宮古⇔室蘭線フェリー就航

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NO.6397437 2018/05/23 18:26

宮古⇔室蘭線フェリー就航

#216 2019/10/17 10:11: 季節限定営業にすれば問題なし
なんだかんだでお盆時期はそれなりに予約入ってた; [匿名さん]
#217 2019/10/17 14:25: フェリーは乗客運んでもカネにならないんだよ。
シャーシやトラックを運んでナンボなの。
だから室蘭発が八戸に寄るようになったの。
分かる？; [匿名さん]
#218 2019/10/17 19:56: 一日おきでいいから宮古発も夜便にしようぜ; [匿名さん]
#219 2019/10/17 20:09: >>218
私もそう思います。; [匿名さん]
#220 2019/10/17 21:08: 廃止になればいいな; [匿名さん]
#221 2019/10/17 22:27: >>220
私もそう思います。; [匿名さん]
#222 2019/10/23 21:09: 宮古から何時間で室蘭にいける？; [匿名さん]
#223 2019/10/23 21:20: インド洋、大西洋回りだと一ヶ月くらいかな？; [匿名さん]
#224 2019/10/23 23:00: >>223
１ヶ月で回れない。; [匿名さん]
#225 2019/10/31 23:06: >>218
八戸〜苫小牧間で使う便が新造船予定があるかどうか次第要するに室蘭〜宮古間の便は型落ちしか使わない; [匿名さん]
#226 2019/12/20 07:01: 岩手日報より来年3月末で運休残念; [匿名さん]
#227 2019/12/20 11:35: やっぱりな。
うまくいく訳ねーんだよ。
思った通りだ。; [匿名さん]
#228 2019/12/20 13:45: 想定以上の旅客があったのは驚き; [匿名さん]
#229 2019/12/20 13:47: 室蘭青山市長の愚策に食い付いた旧田老山本市長
投資失敗達増県知事; [匿名さん]
#230 2019/12/20 13:49: >>228
カーフェリーは人だけ運んでも意味ない; [匿名さん]
#231 2019/12/20 13:55: 山本正徳の座右の銘は業突く張り。愚か者であれ; [匿名さん]
#232 2019/12/20 20:02: マルポールの規制で来年からA重油使えなくなるから、旅客も貨物も来年から海運不況くるで。
小さい内航船社は買われるか潰れるか。旅客船も不採算航路はドンドン廃止！
サケもサンマも採れねーし、いいのは好漁のサバまき網船団誘致してる久慈だけだ; [匿名さん]
#233 2019/12/20 20:08: 残念だな; [匿名さん]
#234 2019/12/20 20:29: C重油とLSA重油でどれだけ燃料コスト変わってくるか。3倍から5倍。
漁船は元々A重油だからそこまで影響ないだろうが。内航と旅客船は今回の規制で大ダメージだと思ってたが、やっぱりこういうニュース出てきたかって感じ。
それ以前に、三陸道繋がってない時点で見切り発車したのが相当おかしかったわけだが。政治とカネが絡んでたのかな？; [匿名さん]
#235 2019/12/20 21:01: 沿岸北部は糸冬わり終末期; [匿名さん]
#236 2019/12/20 21:17: 復興バブルも終わり
10年前のサピケた宮古に戻るだけさ
道路と岸壁だけは立派になったけどな！; [匿名さん]
#237 2019/12/20 21:22: 令和2年4月以降は八戸〜室蘭間のみの運行にシフト
川崎汽船フェリープレスリリースによると、収益の柱であるトランスポート乗船台数が当初の見込みを下回った為、宮古寄港は休止する。とある
要するに宮古市のフェリー就航事業計画の捉え方が根本的に違うズレていたっていうこと; [匿名さん]
#238 2019/12/20 21:44: 商船三井フェリーとか太平洋フェリーにフェリーターミナル施設利用を打診しろ; [匿名さん]
#239 2019/12/20 21:58: フェリーターミナルも1年半で廃墟か
清掃のバイトのお姉ちゃんとか、港湾の綱取りのオジサン達もクビかな
タグボートも常駐させる必要も無くなるから釜石に戻すんだろな; [匿名さん]
#240 2019/12/20 22:11: 契約切られるのは売店じゃないの
港湾作業員とか清掃要員は配置転換かな; [匿名さん]
#241 2019/12/20 22:11: 旅客は想定の倍近く
つまり潜在的な需要はある
ダメだったのは道路ができてもいないのに就航してしまったこと; [匿名さん]
#242 2019/12/20 22:19: 人の流動性より物流の需要があるのか無いのか？でしかないカーフェリーなら尚更; [匿名さん]
#243 2019/12/20 22:24: こういうのをぬか喜びと言う; [匿名さん]
#244 2019/12/20 22:30: 需要というかそもそも、トラックドライバーに10時間休ませる云々の話から始まった話じゃないのか
国交省の頭の固いおバカ官僚が、机の上だけで考えた戦略なんか成功するわけねーよ。戦前の陸軍参謀かよ; [匿名さん]
#245 2019/12/20 22:36: 復興道路の完成で定期便航路の需要はなくなる。宮古盛岡横断道の完成で宮古盛岡間は所要約1時間に短縮されるけど、三陸沿岸道路の完成で仙台〜八戸間の所要約3時間、宮古〜八戸間なら所要1時間強になる。宮古港利用するより八戸港の方が都合がいい; [匿名さん]
#246 2019/12/20 22:40: >>245
道路と海上交通を総合管理してる国交省の優秀なお役人サマが、そういう素人でも分かる単純な事が理解できなかったのはどうしてだろう？; [匿名さん]
#247 2019/12/20 22:43: >>244
国土交通省のほか厚生労働省と経済産業省が複雑に絡む; [匿名さん]
#248 2019/12/20 22:45: >>246
縦割り行政の弊害関係部局との調整審議不足; [匿名さん]
#249 2019/12/20 22:57: いちばん惡いのは知恵がない宮古死; [匿名さん]
#250 2019/12/21 10:27: 以前から指摘したが宮古ではすぐに休止なるのはわかっていた。恐らく利用する方々は宮古近辺に方々だろ。盛岡も久慈も八戸が便利。八戸と仙台の中間くらいの大船渡あたりなら休止にならなかったと思う！一関、水沢、江刺、北上、遠野、釜石、高田、気仙沼、南三陸、登米市地方も大船渡なら利用客あったでは！; [匿名さん]
#251 2019/12/21 10:54: >>250
一関に住んでいます。
大船渡なら文句なし。
せめて釜石だったなら利用しようと思いました。
無料区間とはいえ宮古は遠く、行き馴れた八戸を目指してしまいますね。; [匿名さん]
#252 2019/12/21 10:57: 無駄金使って誰が責任取るの？市長さん？; [匿名さん]
#253 2019/12/21 12:10: >>252
市長は責任取らないでしょ。議会で責任感じます程度の答弁してうやむやで終わる。国からの交付金注ぎ込んでるんだろうけど、どちらにしても市民（＝国民）の血税無駄遣いしただけだったね。; [匿名さん]
#254 2019/12/21 12:51: >>253
港湾施設管理者は岩手県だよ達増県知事にも責任がある; [匿名さん]
#255 2019/12/21 12:54: >>252
慇懃無礼な奴メッ二重敬称はヘンだよ; [匿名さん]
#256 2019/12/21 13:58: どうせ市長は元官僚副市長以下、取巻きに良きに計らえと指示言い放って責任転嫁するに決まってる; [匿名さん]
#257 2019/12/21 16:01: 室蘭市の一人勝ち
宮古市の一人負け; [匿名さん]
#258 2019/12/21 17:30: 週一往復でいいんじゃね？; [匿名さん]
#259 2019/12/21 17:33: >>258
事実上契約解消。宮古と関係をもつとろくなことがないのがよくわかったね。これだけの短い期間でwwww
恐ろしいわ; [匿名さん]
#260 2019/12/21 19:05: フェリーが無くなったなら、今のターミナルを残す理由が無い
今のは港湾業者や運送業者に売るか貸すかして
それで出崎のなあど辺りの岸壁と建物を改修して、こっちを新しいターミナルにすればいい; [匿名さん]
#261 2019/12/21 19:42: >>260
売り手や借り手が付けばいいけどね。そんな会社あるのかな？; [匿名さん]
#262 2019/12/21 20:06: まあそこら辺の問題も含めて
市議会で山本市長の大好きな松○尚○先生あたりから激しいツッコミ喰らうのは間違いない（笑）; [匿名さん]
#263 2019/12/21 20:41: こんな短期間で休業ってありえるの？宮古の負を感じずにはいられない。ドン引き、、、; [匿名さん]
#264 2019/12/21 20:55: >>260
出崎埠頭は三国釜石事務所主導で岸壁拡張事業で新たに公園広場作ってる; [匿名さん]
#265 2019/12/21 21:01: 貨客混載のメインは貨物であって、人はついで（おまけ）; [匿名さん]

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