🚗 自動車メーカー・車種

スズキはどうする？　ＶＷとも別れたし

ミライース？リヤシートのヘッドレストが無いのはどうなんだ？
いくら燃費が良くたって、乗員の保護、安全性を無視しているのは。
コストダウンもいい加減にしろ、と。タダで貰えてもいらない。

これ実話
前に某カー用品店でいた時に店内放送での事

ハイジェットでお越しのお客様オイル交換終了しました

え！何ジェット？まさかジェット機がオイル交換なのか！(笑)
って店内放送にツッコンでしまった
実話です(笑)

ダイハツｽｹﾞｰ
正式発表するまで燃費10・15モード燃費で３０Ｋｍになるんじゃないかと思っていたけど
ついにやったね！ガソリンエンジンでJC08モードリッター３０Ｋｍ
今まで侮っていてｺﾞﾒﾝ
とにかくダイハツの設計は神だ！
ガソリン燃費エンジンの第一歩はダイハツがすすんだな

燃費より快適性と安全性を優先するから、とりあえず俺は軽を買おうとは思わないなぁ・・・
小さい車を買うとしたなら、まだ、リッターカーの方がマシ。

あのＣＭちびウィリスで十分

効率のいいエンジンは小排気量だと思うから
これからコンパクトカーにも本格的な燃費競争が始まるんじゃないかな

アイドリングストップってどこまでいくんだろうねぇ・・・
停止中ならまだしも、走行中に運転手の意思とは関係なくエンジンがとまるのは・・・うーむ・・・だな。

究極言えばアクセル全ＯＦＦ＋ブレーキのタイミングでエンジンストップとかになるかもね
ブレーキやパワステなどのアシスト機能が電気式に変われば安全性に問題はないのでは？

シャレード・デトマソ
リーザ・チャチャ

リーザスパイダー

コンソルテ

しろーとの発想なんですけど、
時速7キロ以下と言わずアクセルから足を離した時点でエンジン内への燃料の供給を停止すれば、
もっと燃費が良くなる気がするんですけど？

現在のインジェクションエンジンではエンジンブレーキで過度な負圧が発生したとき燃料の供給をカットしているはずだが

>>414
そーなんですか！
知りませんでした。

マーチなんかもそうだが、燃費は確かに向上したが、車としての魅力はダウンしたような・・・
どーしても購入するとしたなら、ノーマルなミラの方がいいのでは・・・少なくとも今の段階では。

エンジンを切らない場合には、燃料カットはしてません。エンブレであっても、ゼロにはしてません。

ダイハツのイースはメーターパチンコ台みたい

ダイハツには小排気量ディーゼルの再開発を期待したいのだが・・・

浜松市内でもダイハツ車多いなあ

>>417知ったかすんなって

最近どころか平成初期の軽でも
エンブレ中一定回転数以上なら点火と燃料は完全カット
エンジン回転数が一定以下でカット解除

理由は触媒保護と排ガスの清浄化
エンブレ中にガス吹いたら
点火しない場合触媒過熱で破損するからね

オマイの車がどうかは知らんがな

499はインジェクションってところ読んでいないんだろう
キャブ車に乗ってんじゃない？
まぁうそだと思うならインジェクションの電圧はかってみな
０Ｖになるから
ＥＣＵ解析できるだけの技術ないだろ？

説明しよう！ インジェクター車は アクセルOFFで 燃料の噴射を止める。そのままだと 回転が下がった時にエンストするため アイドル回転より 少し高い回転数になった時に リカバリーと言って また 燃料を噴射し始め 燃焼を開始する。つまりはこうだ！ 三千回転でアクセルをOFFにすると 噴射をやめ 千五百回転位で 噴射を開始してエンストを防止しつつ アイドリングをし続ける。

説明しよう！７秒前にエンジンを止めるのは 従来のアイドリングストップと違い 回生ブレーキでバッテリーを充電する。 あとはおそらく アイドリングストップ特有のエンジンが止まる時の振動対策とも思える。あの止まる時と掛かる時のブルッと車体が振れる感じが 凄く気になるからね アイドリングストップは。

495です。
しろーとの私にも解る様に説明して下さって、
皆さん有難う御座います。
今の車って頭良いんですね！

>>423は合っていますが
>>424は違います。もう一度やり直し

白タント鷺坂〇一どこにいるか知ってる方いますか？
かなり面倒見たのに音信不通、金返して欲しいです。薄謝あり 箱max0707

イースって実際３０キロも走るの？
購入した人いますか？

走らないだろ。リッター27kmと宣伝してたムーヴも
20km前後しか行かないみたいだし。

きっと第三のエコカーなんて マズイ 第三のビールといっしょでよかないよ。プリウスかリーフを買うべきだ。

雑誌のエコランでは３４Ｋｍ走ったみたいだよ
10・15モードとJC08モードの燃費は違う
買う買わないは別として
ガソリンエンジンだけでリッター３０Ｋｍは素直にすごいと思うけどね
俺はまだハイブリッドや電気自動車に乗るつもりがないから
イースみたいにガソリンだけで低燃費が出てくるのを歓迎してる

っていうかイースって
みらでしょ？これ

軽も買いたい人はもう買ったし乗っているし買って２〜５年で乗り換える人なんかこの不景気ではないでしょ？
又いうがミラでしょ？背が高い軽に乗ってる人が買い替えることはしないでしょうね
今は新卒が通勤用で買うか（でも就職なくて通勤車必要ないとか自転車でとか）
それか「車なんかもったいない」と中古のポンコツ買うかでしょうね
（ちなみに私はもったいない派でポンコツ五年前に買って今も軽を乗ってます）

どちらかだがイースは燃費が良いと安いで買う車
時代には合っていると思うし俺なら中古で５〜８年落ちたイース狙おうかな？中古車で
昔は車よく変えたが今じゃ乗れればいい燃費よく狭い所も入っていけて維持費安い軽しか乗りたくないけど

昔ハイラックスとかセドリックとかＲＸ−７とか乗っていたが今ならただでもいらない
あのときの金もったいなかったな〜っておっさんになって良く思う(ハイラックスなんかバカだから新車で買って４５０万でした）

そんなもんでしょ！トラックに ４００万円出す時代もあった。今はミラに注目だから 世の中面白い。日本は沈没まっしぐらだね。

エコランってどんな走り方するのかな？

きっと後ろの車なんてお構い無しにちんたら加速してアクセス踏まない走り方だよな？

普段日常の流れに乗った走り方だとリッター何キロいくだか

だからそれに近い計測の仕方がJC08モードなんだってば

昔のミラは、よくオルタがこわれた。いつも解体でオルタを探してたっけ…

そもそも軽は選択肢から除外してるので、イースだろうがミラだろうが関係ないぜ・・・っていう人。
免許とりたての女子とか、年寄りとかは別として。

>>436 いつもってどんだけ探してるんだ？

あんなものは１０万キロは軽く壊れぬ〜

ダイハツと言えば ヒーターホースの三つ叉でしょ！あれは最強の欠陥部品だね。途中で金属製に変わったけど。

今日イース見てきたがやっぱりミラだなぁって思った
営業マンに聞いたら納車２ヶ月待ちだそうです
国と車メーカーがグルになりエコカー減税買い換え大作戦に引っ掛からず買い換えしなかった俺

イースの低燃費には反応しちゃった(笑)
だがまだ今の車まだ乗れるし買い換えはまだ私は先にします
だいぶ金も貯まり家を去年現金で買いましたが車は乗れれば動けばいいしね

上で話してた人と同意見かな？今どき車で金使うとか排気量デカイ車なんて無駄無駄って思うしね

(笑)

>>440
リコールになってたやん

イースで片道20kmを通勤してるけど燃費は23〜25ぐらいだね
高速の入口で燃費計？リセットして80kmぐらい走ったら29だった
下道ではアイドリングストップがうざい、止まりすぎ

ダイハツ嘘つきだな

ミライーストでＳ社を引き離し

Ｓは Ｗに乗っ取られそうになっておりますしな。Ｔの合いの子が繋ぎで、Ｎの電気君が本命だの。

ダイハツのムーヴを2年前で中古で購入(自分元整備士）ヤフオクの
個人売買で実車見させてもらい、通常より安く買えたが給油口のロックモーター
が壊れていて鍵が掛からない。ディーラーに行き値段聞いたら高賃込みで
16000円　部品が12000円と言ったので部品外してヤフオクで中古で3000円で
落として交換。最近一番後ろのドアのドアロックが壊れてることを発見。
ドアロックアクチュエーターが故障。部品代9900円　高賃込み13000円
また部品だけ中古で探して直そうかと思ったが面倒なので近くの車屋で
やってもらった。
何となくネットで検索したら、よく壊れる部品らしく結構のってる。
見たら保証期間内だったのでダイハツに電話して相談。
ダイハツのメンテナンスノートなるものに記載されている保証内容と一致
すること。中古で買ったので保証名義人と一致しないため
新たに保証延長の点検を受けてくれとのこと。点検料金8400円。
ダイハツの車乗るの初めてだけどチンケな故障に何も言えん。

チンケな中古を買うからだよ　　新車を買えよ　軽だろ

ダイハツのドアロックモーターはよく壊れる。
部品作ってるメーカーの品質が悪いんだろうな。

ttp:\/\/www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/201001-1/

車は新車買えば 保証もあるし 壊れないし 高くも売れる 中古は 銭失いの無駄な買い方。

中古車も保証期間内なら保証してくれるはずだが…