昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

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NO.5349101 2017/02/08 21:41

昭和の名車 ★★日野スーパードルフィン★★★

#551 2017/06/25 18:54: >>548　ドア開けるとステップが電動で下りるアレですね

ツインターボは鬼っ速でした; [匿名さん]
#552 2017/06/25 19:18: >>551
ツインターボはトラクター系ね
Ｖ８ツインターボで３９０ＰＳ&４４０ＰＳの奴な; [匿名さん]
#553 2017/06/25 23:12: >>552 吸気ダクト２本上げてるのがツインターボですか？; [匿名さん]
#554 2017/06/25 23:24: >>552若いころザグレ最終型セミトレと初代ドルビン最終型セミトレを同運送屋で乗ってたが
ザグレＶ８ツインターボ—４４０ＰＳのがドルビンＶ１０ＮＡ４５０ＰＳよりも加速良くて力あったな; [匿名さん]
#555 2017/06/25 23:26: >>553ですよー; [匿名さん]
#556 2017/06/25 23:39: >>552
けれどそれって無茶燃費悪かった記憶あるが、、; [匿名さん]
#557 2017/06/25 23:48: >>553
ダクトを２本上げてなんちゃってツインターボで乗ってた俺; [匿名さん]
#558 2017/06/26 00:04: >>556
この時代は燃費なんか気にしてた時代じゃないよ　
各メーカー馬力アップ合戦ある意味たのもしかった; [匿名さん]
#559 2017/06/26 00:09: >>558 確かにこの頃はとにかくバワーの時代でひたすら積んだ(笑)ダンプ何か５０ｔ積んでたもんな(笑); [匿名さん]
#560 2017/06/26 10:47: パワー大会だもんな笑いすづなんてV12だし; [匿名さん]
#561 2017/06/26 18:47: >>557 片方はダミーですね(^-^); [匿名さん]
#562 2017/06/26 18:48: >>555 情報アザっす(^-^); [匿名さん]
#563 2017/06/28 04:08: ハイルーフのシャッターグリル仕様F20に、乗りたい; [匿名さん]
#564 2017/06/28 11:17: >>563 止めておけ、ハンドルは思い、ブレーキは甘い、乗り心地は悪いから長距離は疲れる、新型は楽で疲れ無いが…楽しく無いな; [匿名さん]
#565 2017/07/02 17:31: ＥＫ１００; [匿名さん]
#566 2017/07/02 17:42: ２７０ＰＳ　最低; [匿名さん]
#567 2017/07/02 17:50: ８ＤＣ９-ＴＴ; [匿名さん]
#568 2017/07/02 18:03: >>567
何の車種に搭載？; [匿名さん]
#569 2017/07/02 18:17: 三菱の古い奴だろ; [匿名さん]
#570 2017/07/02 19:53: >>568
390、430、440=ザグレのフルトレ&重・高速セミトレ(全インタークーラーV8ツインターボ)
380=後期ハイキャブ重トラクタ固定(V8ツインターボ)　※インタークーラー無し; [匿名さん]
#571 2017/07/02 20:31: >>570
日野HHハイキャブＶ１０　４１５PSよりもふそうFVハイキャブV８ツインターボ３８０PSのが
加速後のパワーと加速性能は鮮やかだった、ただし出足時は日野HHのがスムーズ; [匿名さん]
#572 2017/07/02 21:50: 古い話くわしいね; [匿名さん]
#573 2017/07/02 22:02: >>565
ＫＳ専用エンジン; [匿名さん]
#574 2017/07/02 23:24: >>572
ジジイだよ; [匿名さん]
#575 2017/07/03 00:00: >>418
お前バカだな; [匿名さん]
#576 2017/07/03 04:20: ドルフィンは、いい車だ; [匿名さん]
#577 2017/07/03 05:10: トヨタ系列、ミッションがお粗末。でした; [匿名さん]
#578 2017/07/03 05:15: トヨタ系列、エンジンにちょっと粘りがなかった。残念でした; [匿名さん]
#579 2017/07/03 11:45: トータルバランスでは、やっぱり日野
生き残り台数も有り、レゾナ 810 などほぼ消滅に近い; [匿名さん]
#580 2017/07/03 17:48: 日野が最後まで残るな！壊れ無いし丈夫; [匿名さん]
#581 2017/07/03 18:13: 日野一筋; [匿名さん]
#582 2017/07/03 18:15: >>581
ボロ一筋; [匿名さん]
#583 2017/07/03 18:31: >>579
ジジイだな; [匿名さん]
#584 2017/07/03 18:56: >>580どこが…？; [匿名さん]
#585 2017/07/04 05:42: >>584 お宅は何をお乗りで？; [匿名さん]
#586 2017/07/04 23:03: ＥＦ５５０; [匿名さん]
#587 2017/07/05 00:51: >>585
ターレーダビッドソン; [匿名さん]
#588 2017/07/05 07:23: >>587 骨董バイクだなぁ、尻にくる振動はたまらないけどな(笑); [匿名さん]
#589 2017/07/05 10:20: >>585
日野コンテッサ〜; [匿名さん]
#590 2017/07/05 11:14: 歴代の中で、初期型プロフィアダメだなトレーラーグリルじゃないと; [匿名さん]
#591 2017/07/05 14:15: >>589 知り合いにコンテッサクーペのＶ８が居たな(笑)えらい早かった記憶だな; [匿名さん]
#592 2017/07/05 14:26: >>591アホウ、コンテッサ・ツインターボーのクーペやぞ; [匿名さん]
#593 2017/07/05 15:40: >>591あのクラスの狭いエンジンルームにＶ８載せれるわけねかろうがボケ; [匿名さん]
#594 2017/07/05 15:54: >>593 トヨタクラウンのＶ８載せた馬鹿です!!; [匿名さん]
#595 2017/07/05 16:26: >>588
バイクじゃなく市場でブンブン走り回ってる乗り物だよ; [匿名さん]
#596 2017/07/05 18:01: >>594
馬鹿言うな。トヨクラのV8でも載せれんわ‼; [匿名さん]
#597 2017/07/05 23:49: >>579　海外にドナドナされた車も沢山・・

レゾナ&810は海外で人気あるらしいからね; [匿名さん]
#598 2017/07/05 23:56: >>594
エンジン重量で車体が沈み込むやろ
下手な素人冒険妄想話は白けるで(笑); [匿名さん]
#599 2017/07/05 23:59: >>597 レゾナのＶ８はモンゴル、いすゞのＶ１０は中国、直６はフィリピンって日本の大型は世界中の途上国が欲しがります; [匿名さん]
#600 2017/07/06 00:08: >>598 クラウンエイトがＶ８の２５００ccエンジン、ＯＨＶが載るんだよね、しかもコンテッサってリアエンジンだから載る！; [匿名さん]

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