🛫 航空・船舶

>>149
新規導入機のうち一機はもう日本向けへデリバリー開始した模様です
機内広告スペースを代理店開放して、路線バスみたいに色々な広告が載せられたら、それはそれで面白いかも。
でっ、航空運賃に還元と
今の社長の出身会社であるHISのツアー企画広告で占めるかも
RACのCAさんやっぱり契約社員なのかな？多良間通いしてた頃はRAC利用しまくりだったけどなあ

>>150
新千歳や旭川でお祭り展開してましたからね
宮古線は我が道を行く的な感じで平和なんですがね
冬場は、新千歳や旭川・成田絡みの便は遅延結構祭りになるみたいですね

>>151
そうなんですか…では時期にお披露目なりそうですね
バスや電車の中刷りみたいな感じなんですかね
酸素マスクや救命胴衣…は…見えないから、さすがに描かれてなさそうですが


>>152
RACに居るQ300に乗ってみたいですね♪乗客数50人でもCAは一人乗務なんですよね？
昔々のYSは64名に２人勤務だった気がする

この前スカイマークの乗ったらＣＡが男が居た男もＣＡなれるんだ！

>>153
シートカバーのBC各路線運賃広告の場所と、シートテーブルを広告代理店に開放して、一般広告載せたらいいんですよ
どちらかといえば、タクシー車内広告みたいな感じで
多良間線でダッシュ8が急に点検が入ったために、急遽Q300が充てられた時があり、その時に搭乗出来たなあ。
中身はダッシュ8の内装そのままで、シート数が増えただけだったなあ
Q300導入してすぐの頃だったので、機内は新車の匂いがしていたなあ

>>154
JALもANAも大型機だと、チーフパーサーがって事、よくあるよ
あの安倍譲二も任侠の世界に入る前は、JALのパーサーやってた頃もあったんだし

>>155
あ〜凄く分かりやすいですね
そんな感じなんですね♪

確かにそれで料金に恩恵が来るのはありがたいですよね

>>155
DASH8導入時に機内の綺麗さと、離陸後の飛行時の音の静かさに感動したな♪

降下時のあるポイントから音が変わる…あの瞬間が大好きだし、DASH8の醍醐味だと思います。


数年振りに仕事でMMY-ISGで乗るようになって…機内の痛みっぷりにちょっとガッカリしましたが…

シートの劣化は凄いですからね


Q300は機内の長さもちょっくら長いですよね♪

NHのQ400とかは、100から見ると…もはや別物みたいな感じがしますが

JMBのダイアモンドが100→120回に変更になってる

こりゃひどい修行対策かな？

>>156
安倍譲二がイメージ無いなぁ


年末のダウンタウンのヤツに出てた具志堅用高並みに…笑

>>158
ダッシュ8、流石に色々くたびれてますよね
シート外装張り替えもやっている模様で、色落ち具合が微妙に変わってますよね
メインエンジン始動と切る時に独特の間合いがありますよね

>>159
搭乗回数がプレミア算定になるだけ、まだNHよりマシですよ
まあ、SFCが凄すぎるってのがありますが特にスタアラメンバー利用時など
安倍譲二はああ見えて、インテリですから
麻布中学出身で同級生には、故・橋本龍太郎氏がいて、英語も喋れるし、古典文学や歴史にもなかなか詳しいですからね

>>161
そうなんですよね何とも味がある飛行機ですよね



今のところ一連のトラブルも落ち着き、同タイプで敵無しの状況。しばらくは乗ることが出来そうですね


そろそろ734が消えちゃうかな
732もいつの間にか引退しちゃったし

>>162
そう言えば…NHは回数は無くなって、マイルからの計算になってましたね


OKA-MMYだとなかなか貯まりませんね

まじか

>>163
RACのダッシュ8シーサーカラーはいつまでも残して欲しいですね
鶴丸カラーになったら、本当に味気ないものになってしまいます
>>164
NHはマイルじゃなくてプラチナポイント(PP)ですね
一年間で50000PP獲得出来たら、SFCの申し込み資格が得られます。
NHのOKA-MMYは今修業僧の間では、安価でPP稼げる狩場として使われてますよ
現在、安価な運賃設定になっている特割タイプC利用でMMY-OKA往復で1330PP稼げます

>>166
以前、機内の非常説明パンフが新しくなった時に、鶴丸マークの絵になってたので、CAに聞いてみたら、シーサー４機はそのまま、Q300は鶴丸になると伺いました

個人的にはその前のRACキツツキマークの大ファンでしたけどね

慶良間４往復、粟国１往復時代の時刻表は宝物です



いやぁ…上級への道は辛いですね
宮古に年間40往復近くしないといけない

那覇の本社と宮古の支店の往復…とかというサラリーマンなら達成できますかね？

この飛行機は大丈夫なんですか？

>>168
どの飛行機？

>>167
シーサーカラーのダッシュ8は残るんですね良かった
せっかく評判のいいシーサーカラーが、味気ない鶴丸カラーに塗り替えられるのは、なんとももったいないですからね
JLもNHもインター飛ばしてますもん。
インターでC以上常用で使う上客メインを優良顧客会員で取り入れるために、あえてハードルを上げているんでしょう
ローカル線利用オンリードメ組は辛いところです
BCは考えてみれば、MMY-OKA線もOKA-HND線もB3-800なんだよね。しかも、機内サービスは簡略化してるから、那覇から羽田利用の場合2時間余り味気ないB3機内で缶詰めなんだよね
そう考えると、HND行くならB6かB777くらいの大きさが欲しい俺にとっては苦痛かもしれないなあ

>>170
そうですね
せめてOKA-HNDぐらいの距離はワイドボディ機でゆったり行きたいですねナロウボディ機は離島で十分


でも、同じ路線でも、JLよりNUの方がサービスは温かい気がしますが♪


一度はNHでも行ってみたいサービス良さそう♪

>>171
777乗り心地いいですもんね
2時間以上のフライトは大型機乗りたいですよね
NHだとOKA-主要都市便はオリジナル軽食とハーゲンダッツのカップアイスクリームが機内販売で購入出来ます軽食はWEBでの予約も可能です
スカイマークMMY線でcargoにてマンゴー搭載を受け入れる予定だ。と西久保社長直々から宮古島市長に連絡があった模様ですね。
あの滞在時間でcargo搭載出来るのかな？

>>172

747は安定感はありますが、777の乗り心地の良さは別格ですね
エンジンも独特で、静かな感じですし
OKA-HNDは
JL側は、B4・B6・B72・B73の他に、JTAやJAXの734や738が混じってきます。同じ料金ならどれに乗りたいか…

ちなみにクラスJでも、旧JASのスーパーシート機材も混じってます♪
選び処ですね



BCがマンゴー積むんですか…
到着の那覇ではつぶれてジュースになってなければいいのですが苦笑


ただ738だと、コンテナ積めないから手積みですよね
さらに定時運行が怪しくなりそうですね

>>172
あっ！書き忘れました


軽食販売やってるんですか？
確かにあの距離はお腹すきますよね助かります♪


JL軍団はブルーシール販売ぐらいはやってたかな。しかも…味は選べなかった気が…

塩チンスコー味のみ

>>173
そうですねさすが、777は新しい設計の飛行機ですよね静寂性と乗り心地はピカイチです
B6もB4も安定感ありますよねB4はさすが、ジャンボ機の貫禄がありますし、B6はスマートな美しさがありますよね
NHもOKA-HND線はJL系とほぼ同じ機種で運航してますね。B37が最終便で1便運用されてますね。
BCの宮古空港搭載職員はcargoの研修やっているのかな？バルク搭載になるから、搭載担当職員が手積み・手下ろしになりますね
遅延避けられるのかな？
NHのOKA-主要都市線の機内販売はANA公式ページに掲載されてますので、興味あったら見てくださいね
今から3月までは、 スモークサーモンとクリームチーズのパニーニサンドセットとなっております。
パニーニサンドにフルーツゼリーとコンソメスープが付いて\1,000です
機内にてカード決済可能(\3,000未満はサインレス)なので、支払いもスムーズです

>>174
プレミアムクラス設定のある便で、1130〜1300までの出発便と1700以降の出発便なら、
プレミアムクラス用機内食も数量限定ながら普通席でも販売していますねWEB予約可能で\1,800です。
機内にてカード決済可能で、他のドリンク販売と同じようにANAカード使っての決済なら、\100毎に1マイル付与されます
2月のドリンク販売ラインナップにマンゴージュースが販売される模様ですよ

詳し過ぎてきもい

JALの船、
到着時下手なやつおおすぎ
首痛くなるわ・・・

飛行機が悪いのか、操縦士が下手なのかわからんけど

>>177同感 しかも同じ人物がカキコしてるよ！

>>175
当分乗る機会はなさそうですが、787はもっと快適になってるんでしょうね是非乗ってみたいですね♪

NHの機内メニュー凄く豪華ですね
上空という特別な空間を考えると1000円でも、十分安いですね


一昔前は、タダで茶菓子や軽食が普通に出てましたけどね…各種割引で客単価下がったせいで…飲み物だけになっちゃいましたからね

新聞も廃止になりましたし

>>178
宮古ぐらいでそんなこと言ってたら、石垣便には乗れませんよ！

>>181
確かに。
石垣は着陸時カウンターを当てるような勢いだよね。

>>182
あれは…まぁ…仕方ないんですが…各社の

どんなにコンディション悪くても、ミスは絶対に起こさない

と言う強い意思を感じる離着陸です。

>>180
787乗ってみたいですね〜まだ那覇にも運用されてないから、自分が乗れるのはいつになるやら
そうですね〜昔は普通席でスカイメイト利用でも、機内食やドリンクサービスがあって、新聞・雑誌借用も出来ましたもんね
あの頃は飛行機搭乗自体がまだ贅沢な乗り物って考えがありましたからね
NUが中期計画で所有機を12機に減らすそうです
下手したら、MMY-HND線以外の宮古路線はRAC移管になるのも現実味を帯びてきたりする…

>>184
NUの12機ってのは気になりますね。今でもそれぐらいしかない気がするんですが…

結構な頻度でJALｴｸｽﾌﾟﾚｽと書かれた機材でJTA乗員で運航してたり…

何だかよくわかりません

遂に…スカイマークが宮古便値上げ？


ＪＴＡやＡＮＡも早々と値上表明？

3月25日からみたいだね

>>182-183
滑走路の路面が悪いの？
首痛めてるんで怖いなそれ・・・

空軍で戦闘機に乗ってますが宮古は着陸が難しいですよ。海風が変わる変わる。

>>187
宮古や石垣規模の飛行機だと2000メートルの滑走路が必要ですが、石垣は1500メートルしかないので…離陸は急発進・着陸は急減速しないといけないんです。


特に…着陸はショックがおっきいので初めての方はビックリしますね



>>188

内陸にあるイメージの宮古空港も、片方は海に面してますね。結構風向き変わるのは怖いですね

>>186
ドコからの情報

>>186
新しく宮古割ってのがでてるよ。前と同じ2800円

>>191
ただ…スカイマークのサイトを見ると…10席以下しか無さそうですよね。


昨日のＪＴＡの新聞広告でも、宮古の最安値は6300円？かな…6000円代になってましたね

関西割り・宮古割りともにかなり厳しい枠になりそうですね

>>192
書き忘れましたが…今まで見たいなWEB割…の種類は無くなって、宮古割が取れなかったら、即普通運賃みたいですよ


3800円とかのランクは完全に無くなるみたいです。

>>185
JEX機運用、確かによくありますね
BCが1日9便体制になったら、NUは対抗策としてMMY-HND線をB6運用にすればいいのに
そしたら、多少割高でもBCのHND-OKA-MMY乗り継ぎとの差別化が出来て、飛行機搭乗に慣れてる上客が付いてくれると思うけどね
しかし、宮古路線に関してはNHは蚊帳の外状態だな
青マイルの方が貯めやすい丘マイラーとしては、寂しい状態です

宮古空港はそんなに風向き変わらない、主に北風

>>194
JAX JEX
ですね。失礼しました！

JEX機材でJTA乗員ってことは…ドライリースしてる感じなんですかね
個人的に、たまには…737-700でMMYやISG便を飛ばしてほしい…
でも、JTAに無い機材だから無理かな


B6運用…懐かしいですね♪昔は夏季限定で飛んでましたよね♪

珍しい所だと、MD87やMD81に乗ってみたいですね♪JASの東北便のイメージですが


丘マイラーとは思えない知識量、いつも脱帽です
尊敬しますよ

>>196
JTAはMMY-HND線を本格テコ入れしないと、近い将来に西久保センセの航空会社に、
使いでのよい時間帯で格安運賃設定のMMY-HND線を放り込まれる可能性がありますよね
MD-87はJASが合併されたすぐくらいにHND-GAJ線で乗った事があるなあ〜
JASカラー好きだったけど、綺麗サッパリなくなってしまったね
飛行機に限らず、公共交通機関が好きなもんで、単なる乗り物ヲタですよ
しかし、NH宮古路線撤退しないでくれよNHのMMY-OKAのホテルパックは使えるホテルの種類が多くて、便利なんだから

NUの宮古ホテルパックは…かなり微妙なんですよね…NHは充実してるんですね


あっJASと言えば、神奈川の電車とバスの博物館には、東亜時代のYSのコックピットがシュミレーターとして展示されてますよ
自分はバスも好きなので…かなり最高でした♪

バスも電車も全部いじれるので…かなりハマりそうですよね

>>198
自分は宮古在住なもんで、宮古発那覇行きのホテルパックを良く使ってました。でも最近はマイル拾いのために、ANA公式サイトから＠ホテルを使い、特割航空券とホテル予約を使い、拾えるマイルは拾ってます
バスマニアって事は、那覇空港構内走るスカイマークカラーの5Eに劇萌えとか、99番専用車の神戸市営によく似たカラーの琉バス交通にハアハアしたりするんですね
宮古の中古バスは路線では、立川バスと神奈川中央交通上がり、
貸切では、富士急行や日交(大阪系)や神姫、青森山田観光上がりなどが走ってますよ

200頂きP)