🚘 自動車総合

若い方々は多分、ご存じないでしょう・・・「マツダ地獄」　←　ググってね♪　東北では今でもマツダ地獄が健在ですよ！どこのディラーでも下取りは拒否されます。ですからロードスターなんか「良く決心したねぇ」と感心してしまいます。一生～マツダ車に乗るなんて・・・恐怖！

がらくた

だいぶ良くなったと思うけどね
Cvtの普及あたりから　各部のセンシング増やして細かくデータどりした結果が今の番号シリーズだね
3番のデミオ　cセグ　dセグ　は他社メーカーに負けてない出来映えだとおもいますよ

結局見た目の好みじゃない？車なんて
マツダ地獄へ皆さんどうぞ～　私はスバルですが、、

>>269
察するにカーオブザイアーとった車買えって事だな

すぅーばぁーるぅー

確かバブルの頃に３ローターのロータリーコスモ？を作り「リッター３ｋｍが最高の燃費車」・・・ｗ高速走ったら次のＳＡ迄たどり着けない車・・・ｗ　北海道ならガス欠でヒグマに食われるわなぁ　ｗｗｗｗｗｗ

ローターより電マ

レシプロのピストン運動に比べ
ローターの回転運動は耐久性落ちる
10万キロ手前で摩耗して圧縮下がる
オーバーホールが必要です

>>267
1990年代、マツダがやばくなった時に助けたフォード
でも当時のフォード社長は『ロータリーエンジンはマツダのアイデンティティだから止めるな』赤字は承知の上でそう指示したという

>>278エンジニアが密かに製作したロータリー搭載のロードスターをフォード社長に試乗させて高評価

>>279社長の名前は確かエリックだったかも

E.H.エリック

古いなぁ

最新の電マが最強

>>279BSプレミアムの再放送で多分見れます

ポンコツエンジン

5角形のローターエンジン開発者したよ。特許申請したほうがいい？

>>279
瀕死の自動車メーカーを助けたとはいえ、だ
ダンゴ虫みたいなブサイク車を乱発したあげくに大金持ち逃げしたどっかの社長様とは大違い！

>>284
20年くらい前に放送したプロジェクトＸの再放送ですね！
今日21時からの放送楽しみです

>>281
フリッツ．フォン.エリック
鉄の爪((( ；ﾟДﾟ)))

駄作
今がぱっとないのは見切りが遅かった証拠
不人気改善できず、いつまでたってもマツダ地獄

都内周辺のデーﾗはレクサス並みにカッコいい営業所よ

>>288
カーグラフィックTVでも特集組んでましたね！
マツダREの歴史と787Bルマン優勝の軌跡を30分に凝縮した非常に濃いー内容、RE派でなくとも見入ってしまいましたヨ

レース車のエンジンと市販車のエンジンは別物ですよ。レースでの優勝なんて何の意味も無いですね。

メルセデスもフェラーリもポルシェもジャガーも何の意味も無いことしてるんですね(笑)

>>293
ホンダの総合スレに投下して来いよw

カスエンジン
がらくた

結局マネするメーカーが一社も出てこなかった。かつてはトヨタ日産も色気を示したんだが。
マツダ一社だけじゃなかったら低速トルクの無さ、燃費の悪さといったロータリーの弱点を少しは克服できたかもしれないのにね。

4サイクルに比べ排気ガスが汚い

低速トルクあり
燃費　スポーツカー　普通

寿命　短し

乗った事も興味もない車はスルーしたら　
暇人ども

>>298
具体的にどうぞ！

>>300
ロータリーとかオイルも燃やすから2ストみたいにオイル足しだよ。欧州車も同じようなゴミエンジン

>>301
数値を書かなきゃ具体性に欠ける。

低回転域での燃焼が安定しないので、トルクがなく、排出ガスに未燃ガス（HC）が多く含まれていました。

【燃費が悪い】
ロータリーエンジンは、燃焼で発生した熱エネルギーが発散(金属表面に奪われる)しやすく、燃焼温度も低いため、レシプロエンジンに比べて熱効率が低くなります。また構造上、完全燃焼させることが難しいため、未燃焼ガスは排気ガスとして捨てられてしまいがち。

重いローターの回転がある程度上昇するまでは非常に効率が悪く、エンジン回転数の低い街乗りではとくに燃費が悪化します。

【耐久性が低い】
ロータリーエンジンの耐久性の要となる、燃焼室の気密を確保するシール類のコンディション維持は非常にシビア。不十分なオイル管理や、カーボンの噛み込みひとつでキズがつき、そこから圧縮ガスが漏れることでエンジン性能はどんどん低下していきます。

【オイルを消費するので排ガスが汚い】
ロータリーエンジンは、シールの潤滑のために吹きつけるエンジンオイルの燃焼により、油分を含んだ白煙が排気ガスに混入しやすくなります。また、燃焼温度が低いため、排出される窒素酸化物は少ないものの、完全燃焼できずに燃え残った可燃成分の炭化水素(Hc)が排気ガスに含まれます。

これらの要因により、年々厳しくなる排出ガス規制に適合できず、ロータリーエンジンは2012年に生産を終了。研究こそ続けられているものの、環境性能などのさまざまな要因から復活は難しいのが現状。

>>303
車検は通ってるんだろ？

ロータリーエンジンは大人のおもちゃに受け継がれてる

残念ながら　エイトで水素の実験完成してるんだよ
インフラ待ちの状況

低速トルクなんてオートマならどーにでもなるしね
当時の3ローターのルーチェはサイド効かない馬鹿トルクよ

そやねん大人のおもちゃ

アイドリングしたままコンビニ入ると帰ってきたらエンジンブローしてる短命さ　かわいい奴なのよw

ロータリーは水素との相性が良いらしいね。

　　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

ついに、発電機用ＲＥも話がなくなって、いよいよ、終了。

化石燃料禁止とか北海道の人達　電気代爆あげやな
かわいそ

マツダのお偉い様方は　「マツダ地獄」　を今は無いと、記憶を改竄（かいざん）しているのでしょうか？５０年も続くマツダ地獄を、もしや　「でっち上げだぁ！マツダ地獄なんて最初から無いわぁ！」　とでも思っているのですか？当県では立派に？存在しておりますが？？？　

古くはサーマルリアクター、それで次がマフラー内の排ガスに外気を混ぜて有害成分を薄めるという詐欺エアポンプで当時のユルユル基準値クリアさせてましたね

不人気がゆえのマツダ地獄

どこぞの自動車会社を見ていると

　　「悪あがき」

って言葉を思い出しました。

マツダ３は興味あるな
セダンだとインプレッサＧ４とどっちにするか迷う。

昔セブンサイドポート研磨
ダウンドラフト仕様にマフラー替えてた
勿論自然吸気のやつで燃費リッター5