🚃 鉄道・電車

危険踏切１０００カ所改良へ　安全対策、自治体と鉄道に義務

03/31 18:55

昨年１１月、宮崎市でＪＲの列車と軽トラックが衝突し２人が死亡した事故現場

　後を絶たない踏切での死亡事故を減らすため、国主導で鉄道会社と自治体に安全対策を義務付ける改正踏切道改良促進法が３１日の参院本会議で、全会一致で可決、成立した。４月１日施行。国土交通省は２０１６年度中にも、事故の危険性が高く改良が必要な踏切を全国で千カ所程度指定、２０年度までに安全対策を取るよう求める。鉄道会社と自治体が具体策で合意していなくても、国の判断で指定できるようにしたのが特徴で、対策の迅速化が期待される。

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開かずの踏切、福岡でなぜか増加　ＪＲ鹿児島線に８カ所

朝日新聞デジタル 4月1日(金)15時34分配信

開かずの踏切、福岡でなぜか増加　ＪＲ鹿児島線に８カ所

ＪＲ南福岡駅近くの相生踏切。遮断機が上がった直後に再び警報音が鳴り始めることもしばしばだ＝福岡市博多区

　「開かずの踏切」が全国で減る一方、九州では増えていることが国土交通省の調査で分かった。いずれも福岡県にあり、２００７年公表の３カ所から８カ所に増える見通しだ。開かずの踏切は事故率が極めて高く、対策強化を目指す改正法が３１日に成立した。

【写真】開かずの踏切とピーク時１時間あたりの遮断時間


　国交省は開かずの踏切を「ピーク時１時間あたりの遮断時間が４０分を超える踏切」と定める。１４年に実施し、近く公表予定の今回調査では全国約５５０カ所が該当し、０４年に調査して０７年に公表した５８９カ所から減る見通しだ。

　一方、国交省九州地方整備局によると、九州では約４１００カ所のうちＪＲ鹿児島線の約７キロ区間にある８カ所（福岡市７、福岡県大野城市１）が該当。遮断時間が長い順に相生踏切（福岡市博多区、４６・９分）、下ノ山踏切（同市南区、４４・８分）、平和町１号踏切（同市博多区、４４・６分）などとなっていた。
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列車と衝突し車の２人死亡、岐阜　名古屋鉄道の踏切

03/06 08:55、03/06 11:30 更新

急行列車と衝突し大破した乗用車＝６日午前７時４５分ごろ、岐阜県各務原市（ナンバープレートを画像加工しています）

　６日午前５時５０分ごろ、岐阜県各務原市鵜沼各務原町１丁目の名古屋鉄道各務原線二十軒—名電各務原間の踏切で、名鉄岐阜発新可児行き急行電車（４両編成）と乗用車が衝突、乗用車の男性２人が死亡した。電車の乗客乗員計１６人にけがはなかった。

　各務原署によると、現場は遮断機と警報機がある踏切で、事故当時は遮断機が下りていた。乗用車は前方右側が大破していた。同署は２人の身元確認を急ぐとともに、実況見分をして事故の原因を調べている。

　名鉄によると、三柿野—新鵜沼間の上下線で約３時間運転を見合わせた。計２０本が運休し、約１５００人に影響が出た。

旭川の踏切１カ所、改良義務付け指定　国が全国５８カ所

04/13 07:00


　国土交通省は１２日、自治体と鉄道会社に対し改良を義務付ける踏切として全国５８カ所を公表した。踏切事故を減らすことなどを目的に今月１日に施行された改正踏切道改良促進法に基づく初めての指定で、道内では旭川市内の１カ所が指定された。

　道内で指定されたのは、旭川市永山のＪＲ石北線と道道の交点になる踏切。遮断機が頻繁に下りるわけではないが、片側１車線で１日１万２千台を超える交通量があるため渋滞になりやすく、通学路でもあることが考慮された。道は昨年度からすでに、対象の道道の一部を片側２車線化する事業に着手しており、２０２１年度に完成させる予定。

　指定された５８カ所の中には自動車や歩行者が４０分以上待たされる「開かずの踏切」なども含まれ、都道府県別の内訳は、東京の２７カ所が最も多く、大阪と兵庫が４カ所、三重、福岡、宮崎が３カ所と続いた。

　国交省は２０年度までに全国千カ所以上について改良を義務付ける踏切に指定する方針。指定されると自治体などは、連続立体交差化や踏切内の歩道拡幅、歩道橋の設置などの対策を取らなければならない。

踏切立ち入りで死亡の歩行者を送検、異例の過失往来危険容疑適用　警視庁

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2016年4月29日 21時45分

産経新聞

　東京都板橋区の踏切で昨年１２月、男性会社員＝当時（２８）＝が遮断機をくぐって電車にはねられ死亡した事故があり、警視庁が脱線などの危険を生じさせたとして、過失往来危険容疑で男性を書類送検していたことが２９日、捜査関係者への取材でわかった。

　警視庁によると、歩行者が同容疑で摘発されるのは珍しいという。

　歩行者との衝突で実際に電車が脱線することはほぼないが、今回は電車が急ブレーキをかけ脱線の危険が生じたことや、朝のラッシュ時間帯の発生だったことなどを重く見たとみられる。書類送検は３月１日付。

　事故は昨年１２月２日午前６時５０分ごろ、板橋区徳丸の東武東上線の踏切で発生。警視庁高島平署によると、男性は遮断機をくぐって路線内に立ち入り、急行電車にはねられ死亡した。乗客にけがはなかった。

　捜査関係者によると、酒に酔うなど自殺以外の理由で歩行者が路線内に立ち入り電車に危険を与えた場合、鉄道営業法違反容疑で摘発することはあるが、過失往来危険容疑を適用するのはまれ。同容疑は、車両の踏切侵入などに用いられることが多かった。

JR西日本は5月11日、東淀川駅（大阪市淀川区）付近の「開かずの踏切」を2018年末頃に廃止すると発表した。同時に東淀川駅の駅舎を橋上化し、駅の東西を結ぶ自由通路も整備する。

東淀川駅は1940年4月に開業。新大阪駅から京都方面へ約700mのところにある東海道本線（JR京都線）の駅で、東京〜下関間を結ぶはずだった戦前の新幹線計画（弾丸列車）では、ここに弾丸列車の新大阪駅が併設されることになっていた。現在は旅客列車用の線路が上下計4線あるほか、貨物列車用の線路も上下計4線敷かれている。

このため東淀川駅を通る列車が多く、同駅の京都方に設けられている北宮原第1・第2踏切と大阪方にある南宮原踏切は、遮断時間がひじょうに長い「開かずの踏切」と化している。2014年の調査では、南宮原踏切のピーク1時間あたりの遮断時間が最大57分で、JR西日本管内では最長だった。これに北宮原第1踏切の最大56分が続き、北宮原第2踏切でも最大40分遮断されている。

踏切で故障のトラックに列車衝突　瞬間映像
日本テレビ系（NNN） 5月14日(土)8時35分配信
　ポーランドで、列車の車載カメラが衝撃の瞬間をとらえていた。

　映像では列車は順調に走っていたが次の瞬間、フロントガラスに大きなひびが入った。踏切内で故障したトラックが立ち往生していて、列車は急ブレーキをかけたものの衝突を避けることは出来なかった。

　一方、事故直前の車内では運転士が必死で走り危険を知らせたため、乗客は危機を察知し、体を伏せ衝撃に備えた。この衝突で、一部車両の窓ガラスが割れるなどしたものの、運転士の迅速な呼びかけもあり、乗客にケガはなかったという。

今時、第３種や第４種踏切は、あるのだろうか？見た人います？

>>149探しに行け

列車に男性はねられる　札幌圏９本運休

06/09 11:15

　【恵庭】８日午後９時ごろ、恵庭市福住町３のＪＲ千歳線踏切で、新千歳空港発札幌行き快速エアポート（６両編成、乗客２７０人）の運転士が、線路脇に倒れている男性を見つけ、緊急停止した。男性は死亡していた。このため札幌—新千歳空港間は約１時間半にわたって運転を見合わせ、千歳線、函館線、学園都市線の列車９本が運休、特急などが最大約１時間半遅れ、約６千人に影響が出た。

列車と衝突 運転女性が心肺停止
2016年6月10日 13時13分
１０日午前１１時１０分ごろ、岐阜県本巣市曽井中島の樽見鉄道本巣南踏切で、大垣発樽見行きの普通列車（１両編成）と軽乗用車が衝突した。県警北方署などによると、軽乗用車を運転していた女性（７４）が心肺停止の状態で病院に運ばれた。列車には運転士と乗客約１０人が乗っていたが、けが人はいないという。署などによると、現場は単線区間で、踏切に遮断機はなく、警報機のみ。署は衝突の原因を調べている。樽見鉄道は本巣

踏切１４００カ所、要対策　鉄道会社に改良要請へ

06/17 18:45

　国土交通省は１７日、自動車や歩行者が長時間待たされる「開かずの踏切」や事故が多発している箇所など、緊急対策の検討が必要な踏切が昨年３月末時点で、大分、沖縄を除く４５都道府県に計１４７９カ所あると発表した。

　国交省はリストアップした踏切を中心に、改正踏切道改良促進法に基づき鉄道会社と自治体に改良を義務付ける「指定」をしていく方針。立体交差や歩道の拡幅、歩道と車道との色分けといった改良を促す。

　国交省が２００７年に作成したリストでは１９６０カ所が選ばれていたが、その後の改良や事故の発生状況などを反映させた。

>>149
第四種どころか
地元住民線路横断勝手次第、地元の本線やローカル線には無数にある

最近は新幹線路線すら、何処からか忍び込み列車に轢かれるし

山手線唯一の踏切で事故、東京

一時全線運転見合わせ

2016/6/19 20:30

　19日午後3時15分ごろ、東京都北区のJR山手線田端—駒込間の踏切で、内回り電車と近くに住む男性（92）が接触した。男性は意識があり、命に別条はないという。現場は山手線で唯一残る第二中里踏切。山手線は内回り、外回り全線で約50分間にわたって運転を見合わせた。

　警視庁滝野川署やJR東日本によると、男性が踏切内でうずくまっており、気づいた運転士が警笛を鳴らして非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。

　当時、遮断機は下り、警報機は作動していたといい、滝野川署が状況を調べている。

　山手線のほか、湘南新宿ラインも一時運転を見合わせ、約2万3千人に影響が出た。

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運輸安全委員会トップページ > 鉄道 > 調査中の案件 > 概要
概要
発生年月日
2016年07月07日
区分
鉄道
発生場所
予讃線　伊予横田駅〜鳥ノ木駅間
事業者
JR四国旅客鉄道株式会社
（法人番号　1470001002014）
事故等種類
踏切障害事故
都道府県
愛媛県
経過報告（PDF）

公表年月日

概要
　当該列車運転士は、当該踏切道において、踏切内に進入する公衆を発見し、直ちに非常停止手配を執るも衝突し、停車した。
調査状況
調査中
死傷者数
死亡1名（公衆）

踏切でバイクが衝突 女性死亡
09月27日　15時49分


千葉県南房総市のＪＲ内房線の踏切で電車と小型バイクが衝突し、バイクを運転していた２６歳の女性が死亡しました。

２７日正午すぎ、南房総市白子のＪＲ内房線の遮断機のない踏切で、上りの普通電車と三輪の小型バイクが衝突しました。
警察によりますと、この事故でバイクを運転していた館山市下真倉の自営業、石井真里奈さん（２６）が病院に搬送されましたが、死亡が確認されました。
電車の乗客や乗員にけがなどはありませんでした。
現場は、ＪＲ内房線の千歳駅近くの遮断機のない踏切で、電車の運転士は「バイクが左側から踏切に入ってくるのに気付き、５０メートルほど手前でブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているということです。
警察は事故の詳しい状況を調べています。
２７日、千葉県南房総市のＪＲ内房線の踏切で電車と小型バイクが衝突しバイクを運転していた２６歳の女性が死亡した事故で、国の運輸安全委員会は、事故の原因を調べるため、２８日、調査官２人を現地に派遣することを決めました。

びばこぴぺ

品川駅 線路切換工事 実施

工事に伴う運転計画

JR東日本は、東海道本線の品川駅で線路切換工事を実施。実施日時は、2016年11月19日（土）10:20頃〜20日（日）6:20頃。工事に伴い、一部列車を運休。19日10:20頃〜は、常磐線直通の列車を上野〜品川間で、同14:20頃〜は、東海道本線、宇都宮線、高崎線の各直通列車を東京〜品川間で、それぞれ終電まで運休。20日の初電〜6:20頃は、東海道本線、高崎線の各直通列車を東京〜横浜間で運休（一部列車は品川〜横浜間で横須賀線経由で運転）。工事により、東海道本線の上り線を東側へ移設、5番線の使用を停止など。

高槻のＪＲ踏切で人身事故、４０代男性が意識不明の重体　約９５００人に影響



　３日午後５時５分ごろ、大阪府高槻市富田丘町のＪＲ東海道線摂津富田−茨木駅間の踏切で、新三田発高槻行き普通電車（７両編成）に４０代とみられる男性がはねられた。男性は府内の病院に搬送され、意識不明の重体。乗客約６００人にけがはなかった。

　ＪＲ西日本によると、運転士が踏切内に立ち入る男性に気付き、非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。

　この事故で、吹田−京都駅間の上下線で計８本が運休、２０本が最大３４分遅れ、約９５００人に影響が出た。

　５日午前９時４０分ごろ、千葉県袖ケ浦市大鳥居のＪＲ久留里線横田—東清川駅間の踏切で、上総亀山発木更津行きの普通列車と、軽乗用車が衝突した。県警木更津署によると、軽乗用車には２０代くらいの男女２人が乗っていたが、軽傷で命に別条はないという。列車の乗客約７０人にけがはなかった。

　この事故で、久留里線は約１時間にわたり運転を見合わせ、約１５０人に影響が出た。

名鉄犬山線 石仏駅〜布袋駅間で人身事故「石仏7号踏切に侵入してきた人とぶつかった」電車遅延 12/4

更新日: 2016年12月04日

[Cocochanさん] Cocochanさん

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しゅうちゃんngy@shuji1999TAKEI

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おれんちの前が騒がしいと思ったらこの人身事故だった。。 ちょっと山下家の父と長男で野次馬して来たけどビックリだわ pic.twitter.com/6RRrycFQBE

返信 リツイート いいね 2016.12.04 21:08

びばこぴぺ

稲沢井ノ口踏切もいいかげんにしれや

ＪＲ稲沢井ノ口２０分開きません

脱線テロおこしたくなる

イライラ

ここまで酷いと憎しみ湧いてくるわな

おさわりまんこいつです

前日南市長、列車にはねられ死亡　宮崎

　８日午後７時１５分ごろ、宮崎県日南市吾田東４丁目のＪＲ日南線鉄工所踏切で、近くに住む前市長の谷口義幸さん（７３）が宮崎発志布志行きの普通列車（２両編成）にはねられ、頭などを強く打って死亡した。列車の乗客約２０人にけがはなかった。

　日南署によると、現場は警報機や遮断機がない踏切。運転士は直前で踏切を右から左へ渡る谷口さんに気づいて警笛を鳴らし、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。署は事故と自殺の両面から調べている。

　谷口さんは２００４年に旧日南市長に初当選し、合併後の１３年まで務めた。

　ＪＲ九州によると、この事故で上下線の普通列車２本が運休し、５本が最大２時間半遅れ、約５０人に影響が出たという。（佐藤幸徳）

撮り鉄 阪急電鉄 中学生 通勤・通学

「撮り鉄」の中学生 阪急神戸線の「開かずの」踏切改善へ署名活動
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2017年1月11日 8時7分
ざっくり言うと
遮断機が通勤時間帯に長時間下りたままになっている阪急電鉄の踏切
「撮り鉄」の中学生2人が電鉄側に、改善を求めようと署名活動をした
これまでに集めた500人以上の署名を、13日に阪急電鉄に提出するという

松本伊代、早見優と線路内で撮影した写真をブログに掲載　踏切が鳴って慌てて逃げる

ねとらぼ 1/15(日) 10:39配信



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松本伊代、早見優と線路内で撮影した写真をブログに掲載　踏切が鳴って慌てて逃げる


松本伊代さんがブログに公開した写真


　タレントの松本伊代さんが1月14日にブログを更新。早見優さんと共に京都の竹林内の踏切に立ち入って撮影した写真を公開し、ネット上では厳しい声があがっています。

【画像：踏切が鳴って慌てて逃げる伊代さんと早見さん】

　問題になっているのは「そうだ、京都へ！」と題されたブログのエントリー。線路内での写真撮影後、踏切が鳴り出したため伊代さんと早見さんが慌てて逃げる写真も紹介しています。これについて伊代さんは「線路に出てはいけませんな」と反省をつづっていました。

　しかしネット上では「常識を疑う」「鉄道営業法違反で逮捕される可能性もある」「コレ電車の遅延原因になるからヤメロよな！」と厳しいコメントが相次いでいます。

　線路内への立ち入り問題に関しては、2016年8月には大井川鐵道の「きかんしゃトーマス号」を撮影しようとした会社員の男性らが鉄道営業法違反で書類送検されたほか、2017年1月13日には北九州モノレールに中学生が悪ふざけで線路に立ち入るなどして問題となっています。

画像：松本伊代さんのブログ「天使のバカ」より

近鉄奈良線石切−額田駅間の踏切をくぐる女性 快速急行にはねられ死亡
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2017年1月17日 10時57分
ざっくり言うと

17日、大阪府東大阪市の近鉄奈良線の踏切で女性がはねられ死亡した
石切−額田駅間の踏切にくぐって入り、快速急行にはねられたという
事故の影響で生駒−瓢箪山駅間で上下線とも約50分間、運転を見合わせた
記事を読む

踏切が
鳴ると喜ぶ
ﾏﾆｱかな

雪で線路と道路の区別つかず線路に誤進入か 松江
1月24日 23時21分
２４日夜、松江市のＪＲ山陰線の踏切で、雪が積もって線路と道路の区別がつきにくくなり、誤って線路に侵入した車が３００メートル余りにわたって走り続けました。けが人はいませんでしたが、山陰線は一部の区間でおよそ２時間半近く運転を見合わせました。
２４日午後６時半すぎ、松江市宍道町のＪＲ山陰線の踏切で、軽乗用車が誤って線路に進入し、そのまま３００メートル余りにわたって走り続けました。当時付近を走る列車はなく、けが人などもいませんでした。

警察によりますと、踏切は、雪が積もって線路と道路の区別がつきにくくなり、運転していた５６歳の会社員の男性は「道路を走っているつもりだったが、駅が見えたので線路と気付いた」と話しているということです。

この影響で山陰線は、現場を含む松江市と出雲市の間で上下線とも２時間半近く運転を見合わせました。

松江市では２４日午後６時の時点で、３４センチの積雪がありました。

松本伊代、線路侵入問題　読テレ「旅ぷら」お蔵入りも

デイリースポーツ 1/25(水) 23:10配信

松本伊代、線路侵入問題　読テレ「旅ぷら」お蔵入りも

松本伊代（左）と早見優

　歌手でタレントの松本伊代（５１）が、テレビ番組のロケで訪れた京都で、早見優（５０）とともに踏切から線路内に侵入して撮影した写真をブログに掲載した問題で、当該番組である読売テレビ「クチコミ新発見！旅ぷら」（日曜、午前１０・５５）が、お蔵入りとなる可能性があることが２５日、分かった。

ＪＲ踏切の遮断機上がらず、警報音も３時間
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2017年1月28日 12時16分 読売新聞
　２７日午後４時１５分頃、さいたま市大宮区のＪＲ高崎線大宮—宮原駅間の「工場裏」踏切で、下りた遮断機が上がらなくなるトラブルが起きた。
　ＪＲ東日本大宮支社によると、電車の運行状況を管理する同支社指令室のアラームで異常がわかり、復旧作業が完了した同日午後７時過ぎまで、同踏切は約３時間にわたって車や人が通れず、警報音も鳴り続けた状態だった。電車の運行に影響はなかった。
　同支社は、電車の接近を感知して遮断機などを作動させる装置の不具合とみて、原因を調べている。

改良すべき踏切は５２９カ所　最多はＪＲ東日本、国交省

2017年1月27日11時08分


　歩行者らが事故に遭ったり、交通渋滞を引き起こしたりする踏切を減らすため、国土交通省は２７日、４２都道府県の５２９カ所の踏切を「改良すべき踏切」に新たに指定したと発表した。昨年４月に施行した改正踏切道改良促進法による指定の第２弾。鉄道事業者や自治体に、２０２０年度までの対策実施を義務づけた。

　今回、指定を受けたのは愛知県が最も多く６９、東京都５８、神奈川県５３、兵庫県４８、埼玉県４５——と続く。鉄道会社別では、ＪＲ東日本７７、ＪＲ西日本６２、名古屋鉄道６１、東武鉄道５８、近畿日本鉄道４３。２０年度までに高架化や踏切の拡幅、カラー舗装、遮断機や警報機の改良など対策を義務づけ、間に合わない場合は計画の作成を求める。

　改正法により、改修方法や費用負担を巡り、鉄道会社や自治体など関係者が合意する前でも、国交省が改善を義務づけることが出来るようになった。

2017年
コピペ野郎が「精神異常錯乱者」に認定された

足腰不自由な女性 はねられ死亡
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2017年2月9日 15時57分
９日午前１０時５０分ごろ、東京都豊島区西池袋４丁目の西武池袋線の踏切内で、近くに住む高津幸子さん（７８）が飯能発池袋行きの準急電車にはねられた。病院に搬送されたが、約１時間後に死亡した。警視庁目白署によると、高津さんは足腰が不自由で、カートを押して踏切を横断していた。線路の溝にカートのタイヤが引っかかって転倒し、起き上がれなかったため、はって脱出しようとしたが、間に合わなかったという。

ビバビバコピペ
ビバコピペ
ピーン

ハイケンスのセレナーデに合わせて歌おう

踏切はいいぞ

国交省が「開かずの踏切」529ヵ所を指定　改善を義務付け

エコノミックニュース 2/12(日) 19:31配信



国土交通省は１月27日、事故や渋滞など課題のある改良が必要な踏切として全国529ヵ所を指定し、今後鉄道会社や自治体に改善を求めるが、大規模な工事が必要であり、解消には時間がかかりそうだ。

　国土交通省は1月27日、長時間開かずに事故や渋滞を誘発する、いわゆる「開かずの踏切」の改善を鉄道会社や自治体に義務付けた。同省は1時間に40分以上遮断器が下りている踏切を開かずの踏切と定義付け、全国529ヵ所を指定し、更に2020年度までに1000ヶ所以上の踏切を指定して改善を義務付ける方針だ。

　最も多いのは愛知県で69ヶ所が指定された。都心部にJR東海道本線と名鉄名古屋本線、空港線などの主要路線が並走している箇所が多いことが要因だろう。次いで東京都で58ヶ所。特に列車本数が多い京王線が開かずの踏切として有名だ。42都道府県で開かずの踏切が存在し、開かずの踏切は全国的な問題と言える。

　開かずの踏切を解消するためには線路の高架化や道路の地中化あるいは橋上化など大規模な改修が必要だが、一方で開かずの踏切を解消する動きも徐々に進んでいる。大阪市淀川区のJR西日本東淀川駅近くにある南宮原踏切は最大で1時間のうち57分も遮断器が下りている踏切として有名だったが、JR西日本と大阪市は共同で歩行者用の通路を橋上化。自動車に関してはアンダーパスに誘導することによって、同踏切を18年末に廃止することを決めている。

繰り返される悲劇　高齢者踏切事故　都内で今月３人死亡　検知装置導入追いつかず

05:04産経新聞


自転車の高齢男性がはねられて死亡した京成押上線の踏切。線路脇には花が手向けられていた＝２７日午後、東京都葛飾区立石（緒方優子撮影）

(産経新聞)

　高齢者が踏切内に取り残され死亡する事故が相次いでいる。東京都内では２月だけで３件発生。平成１７年度以降で踏切事故の発生は微減しているが、死傷者は横ばいが続く。事故を防ごうと、鉄道各社は車だけでなく人まで感知する高精度の障害物検知装置の導入を進めているが、対策が追いついてない。警視庁も事業者に高精度装置導入を求める異例の要請をした。（加藤園子）

　今月１０日午後６時前、東京都葛飾区の京成押上線京成立石駅近くの踏切内で、電動アシスト自転車を支えながら遮断機を上げて逃げようとした男性（８９）が、快速特急電車にはねられた。前日には豊島区で転倒した女性（７８）が、さらに８日にも日野市で男性（６９）が横断中に取り残され、踏切内で死亡した。

ＪＲ踏切で電車と衝突、車炎上し男性死亡…愛知

10:09読売新聞

　２日午前６時５５分頃、愛知県安城市上条町のＪＲ東海道線の踏切で、豊橋発岐阜行きの下り普通電車（６両編成）と乗用車が衝突し、電車は脱線した。

　県警安城署などによると、車は炎上し、車内にいた運転手とみられる男性が死亡した。電車の乗客約２８０人のうち４人が体調不良を訴え、病院に搬送されたという。

　ＪＲ東海によると、東海道線は豊橋—名古屋間の上下線で運転を見合わせている。

　現場は安城駅から南東に約１・５キロ。

立ち往生しやすい踏切を公園に再現　西武鉄道が安全教室

仮設の踏切で手押し車を使ってみる参加者たち＝豊島区南長崎１丁目

　１カ月ほど前、東京都豊島区にある西武鉄道の踏切内で、足の不自由な女性（７８）が電車にはねられ、死亡した。同社は１２日、現場近くの公園で実物の線路を使って踏切を再現し、高齢者向けの安全教室を開いた。

足が不自由な女性、電車にはねられ死亡　踏切内で転倒
　都内では２月、この女性を含め、高齢者が死亡する踏切事故が３件発生している。今回の安全教室は、参加者に仮設の踏切を渡ってもらい、注意点を確認するのが狙い。実際に使われていたレールと、仮設の踏切や非常停止ボタンが用意された。

　「カート（手押し車）の車輪は固定し、線路に向かって直角に進むようにしましょう」。説明を受け、介護職の横田満里子さん（７４）は「体重をかけると車輪が溝につっかかり、はまると抜け出すことも難しかった」と話した。

>>185
亡くなられた方には申し訳なけど、この事故の影響でこの区間で徐行運転するから
朝の通勤列車は通常より、数分弱遅れて名駅に到着する。

更に、岡崎〜西岡崎駅の区間も過日の線路陥没事故で徐行しているし。
これら含めると、岡崎〜安城間で５分ちょっと遅れる。
これで、他の区間での線路、踏切の安全確認とかで遅れると、更に列車が遅れる。

良かったね

京急線踏切　戻そうとした男性も　2人死亡

フジテレビ系（FNN） 4/15(土) 12:41配信
神奈川・川崎市の京浜急行八丁畷(はっちょうなわて)駅のそばの踏切で15日朝、男性2人が電車にひかれ死亡した。踏切に立ち入った男性を、もう1人の男性が戻そうとしてひかれたとみられている。
午前9時すぎ、川崎市の京浜急行八丁畷駅近くの踏切で、70歳代と40歳代と思われる男性2人が、下り電車にひかれ死亡した。
警察によると、高齢の男性が踏切内に立ち入り、もう1人の男性が、男性を踏切の外に戻そうとするのを周囲の人が目撃していたという。
遺体の損傷は激しく、警察は、身元の特定を急ぐとともに、当時の状況を調べている。

踏切で２人死亡、事故は防げなかったのか

TBS系（JNN） 4/17(月) 19:38配信
　踏切に進入した高齢男性と、男性を救助しようとした５２歳の男性。２人とも電車にはねられ死亡しました。事故は防げなかったのか・・・。検証します。

　「事故と同じ時間帯に今、現場に来ています。現場には花が手向けられています」（記者）

　１５日午前９時すぎ、川崎市の京急八丁畷駅に隣接する踏切で、男性２人が電車にはねられて死亡しました。当時の状況はこうです。まず、遮断機が下りる直前に７７歳とみられる男性が踏切内に入ります。その後、この男性を助けようとした別の男性が踏切の中へ。そのわずか数秒後のことでした。踏切の警報が鳴り響く中、５２歳の男性は、その遮断機の内側にいた高齢の男性を助けようとして事故に巻き込まれました。

　男性を助け出そうとして死亡したのは、横浜銀行に勤務する児玉征史さん（５２）です。「正義感が強い人だった」と会社の同僚は語ります。

　「とても優しい方でした。児玉さんらしい行動だったと思います」（横浜銀行の同僚）

　児玉さんは当初、遮断機越しに踏切内にいる男性に話しかけていましたが、その後、男性に近づいて踏切の外へ引っ張り出そうとしていたところをはねられたとみられています。現場には１７日、２００５年に踏切事故で母親を亡くした女性も訪れていました。

　「亡くなられた方の命を無駄にしないために何ができるのかを改めて考えていかなくてはいけない」（２００５年に踏切事故で母親を亡くした 加山圭子さん）

　■なぜ踏切事故は後を絶たないのか

その背景には、踏切の遮断時間の短縮化があると言います。

「最近は列車の通過本数が増えてきている。本数の多いところは開かずの踏切になっていたり、渋滞が発生したりするので、遮断機が下りている時間をできるだけ短くしたい」（中日本自動車短期大学 大脇澄男非常勤講師）

　つまり、開かずの踏切対策などのために警報音が鳴り始めてから電車が通過するまでの時間が以前より短くなったと言うのです。今回事故のあった踏切には、こういった措置はとられていませんでしたが、２人がはねられたのは、警報音が鳴り始めてからわずか４５秒後でした。

　踏切内の異物を検知するセンサーも今回は作動しなかったということです。突然、家族を失った児玉さんの遺族は、勤務先を通じてコメントを出しています。

　「事故は私たち家族にとって突然の出来事であり、心の整理がつかない状態です」（児玉さんの家族）

　事故から２日がたった１７日も、現場の踏切には花を手向ける人が後を絶ちません。

　「すごく勇気のある行動で、気の毒で。まだ働きがいのある年齢ですから」（献花に来た人）
　「すごいなと思って。勇気というか。安らかに眠ってくださいだけです」（献花に来た人）

　踏切事故の遺族は、鉄道会社などに抜本的な対策を求めています。

　「踏切は簡単に入れてしまうということで、本当に危ないところ。そういう所に入っていって助けようとしたというのは、本当に勇気もすばらしいと思ったんですけど。何よりも（踏切内に）簡単に入れてしまうような、危険なところに入れてしまうような状況というのはなくしてもらいたい」（２００５年に踏切事故で母親を亡くす 加山圭子さん）
（17日18:04）.