北陸新幹線大阪延伸の“問題児”福井県

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NO.4466964 2016/01/04 09:58

北陸新幹線大阪延伸の“問題児”福井県

#133 2017/05/31 07:38: 永遠に終着駅に♪; [匿名さん]
#134 2017/05/31 08:36: 損得言うと終着駅のが丸儲け; [匿名さん]
#135 2017/05/31 10:02: >>132
説明ありがとうございます。しかし、自分がムダと言ってるのは新幹線ではなくて特急引き込みの方です。一連の流れは、
・敦賀まで決まったけど乗換え不便だから福井先行させて様子見よう。
・福井駅が１面２線で折り返し出来ない。なら、あわらに留置線でも作ろっか。
・時間、費用面で福井先行はお流れ。
・やっぱり敦賀か。でも数百人が乗換えるのに今の敦賀駅では、遠いしキャパ無さ過ぎる。
→仕方ない新幹線駅まで伸ばすか。
こんな感じでしょ、情けない。何してもこんなバタバタでムダ金使ってばかり。; [匿名さん]
#136 2017/05/31 10:04: ↑お前がムダなのかもしんね〜な(笑); [匿名さん]
#137 2017/05/31 10:12: >>135
おい、ウザいぞ

福井で（自分）は、相手のことを示す
お前、自らを（自分）と使った。さっさと新潟へ帰れよ。; [匿名さん]
#138 2017/05/31 10:12: 金沢、富山見てわかるように新幹線ブームなんて、アッという間に終わり。長くて５年くらいなのに何の為に建設？; [匿名さん]
#139 2017/05/31 10:19: >>137
#135は自分ではありませんけどね。
ちなみに、新潟県でも二人称で自分を使う人は居ます。特に高校生は殆ど二人称で自分を使います。
まあ、新潟県では社会人が自分を使う場合には一人称としてですね。
福井県は自治体でも二人称で自分を使うんですか？変わった言葉使いだと思いますね。; [私がプリウスです◆ODlhM2Nm]
#140 2017/05/31 10:44: >>138
富山、石川は飛行機の需要が新幹線に移っただけだから、それほど変わらないと思う。福井の場合は東京への直通便が無いので、乗り換え無しで東京へ行けるのは意味があると思う。それと今まで特急なら富山、新幹線なら金沢が終着駅だったのが、敦賀に替わる。福井県内に終着駅効果が長期間続くのは県内の経済にとってはプラスだと思う。; [匿名さん]
#141 2017/05/31 15:56: >>140
金沢も逆ストローとか言ってたけどね。北陸地方でも福井だけは特別ってか？
終着駅効果はたしかにあるけど敦賀は終着駅ではなく乗り継ぎ駅では？
終着駅ってのは金沢延伸前の長野みたいに新幹線降りたら、そのさき行くところが無い、みたいな所では？終着駅効果はがなくなった金沢延伸後の長野は、めっきりダメみたいだね。敦賀は新幹線降りたら即座に特急に乗り継ぐだけだろ。
おたく、米原が回りに何にもないとか言ってたけど敦賀は別ってか？; [匿名さん]
#142 2017/05/31 18:10: 新幹線は交通手段であって、新幹線が出来て停車駅の都市が発展するというのは、幻。既に開通している各駅を見ても、大都市へ人が流れるための起点として便利にはなるが、日常はさほど変わらない。; [匿名さん]
#143 2017/05/31 19:22: 金の延べ棒ならぬ金の核燃料棒あって、ジャブジャブ税金の無駄遣いできるトコは、思考能力が低下するんですかね？; [匿名さん]
#144 2017/05/31 19:24: 所詮、地元経済関係者が儲かるだけで！関係ない庶民の恩恵等…あるのだろ〜うか？それより、和歌山駅長ネコみたいに動物アイドルの方が癒されて経済効果ある気がするかもね(笑); [匿名さん]
#145 2017/05/31 23:03: たま駅長は和歌山電鐵の社長代理も兼務したエリート。; [匿名さん]
#146 2017/05/31 23:06: >>144
たしかに、、今からでも遅くないから
福井にもネコの駅長作ったらええやん！; [匿名さん]
#147 2017/05/31 23:16: >>140
それは一理ありますね。; [匿名さん]
#148 2017/05/31 23:33: >>146
猫じゃ今更感あってつまらない
フクロウとかどうよ; [匿名さん]
#149 2017/05/31 23:57: >>147
全く無い; [匿名さん]
#150 2017/06/01 02:50: >>141
確かに何もないだろうけど、米原ほどではないと思うので敦賀の課題でしょうね。見所をPRできるかどうかは。; [匿名さん]
#151 2017/06/01 03:03: 南越駅については、故福田一議員の指示によるものが大きいと言われています。
経緯まではわかりませんが、危機管理のプロと言われた同議員のことですから
それなりの覚悟があったのでは。; [匿名さん]
#152 2017/06/01 03:05: >>146
昔から猫は縁起良いからね〜
オスの三毛猫だったら最強; [匿名さん]
#153 2017/06/01 06:19: >>150
敦賀に何かが有ろうが無かろが、サンダーバードやしらさぎからの乗り継ぎ客には全く関係ないのは米原に何にもなくても米原駅で乗り継ぐ客には全く関係ないのと同じ。敦賀に見どころなどという物が有れば乗り継ぎ駅でなくても見に行く。; [匿名さん]
#154 2017/06/01 09:41: >>153
新幹線ホームと在来線ホームが
離れているなら、その間に
県内の土産物を売る店を
作ればいいよ。
冬場なんかは
電車が遅れたりとかして
敦賀駅で時間を
潰さざるを得ない状況が
出てくるだろうからね。; [匿名さん]
#155 2017/06/01 11:37: >>154
新しく出来た待合室に既にあるよ; [匿名さん]
#156 2017/06/01 15:09: >>155
いや、あんなもんじゃ
全然足りないよ。
質も量も全然足りない。; [匿名さん]
#157 2017/06/01 15:25: 定期便発着空港も新幹線も両方ともない山梨、福井、三重、奈良; [匿名さん]
#158 2017/06/01 15:28: >>157
その4県の中で福井は何番め？; [匿名さん]
#159 2017/06/01 15:59: >>154
どうかなあ？接続する新幹線が『つるぎ』の延長版だったら電車が遅れても、ある程度の時間は待ってると思うよ。
『いなほ』が遅れたら『とき』は待ってるもん。; [私がプリウスです◆ODlhM2Nm]
#160 2017/06/01 16:03: >>159
またトーホグ人が; [匿名さん]
#161 2017/06/01 18:40: >>153
これも一理ある。
だからこその敦賀の頑張りどころ!!; [匿名さん]
#162 2017/06/01 19:06: 敦賀までは来てしまいますからね。; [匿名さん]
#163 2017/06/02 08:29: 福井では北陸新幹線不要論が
根強いですが、実際に開通したら
当たり前のように利用するんでしょうね。
でも、時間的には米原から東海道新幹線で
東京行くのと変わらないとか…。
実際には利便性上がるのかな？; [匿名さん]
#164 2017/06/03 09:55: もしかして、北陸新幹線はJR東海の車両基地を使えないのかな？だとしたら大阪での土地確保大変だな。; [匿名さん]
#165 2017/06/03 10:02: >>164
JR東海は北陸新幹線に協力する気は
1ミリも有りません！; [匿名さん]
#166 2017/06/03 10:03: >>164
交野ら辺に車両基地を予定; [匿名さん]
#167 2017/06/03 10:05: リニアは1ミリたりとも京都府や大和郡山市はかすりもしません。
奈良市・生駒市経由で通しますから; [匿名さん]
#168 2017/06/03 12:14: >>166
交野市？
どうやって？

詳しく頼む; [匿名さん]
#169 2017/06/03 12:35: >>165
JR西日本管轄にJR東日本を入れてしまった福井のゴネ馬鹿政治家のせいだな。JR東海で米原ルートにしていたら東海乗り入れも将来的には、出来たかもしれない。やはり富山新潟の境で西東を分けてた方が、何処に繋ぐにしても都合よかったと思います。; [匿名さん]
#170 2017/06/03 14:27: >>169
おい！

いつも突っ込みどころ満載だなお前のレスはw; [匿名さん]
#171 2017/06/03 15:17: >>169
福井の人がアホに見られるって注意されてるのに、まだアホな事を書き続けるんだ。; [匿名さん]
#172 2017/06/03 15:57: 敦賀まで開通後、在来線はえち鉄になる？; [匿名さん]
#173 2017/06/03 18:45: >>172
敦賀ー金沢は３セク化するの間違いないからね。
経営母体がどこになるかは。
石川県内はIRいしかわ鉄道だろうけど。; [匿名さん]
#174 2017/06/03 20:29: 福井県内の３セク鉄道は悲惨な事になるやろね。; [匿名さん]
#175 2017/06/03 21:48: >>168
北陸新幹線新大阪側で車両基地スペースは交野市くらいしか土地がないから。

東海道新幹線は摂津市に車両基地があるし、
リニアは生駒市に車両基地を予定している; [匿名さん]
#176 2017/06/03 22:22: >>172
>>173
>>174

本当、この議論重要だと思うよ。
第3セクの会社は福井県？沿線自治体？民間との半官半民？
運賃は？快速や特急は？
赤字経営なら責任の所在は？

これらの情報が伝わって無いけど、どこかにあるの？
北陸新幹線の開通はゴールじゃなく、その先の長い経営に向けてスタートラインに立たされる時だと思うけど。; [匿名さん]
#177 2017/06/03 22:58: 小浜(上中？)から石川県境までか
厳しい経営になりそう; [匿名さん]
#178 2017/06/04 03:49: >>177
新幹線はスカスカ、これまでの在来線が３セクになって赤字ジャブジャブなんて、目もあてられんわ……。; [匿名さん]
#179 2017/06/04 08:15: 昨日、富山県行って少し富山の人と話したけど、北陸新幹線が出来ても何にも変わらなかった、って言ってたね。相変わらず観光客は石川行くし、関東から最も近い日本海側の県は新潟県だし、って言ってた。
でも、新潟県に住む自分は、関東から距離のある北陸地方を少し羨む気持ちが抑えられなかった。
元々、深く関東と結び付いていた東北地方や新潟の現状を見たら、なぜ北陸地方は関東に近づこうとしたのか非常に疑問だ。
もしかしたら新幹線で逆ストローするとか考えていた金沢のように北陸地方だけは別だと思っているとか？
新幹線などで発展した地域は無いし寂れている地域に新幹線など通したら、その流れは加速するだけ。; [私がプリウスです◆ODlhM2Nm]
#180 2017/06/04 09:15: まず敦賀開業までに福井県は、どんどん寂れていきますしね。; [匿名さん]
#181 2017/06/04 09:25: 敦賀からの延伸は、もうエエわ。
小浜を磨くとか隆盛きわめた若狭が甦るとか要らんし!!; [匿名さん]
#182 2017/06/04 10:14: >>178
間違いなく、そうなると思う; [匿名さん]

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