【ＳＬ】蒸気機関車

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NO.33857 2008/11/17 11:57

【ＳＬ】蒸気機関車

#88 2009/02/05 00:58: D51 498次第ですかね？
修理するのか不可なのかで車種も変わってきそうなきがします。; [イバ人◆sisDtHYY]
#89 2009/02/05 03:27: いっそD52を…
戦時中に御殿場線を走ったのだからかなりの路線で何とかなりそうだが。; [DJANGO]
#90 2009/02/05 08:18: 除煙板や炭水車の枠を木製にして、戦時SLを再現するのも面白そう。; [abender◆I0tlAuEU]
#91 2009/02/05 12:27: SLはやっぱりD51が１番だぬ。; [マイク]
#92 2009/02/05 18:30: 498の代替ならD51、3機目として復活なら使い勝手を考えて中･小型機かな？; [イバ人◆sisDtHYY]
#93 2009/02/05 19:24: 現役で唯一見た事があるのがD51。
名古屋駅で貨物を曳いて通貨して行った一度きり。

全盛時代は知らないが末長く走らせてほしいぬ。
今や石炭もマレーシアから輸入した物を使ってるとか。

中・小型で復活させるなら9600かC12あたりかぬ？; [DJANGO]
#94 2009/02/06 07:55: Aとか乗ってみたいのは異端？; [匿名さん]
#95 2009/02/06 10:07: DJANGOさん。昭和何年位まで走ってたのかぬ？; [マイク]
#96 2009/02/07 01:32: 見たのは昭和47か48年頃。
中央線電化がその頃だから中津川より東の蒸機淘汰もその頃じゃないかぬ？; [DJANGO]
#97 2009/02/07 02:24: 出来ればﾃﾝﾀﾞｰ機がいいなぁ…
ﾀﾝｸ機なら真岡から借りれるし。; [イバ人◆sisDtHYY]
#98 2009/02/18 15:23: 97さん同意

ただ今後は東北地区の貸し出しは注意すべきですね; [匿名さん]
#99 2009/02/20 20:59: D51ならつくばの70号機か横川の96号機ですかね？
D51の他に状態が良さそうなのだと鉄博のC57 135、小山のC50 123も動態復元出来そう。; [イバ人◆sisDtHYY]
#100 2009/03/12 00:22: 高崎支社でD51 498柄の記念Suicaを発売するらしいぬ。
発売駅は高崎支社内で今回拡大するSuicaｴﾘｱ＋高崎、渋川との事。; [イバ人◆sisDtHYY]
#101 2009/03/12 12:20: 個人的にC62とD51の重連が見たいぬ; [マイク]
#102 2009/03/12 21:42: C57 180の携帯用高級ｽﾃｯｶｰがあったから貼ったら携帯が黒だから闇夜のｶﾗｽになった…; [DJANGO]
#103 2009/06/03 05:15: そういえば義経号と弁慶号の取り違えって全般検査で同じ工場やっていたため起こったらしい; [匿名さん]
#104 2009/06/10 21:49: 復活させるのはC61 20に決まったらしい。; [イバ人◆sisDtHYY]
#105 2009/06/11 01:33: C61は梅小路に2がありまつね。
スチーム号として乗った事がある。
マイナーだがD51のボイラを流用した頑丈そうな機体だからこの際有名にしてしまおう。

てか、493はやはり修復困難？; [DJANGO]
#106 2009/06/11 02:04: 今回の復活機で一般にはﾏｲﾅｰなC61が選ばれたのを考えると、498は修理出来るんじゃないですかね？
修理不可なら代わりのD51を復活させるだろうし。; [イバ人◆sisDtHYY]
#107 2009/06/11 02:34: 実質的に持ち機が１輛増える結果になると良いぬ。
最終的に羽越線とかへの進出を希望したい所。; [DJANGO]
#108 2009/06/11 08:00: C61なら東北本線北部の山越え区間に限る、と思ってしまいますが。; [匿名さん]
#109 2009/06/11 20:47: 小型、中型機を予想してたからC61は意外ですた。
D51と同じﾎﾞｲﾗｰで整備しやすいから選んだのかな？; [イバ人◆sisDtHYY]
#110 2009/06/11 22:37: 確かに。C61はD51を三軸化した物、と何かに書いてありました。共通部が多いという事は、工場のD51修繕技術を活かしやすい訳ですし。; [匿名さん]
#111 2009/06/12 02:21: 観覧車問題の遊園地にいたものじゃないか20号機
よくよく調べてみたら; [匿名さん]
#112 2009/06/12 15:05: Ｄ５１復活するなら、のりたい今、本見てたら…昔の写真があって、Ｄ５１、三重連っていうのあった三重連なんてあるんですね; [匿名さん]
#113 2009/06/12 20:24: >>110
C61はD51のﾎﾞｲﾗｰにC57の動輪を組み合わせた設計みたい。
>>111
伊勢崎の保存機ですね。; [イバ人◆sisDtHYY]
#114 2009/06/13 09:31: >>113D51とC57なら、東はどちらも修繕技術を持っていますから、復元が非常に楽なんでしょうね。; [匿名さん]
#115 2009/06/13 17:40: どこで走らせるのか楽しみですね。; [イバ人◆sisDtHYY]
#116 2009/06/14 00:31: ところで、Ｄ５１は、どこかで走ってるんですか？; [匿名さん]
#117 2009/06/14 01:44: >>116
東日本のD51 498は現在修理中。
主に上越線で走ってました。
西日本のD51 200も動態保存だけど、梅小路蒸気機関車館構内を走行するだけでつ。; [イバ人◆sisDtHYY]
#118 2009/06/14 02:45: わぁ〜Ｄ５１あるんだ見に行ってみよありがとう！; [匿名さん]
#119 2009/06/14 14:24: ＳＬの、Ｄ型（Ｄ５１）とＣ型、どうやって見分けのか、違いを教えて下さい？; [匿名さん]
#120 2009/06/14 15:49: ナンバープレートを見よう; [匿名さん]
#121 2009/06/14 16:01: >>119
動輪の数。
C型は動輪が3つ、D型は4つです。
ｱﾙﾌｧﾍﾞｯﾄの次の数字は10番台はﾀﾝｸ機、50番台以降はﾃﾝﾀﾞｰ機(炭水車付き)になります。; [イバ人◆sisDtHYY]
#122 2009/06/14 16:43: ありがとう！

今度の休み蒸気機関車館見に行ってみます; [匿名さん]
#123 2009/06/14 18:54: 動輪配置の話が出てくると、どうしてもﾐｶｲとかﾊﾟｼﾛとか言いたくなる。; [匿名さん]
#124 2009/06/14 22:02: 夏にばんえつ物語号に乗ってみるかな…。; [金太郎侍]
#125 2009/06/15 00:07: >>123
単機の番号をクモハ式に付けたのは豪快ですなあ。
大東亜共栄圏が拡大維持されて機関車大量配備されたらどうするつもりだったのだろうか？; [DJANGO]
#126 2009/06/15 01:09: D51の動態保存車だけど、どっかに圧縮空気で走らせてるのがあったよね？; [イバ人◆sisDtHYY]
#127 2009/06/15 03:38: 確かにどこかにあった。
原理的には確かに走るけどなんか淋しいなあ…
まあ走らせてくれてるだけでも感謝すべきか。; [DJANGO]
#128 2009/06/15 09:06: (´･ω･)
伊勢崎の公園に展示してあるＳＬを復活させるって新聞記事見たなぁ; [匿名さん]
#129 2009/06/15 09:21: >>126大森の線路脇の公園にありませんでした？走ると言うより動輪が回るだけらしいですが。

圧縮空気圧は蒸気圧より低いので、汽笛が妙な音になるとか。; [匿名さん]
#130 2009/06/16 01:47: 調べてみますた。
群馬県川場村のD51 561ですね。
150m程の線路を走行するそうです。
>>129
大森のはC57ですね。
東武博物館のも動輪が動くんだっけ？; [イバ人◆sisDtHYY]
#131 2009/06/16 04:07: 汽笛の構造って円筒型の真鍮に蒸気を吹き込む「インカ笛」構造だよね？; [DJANGO]
#132 2009/06/16 23:16: たぶん同じ原理だと思いまつ。; [イバ人◆sisDtHYY]
#133 2009/07/16 02:23: 秩父のSLが故障したらしい

しばらくはEL牽引となる見込み; [匿名さん]
#134 2009/07/16 09:55: (´;ω;)
彼女が研修で川場村行った

(｀;ω;)
きっとＳＬホテルに違いない; [匿名さん]
#135 2009/07/16 17:15: 個人的に「D51」が好きです。4車輪が迫力ですね！

晩年では北海道で「C62とD51」の重連の急行が存在したみたいですね！; [まさゆき]
#136 2009/07/17 03:54: D52も梅小路で見たら大迫力ですた。
異様にデカいからねえ。; [DJANGO]
#137 2009/08/08 15:52: いよいよ、D51-498が復活の模様です。JR郡山工場で台車とボイラーの組立て作業がされてるみたい。; [匿名さん]

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