昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

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NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#351 2017/04/21 19:48: 定期便仕様のＴＣ; [匿名さん]
#352 2017/04/22 09:18: まだまだ現役のＭＶ２００ボンネットトレーラーヘッド…渋い; [匿名さん]
#353 2017/04/22 10:18: 日野マーク好きでした; [匿名さん]
#354 2017/04/22 19:04: >>351
わたくし昔西濃で最後期セーフティウインドウが付いたTCのフルトレーラー転がしてました。
メイン側はホロ車で後台車はアルミバンの奴ね。　いや本当に懐かしい。; [匿名さん]
#355 2017/04/22 19:08: それ西濃もあったけど西鉄や久留米とかにも沢山いたよなー; [匿名さん]
#356 2017/04/22 19:51: 昔夜中の高速で前２軸の定期便がバトルしてたな！; [匿名さん]
#357 2017/04/22 20:53: 日野車の前二軸フェンダー処理一番カッコ良い; [匿名さん]
#358 2017/04/23 08:33: 810より好きだ; [匿名さん]
#359 2017/04/23 20:13: >>358 ありゃトラックじゃあねぇー重機だ！; [匿名さん]
#360 2017/04/23 21:06: >>359
はぁ？; [匿名さん]
#361 2017/04/23 21:50: >>358
確かにブサイク過ぎるキャブデザイン　
オマケに古くなると顔が上に向く傾向があった; [匿名さん]
#362 2017/04/23 23:56: >>361キャビン前方が上に向いたら更にブサイクなキャブデザインに見える(笑); [匿名さん]
#363 2017/04/24 12:49: 前２軸のＴＣはローリーでしょう; [匿名さん]
#364 2017/04/24 16:02: アホウ平車、ホロ車、冷凍車、バン車、ダンプ、ユニック、ローリー、ミキサー一通りあったW; [匿名さん]
#365 2017/04/24 16:33: >>363
格好わる; [匿名さん]
#366 2017/04/24 17:25: この時代は、ローリーは、GN FH SHが、主流ですよ; [匿名さん]
#367 2017/04/24 17:38: >>366
それがどないしたんどい？(怒); [匿名さん]
#368 2017/04/24 18:56: >>357　前二軸のダンプに萌え（笑）; [匿名さん]
#369 2017/04/24 19:01: 元日商陸運の俺、見るとオッと思うけど、もう運転はしたくない。; [匿名さん]
#370 2017/04/24 19:05: >>367
大丈夫ですか？
愁傷さん！; [匿名さん]
#371 2017/04/24 19:09: >>325
プロフィアの運転側スライドドアも西濃？ヤマトって聞いたことあったけど？; [匿名さん]
#372 2017/04/24 21:05: >>368 タイはまだ現役だぞ！しかもフルトレダンプでな(笑); [匿名さん]
#373 2017/04/26 13:11: >>372
やっぱりSSなの？; [匿名さん]
#374 2017/04/26 20:41: >>373 直６前２軸だよ！Ｖ８は油食うから使わない; [匿名さん]
#375 2017/04/27 00:27: 非力のEK100; [匿名さん]
#376 2017/04/27 01:17: >>374
日野のＶ型は燃費かなり悪かったね
ふそうは燃費良かったよ; [匿名さん]
#377 2017/04/27 07:34: >>375
所詮前身のDK100の新バージョン; [匿名さん]
#378 2017/04/27 20:52: >>377 でも丈夫だったよ、当時のエンジンの中ではね; [匿名さん]
#379 2017/04/27 21:26: DKはターボ仕様あったがEKはNAのみやったろ
ミケロッティキャブ登場前後のKF・ZM・TC等と同年代のバスシリーズの日野RCやった; [匿名さん]
#380 2017/04/28 04:43: 赤いエンジン
日野BIGワン; [匿名さん]
#381 2017/04/29 15:45: 世界の日野; [匿名さん]
#382 2017/04/30 20:27: Ｖ８ツーデフのフルトレは稼いでくれたな…; [匿名さん]
#383 2017/05/03 17:36: >>376 いすゞのＶ１０ほどでは無いがね！; [匿名さん]
#384 2017/05/03 17:43: >>383
UDレゾナV10 370Psと420Psもかなり悪かった記憶があるが、; [匿名さん]
#385 2017/05/03 17:57: の割にパワーも弱かったけど　; [匿名さん]
#386 2017/05/03 18:52: SS72は燃費は悪くいくらいじっても他社より力がなかったな; [匿名さん]
#387 2017/05/03 19:05: 日野はトラクターの中じゃハイキャブのHHと最終型ローキャブHHがイケてたと思う。もちV10な; [匿名さん]
#388 2017/05/03 19:40: 日野のＶ１０はフロントヘビーで力無かった…Ｖ８が一番だね; [匿名さん]
#389 2017/05/05 05:37: えびす丸の西川さんのドルフィンは、V8だったのかな？; [匿名さん]
#390 2017/05/05 16:02: >>387
ハイキャブ撤退した最終ローキャブHE V8ターボ370PS　が加速よかった。
ま、ターボチャージャー焼け付きトラブルあったけど　シングルターボの奴; [匿名さん]
#391 2017/05/05 16:43: V8の7速330psでした。>>389; [匿名さん]
#392 2017/05/05 16:48: >>390
インタークーラー無かった時代やしな　ちょっと残念; [匿名さん]
#393 2017/05/05 18:29: 三菱のツインターボはめちゃくちゃ燃費悪かった; [匿名さん]
#394 2017/05/05 18:34: でもこの当時の時代では一番走りっぷりが逞しかったろ　
フルトレにせよ高速セミトレーラー重セミトレーラーにせよ; [匿名さん]
#395 2017/05/05 18:43: >>393スーパードルヒィン　プロフィアのトラクター　550PS　V8ツインターボと変わらんかった; [匿名さん]
#396 2017/05/05 18:59: ＺＭだろ！名作は; [匿名さん]
#397 2017/05/05 19:01: ↑ありゃただのV8だろ　スタイルはイケてたが; [匿名さん]
#398 2017/05/05 19:55: >>397 最終の３１５PSって３３０PSより粘りが有って坂道は強かったけどな; [匿名さん]
#399 2017/05/05 19:59: じゃあじゃあ正解
よくしってますね; [匿名さん]
#400 2017/05/05 20:04: >>398
その最終のハイパワー315PSのNAにターボ合体させたのが370PSで
最終型HE等に搭載されてたエンジン　だから早くて当たり前; [匿名さん]

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