🛵 バイク総合

ヤマハもタイかインドネシアで作らせろ！！

>>899
お前こそ何貧乏臭いこと言うてんだ、中古なんて買えるか、馬鹿じゃね？
たかだか70万？なんてガギのおこずかいだろが(*^^*)

トリッカー最高だ

>>902
やっぱりお前がトリッカーの犯人か！お前は親からどんな教育を受けたかは知る由もないがさぞかし素晴らしい両親のもとで育てられたのであろう。クズはクズから生まれる。返信必要なし！！

こいつバイクブロスのクチコミ板にいたな
なんとか戦隊とかって荒らしだろ

実際にオフロード走ってる人いる？

>>906
昔は､エンデューロレースに出た事もあるけど､最近は､体力的に無理!
林道走行くらいだね。

>>908
俺も同じ

林道もコケない程度に軽く流す感じで走ってる


エンデューロレースはチーム仲間をサポート
来週末は年に１度の24時間だ！

やっぱり林道ツーリングはたまんないね！
行きたくなってきたなー。
自然を満喫できるし、見晴らしのいいところでお湯を沸かし、アツアツのコーヒーを飲む、これ最高！

林道キチが考えることが一緒

おう、林道キチか！褒め言葉だよ！

>>910
リッターバイクに乗る友人は、ガンガン高速飛ばして見知らぬ土地のスーパー銭湯に冷え切った身体で入る、これ最高！と言っていた。

マァ楽しみは人それぞれだな。

>>910
でお湯沸かしてカップラーメンとかもこれからの時期にいいよね、最近はそれをラーツーとか言うらしいが

アウトドア好きなの？

やはり林キチの考えることは一緒！秘密の温泉を見つけたらもっと最高。

俺は、純粋に林道走行を楽しむだけだな
温泉入らんし、ましてやカップラーメンなんて考えた事も無いな

トリッカーはリアキャリア小さいからカップラーメン積めんよな

小さいのはお前の裁量！いつまでも一つにこだわりすぎ！

小さいのはお前のチンコ

まあオフ車はリアキャリアが似合うわな。
ロードスポーツはキャリア付けると一気にビジバイ化してしまう。

>>920　ちんぼは大小関係なく勃起してからの持続力が大事なんだ！お前は大小にこだわっているみたいだが経験不足を露呈してしまったな。青いのう〜ハハハハハ

bmのGS750と800の違い教えて！
車体の大きさは同じ？

>>923
一緒だよ
BMWのやることだから細かい部品やらセッティングやらで違うだけ、もちろん馬力の差もあるけどね

ついでに750は無いから〜



650、700、800だよ〜

>>924
700も800もエンジンは基本同じ2基筒だよ。
700になる前の650も2基筒だけど。
コンセプトが違うからエンジンのセッティングは変えてある。

ちなみに700は町乗りコンセプト。
800は山走りのアドベンチャーツーリングコンセプトだからタイヤサイズ違うし、馬力も800は10馬力くらい多いよ。

ちなみに車体は基本同じ。
タイヤサイズとサスペンションの違いで800の方が車高は高い。

俺のDR250Rもそろそろ辛くなって来た…
変えたいけど国産車で欲しいオフ車が無い！

スズキさん。そろそろRM-Z250ベースでRMX250Fって出しませんかね？
450は有るんだから…

LEDヘッドライト雨の日見えなくてこわい

>>924
ありがとうϵ( 'Θ' )϶

WR250Rは無いな。
250でハイオク仕様は無いだろ。
レーサーじゃないんだからよ〜。

>>929
WR２５０Rはレギュラーでも問題なく走るらしいよ。

海外ラリーではオクタン価の低い粗悪ガソリンを売り付けられることもあるから、それも想定してあるんじゃないかな。

競技にでるときや、日常でも冬場なんかはハイオク入れるべきだけどね。

>>930
最初からレギュラー仕様で性能を出しています。海外ラリーではスポンサーの給油車が常時サポートしてくれます。競技車両はマフラーなど給排気軽をいじっているのでハイオクを入れたほうが性能がより出ます。あなたはこれらの知識が不足しているにも関わらず日常でも冬場でもハイオクを、、の意味がわかりません。是非ともご回答をお願いします。

>>930
929だけど
日本車ならハイオク仕様でもレギュラーで走る事くらい知ってるよ。
それより冬場ハイオクの意味わからん。
ただハイオク仕様で作ったバイクにレギュラー入れるとノッキング起こしやすくなるのと、馬力が若干落ちるだけだよ。
それより250でたかだか30PS(実測20PS前半)にハイオク入れる必要あるのか？って事だよ。
それに250辺りは普段の足からツーリングまで使い、ほとんどの人はレースとかで使う訳無いんだから維持費安い方が良いでしょ？
それをわざわざハイオク仕様でパワー引き出さなくても良いんじゃね？って事。
値段も70万近くするならいっそCRF買って浮いた分は改造費に回すよ！
べつにホンダ車が好きな訳じゃ無いけど！

>>931
WR250は職場のアルバイト氏が乗っています。（Ｘのほうだけど）
フューエルインジェクションは暖気運転を勝手にやってくれるので、始動してすぐに走りはじめることが多い（特に通学通勤で）
アルバイト氏が言うには、レギュラーガソリンだと冬場はやたら燃費が落て価格メリットがなくなるのでハイオクにしていると言っていた。
あたたまるのに時間がかかるから暖気で燃料が多めに噴射されているのではないかと想像してます。
ちなみに通勤距離は５㎞くらいです。

ヤマハのWRに関しては競技車と共通のアルミフレームを採用した（DT200WRとYZも同じだった）高性能バイクです。ヤマハがオフファンのためにそれに見合うエンジンをとレギュラー仕様でピークパワーを追うのではなく低速から高回転までインジェクションのセッテングを煮詰めた自信作です。他社が海外に製造を委託してロープライスをと考えましたが細かいパーツやフレームの組立は製品にバラつきが出るためあえて国内で熟練したメカニックにお願いしました。あまり他社の製品については申しにくいのですが例えばクラッチの耐久性は１万キロ以内で交換しなければなりません。これは既にクレーム扱いになると負います。最後にいかなる場合でも暖気運転を必ずしてオイルを全体に潤滑させてください。車もバイクもスクーターも基本を守ってください。長く安全に乗ってもらうために！

暖気を知らないような奴に高性能にかかわらずバイクに乗ってもしくないな！５キロなら自転車通勤せよ！！

みんな無茶いうなよ。

バイト氏は学生で、しかも他にもバイトやっているんだよ。

更にうちの職場は高い所にあるから、バイト氏より若干通勤距離が短い自分も車で行っている。

>>934
だいたい暖気運転の重要性をとくのなら、エンジン始動前から既に走り出しているハイブリット車はすぐ壊れるってこと？

是非とも回答ください。

>>933
暖気運転を勝手にやってくれるバイクなど存在しない。
暖気運転を勝手にしてくれるのはリモコンスターター付けた車くらいだ！

暖気運転の意味知ってるのか？

寒い朝はチョークを引いて始動する。
エンジンがかかったら、ゆっくりチョークを戻しつつアイドリングの安定を待つ。
チョークを完全に閉じてスロットルを２〜３回スナップしたら走りはじめる。
昔はやっていたけど、マンション住まいだと近所迷惑でもあるんだよ。

ハイブリット車が出回るようになると考え方が変わったんだ。
出前や配達のカブは暖気運転なんかたいしてやってないはずなのに、１０万㎞オーバーの車両もある。今の国産車のクオリティーはそのレベルなんじゃないかね。

最近はエンジンがかかったらすぐに、ゆっくりではあるけど走り出してますよ。
最初の信号にかかる頃にはアイドリングも安定しているし、通学中の小学生達も挨拶してくれるし、何も問題ないぞ。

>>939
確かにBMWはコーションラベルにエンジンかけっぱなしで置くなとは出てるけどね。

でも金属は熱膨張するから暖気運転する事で金属の摩耗が減るからエンジンに良いのは確実だよ。

ハイブリット車も寒冷地仕様買うと水温上がるまでは暖気運転はするよ。

最初の話に戻るけど、WR250をホンダと比べるのは可愛そう。
ハスクバーナやＫＴＭなんかと比べると、価格は安いし性能も見落とりしない。
暖気そこそこでも故障しないしレギュラーガソリン入れてもグズらない。
発売されて今まで改良点がなく今だにトップパフォーマンスを発揮しているんだから、完成された製品なんだよ。
オーバークオリティー過ぎて不満がでるんならＣＲＦ250Ｌじゃないてトラッカーモデルでもいいんじゃない？

>>941
最近のインジェクション車乗るとWRもそうだけど泣けるくらい遅く感じるね。
250までならキャブ車の方が楽しいわ。
マフラー換えてキャブセッティングとかも、シングルキャブなら簡単だし。

WRが早い早いって言うけど、雑誌屋さんいくらヤマハから貰ってんの？って聞きたいよ！
WR買うなら逆車でTT-R買いますわ（笑）

>>942
体感的に遅く感じるのは自分も経験ある。
ＣＲＦ２５０Ｌの試乗した時、前に乗っていたＸＬＲ２５０よりパワーないと感じたけど、スピードメーターを見ると体感以上のスピードが出ていた。
たしか北米では何年か前にハイウェイの速度見直ししたし、国際的にはオフ車といえども１２０㎞順行が出来ないと製品として市場にだせない時代なんじゃないかな。
そうなるとハイギアードになるし、エンジン特性も中低速に特化出来ないから遅く感じるのもあるんじゃない？

アルバイト氏によるとWR250は最高速度１６０㎞でるらしいよ。

>>931
ここはオフ車のスレ。はいぶりっとならおどれが最も得意じゃロゲ！ついでに９３１こと聞くな

>>943
あのさ…
XLRの方がCRFより馬力あるの知らないの？
知りもしない事を『如何にも知ってる』って言い方しない方が良いよ。

WRが160キロ？ノーマルじゃ出ないだろ〜！
良い所ノーマルなら140前後だわ。

>>945
君はWR持っているのか？
悪いことは言わないから一辺バイク屋にみてもらったほうがいいぞ。
１４０㎞ならFIのＫＬＸ２５０でもだせる。

昔のＸＬＲ２５０でもスプロケ替えたら１６０㎞以上でるのかもしらんが、あの時代のオフ車は９０㎞越えた辺りからフロントタイヤの設置感が無くなるし振動もでて最高速アタックなんてする気にならなかった。

街中やクローズドコースなら今でも当時のバイクのほうが速いんだろうけど、時代が変わったんだよ。

時代が変わってもお前のキンタマは小さい！！

オフ車→クズ

↑
と書きこみしてるあんたがクズ

>>948
じゃあ、何が良いのよ？