昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

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NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#601 2017/07/06 00:23: ↑昔どっかで見たことはあるが…所詮日野の乗用車なんて珍車; [匿名さん]
#602 2017/07/06 07:09: ＥＦ７５０; [匿名さん]
#603 2017/07/06 23:11: 勿体ねぇ〜濁流に飲まれて水没してる…; [匿名さん]
#604 2017/07/07 00:23: ETコントロール; [匿名さん]
#605 2017/07/07 10:47: ＥＦ５００Ｔ; [匿名さん]
#606 2017/07/08 04:53: EP100; [匿名さん]
#607 2017/07/08 07:10: ＥＶ７００; [匿名さん]
#608 2017/07/08 15:55: さすがに丸目４燈の初期形は見ないな！; [匿名さん]
#609 2017/07/11 05:54: Ｆ１７C; [匿名さん]
#610 2017/07/11 12:23: 丸目とシャッターグリルは、メインスイッチとブレーキチャンバー使用だからね〜; [匿名さん]
#611 2017/07/11 16:15: そうだよな、昔のトラックってメインスイッチ有ったよな…; [匿名さん]
#612 2017/07/12 03:04: 椎名急送; [匿名さん]
#613 2017/07/12 17:26: >>612 昔市場でＫＳのマニ割りした奴と一緒に行ったな…; [匿名さん]
#614 2017/07/14 00:52: 街道筋の粋な奴; [匿名さん]
#615 2017/07/14 10:55: Ｆ１７Ｄ; [匿名さん]
#616 2017/07/14 13:39: >>613
ＫＳのマニ割なんて最高にダサイ
４ｔのＫＬのがだいぶマシじゃがな; [匿名さん]
#617 2017/07/14 14:25: ＪＴＫＳＳ; [匿名さん]
#618 2017/07/14 15:44: 好きだないすづより; [匿名さん]
#619 2017/07/14 19:54: >>616
KSにもV8の295Psと315Ps設定して欲しかったやす; [匿名さん]
#620 2017/07/14 20:08: >>619当時の四軸低床はエンジンに常時負荷が掛る固定２デフだったのになー　メーカーもアホや; [匿名さん]
#621 2017/07/15 15:50: >>619 確か最終にＶ８が有ったな、煙突仕様の回送車が居たよ; [匿名さん]
#622 2017/07/15 16:45: >>621
Ｖ８あったのは中期型と後期型、初期型はＬ６のみ; [匿名さん]
#623 2017/07/15 16:57: >>621　KSは中期２６０PSの登場で後期270PSで終了V8仕様はないよ。; [匿名さん]
#624 2017/07/15 18:16: >>623
つかなー当時はまだ低床四軸タイプはあまり重宝されてなかった時代; [匿名さん]
#625 2017/07/15 18:24: だったね、; [匿名さん]
#626 2017/07/16 11:22: >>624 ４軸低床って競走馬とか重機の運搬車が多かったな、だから直６メインだったのかも！; [匿名さん]
#627 2017/07/16 18:17: >>622
初期型はフルトレと高速セミトレ(ハイキャブではない)のみにV8　280PS搭載あった
この隠れ新開発V型NA搭載車(赤いエンジンでない)の
場合の車両型番はフルトレ=KG、高速セミトレ=HGになる
L6ターボ260PS搭載車はフルトレ=TC、高速/重セミトレ=HE/HH、単車=KF/ZM/TC; [匿名さん]
#628 2017/07/16 23:11: 専門家様くわしいですね(笑); [匿名さん]
#629 2017/07/17 00:18: >>589
サッサッサ〜; [匿名さん]
#630 2017/07/17 20:09: >>617　カネショウ？; [匿名さん]
#631 2017/07/17 20:52: >>627
前３行初耳でした。
後１行知ってます。
そうだったんですか; [匿名さん]
#632 2017/07/18 20:21: 丸目以外全部乗った！SD 丸目のレンジャーから最終まで全部乗った！
そして今クオン疲れないけどつまらない‼; [匿名さん]
#633 2017/07/18 20:47: >>627
KGとHGは３ワイパーのミケロッティキャブが登場する前にサイコロキャブのデザインで
フルトレ&高速セミ専用モデルとして臨時発売されていた型式同じでエンジンもV8 280Ps
ミケロッティキャブの登場でこのサイコロキャブは短命終了エンジンはミケロッテイに採用; [匿名さん]
#634 2017/07/18 21:01: >>633記憶ではサイコロは１年余りで廃止されたけどな; [匿名さん]
#635 2017/07/18 21:12: ↑ジイ様、よく覚えてますね; [匿名さん]
#636 2017/07/18 21:46: >>634
それ失敗作だったからだろ
ミケは１２年選手だったけど; [匿名さん]
#637 2017/07/18 21:59: >>633
臨時発売ていつ頃よ？; [匿名さん]
#638 2017/07/18 22:08: 昭和43年6月登場〜同44年8月末終了; [匿名さん]
#639 2017/07/19 18:33: てか、あんたら歳いくつ？; [匿名さん]
#640 2017/07/19 19:13: >>638
そんなに短い販売期間ということはＮＧ車種に間違いない感じだ; [匿名さん]
#641 2017/07/19 19:28: >>633
当時、西濃に少数台数おったの見たことあるが中期型ミケロッティの赤いエンジン
新V8シリーズの登場以降は全然みかけなくなったキャブスタイルはダサかったが; [匿名さん]
#642 2017/07/20 15:57: >>641
お幾つですか？; [匿名さん]
#643 2017/07/20 16:08: >>641ありゃキャブも野暮だったが欠陥エンジンだったはず、カミンズのパクリV8エンジン; [匿名さん]
#644 2017/07/20 18:31: >>642
しつこいバカ; [匿名さん]
#645 2017/07/20 18:59: >>641
元西濃社員の爺様の語りやろな
角ばった奴の前の２ワイパーで黒豹フェイスの後期からのしか知らんし; [匿名さん]
#646 2017/07/20 19:11: >>645
サイコロキャブは販売少なかったからほとんど知らん人多いと思う
けど黒豹キャブ知ってる時点でまあ５０前後の高齢者君だと思うね; [匿名さん]
#647 2017/07/20 19:19: >>643
雑誌で拝見したことあるけどやっぱり欠陥作でしたか　残念; [匿名さん]
#648 2017/07/20 19:46: >>639
幾つだろがいいだろ
黙ってろ糞が！; [匿名さん]
#649 2017/07/20 20:00: >>627
ミケロッティ初期の単車は各々に二度と乗りたくない鈍亀加速のＬ６生１９５ＰＳあったぞ　笑; [匿名さん]
#650 2017/07/20 20:40: >>649
当時は増㌧車なかったし道路事情を考慮すればその性能でも事足りてた時代
中・長距離向けがＬ６の２６０Ｐｓターボ、地場・近距離用向けはＬ６ＮＡの１９５Ｐｓ; [匿名さん]

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