昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

爆サイ.com > 山陽版 > 運輸・交通全国 > 昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

最初から表示最新レススレ一覧

NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#901 2017/08/26 21:53: >>893　KF/ZM時代、日野の大型に乗れる事は、ドライバーにとってステータスだったのだよ; [匿名さん]
#902 2017/08/26 23:17: >>900
V8・280PS(EA100)は赤いエンジンではありません全体的に普通のシンクロ色でした; [匿名さん]
#903: 投稿者により削除されました
#904: 投稿者により削除されました
#905 2017/08/27 14:39: カミンズのエンジンベースだったんだ…あの頃は日本メーカーはいろんなメーカーの真似してたからな！; [匿名さん]
#906: 投稿者により削除されました
#907 2017/08/27 20:14: >>899
結構、初期型頃のHEとHHのほうが複雑な経緯があったんですね(驚); [匿名さん]
#908 2017/08/27 23:14: >>907
S43、44年頃には意外にUDサングレイトハイキャブやいすゞハイキャブがすでに登場してたから
日野やふそうも焦っていたんだよ(笑); [匿名さん]
#909: 投稿者により削除されました
#910 2017/08/28 03:17: 日野BIGワン; [匿名さん]
#911 2017/08/28 07:07: >>908ハイキャブ発表は日野がS46年で意外にもふそうが一番遅かった。しかもS47年に出た初期の
2ワイパーハイキャブの奴だったが、S49年春頃に新たなFシリーズでのハイキャブが登場したけどね; [匿名さん]
#912 2017/08/28 07:31: 皆さん詳しいですね！; [匿名さん]
#913 2017/08/28 07:39: コピペです。; [匿名さん]
#914 2017/08/28 13:14: 三菱のＴ３３０が好きだな。; [匿名さん]
#915: 投稿者により削除されました
#916 2017/08/28 22:43: これまで販売シェアが2位だった日野はS48年中頃には堂々の首位の座に踊りでたのは超有名説でした; [匿名さん]
#917 2017/08/29 00:21: トータルバランス的に日野は、良かった夜間対応など修理も良かった、今の対応は…; [匿名さん]
#918 2017/08/29 11:00: >>916
ほおぅ、あれから早44年も経過したのか‼　やはり時の流れは早いね…; [匿名さん]
#919 2017/08/29 13:36: あの頃のサービスマンは動きが良かった、今のサービスマンには無理だろうけどな！; [匿名さん]
#920: 投稿者により削除されました
#921: 投稿者により削除されました
#922 2017/08/29 21:53: >>915
日野ハイキャブHE前期同様にフロントアクスル位置がかなり前寄りだったある意味技術のパクリだろうな(笑); [匿名さん]
#923 2017/08/29 22:26: Ｖ１０はいすゞとＵＤが良かったけどだったな！; [匿名さん]
#924 2017/08/29 22:42: UDはなかろう; [匿名さん]
#925 2017/08/29 22:49: >>921確か年も押し迫った大晦日に近い年末やったな本格販売は翌年49年正月明けからだったが; [匿名さん]
#926 2017/08/29 23:20: >>925ライバルの中期型ミケロッティ単車KF・ZM・TCが人気奮闘してた状況だったがふそうFシリーズ
単車FU・FV・FTにも順調に顧客が流れていってたわというのもエンジンパワートレインも日野中期型
ミケロッティがL6生260、V8・280、V8・305ふそうFシリーズがV8・265、V8・280、V8・305とスペックレベルもまるででコピーしたかの如く似通っていたからな　やっぱりトラックはふそうか日野なんだなと思いました; [匿名さん]
#927 2017/08/29 23:26: まースタイルもどことなく共通性がある雰囲気でしたかね(笑); [匿名さん]
#928 2017/08/30 07:49: 定期便連中でふそう乗りはほぼ芯抜きして良い音で高速走ってたな…; [匿名さん]
#929 2017/08/30 18:05: >>926ミケロッティはV8が2、ふそうFはV8が3、よってふそうFの勝ち; [匿名さん]
#930 2017/08/30 18:35: >>926
L6・260(ED100)は確かに魅力ないただの燃費節約版; [匿名さん]
#931 2017/08/30 19:09: >>930
直6のED100エンジンはドイツの「MAN」の技術を参考に開発されました。; [匿名さん]
#932: 投稿者により削除されました
#933 2017/08/30 22:58: ↑これぞがエンジンの三菱だっけ(褒); [匿名さん]
#934 2017/09/01 13:09: >>930 あの頃の定期便連中は高速は日野の直６が速かった; [匿名さん]
#935 2017/09/01 13:12: 好き日野; [匿名さん]
#936 2017/09/01 16:30: >>932 でも８ＤＣや６ＤＣエンジンって吹け上がりがトロくてまるで発動機エンジン…; [匿名さん]
#937: 投稿者により削除されました
#938 2017/09/01 18:00: ↑その車種もだったが、前期型L6生205PSかL6ターボ260PS搭載車のZM/KF/TCetc.…のがもっと酷い記憶あるけど(笑); [匿名さん]
#939 2017/09/01 18:06: >>934
たまたま空車だったからだよ
たぶん積んでだらダメだと思う; [匿名さん]
#940: この投稿は削除されました
#941 2017/09/01 23:53: >>936
ふそうTシリーズには予燃焼室式エンジンの
6DC2(V6・200PS)、8DC2(V8・265PS)、8DC6(V8・300PS)が搭載されていました
そしてFシリーズのS50年中半まではこれらと同様エンジンが搭載されていました
そしてS50年中半期以降からは以下の直接噴射式エンジンシリーズに改良変更されました
6D20(V6・200PS)、8DC4(V8・265PS)、８DC７(280PS)、８DC８(V8・305PS)、１０DC８(V10・375PS)

予燃焼室式エンジンと直接噴射式エンジンとでは全く別物エンジンになります
ですのでふそうFシリーズは決して吹け上がりがトロいエンジンではなくなりました; [匿名さん]
#942 2017/09/02 00:04: 確か2作目以降の一番星号も昭和50年式製とどこかで聞いたことあるしどうりで走りがキビキビしてると思ってた; [匿名さん]
#943 2017/09/02 00:10: >>941
じゃあ6D20の200PSの奴はふそうFのどの型番車種に使われてたん？; [匿名さん]
#944 2017/09/02 06:41: >>943
FP(4×2)単車8ｔ系のみに搭載; [匿名さん]
#945: 投稿者により削除されました
#946 2017/09/02 09:48: もう少しダネ; [匿名さん]
#947 2017/09/02 11:15: >>944 それと観光バスに搭載されていたよ; [匿名さん]
#948: 投稿者により削除されました
#949 2017/09/02 21:45: >>942
1作目：御意見無用はTシリーズV8・265PS(8DC2)予燃式
2作目：暴走一番星〜FシリーズV8・280PS(8DC7)直噴式; [匿名さん]
#950: 投稿者により削除されました

このスレッドは1000件に達しました。これ以上書き込み出来ません。

123456789101112131415...

■ このスレを見ている人はこんなスレも見ています！ # 昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

⇒ 駄目な運送会社の特徴。閲覧数 576 レス数 1000

🌐このスレッドのURL

https://bakusai.com/thr_res/acode=8/ctgid=120/bid=3053/tid=5349101/

🚛 運輸・交通全国

ログインして爆サイの全ての機能を使う

■ SNSでログイン

■ メールアドレスでログイン