昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

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NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#701 2017/07/26 00:28: >>695黒沢年男のは高速トラクタ(4X2)V10NA360Ps; [匿名さん]
#702 2017/07/26 00:36: >>700
下でも山本譲二くらいにして欲しかったけど; [匿名さん]
#703 2017/07/26 07:25: >>701
しかしタコ業界出身だけあって何の車種が何馬力て詳しいのね。
もう少し頭使う方向を間違えなかったら普通人以上になっていたかも; [匿名さん]
#704 2017/07/26 07:48: >>694
ＵＤのレゾナやビックサムのがよく雨漏りしてた。
てか板金が薄いからすぐ腐りやすい感じする、やっぱボロ; [匿名さん]
#705 2017/07/26 10:33: >>704 当時はシートキャリア載せてたせいも有るけど雨漏りは多かったな！; [匿名さん]
#706 2017/07/26 11:12: >>703なりゃへんわーアホのんからー笑　; [匿名さん]
#707 2017/07/26 11:44: やっちクソもねえスレじゃのう; [匿名さん]
#708 2017/07/26 11:57: >>707 なら見るなよ; [匿名さん]
#709 2017/07/26 12:26: >>703
たかがトラックカタログ収集癖のキチガイマニア野郎の仕業。; [匿名さん]
#710 2017/07/26 12:32: >>702
オレなら石橋正次に演じて欲しかったがな〜; [匿名さん]
#711 2017/07/26 12:49: 石橋正次は火曜日のあいつ　
かなり大昔のＴＢＳ系ＴＶドラマ　じゃなかったかな？　; [匿名さん]
#712 2017/07/26 12:54: >>709
そうやろな; [匿名さん]
#713 2017/07/26 21:43: >>711これまた古いの出してきたなあ‼
確かＴＢＳ系ＴＶドラマ、もう４０〜４１年前になるかなーこの頃小学校４、５年生でした。
石橋正次、小野寺昭、鈴木ヒロミツが登場人物で主演は石橋と小野寺だったけ
ふそう前期ＦＵ箱車バッファロー号等を所有し零細運送屋を細々と経営する物語; [匿名さん]
#714 2017/07/26 22:19: 昭和51年か52年の4月上旬〜8月下旬末までの毎週火曜日の1時間番組だったな
とりあえずダンプ渡り鳥よりは視聴率が高かったはずだと思います。; [匿名さん]
#715 2017/07/27 07:31: だいぶドルフィンから脱線したな。
これはこれで良いが！; [匿名さん]
#716 2017/07/27 16:41: 映画とかテレビってフソウか日野が多いけど…やっぱりスポンサーの絡み？; [匿名さん]
#717 2017/07/27 19:43: ↑もちろんそれもある; [匿名さん]
#718 2017/07/27 21:56: >>714
１９７６年(Ｓ５１年)４月初めの火曜日ＰＭ２０：００から放送開始; [匿名さん]
#719: 投稿者により削除されました
#720 2017/07/27 22:30: >>719 確かに当時のいすゞとＵＤはカッコ悪かったからな; [匿名さん]
#721: 投稿者により削除されました
#722 2017/07/27 23:34: 大体そんな経緯でしたね。; [匿名さん]
#723 2017/07/28 10:10: >>721
でも、T型後期からカスタムがあったからな！; [匿名さん]
#724 2017/07/28 10:30: >>723
ふそうはハイキャブも含めたＦシリーズとスパグレシリーズが圧倒的な人気の領域だったね
この両年代ともにカスタム仕様は継続されていたし、
スパグレ登場で待望のハイルーフ仕様も追加設定されたわけだしな。とても好感がモテル; [匿名さん]
#725 2017/07/28 10:49: >>724
まったくです。; [匿名さん]
#726 2017/07/28 12:13: >>724 フソウはスパグレの販売台数が今一だったので利益率を上げる為に韓国製部品を使い…事故多発して会社が傾いた!!; [匿名さん]
#727 2017/07/28 12:43: >>726
そうなんだ！; [匿名さん]
#728: 投稿者により削除されました
#729: 投稿者により削除されました
#730 2017/07/28 17:48: >>729
じゃ、なにいいの？; [匿名さん]
#731 2017/07/28 18:01: >>728
心配するなて、近年前からそう思われてるからさ—笑; [匿名さん]
#732 2017/07/28 19:10: もう昔の男前のデザインに成ることは無いな; [匿名さん]
#733 2017/07/28 19:22: >>732
特に日野ハイキャブ後期HE/HHこそが理想のスタイル若い時代に両車含め14,5年乗車していましたが
もうあのスタイルの様に個々のパーツや輪郭も端正で魅力があるキャブデザインは生まれないでしょう。; [匿名さん]
#734 2017/07/28 19:33: 残念でしょうがね仕方ないですよ; [匿名さん]
#735 2017/07/28 19:47: >>733単車シリーズもリストに入れてやってくれーもちろん中期型以降でな; [匿名さん]
#736 2017/07/28 20:04: ↑言うと思うたわ〜; [匿名さん]
#737 2017/07/28 20:11: >>733
平成6、7年辺りでハイキャブは勿論のこと最終型ローキャブ戻りの奴も全然姿を見なくなったよ; [匿名さん]
#738 2017/07/28 20:47: だったかねえ、大手製鉄所構内とかではH20年頃まで走ってたけど、; [匿名さん]
#739 2017/07/28 22:37: >>738 いやいやまだまだ走って居るよ、製鉄所の構内車は(笑); [匿名さん]
#740 2017/07/28 23:05: >>737
僕は平成２年半ば頃まで標準キャブの助手席ドアに安全窓があるHEのV8・370PSターボのウイングトレーラーで青果を運搬してたけど別車ウイングKFのV8・315PSよりも加速はかなり上だったね。走行中はなんかV8サウンドではない静かさがありアイドリングに戻ればドドドドッという低音サウンドがしてた。ドルフィンSHの新車が入庫されてこっちに乗務することになったけど…; [匿名さん]
#741 2017/07/28 23:43: >>737たしかに公道でわな; [匿名さん]
#742 2017/07/29 00:00: ドルフィンは、いい車だ; [匿名さん]
#743 2017/07/29 18:07: >>740
単刀直入に当たり前やろ
３７０ＰＳ　ＶＳ　３１５ＰＳ; [匿名さん]
#744 2017/07/29 18:28: >>742スタイルのみなら魅力あったけどさ
坂道走行は力出なく弱い同期ザ・グレにスイスイ抜かれとったw; [匿名さん]
#745 2017/07/29 20:24: Ｖ８のターボは今一だったな、Ｖ８は生が一番乗りやすかった; [匿名さん]
#746 2017/07/29 20:31: やっぱ日野はV8もL6も昔の奴からターボ仕様は特に弱かった; [匿名さん]
#747 2017/07/29 21:13: >>740
同年期の助手席にセーフティ窓があるふそう後期ハイキャブ(4×2)V8シングルターボ360PS
の海コントレーラーも中々渋い走りっぷりやったぞ
少し先にでた日野低キャブ高速トラクタのV8・370PSターボを後追いしてた感じだったけど、; [匿名さん]
#748 2017/07/29 21:27: >>744ドルビン確かに坂道走行は鈍かったW; [匿名さん]
#749 2017/07/29 22:40: >>745まあこの世代のターボー仕様は燃費面を軸にタービンの焼き付きがちょっと多かった; [匿名さん]
#750 2017/07/30 07:50: 当時のタービンの耐久性が悪くて壊れた…; [匿名さん]

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