秋田市にLRT（路面電車）誘致を！

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NO.4107969 2015/07/12 19:18

秋田市にLRT（路面電車）誘致を！

#134 2017/07/16 18:31: >>132
なんもないもんね…; [匿名さん]
#135 2017/07/17 11:17: バス停に屋根とベンチはあったほうがいい。維持費が大変だろうけど、高齢化の雪国に合わせて。あとは、民度の問題だけど並ぶように呼掛けないとね💦電車はいいけど、駅までの交通手段の確保が先かな？自分たちも、いつかは車運転できなくなるから。; [匿名さん]
#136 2017/07/17 12:47: >>135
賛成。
出来れば案内表示をもっと充実させて、周辺にバス路線が少ない地区には駐輪場も設置して欲しい。
秋田駅だけでなく土崎、追分、新屋駅もバスのハブターミナルにしたらいいと思う。; [匿名さん]
#137 2017/07/17 13:01: 市長だけに願い出ても、議会が賛成しなければ、何も実現しない。勿論、｢もりかけ問題｣の様な疑惑や事象があるのは論外だ。; [匿名さん]
#138: この投稿は削除されました
#139 2017/07/17 13:46: >>137
もりかけって？全くわからないんだけど、議員さんたちはお願いすれば動くのか？実態がわからない。; [匿名さん]
#140 2017/07/17 14:40: >>128
中央交通単独では駄目な話。; [匿名さん]
#141 2017/07/17 23:01: >>139
バカは首突っ込むなってことだな
新聞読んだことあるか？
ニュース番組真剣に見たことあるか？; [匿名さん]
#142 2017/07/17 23:06: >>113
駐車場確保っていう決定的な要素を無視してるよな
バカなの？; [匿名さん]
#143 2017/07/17 23:09: 税金があがるなんてセコイこといってんじゃねーよ
県市民税年間200万払ってる俺からしたらお前らなんも払ってないのと同じだ; [匿名さん]
#144 2017/07/18 06:02: >>142
立体駐車場を造ればいいじゃないか。
そんな発想すらないお前が一番お馬鹿さん。; [匿名さん]
#145 2017/07/18 06:40: >>143
上がるときは上がるんだからゴチャゴチャ言うな。; [匿名さん]
#146 2017/07/18 07:05: >>143妄想野郎だな(笑)じゃ年収いくらだよ(笑)年収200万と勘違いか(笑); [匿名さん]
#147 2017/08/19 00:41: 路面電車は要らないからせめて地下鉄を作って欲しい、冬のバス通勤はマジ辛すぎる。; [匿名さん]
#148 2017/08/20 21:49: 無理だ金が無い; [匿名さん]
#149 2017/08/20 23:27: >>147
地下鉄は雪国には良いが、建設費が安い路面の方が秋田では現実味が有る。
路面が駄目なら地下鉄はもっと不可能。; [匿名さん]
#150 2017/08/21 06:50: >>0　気持ちがわからないでもないが

世界の動きはGPSによるEV化　
今年度中にもう２機打ち上げて日本のGPSが現行のグーグルGPSを抜いて世界基準になろうとしている

路面電車のEV化もなくはないだろうが、目先のEV化の邪魔になるかもしれない; [匿名さん]
#151 2017/08/21 06:55: EV↓
https://bakusai.com/thr_res/acode=2/ctgid=104/bid=347/tid=5698649/; [匿名さん]
#152 2017/09/02 09:12: 今の秋田市には無駄ですね。。。; [匿名さん]
#153 2017/09/02 09:59: んだな
無駄だな
作ったとこで大して利用客いねべ
大赤字が目に見えら; [匿名さん]
#154 2017/09/03 02:46: 赤字化が進むだけですね。
そうなれば市民の税金を引き上げて補填する事に成り兼ねない。; [匿名さん]
#155 2017/09/19 13:31: 20年位前に造ってればねぇ〜・・・; [匿名さん]
#156 2017/09/19 19:51: 要らない以上; [匿名さん]
#157 2017/09/19 23:09: だが、今の不便すぎる公共交通を改善しない限りバス路線は殆ど残らなくなるよ。
人口流出も加速するだろうな。; [匿名さん]
#158 2017/12/19 21:50: この現実を考えると秋田で路面電車は非現実的なのかな？; [匿名さん]
#159 2017/12/19 23:54: リチウムイオン電池式無人列車とか。
架線整備費と人件費を浮かせられる。; [匿名さん]
#160 2017/12/20 21:20: 公共交通機関を利用・・・って言うけど、本数が少ないし渋滞は多発するし。路面電車だったら利用するかもね。
秋田じゃレールを敷くスペースが無いから無理だろうけども; [匿名さん]
#161 2017/12/20 22:07: 宇都宮はLRTで大揉めした記憶があるな
あれは何が批判されたんだ？利権がらみのルート設定だっけ？

>>119
交通局をなくした市に直営なんてできないし、今時３セク方式でもないし、公設民営でバス会社が運営委託する方法が妥当かと
それなら路線バスとの連携もスムーズになるっしょ？; [匿名さん]
#162 2017/12/20 22:11: >>158
そうでもないよ
高齢化で自家用車の利用が減れば、交通量も確実に減る
そうなったら、中央道路をLRT専用路線にするのも手
ほぼ除雪いらずで東西を結ぶ公共の動脈になるだろうし; [匿名さん]
#163 2017/12/20 23:04: BRTという手もある。
専用道と停留所の整備だけで済む。
新潟方式なら専用道路ではないので定時運行は難しいが、停留所整備だけで済む。; [匿名さん]
#164 2017/12/21 07:11: >>161
宇都宮で反対してるのは民進社民共産。
反対理由はここで言われてる事と同じような事。; [匿名さん]
#165 2017/12/21 08:34: >>164
つまり「胡散臭い」から反対の声が上がってるという理解で良いかな？; [匿名さん]
#166 2017/12/21 08:40: 自分で調べたけど、ルート１本、初期投資だけで４００憶って事業費が最大のネックか
確かに、５０万規模の都市で成功するかどうかわからん事業だからな; [匿名さん]
#167 2017/12/21 11:35: 400億に群がる有象無象を想像すると悪寒ブルブルだわ、、、; [匿名さん]
#168 2017/12/21 12:14: >>165
車の邪魔
金の無駄; [匿名さん]
#169 2017/12/21 12:56: これからLRTを導入するなら蓄電池車両となるから架線は要らないので、その分コスト軽減となる。
問題はルート。; [匿名さん]
#170 2017/12/21 15:39: これからは年寄ばっかり増えるから路面電車は必要不可欠になるかも; [匿名さん]
#171 2017/12/21 18:54: >>163
新潟のような連節バス秋田市のような狭い道路にはまず無理だって、運用出来る路線もかなり限定されるし、実現するにしても県や市の協力が必要不可欠。; [匿名さん]
#172 2017/12/21 19:23: >>171
連節バスじゃなくて、今の中央交通のバスをそのまま使えば良いだろ。; [匿名さん]
#173 2017/12/21 23:28: 電車何処走ってましたか。; [匿名さん]
#174 2017/12/22 06:50: >>173
秋田駅→広小路→竿燈大通り→山王十字路→新国道に並行→将軍野　電車通り→土崎停留所; [匿名さん]
#175 2017/12/22 07:52: >>174
駅東無視すんな; [匿名さん]
#176 2017/12/22 08:29: >>175
旧市電です。; [匿名さん]
#177 2017/12/22 11:27: 市営交通バスと中央交通バスがあった頃の混乱を考えるとな
潰し合いの末、経営赤字で撤退というオチでは…; [匿名さん]
#178 2017/12/22 12:22: 秋田駅〜山王までなら幾らか需要は有るかも・・・バスよりは渋滞しないし。
ただレールのスペース(土地)なんだよね、問題は。; [匿名さん]
#179 2017/12/22 14:21: 横金〜秋田駅東口／西口〜中通〜大町〜山王十字路〜官庁街〜臨海十字路が基本じゃないの？

当然、駅裏に住んでる公務員は自家用車通勤禁止な; [匿名さん]
#180 2017/12/22 14:42: 電車何故廃止になったのですか？; [匿名さん]
#181 2017/12/22 16:04: >>180
自家用車が増えて邪魔者扱いされたってことだよ; [匿名さん]
#182 2017/12/22 16:29: >>180
当時の秋田市民が先見の明を持たない単なる新しいもの好きだったから。; [匿名さん]
#183 2017/12/22 16:53: 市街地がここまで拡大する事を考えたら、市電は残しておくべきだった。; [匿名さん]

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