の計画もあるようだ。日産を安く買えるなら買わない事もないだろうね。

ルノーに美味しいとこだけ盗られていらない本体はポイ

チェリー

>>718
>日産はルノーとの交渉撤退も、吉利への技術共有で溝－関係者
>日産自動車は仏ルノーとのアライアンス再構築を巡る協議から撤退する可能性もあると、
>事情に詳しい関係者が明らかにした。約500件に上る共同開発した特許技術をルノーが
>中国の提携相手である浙江吉利控股集団など第三者企業と共有するリスクがあるためだという。
>日産の内田誠社長兼ＣＥＯ（最高経営責任者）は４日、ブルームバーグニュースとのインタビューで、
>知的財産権を巡る議論が協議全体を頓挫させる恐れがあるとの観測が出ていることに
>「驚いている」としつつ、技術は「アライアンスの極めて重要な中核資産」だと認めた。

社長はすっとぼけてるからルノーに買収されて、話進めようとしてたけど
社員が反発して内部情報リークしたって所かな？

>>748
ルノーにとって美味しいの意味が色々だけどなw オイル染み当たり前なエンジンより進化したけど、技術的より売却益とかM&Aとしてだよな。HVなんか日産じゃないのだから。でもゴーンだけが悪いじゃなくマネージメントできないのが根本にあったよな。

superGT最終戦は惜しくもNSXにやたれたけど
シリーズチャンピョン獲りました(^^)
Z初参戦年なのに速すぎる
前評判のスープラ糞遅くて笑ったよ

🐇チャンピョン？

チャンピオンじゃねーの？

実用日本語表現辞典 索引トップ用語の索引ランキング

チャンピョン
英語：champion

各分野またスポーツにおける優勝者や代表者を意味する語。「チャンピオン」とも書く。

日産はお荷物になるよ

>>754
北朝鮮の都市みたいだな

>>750
まあ常識的に考えれば日産に何の相談もなく他との提携交渉をどんどん進めて
日産は金だけ出しとけばいいんだよ。って態度だから反発されるのが当たり前なんだよな。
あのルノーのCEOは馬鹿なんじゃないか？ｗ
時価総額が日産の半分しかない癖に子会社扱い出来る立場だと思ってるのか。
俺様の考えた最強EＶ新会社に投資しない奴は馬鹿。
とでも思ってるのか、まるで思考が小学生だよな。

セドグロシーマの時代は良かった

日産今更SOFCの開発してるとか唐突に記事が出てきたけどなんなんだろうね？
確か10年ぐらい前にSOFCの開発してるとか言ってたけど立ち消えになって、
5年ぐらい前にゴーンが自分の地元で普及してるエタノール燃料使った
SOFC車作るとか言ってたけどこれも立ち消えになった。
実用化は立ち消えになったけど基礎研究はまだ続けてたって話？

そもそもエタノール燃料なんて取れる地域が限られてる。世界的に展開出来ない。
って問題があるんだけど。エタノールは現状、ほとんどがサトウキビやトウモロコシなど
農産物から製造されている。つまり食糧生産と競合する。エタノールの生産拡大は
食糧価格の高騰という人道上の危機をもたらす可能性が高い。
自然エネルギーや原子力を利用した水素製造より、生物光合成を利用したエタノール生産は
エネルギー効率が低く生産効率が悪い。ようするに生産に大面積が必要で、全人類のエネルギー需要を
それで満たすなど土台不可能。だからゴーンがエタノール燃料の普及してる地元ブラジルへの
お土産的に、エタノール燃料電池車作るぐらいしか動きがなかったんだけど、
ゴーンを追い出してもまだやるって、日産の技術者はマジで頭悪いのかな？？？

だいたいが今やるならSOFCじゃなくてPCFC（プロトン導電性セラミック燃料電池）だろう。
この方がSOFCより20％近く発電効率を上げられる可能性がある。
しかもSOFCより動作温度が低く急速起動を必要とする自動車に向いている。
円筒形で熱衝撃に強い構造にすれば数秒起動も可能。
バッテリーもEV向きな高エネルギー密度化は遅々として進まないけど、
充放電回数に優れた電池は開発が進んで今や2万回充放電も視野に入ってる。つまりPHV、
レンジエクステンダー有利な状況が生まれつつある。
2万回充放電なら50㎞走行分のバッテリー積むだけで商用車向け100万キロ走行の耐久性も確保出来る。
始めに50㎞走行分のバッテリーがあれば時速100㎞でも30分の時間的猶予があるので
その間にPCFCを起動すれば熱衝撃の問題も緩和出来る。1kWhで5ｋｍ走行としても
時速120㎞1時間走行で24kWh。つまり24kW出力のPCFCがあれば実用的には十分。
しかも現状のPEFCよりエネルギー効率は倍近くになる可能性があるので水素タンクも
大幅に小型化出来る。これが未来のFCVの最終形態だろう。燃料はもちろんエタノールではなく
水素だがね。PEFCでトヨタやホンダに追いつけないからSOFCと思ったんだろうけど、
もっと新しい技術が出て来てるのにリサーチもしてないのか。ハー、だから日産は
いつまで経ってもルノーなんぞに足蹴にされても何も言えないダメ企業なんだな。

>>747
ルノーは譲る気ないようだし、向こうが勝手にやるなら
こっちも勝手にホンハイとEV共同開発でもやればいいのにね
プラン2がないからいつまでたってもルノーごときに舐められっぱなしなんでしょ

でもホンハイは吉利とEV合弁会社作ってる
今の所、ルノーはエンジン部門でしか吉利と提携してないけど
後で面倒臭い事になる可能性はありそう

シーマをEVで復活させてぇな。

アリアとエクストレイルは非常に素晴らしいと思う
この様な車を作る企業が日本に有る事を誇りに思う
ただエクストレイルはコストを抑える為に豆球だったりするので少々値上げしてでも改良出来る所は早期に改良して提供する姿勢を持った方が印象が良くなると思う

２年続けてカーオブザイヤー受賞って日産では初めての快挙じゃない？

キャラバンスタンダードボディーの10人乗り有るのだから7人乗りのロイヤルリムジン復活すれば良いのにな、

いつも新しいコンセプトのクルマに先鞭をつけるのは日産。だけどすぐに他社にマーケットを盗られてる。
レパードはソアラに、プレーリーはシャリオに、チェリーはシビックに、マキシマはディアマンテに。
今の調子だとEVもトヨタ、ホンダにのまれそう