wikiみると山形は構想から11年、秋田は13年かかってる
スムーズに事が進んでも20年はかかるな
[匿名さん]
トロッコ列車で堪忍してくんなんしよお金が予算が出ません真空管なら野崎了
[匿名さん]
ミニ新幹線は難しいけど、ミニSLなら鶴ヶ城の庭にでもどう?
[匿名さん]
昭和の時代に上越新幹線が会津ルート構想計画は
有ったな。
[匿名さん]
刀を振り回す不死身の様に生きる刺し傷だらけの悪質な瞬間移動人間
[匿名さん]
在来線と不信感ミニ新幹線は難しいけど、ミニSLなら鶴ヶ城の庭にでもどう?
[匿名さん]
刺し傷だらけの瞬間移動ができる人間科学と新幹で走るミニ電車、段々会津若松-喜多方間を非電化で走るミニSL
[匿名さん]
このまま実現するとしたら喜多方には新幹線引かんだろ。
猪苗代⇄若松⇄坂下だろうな。
[匿名さん]
新幹線なんて走れる訳ねーのに頭脳ミソ詰まってのか(笑)。
[匿名さん]
けどよー、ほんとに磐越西線ストレスだよな。
30分で郡山に繋がったら嬉しいよね
[匿名さん]
新潟に上陸してくるソ連軍に対応するために新幹線が必要って今なら話が通るだろ
[匿名さん]
ソビエト連合も日本上陸してたのが、新幹線だったら直接喜多方方向に向けて欲しいな。新幹線よりモノレール線を作って欲しい
[匿名さん]
新幹線は世界で初めて200km/h以上で営業運転を行う「夢の超特急」として大きな注目を集め、東京オリンピックに合わせ1964(昭和39年)10月1日に開業。東京~新大阪間515.4kmから始まったその路線は全国各地へ広がり、6路線2387.7kmに発展しました(キロ数は実キロ)。
乗客も大変多く、国土交通省のデータによると、新幹線の2010年度における1日平均輸送人員は88万8882人。またJR東海のデータによると、東京~大阪間において新幹線は1日約32万人を運ぶことができますが、航空機は約3万人です(2011年度)。日本の経済・社会において、新幹線は必要不可欠な存在になったとしても過言ではないでしょう。
また「新幹線」は日本の高い技術力を象徴する存在として世界から認知され、2007年にはその技術を使った高速鉄道が台湾に登場。アメリカやインドなど、海外へのさらなる展開が考えられています。
[匿名さん]
新幹線を走る幅にもなってないしカーブが息つく曲がりくねって新幹線在来にするには無理があるみたい。真っ直ぐに作り直し勾配も変える必要があるようだ。
[匿名さん]
東京にでも行って安倍晋三や岸田総理にでも会うんか?ww
札幌で海鮮丼やラーメン食べた方がまだましだわ
[匿名さん]
東長原駅ってあまりいらないよな
あそこに駅を作っちゃったせいで
快速でもかなりスピードが落ちる
[匿名さん]