🚗 自動車メーカー・車種

エンジンはレッドブルが開発するけど、ハイブリッド技術をホンダが提供するって事らしい。
まあでも一般人にそこまで情報が届くかも怪しいし、プロモーション的にも
さっさとEVに完全移行した方が得策だろうけどねえ。損得で考えたって
EV環境技術に積極的なメーカーって事で売り出した方が、環境に悪いイメージの
定着したF1なんかでアピールするより、もはや金になるだろう。
走りのホンダというならフォーミラEだってあるんだし。
二兎を追うものは何とやらだよ。

2024年から北米でFCV生産開始。
北米はサンフランシスコとロサンゼルスだけは
水素ステーションが大量に出来てるけど他はさっぱりだからプラグインは必須だろうね。
プラグインなら日常使用はEV走行で、休日の長距離ドライブのみFCV走行に出来るから
EV走行出来ないFCVと比べると水素ステーション数が10倍になったのと
同じような効果が得られるだろう。

だから何が言いたいの

なんか、NSX作ってた少数精鋭の熟練技術者工場がNSX生産終了で、暇になったからFCEV作るみたいな感じらしいｗ
なんだそりゃあ、いまだにスーパーカー作るみたいな感覚でFＣＥＶ作られてもなあ。

プラグインで水素ステーションが近所にない人にも購買層を広げて、考えられる最小クラスの人気車、
CＲ－Vで小型化の技術力誇示と、低価格化、販売台数の確保を狙う。っていうならいいけど、
スーパーカー向けの工場で少量生産じゃ、数も出ないし価格も下がらないし、また
FCEVの開発は止めた訳じゃないよ。の言い訳、アリバイ作りが目的のリース販売で終わりとかじゃないの？

せめて一般販売と1500Wコンセントぐらいは、最低限やって貰いたい所だね。
FCEVの優位性なんて現状、無音大電力供給ぐらいしかないんだから。
アウトドアに、災害対策。で、電力供給。ここが基本だろう。
これだけ開発費かけたFCEVが金持ちの玩具で終わられたら困るんだから、
もうちょっと頭使って売らないと。

湯たんぽと軍放出エンジンで自転車補助バイク作りする企業じゃなくなったんだよ。
シビックタイプRがニュルスペックで500万は安いかもしれないがさ…

がさ？
その続きは？

>>906
為替の影響か知らんけどあのスペックのFF車では安い事実あるから、大衆って根拠だけで値段のこと言えんのは間違いない。
逆に言えば湯たんぽエンジン的な車造りならスズキ、ダイハツになって名前だけのシビックってのは間違いない。
うちの親がホンダZからの軽ユーザーだったがアンチの理由、止めたりする軽に対する姿勢だった。まぁ格安中古漁る癖で結局はホンダ軽トラ含めて、こっちも親と入替て乗る機会が多かったけどw
ちなみに個人的には、あの気狂いアンチじゃない。アレも批評に値すること言えんのかw

>>907
アタマ悪いでしょ？それとも異国の人？

水素ステーションはロシアのせいか最近ヨーロッパで急激に増えて来てるけど
ヨーロッパの規制だと当分はPHEVでもなんとかなっちゃうのが痛い所だね。
ZEV規制でゼロエミッション車強制導入のアメリカの方が水素ステーション普及の動きは鈍い。
でも普及の進んだ先進地域でプラグインの助力があれば、そろそろ実用水準に入って来た
とも言える。価格と売り方を間違えなければ、小ヒットぐらいは狙える状況になって来た。

>>909
水素仕様のクルマがどの位現存するのか？急増？？？？？？？？wwwwww

まあどっち道、EUと、イギリス、後米国ではカリフォルニア、ニューヨーク州も2035年にはガソリン車禁止だからな。
カリフォルニア州のZEV規制を導入する米国12州は連名で、バイデン大統領に2035年までのガソリン車禁止を進言してるから
今後も、続々と賛同州が増える可能性が高い。これらをすべて足すと米国人口の3分の1をカバーする。
途上国の中国やインドですら、急激な電動化の動きを加速させている。

2035年にガソリン車禁止なら、FCEVが今後急激に伸びる。なんて当たり前。
EVのみでガソリン車の需要をすべて満たすなど土台不可能だからな。だからその動きを見越してEU圏や、
カリフォルニア、ニューヨークあたりでは水素ステーションの新設の動きも加速してきている。
世界の動きが何も見えてない馬鹿には夢物語に見えても、現実は着実に動いているって訳よ。

まあ現実的にはFCEV市場が立ち上がるのはEVの市場占有率が50％を超えたあたりからだろうけどな。
EVの方が導入が簡単だから電動化ならEVが先行するのも当たり前。FCEVを普及させるには、
インフラ網の整備や、大量生産でコストを落とす為の市場規模が必要。FCEVはEVと違って既存のインフラや
製品の流用がほとんど出来ない分野があるからな。それを可能にするのが
EV普及率50％。ようするにEVのみでガソリン車の需要を満たせなくなる限界線って訳だ。

2035年ガソリン車禁止が分かってるならそれに呼応して、ガソリンスタンドもどんどん数が減って不便になる。
メーカーはゼロエミッション車売らないと罰金取られる規制がかかるからガソリン車は価格面でも相対的に
今後どんどん割高設定になっていく。このような社会の流れが必然的にFCEVを急激に普及させるという訳。
その動きが実際に加速するのは2030～2035年以降だろうが、そうなった時に慌ててFCEV作っても、
消費者はFCEV買うならまずはこの分野で実績のあるあのメーカー車を買おう。とこうなるに決まっているから、
現状、大して売れもしないFCEVをホンダは必死になって作ってるって訳よ。バクサイの馬鹿にそんなメーカーの
深謀遠慮を理解しろったってそりゃ無理な相談なんだろうけどな。

>>908
ただの荒らし野郎はレスはえ〜w

白人インテリの話を
鵜吞みにするバカが熱弁

ノータリンほど長文になる

週刊現代で
社長が残念な人だった記事

ヤリスクロスのパクリ知ってる？

BEV生産においては北米状況からするとホンダしか日本メーカーでは機能してない

テレビ見た。
昔のシャープみたいで
ホンダ能天気すぎて沈没だな。

>>915
そのとおりだと思います

新型ヴィゼルなかなかかっこいいぜ

要らん　ホンダだけは恥ずかしい

北米カーオブザイヤー受賞

持ち回りの表彰ですから

>>924
その割にトヨタはプリウス以来受賞無いのなレクサスもゼロ？

>>924
持ち回りとか買収が効かないから、ライバルの売れ線パクる車の受賞しない… 知らんけどw

韓国のバッテリーメーカーと組んでる日系メーカーはホンダだけらしいね
韓国はいまや世界一の反日国家、日本人が嫌いな国ナンバーワンだからなあ
GMとの提携上、やむを得ない面もあるだろうけど、日本市場では確実に悪影響がありそう

ラリージャパンでやられたもんね

>>928
ヒョンデにボロ負けはトヨタだろw

>>927
アメリカ人は韓国より中国に拒否感強い。
かと言って日本企業は投資に及び腰だし。
となると消去法でどうしても韓国メーカーになっちまう。
しかしホンダも韓国製バッテリー使うのは北米向けだけで、
日本市場向けは別バッテリー使う予定なんだろう。

>>930
もっとビジネス上のサプライチェーンの視座だよ。日本はオワコン。しいて言えば壺がぶっ壊したのに「日本すごい」を真に受けた国民が悪い。
水道管で報復しろとも言えないが、それくらいじゃなきゃ変化はなかった。

>>927
若いねーちゃんになればなるほどそんなのいなくなるから、おまえが若いねーちゃんとオワコンになるぞw

>>930
パクリ命の韓流アイドル好きのバカ女に購買力なんてないからなあ
ホンダも提携先のGMがLGバッテリー使ってたから仕方なく流用しただけでしょ

韓国アイドルを売れない日本アイドルがパクる時代でしょ

そう言えば、紅白の視聴率が歴代ワースト2位とか言ってただけど、
韓国歌手が多数出てた1部に限るとワースト1位だったらしい
韓国人はYouTubeで視聴回数ねつ造するのだけは大得意だけど
さすがに日本のテレビ視聴率をねつ造する事は出来なかったようだね

>>935
紅白って、もしかして歌合戦？
今どきジジババしか見てないよw
一部？wwwwwさすが田舎モンは詳しい

>>935
何度も再生可能な数字以外はホント駄目だなｗ

お前ら芸能板でも行けば？
EV バッテリーネタじゃないの？
韓国バッテリーは世界シェア30%
中国のが20%から伸びてる
どちらを選ぶか、トヨタは中国だろ

>>935
K-POPが若者に大人気！！

という韓国人お得意の自演妄想話を信じて韓国人多数出演させてみたら・・・
視聴率歴代最下位でした、だからナーｗ

さすが偽証罪が日本の数百倍の嘘つき韓国人だけの事はあるｗｗｗ

ビルボードヒットチャート知るわけないよね

>>938
制御系とセル区別できない非モテな理由「馬鹿」だと言う事だよw
当然、まともなビジネスキャリアや常識あればサプライチェーンの現状とかで話すけど、そんな話もできないのが女性に無縁って納得だよ。

>>941
なるほど〜だからお前にとっては戦車飛行機も移動するデバイスになるわけだwww

アタマ悪過ぎだろwww紅白爺さん

>>939
偽証で延々日本に絡んで金を脅し取ろうとする乞食民族だからなあ。
こんな国をあげて反日やってる所からバッテリー買うって正気の沙汰とは思えない。

従軍慰安婦＝朝鮮親が悪徳朝鮮人身売買業者に娘を売っただけ。
　　　　　　　　　日本政府は人身売買を禁止して悪徳業者を取り締まってた側。
　　　　　　　　　日本軍が朝鮮人慰安婦を強制連行した証拠など一切ないけど、
　　　　　　　　　日本の警察が悪徳朝鮮人業者を取り締まってた当時の新聞記事や
　　　　　　　　　証拠資料なら腐るほどある。実際、慰安婦の大半も親に売られた、
　　　　　　　　　業者に騙されたと事実を認めている。日本軍に強制連行されたなんて
　　　　　　　　　寝言をほざいているのは実名公表してる中ではたった数人。
　　　　　　　　　実名公表されてるから当然検証可能だが、クリスマスだのジープ、ヘリコプター
　　　　　　　　だの、朝鮮戦争と混同してるのがバレバレ。あるいは日本軍のいなかった所で
　　　　　　　　慰安婦やってたとか、もう出鱈目。そんなのしかいない。

>>927
ホンダさんは韓国の悪行を知っててやってるんですか？
と、問い合わせた方がよさそうだね。

徴用工＝実際に徴用された朝鮮人などほとんどいないから奴隷労働と騒ぎ立てた
　　　　　　韓国政府が困り果てて募集工も全部徴用工と呼ぶことに決めた模様。
　　　　　　徴用工と言ってるのに調べてみたら募集工でした。そんなんばっか。
　　　　　　そもそも日本政府と日本人が戦後朝鮮に残した莫大な財産の総額は数十兆円に及ぶ。
　　　　　　そんな僅かばかりの朝鮮人の未払い賃金や被害額を差し引きしても
　　　　　　日本が圧倒的に補償を受けなければならない側な事は明らか。
　　　　　　　それじゃ貧しい韓国が可哀そうだってんで、日韓基本条約で
　　　　　　　多額の経済援助金まで出してやって、これで戦後補償問題も最終解決と
　　　　　　　明記されたにもかかわらず、韓国政府は事実を隠蔽して国民に知らせず、
　　　　　　　経済開発に金を使い込んで、日本が個人補償の為にと出した金も別用途で
　　　　　　　使い込んじまった。という事実を知れば、何をどうしても恥ずかしくて日本に
　　　　　　　再補償なんて要求出来ないはずだが、韓国国内ではまたまた偽証天国らしく
　　　　　　　俺らは被害者だーと寝言を言い続けて、恐喝を止める気は毛頭ないらしい。

まさに基地外民族である。

文明国ではとっくの昔に時効期限を過ぎたような話をいまさら裁判ネタにまでして大盛り上がり。
偽証天国の某国ではよく分からない大昔の話の方がむしろ嘘がつきやすくて好都合なんだろう。

朝鮮カルト

最近のHONDAはかっこいいよ

>>947
はぁ～？

視力が悪いのか？　頭が悪いのか？
どっちなんだい？

ホンダと電池大手ＧＳユアサは２３日、電気自動車（ＥＶ）用のリチウムイオン電池に関して協業することで基本合意したと発表した。ホンダのＥＶ用電池の生産を想定して研究開発を進める。令和５年中の新会社設立を目指す。