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名古屋〜亀山〜新奈良（平城山）〜新大阪に決定

リニア同時開業「現状に合わず」　関西財界など方針転換

朝日新聞デジタル 8月4日(木)12時3分配信

　リニア中央新幹線を巡り、大阪府・市と関西の経済団体でつくる推進団体が、大阪までの開業を東京—名古屋間と同時にするよう求めてきたこれまでの方針を取り下げることがわかった。９月初めにも会議を開き、正式に決める。２日に大阪開業の「最大８年前倒し」が決まったことで、現実路線に転じた。

【写真】記者会見する松井一郎大阪府知事＝３日午後、府庁

　推進団体の「リニア中央新幹線全線同時開業推進協議会」は、ＪＲ東海や国に対し、当初２０４５年とされた名古屋—大阪間の開業を東京—名古屋間が開業する予定の２７年にするよう求めてきた。ＪＲ東海は難色を示してきたが、政府の経済対策の一環として、最大８年の前倒しが決まった。

　大阪府の松井一郎知事は３日の記者会見で、前倒しを「ありがたい話」と評価。「同時開業は厳しいだろうという雰囲気はみんな持っていた。８年前倒しを『１０年』『１５年』（前倒しへ）と求めていく方が説得力がある」と述べた。

>>486
平城山はJR西日本のみやこ路快速等が停まりません！
リニアはJR東海です。

登山家ら「リニアで南アルプスを壊さないで」

週刊金曜日 8月5日(金)11時49分配信


発言する服部隆（右）。リニアで南アルプスを壊さないで登山者アピール実行委員会主催。（写真／宗像充）


「これ以上便利になっても仕方がない。山も下から丁寧に歩けばいいじゃないか」。山岳ガイドの山田哲哉さんが冒頭、約130人の登山家が埋める会場に投げかけた。登山家24人が呼びかけ人になり、南アルプスをトンネルで通過するリニア中央新幹線計画の中止を求め賛同運動を開始し、7月14日に東京都内でそのスタート集会を開催。山岳ガイドの岩崎元郎さん、文明品を使わない「サバイバル登山」を実践する服部文祥さんらが発言した。

　事業主体のJR東海は昨年12月に山梨県側でトンネル工事に着工。長野県側でも今夏の着工を表明している。約25キロメートルのトンネル掘削の自然破壊だけでなく、山梨、静岡、長野の工事現場はいずれも南アルプスの代表的な登山基地だったため、10年以上の工事による登山への影響は大きい。

　大井川源流部の残土や水枯れなどの影響を解説したクライマーの服部隆さんは「登山は不便だからおもしろい。リニアが南アルプスを通らなくても、リニア自体がいらないもの」と言いきり、岩崎元郎さんも「リニアは日本がダメになっていく象徴。便利になりさえすればいいという風潮にストップをかけたい」と表明。8月11日が今年から「山の日」になったのに対し、日本勤労者山岳連盟会長の西本武志さんは「南アルプスを壊してなんで山を大切にできるのか」と提起した。

>>489
ここと同様に平城山周辺も建設反対運動が始まるでしょう。

>>489
南アルプスの登山口にはリニアの駅はありません。

>>441
東海道新幹線は今まで通り。

>>491
開業後の追設も充分想定される

四年後五輪開催にあわせ、せめてセンター付近の新大月？から橋本くらい暫定開業して欲しい。で、新大月付近は選手村の一部みたいにする。国威の為にも

山奥に車両基地とか。

>>494
東海会社に大口な支援金が入らないと難しいな。

どざえもんにでもなったの？

>>497間違いない

中津川で、特急しなの号と接続しますので、塩尻、松本、長野方面にも行かれます。
特急しなの号に合わせて、中津川にリニアが停車すると思います。

>>495
鳥屋車両基地は相模原市緑区です。
車両基地には博多南駅の様な駅が出来ると良いですね。
障害者施設津久井山ゆり園での殺人事件の近くです。

岐阜）「リニアの見える丘公園」場所決まる　中津川

2016年9月2日03時00分


　中津川市で建設予定の「リニアの見える丘公園」（仮称）の建設位置が１日、同公園の整備促進協議会で決まった。同市千旦林にはリニア中央新幹線の駅と車両基地が造られる。公園建設地は車両基地の北側で、駅と車両基地の間を結ぶ回送線を低速で走る車両が見られる位置だという。「道の駅」として整備する方針だ。

特集：“テツ”の広場

　協議会は昨春に発足し、リニア駅周辺や木曽川沿いの苗木城付近などを加えた４カ所で公園の位置を検討。「地上の回送線と幹線道路に近い」「広い面積が期待できる」「車両基地が産業観光の資源になる」といった理由で決まった。

　車両基地（６５ヘクタール）は…


残り：272文字／全文：525文字

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ここでもか！　もう、コピペやめろよ

ホント、バカのひとつ覚えにしか見えん　　自分の表現で書け！

リニア残土、瀬戸市が一部受け入れ　鉱山埋め戻し利用へ

リニア開通に向け名古屋駅西口の土地単価が銀座を抜いて全国１位になった

長野）ＪＲ東海と地元首長が意見交換　リニア事業

山田雄一

2016年10月4日03時00分

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県の主催で開かれたＪＲ東海とリニア新幹線関連市町村長の意見交換会＝飯田市
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　リニア中央新幹線事業を進めるＪＲ東海と県内の関係市町村長の意見交換会が３日、飯田市であった。南アルプストンネルの工事説明会など計画の具体化に伴い、県が初めて企画した。工事に対する地元の不安が高まっているとの指摘が相次ぎ、住民の立場を重んじる対応をＪＲに迫った。

　飯田下伊那に中川村、南木曽町を加えた１６市町村の牧野光朗・飯田市長ら首長（天龍村は欠席）と、ＪＲ東海の宇野護・中央新幹線推進本部長（取締役、専務執行役員）ら、県からは水間武樹・リニア整備推進局長らが出席した。

　リニア工事を前にしたＪＲの沿線住民に対する姿勢については、阿部守一知事が記者会見や県議会の答弁で再三にわたり批判、「丁寧で誠実な対応を」と促した。その一環で、首長が一堂に会して訴えた。

　冒頭を除き、非公開。２時間余…

残り：230文字／全文：561文字

びばこぴぺ

　リニア中央新幹線開通に向けて建設される「日吉トンネル新設（南垣外工区）工事」の工事説明会が２日、地元の瑞浪市日吉コミュニティーセンターであり、住民ら４７人が出席した。県内で初めて開かれた工事説明会で、ＪＲ東海は今年秋ごろに安全祈願起工式を開いて着工し、来年夏ごろからトンネル掘削を始める計画を示した。

山梨）周囲４キロ、統一的に　県がリニア駅整備素案
　２０２７年に開業予定のリニア中央新幹線の駅周辺の町づくりについて、県は６日、「リニア環境未来都市整備方針」の中間素案をまとめた。県リニア建設推進本部の会議で承認された。方針は今年度末にまとめる予定で、関係自治体などと協議を進める。
特集：テツの広場
　中間素案は駅周辺を「県の新たな玄関口」と位置付け、駅の南側に県産品を購入できる店舗やイベント会場などの「観光交流・産業振興エリア」（１０・５ヘクタール）を、北側に中央自動車道スマートインターチェンジなどの「交通エリア」（１４ヘクタール）を整えるとした。
　また、駅周辺は高速道路と新幹線の駅が直結する「全国初の立地環境」になるとして、県への移住者を受け入れる環境を整備すると掲げた。具体的には駅周囲４キロ程度を念頭に、県産材を活用した住居を整備するなどして、統一感のある魅力的な景観をつくることを検討する。また、ものづくりをリードする産業集積を促すとした。
残り：86文字／全文：482文字
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>>14
今世紀中は無理だ！
２５世紀頃？

>>2
大江戸線で運行していますよ。

>>503
豊洲の盛土にも分けて下さい。

10月の休館日は31日のみ！

　愛知県と名古屋市は、名古屋駅近くの名古屋高速道路の新洲崎ジャンクション（同市中村区）に新たにインターチェンジ（ＩＣ）を設ける方針を固めた。２０２７年のリニア中央新幹線の開業に向けたアクセス向上が狙い。検討していた名古屋駅と名高速を直結する構想は断念する方向だ。
　名古屋駅周辺の名高速のＩＣは駅まで最短でも数百メートル離れている。最も近い「錦橋出口」は駅の反対向きで、周辺の交通渋滞の一因となっていた。そのため、新洲崎にＩＣを新設し、名古屋駅に出入りするバスなどの接続時間の短縮を図る。
　県と市は、リニア開業による集客効果を高めるには「駅直結」が必要だとして、駅東側に再開発ビル建設を計画している名鉄に協力を呼びかけていた。しかし、用地を買収する費用がかさみ、実現は難しいと判断した。
　県と市は２６日、整備計画を名高速公社や鉄道事業者などに示す。

長野でも本格着工　大鹿で起工式

舞鶴案、投資効果得られず＝北陸新幹線延伸の調査—国交省

時事通信 12時44分

これから人口が減少する時代にリニアは不要。東西輸送で儲けたJR東海に富が偏在し、田舎が切り捨てられる傍ら災害リスクの高い中京地方でリニアと東海道新幹線が交差すること自体が本来有り得ない。膨大な建設費と運行に要する電気代を考えただけでも、リニアは大きな無駄だと理解することは難くない。

ＪＲ東海
リニア融資申請　延伸前倒し、財投で３兆円

毎日新聞2016年11月18日 19時47分(最終更新 11月18日 19時47分)


　ＪＲ東海は１８日、２０４５年に予定していたリニア中央新幹線の大阪延伸開業の前倒しに向け、鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）に３兆円の融資を申請した。国の資金を低金利で貸す財政投融資を活用し、財務面の負担を軽減する。

　リニアは２７年に品川−名古屋間を先行開業し、４５年までに大阪への全線開業を目指す計画だった。名古屋までの工事費用は約５兆５０００億円、大阪延伸を含めた総額は９兆円超を見込む。

>>36
中津川は特急しなの号と接続します。
特急しなの号の特急料金は乗り継ぎ割引で半額になります。

ＪＲ東海の柘植康英社長は２５日に東京都内で開いた記者会見で、名古屋駅でリニア中央新幹線の本格的な工事を１２月１９日に始めると表明した。岐阜県で初のリニア工事「日吉トンネル南垣外工区」も、岐阜県瑞浪市で１２月１３日に本格着手する。

リニア列車の建築限界は在来線規模以下でいいんでは？トンネルとかの建設費が安くなるし、特需には３０両とか、長大編成で対応すれば良い

リニア工事から暴力団排除　岐阜でも協議会
CBCテレビ 12/7(水) 18:37配信

　JR東海は７日、リニア中央新幹線の建設工事で暴力団の介入を防ごうと、岐阜県警などと協力し、協議会を設立しました。

　リニア中央新幹線の建設工事は、２０２７年の開業を目指し、今後、トンネルや駅の工事が本格化します。

　大規模な事業だけに大小様々な工事があり、暴力団の関連企業が受注する恐れが指摘されています。

　このため、JR東海は７日、岐阜県警などと協力し、暴力団の工事への介入を防ごうと、「暴力団等排除対策協議会」を設立しました。

　協議会では、今後、工事に参入する企業も交えて情報交換を緊密に行い、工事を請け負う企業には、協議会への加入を義務付けることなどが確認されました。

　協議会は、最終的に、リニア沿線の７都県に設立される予定です。

リニア県内も始動

2016年12月14日10時24分

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鍬（くわ）入れの儀に臨む山田佳臣・ＪＲ東海会長（右）と岡本正・清水建設副社長
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◆瑞浪で起工式 土処分「慎重に」

　ＪＲ東海が２０２７年の開業をめざすリニア中央新幹線計画で、県内初の安全祈願・起工式が１３日、瑞浪市日吉町であった。安全祈願の神事に続く起工式で、古田肇知事は「長年の夢がつち音に変わる」「世紀の大工事がつつがなく進むように」と期待し、安全・環境対策や地元との信頼関係…

リニア名古屋駅、本格着工　JR東海、品川に続き写真あり(12月19日　12:18)

ジオラマ改修に伴う一時閉鎖についてのお知らせ

更新日：2016年12月14日


平成29年1月24日（火）のみ、どきどきリニア館3階リニアジオラマは

改修作業の為ご覧いただくことができません。

その他の展示は通常通りご覧いただけます。

　ＪＲ東海の柘植康英社長が朝日新聞などのインタビューに応じ、リニア中央新幹線の名古屋駅改札口は東海道新幹線の北口改札と併用し、ＪＲゲートタワーの地下にも設置する方針を明らかにした。

長野）リニア争点に選挙戦へ　大鹿村長選、現新の対決か

山
　１０日告示、１５日投開票の大鹿村長選は５日、リニア中央新幹線工事をめぐるＪＲ東海への対応が争点になる見通しとなった。３選をめざす現職の柳島貞康氏（６５）の工事容認に対し、「現状では住民の不安は拭えない」とする新顔で元土地家屋調査士の酒井和美氏（６９）＝ともに無所属＝が同日、立候補を表明した。

　２０１１年に大鹿村を通るリニア路線を国が決定後、１３年の前回は柳島氏が無投票再選した。リニアに関する課題の賛否が村長選で問われるのは初めて。

　村出身で飯田市在住の酒井氏は５日の記者会見で「行政の継続性の立場から、リニア工事を止めるための立候補ではない」と説明。そのうえで「工事車両の通行による住民生活や環境への被害でＪＲに補償を求めたり、情報公開を迫ったりするには強気の交渉が必要だ」と主張した。トンネル掘削残土の埋め立て地に見通しが立たない状態で村が工事を容認したのは「論外」と批判した。

　一方、柳島氏は昨年１１月、南アルプストンネルの着工を受けて「ひと区切りだが、工事の本格化で増える課題に取り組んでいく」として立候補を表明した。リニア事業の容認には「村が拒否する選択肢はなかった」と述べ、「工事の影響をなるべく小さくしていく努力をする」とした。

　１２月１６日現在の有権者は９３３人。

山梨）リニアの騒音、住民らが学習会　中央市

2017年1月30日03時00分


写真・図版
会場に流したノイズ音を騒音計で計測する参加者ら＝中央市下河東の玉穂生涯学習館

　リニア中央新幹線の予定地の住民らでつくる「山梨リニア沿線住民の会」は２９日、中央市の玉穂生涯学習館で「リニア騒音について法律と人への影響を考える学習会」を開いた。約１３０人が参加。名古屋新幹線訴訟原告団の弁護士らが講演し、リニアが住環境に与える問題点などを指摘した。

　名古屋新幹線訴訟原告団顧問の中川武夫・中京大名誉教授は「新幹線の裁判で当時の国鉄は『音は出しているが被害は出していない』と主張したが、騒音は人間にストレスを与え、それが健康に影響を及ぼす。軽視すべき問題ではない」と述べた。

　四日市公害訴訟などにも取り組み、リニア建設認可取り消し訴訟の弁護団共同代表を務める高木輝雄弁護士は「水俣病などの４大公害訴訟以来、訴訟とともに、住民自身が立ち上がることで、公害問題が前向きに改善されてきた」と述べた。

準備工事をほぼ終え、掘削開始を待つ南アルプストンネル作業坑口付近。後方の山が保安林に指定されている＝大鹿村
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　リニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区（大鹿村）の建設工事で、ＪＲ東海が２月初めまでには着手する予定だった掘削作業がずれ込んでいる。現地の保安林指定を解除する行政手続きがＪＲの見立てより遅れているためだ。掘削開始は早くて４月になる見込みで、ＪＲが予定している２０２７年の開業への影響も指摘され始めた。

リニア開業予定、すでにギリギリ？　掘削作業ずれ込み


　リニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区（長野県大鹿村）の建設工事で、ＪＲ東海が２月初めまでには着手する予定だった掘削作業がずれ込んでいる。現地の保安林指定を解除する行政手続きがＪＲの見立てより遅れているためだ。掘削開始は早くて４月になる見込みで、ＪＲが予定している２０２７年の開業への影響も指摘され始めた。

　長野工区の本線は８・４キロ。本線工事の前に３カ所の作業用トンネル坑口から掘り進め、本線につなぐ必要がある。ＪＲは当面、小渋川坑口の作業を優先させる方針だ。坑口は急傾斜地のため、農林水産相から土砂流出防備の保安林に指定されており、樹木の伐採や開発が規制されている。ＪＲは昨年１月に指定解除の申請を県に提出。その後、審査は林野庁に移った。

　ＪＲは昨年１１月１日の起工式を控えた９、１０月の２回、大鹿村で工事説明会を開いた。この時、工程について、坑口付近の作業場整備などの準備工事を経て「１月末か２月初めに掘削を始める」と説明していた。関係者によると、ＪＲは、昨年末ごろまでに保安林の解除手続きが終わると見込んでいたとされる。

JR東海、「リニア人材」求む！新卒技術者さらに拡大へ

ニュースイッチ 3/6(月) 15:52配信


「工事環境が厳しく継続的にコスト削減が必要」（JR東海社長）

　2018年4月入社の新卒採用人数を3年連続増の約740人にするJR東海。17年4月入社より37人増やす。リニア中央新幹線の開業に向け、建設工事や車両の設計に携わる技術者を増やすため、大卒のプロフェッショナル職の採用を17年より36人多い約340人にするという。

　柘植康英社長は「リニア中央新幹線に関わる人材の採用を数年前から増やしており、その一環」と説明する。

開通したら新幹線乗車率はどうなんだろ？
大阪まで行く人はわざわざ名古屋で乗り換えるか？

>>531
大阪でも中心部や阪神沿線なら近鉄特急に乗り継ぐだろう。すこし近い京都や新神戸からの有馬方面、岡山以西なら確実に需要はありそうだが、米原彦根なんかは最初から東京初新幹線か名古屋から在来線乗り継ぎ、といった所か

リニア延伸前倒し「体力や資金力は無い」　ＪＲ東海社長
2017年3月9日10時26分
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講演するＪＲ東海の柘植康英社長＝８日、大阪市
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　新大阪まで最速２０３７年に延伸するリニア中央新幹線について、ＪＲ東海の柘植（つげ）康英社長は８日、「品川—名古屋間と並行して大阪の工事をやる体力や資金力は無い」と述べ、さらなる前倒しは難しいとの考えを改めて示した。在阪の報道各社などでつくる関西プレスクラブの定例会で講演した。

リニア中央新幹線、神奈川県で起工式　貨物列車活用、最長トンネルも（画像14枚）
2017.03.30