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2018/12/13 10:45
爆サイ.com 北陸版

🦕 福井雑談総合





NO.4466964

北陸新幹線大阪延伸の“問題児”福井県
合計:
#332017/05/07 07:41
>>31
何の建前、吉村さん♪
本音は万博誘致とリニアが大本命♪
北陸新幹線なんて大して相手にしてない関西♪

[匿名さん]

#342017/05/07 07:43
>>26
必ずしも福井県出身じゃないけどね♪

[匿名さん]

#352017/05/07 07:45
>>21
敦賀でしたね打ち止めね。

[匿名さん]

#362017/05/07 20:05
北陸新幹線に嫉妬する新潟県民
そして新潟プリウス(笑)

おやじ〜

[匿名さん]

#372017/05/07 21:14
>>27
それが最良だった現段階だが、今さらなんだよねぇ…………。

[匿名さん]

#382017/05/07 21:16
>>32
お前の場合は敦賀執着だろ?
敦賀敦賀うるせーな

[匿名さん]

#392017/05/08 03:27
>>38
福井駅をいったん一区切りの終着駅が望ましかったが、建設工事は敦賀までしてますから。

[匿名さん]

#402017/05/08 06:56
敦賀に新幹線が行く前に北朝鮮の攻撃を受けて浪江町と同じようになるんだよ
未だ常磐線止まってんべ
どうせ作っても乗りもしないのに…
まっことに、┐(-。-;)┌ヤレヤレだぜ

[匿名さん]

#412017/05/08 07:25
>>40
建設開業しても乗りもしないか…………。
尚更頭の痛い話。
兆単位でカネを使ってるのに………。
そして開業したら福井県内の北陸本線のほぼ全ては3セク。

[匿名さん]

#422017/05/08 07:48
問題児とまでは言わないけどね、諸問題が起きるやり方をしてしまった感があるわ。
富山市、金沢市と北陸3県の県庁所在地で1市だけ開業後回し。
取り合えず福井駅まで福井県は先行開業を集中して目指せば良かったのに………。
福井駅は2面4線でね。
鯖江の乱も無く、並行在来線の3セクは最小限。

[匿名さん]

#432017/05/21 19:52
福井はハブられてる

[匿名さん]

#442017/05/21 20:13
>>43
ハブられるような事を福井側はしてないかい?

[匿名さん]

#452017/05/21 21:12
まことしやかに噂される、石川県知事からは福井駅先行開業を先ずは目指しては、との助言に耳を貸さなかったのは福井の知事さんとか………。

[匿名さん]

#462017/05/21 21:13
お前らさ、そんなに早く都内に行きたきゃ小松からエアラインズ使えば?
2面だの4線だの何いってんのよ?
小松はJAL ANAの2トラックじゃん 行きはしっかり65分かかっちゃうけど、戻ってくるときは実質45分のフライト!早割使えば断然空の方が安いしね。
夕方の羽田空港から京浜、ベイサイドはシブイよん
トンネルばっかじゃ…やんなっちまうよ

[匿名さん]

#472017/05/21 21:41
>>46
東京に住みなさい

[匿名さん]

#482017/05/21 22:44
>>45
知事だけでなく国会議員もでしょう。若狭ルートをゴリ押しする為、敦賀−福井−県境を止めてたんです。ここを止めといたら何時かは折れると考えてたんだと思います。しかし、業を煮やした石川富山が、JR東日本と繋がって話を進めだした。北から来るとは想像していなかったので、焦って福井駅高架を作れとゴリ押し、ちゃっちい高架を作って既成事実にしようとした。その間、敦賀分割認可も話が出てましたがそれも拒否。結局、福井抜きで話が進められてしまったが現実でしょう。

[匿名さん]

#492017/05/22 00:59
>>48
永遠に福井止まりになるのを
恐れたんだろうね。
福井にとっては関西や中京と
繋がらないとメリット半減だからね。
だとしてもゴテゴテだったよね。

[匿名さん]

#502017/05/22 06:51
福井駅先行開業で、暫くはサンダーバードしらさぎで充分でした。

[匿名さん]

#512017/05/22 11:24
後からは何とでも言えるわな

[匿名さん]

#522017/05/22 11:51
>>51
おっしゃるとおりの後の祭…………。

[匿名さん]

#532017/05/22 11:57
新幹線ってそういうものだろ。富山にしてみれば富山止まりが良かっただろうし、福井止まりにしたところで敦賀に車両基地を作っている以上、近いうちに延伸せざるを得ない。敦賀から先はフリーゲージの実用化を目指す、小浜ルートの工期短縮を目指す、米原ルートも建設するとか色々考えて一番いいやり方で決めればいい。

[匿名さん]

#542017/05/22 17:06
>>53
では、新潟止まりの上越新幹線が最高ということになる。たしかに新潟駅は日本海側随一のターミナルではある。

[匿名さん]

#552017/05/22 17:33
大した利用者もいない新幹線に北陸本線は第3セクター。
疲弊しまくる沿線地域…………。

[匿名さん]

#562017/05/22 18:39
>>53
仮に、小浜ルートで湖西線が3セクになったとしたら、米原ルートに金を出す自治体は在ると思ってる?もしかしたら滋賀県とかを当てにしてる?
何処まで馬鹿なんだ。

[匿名さん]

#572017/05/22 18:54
>>53
フリーゲージにするんだったら、最初から米原までフル規格で造って、そこから東海道本線に乗り入れて名古屋なり大阪まで行くようにしたら良かったんでは?
東京行くなら米原で東海道新幹線に乗り換えで。

[私がプリウスです◆ODlhM2Nm]

#582017/05/22 18:57
>>56
馬鹿はお前だろ。色々やり方があるという話で、例えをいくつか書いただけ。大体、小浜ルートで湖西線が3セクになるかどうかなんて今の時点で分からない話なのに、そんな意味の無い突っ込みを入れるなよ。滋賀県自体は米原ルート支持だったんだから、滋賀県が反対するとか決めつける必要も無いだろうし。

[匿名さん]

#592017/05/22 19:06
>>58
仮に、湖西線が3セクって言ってますけど?
色々なやり方とかwww福井や北陸だけで何が出来んのwww
他県を巻き込まないで福井だけでやってくれwww

[匿名さん]

#602017/05/22 19:08
>>58
もう、北陸地方に関わるのはまっぴらです。

[滋賀県]

#612017/05/22 19:09
>>58
じゃあ、やっぱり小浜線が3セクか。
頑張って維持してね。

[匿名さん]

#622017/05/22 19:11
湖西線が3セクで米原ルート造って北陸本線も3セクに滋賀県が賛成するとは思えません。

[匿名さん]

#632017/05/22 19:21
>>58
湖西線の3セク化に滋賀県は既に反対してるよ

[匿名さん]

#642017/05/22 19:22
こんな厄介者扱いの新幹線、知らんわ!!

[匿名さん]

#652017/05/22 19:27
>>58
決めつけも何も、
滋賀県も沿線自治体も湖西線の3セクは反対しとるよね?

[匿名さん]

#662017/05/22 19:28
小浜から黒部宇奈月温泉だけで良かったんじゃない?

[匿名さん]

#672017/05/22 19:34
>>58
おたくの例えは、他者からの目線が全く無いんだよね。
まるで富山県で売ってる逆さ地図のように自分の都合のよい目線しかないんだわ。
爆サイでヨタ話してないで身の丈にあった手取り16万円くらいの仕事探して真人間になりな。

[匿名さん]

#682017/05/22 19:37
己の地域の政治力弱いだけの癖に、なんで福井が滋賀県の3セクの心配してるんだろ?
>>58は馬鹿なのか?

[匿名さん]

#692017/05/22 19:38
>>65
ただ例えを書いただけだろ。在来線がどうなるかは何も決まって無いだろ。決まっても無いことに答えようも出来ないことだし、もういちいち突っ込みを入れるなよ。

[匿名さん]

#702017/05/22 19:39
>>66
リアル北陸新幹線♪

[匿名さん]

#712017/05/22 19:42
>>69
みんなにフルボッコにされて


悔しいのおwww 悔しいのおwww

[匿名さん]

#722017/05/22 19:43
>>69
お前なに話しすり替えてんだ
滋賀県が反対なんぞしてねえってお前への回答されてるんだよ

[匿名さん]

#732017/05/22 19:43
>>68
>>58のどこに滋賀県の3セクの心配の内容が書いてあるんだ?JRが決めることだから分からないって書いただけだろ。お前日本語分かる?

[匿名さん]

#742017/05/22 19:48
>>72
よーく書き込み読んでみろ。滋賀県は米原ルートは支持していたと書いただけだ。ただ意見を書いただけだが、気を悪くしたなら悪かったな。もう書き込まないから、後は好きにやっててくれ。

[匿名さん]

#752017/05/22 19:51
>>74
いつの話?
もう、滋賀県は北陸新幹線には呆れ果ててるよ。
一切関わりになりたくありません。

[匿名さん]

#762017/05/22 19:52
>>73
>>74
なんか反論の仕方が特亜みたいで笑えてきたwキャハ

[匿名さん]

#772017/05/22 19:53
ほやのおwほやのおw

[匿名さん]

#782017/05/22 19:54
第四銀行(新潟県)、北越銀行(新潟県)、北國銀行(石川県)、福井銀行(福井県)の総資産合わせても北陸銀行(富山県)、富山第一銀行(富山県)の総資産にはかなわない
結局新幹線作るのに富山から借金するのかい?

[匿名さん]

#792017/05/22 20:14
>>75
実は、京都府もあまり関わりあいたくない…………。

[匿名さん]

#802017/05/22 20:19
大阪府は尚更なんでは?
北陸新幹線を京都〜大阪に延伸して何かメリットある?

[匿名さん]

#812017/05/22 20:26
>>80
観光客や大阪の大学、専門学校とかへの進学希望者なんかは増えたりするんじゃない。増えなくてもいいなら北陸はじめ沿線県は東京一極集中になるだろうが。

[匿名さん]

#822017/05/22 21:21
>>80
大阪中心部とアクセス悪い関空へ延伸計画案もあるよ。
その場合、大阪市営地下鉄御堂筋線や谷町線、近鉄にアクセスさせるために天王寺駅を通す。大阪最大のターミナルポイント梅田に匹敵するから梅田駅(大阪駅)に停車させなくても大丈夫。天王寺駅から関空への所要時間も15分くらいになる。(個人的には飛田新地遊郭にも近くなる)
将来的な四国新幹線の淡路島経由でも接続させやすくなる。
その他には、新幹線を京都から北回りルートにさせて地下鉄御堂筋線の千里中央駅からの延伸計画の箕面駅にアクセスさせる。
速度規制や音量規制の地域協定が面倒だから最深度地下で新幹線を通して市営地下鉄にアクセスさせる。そのまま最深度地下で新大阪駅への流れ。
実現すればいいメリットは沢山ある…夢だけど。

[ビリケンはん]


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