🚗 自動車メーカー・車種

>>697
正面はヤリスクロスを韓国風にアレンジした感じ。
車名は　ホンダ　ヒュンデーでいいんじゃないですか？

あとホンダの誇りはレジェンドですね。

色んなライバル車のデザインを参考にしていたらひと昔前の韓国車になっちまった。と言う訳ね。

ホンダディーラーへ行く人って何が目的なの？
駄作揃いのラインナップで行く価値すら見当たらないのに‥‥

軽自動車もせめて剛性感を高めて
あとシートベルトの上下調整機能を付けてほしいよな

>>704
アクティトラック前提の話か？　剛性は進化して昔のカローラよりあるしシートベルトやチルトも車種別であるから規格問題だろ。
実は剛性感は足回りの踏ん張り。日本の速度条件下で固めのセッティングは乗り心地悪いとクレーム言うわからんちん多いから。

わかったから電動リクライニングを付けたまえ

いやバイク作りに専念した方が良い

ホンダの新車開発で
このデザインで良し
と決定する会議を見たい
どんなセンスのないやつらが決めているのか

素人のワシでさえ今より売れるデザインが書ける自信がある
でもホンダの為に一肌脱ごうとは思わない
早く自動車造りをあきらめてバイクだけに専念してもらいたい

SNSでは新型シビックRが大盛り上がり

600万出してポンコツFF欲しがる層が多いことにびっくりですわ

シビック？
漢字で書けば『尿瓶苦』

SNSではZR-Vが褒めまくりなんですけどー
カッコ良い！とか言うけどクラウンクロスもカッコ良いとか言ってるからアテにならないけどね
内装も質感が良いとか言うけど何と比べて良いのか全く分からん
走りもシビック譲りだから期待出来るとか…
そもそもシビックってそんなに評価されてたかな？
結局ユーチューバーって再生回数を増やしたいだけだし評論家かなんか訳分からん連中は仕事取り上げられたくないから悪くは言わないしね

>>710
そのほとんどが転売ヤーでしょ

ホンダは各市場に投入する車種は絞り込んでるけど、世界全体で見たら
特にSUVなんて10㎝刻みぐらいで同じような車が一杯あるだろう。しかも利益率低そうな小さいのばっか。
そんなの骨格は同じにして内装、装備品で地域性に対応すればいいだけじゃないのかね？

日本市場で言えば売れ筋のSUVでトヨタ10車種　日産3車種　スバル4車種　マツダ7車種
　スズキ4車種　三菱3車種　に対してホンダはたったの2車種。
どう見ても需要にこたえる車種が足りてないだろう。世界各地のホンダがバラバラに
車種増やして、無駄に体力消耗しているからこういうことになるのでは？

オデッセイの誕生秘話に工場のタッパが低いから生まれたように基本は苦手。でも現在は新興国仕様のSUVとかあり実は日本仕様が少ないだけ。あとアキュラブランドやパイロットも日本じゃ売らんからな。

>>715
日本仕様を作るのを
強烈に青山本社が拒否している、潰している。

ホンダは昔、拡大路線で大失敗したからそのトラウマで
最近は車種を絞って利益率上げようとしてるんじゃなかったかな？
まああっちでダメなら今度はこっちで振り切れって感じでやる事が極端なんだろうね
なんでも中庸ぐらいが結局は一番お得

ホンダは現地会社の権限移譲度が高いんじゃないの。
電池も中国、日本、アメリカで全部別の会社から調達するとか言ってたし。
現地化は地域特有ニーズを拾いやすいメリットがある反面、各地で勝手な事やりだすと
規模のメリットが働かないというデメリットもある。

>>718
現地権限で思い出すのは中国の出来が良い偽物屋が現在の中国ホンダだよなw

アメリカで販売するEVはGMと共同開発か

ベンチャー企業でも作れるEV
他社の力を借りんのかい？

現地移譲が拡大して
開発と管理は結局研究所や工場がやる羽目に。
中身が薄くデザインや技術が遅れたものばかりの惨状。
無駄な仕事で４輪事業は赤字。


しかもホンダで悲惨なのは役員人災。
メス入れるべき社長や役員は
反発怖いサラリーマン役員なので
アメホンや中国資本の肉食系外人役員に逆らえない。

持ち回りで各担当役員を歴任し割高報酬もらって
任期で逃げることを考えている。
仲良し役員人事グループ。

船頭がこれじゃあホンダ丸沈没。

ホンダは生き残りたかったら社風の近いマツダとか、あるいは全く逆で安い車だけ作りまくるスズキと
技術はあるのに数が足りてないホンダで相互補完するとか、とにかく合併事業統合で規模拡大しないとダメじゃないの。
GMと対等な企業連携なんて、結局は相手の言いなりにならない限り上手くはいかない。
体よく利用されるだけ。EVが環境規制対応目的の単なる補助事業ならともかく、
本業にしようという事業で他社の言いなりになるなんて、トヨタの犬に成り下がりつつある中小メーカーと
同格に自らを貶める行為だろう。

マツダはホンダと同じで技術開発に力入れてるから利益率が低いんだよね。
でもそのおかげで株価も割安。買い取るならマツダが一番お手軽だけど
そもそも、これから20年でEVに完全移行しようというメーカーがガソリン車の
技術しかない他社を買い取って意味あるのかって話もある。
買い取るならEV、FCV系の技術持ってる会社じゃないの。

>>724
F1遊びの費用で浪費しすぎ。
F1なんてただの広告だしユーザーの為にならない。
F1なんぞ早く撤退してユーザーの為に良い製品を開発してください！

ZR-Vなんですけどエクストレイルと迷いますね
どうせ販売延期なら価格的にもう少し高くなっても良いのでシートベンチレーションを付けてナビも12.3インチにしてベージュの内装色の上位グレードを追加して欲しいです

ホンダに足りないのは技術よりブランディングとか販売戦略の方でしょ
途上国メーカーと一緒になって安売り競争したってコストで勝てる訳がない
先進国メーカーならではのブランドイメージ力で高くても買って貰えるようにならないと
最低限まともに動く車は今や途上国メーカーでもどこでも普通に作れるんだから
デザインとか、内装の質感、装備品の使い勝手とか、店舗の雰囲気、サービス
機械類とは別の人の感性に訴える部分に魅力を感じる顧客の方が今や多い
そういう文系的な発想が技術屋あがりが大半のホンダ経営陣には足りてないんだろう

いっそのこと、ホンダはソニーと合併した方がいい車出来るかもね

>>707
全くその通り

>>729
自動車モドキを作る方も作る方だが
買う方も買う方だ

>>727
ホンダの日本人役員は
技術屋・工場生産に命、の根性で上がりではなく
ゴマスリ上手連中が上がっている。
所属していた職域の能力より上司にゴマする能力はホスト以上。
だから各領域の指導能力がなくガタガタ。
具体的なビジョンがない。

>>728
ソニー・ホンダモビリティ株式会社ってのを作るらしい。
両社50％出資で高級EV専業だってさ。2025年に初号機発売。
ホンダeみたに運転席、助手席前面にタッチモニター敷き詰めて、ミラーもカメラモニター表示でデジタル化、
多画面でエンタメにも強く、センサーとかも大量につけて安全運転支援、自動運転、ソフトウェアのアップデートで購入後も進化。
テスラより更に先進的な車作るって事かな。

付属品のオマケが良くても基本の車両がアカンやろwww

ホンダeは航続距離の短さと見た目が特徴的過ぎて自らパイを狭めた感じでしょ。
ああいう特徴的な車はEV車種が増えてから出せばいいのに。
始めはEVのパイ自体が小さいんだから、テスラみたいに万人受けするデザインにしないと数が出る訳ない。
ソニーの試作EVみたいなデザインにして航続距離伸ばすだけでも結構売れるでしょう。

四輪全てを諦め、バイク作りに専念してほしい。

>>734
移動距離短いシティーコミューターで多画面にされてもその画面でなにすんの？
って話ではあるね。長距離ドライブ向けのでかい車でやればよかったのに。

正直、スマホの画面を大画面に転送出来る機能さえあれば大半の車内需要は満たせてしまうだろう
一社か二社でandroidが生み出す巨大なコンテンツ市場にかなうわけないし

今のホンダ車には華がない

ZR－Vはユーチューバーが再生回数欲しさに大袈裟に盛り上げてるけど冷静に
今時9インチナビは有り得ない
ヘッドライトを点灯させると猫みたい
フロントのデザインはリッターカーみたい
リアのデザインがかなり古臭い
内装が激安感満載、エアコン周りは軽レベル
3年でサスを始め色んなトコでガタが来そう
間違いなくリセールは50%以下まで落ちる

2018年式ホンダ・ジェイドRSの新車価格は253万円で、現在の中古車価格は200万円前後だ。中古車価格は新車価格の79％になる。
同じ2018年式のホンダS660αは、新車価格が218万円で、中古車価格は210～220万円だ。つまり中古車が新車時と同等の価格で販売されている。
渡辺陽一郎

間違えてフィットなんぞ買っちまったらリセール最悪

>>740
ジェイド？
中古車と言うより珍古車じゃね？

そろそろFCVの新型出さないのかね？
規制の関係上、FCVは2030年頃から爆発的に増えそうなんだけど、
その前に最低１台出してFCVのホンダの名前を売っておかないと、
先行者利益が得られなくなるんだけど。

>>743
燃料電池車ならSUVがいいね
電源使い放題はアウトドアでこそ生きる
さすがに韓国車なんて買いたくないし

ZR-V,CR-Vより一回り大きいフラッグシップSUVとしてFCEV出せばいい

>>737
結局、android搭載のディスプレイオーディオが一番使い勝手いいんだけど、
安全運転支援とか自動運転とか車と一体化した機能が増えて、純正ナビが外せなくなってきてるみたいね
となると、スマホ画面の転送表示機能は必須になってくるね

オマケの話などどうでもいい
自動車本体がダメなら選択する余地は無い

>>744
電源使い放題ならキャンピングカーだろう
今のキャンピングカーはガソリン発電機使ってるから
うるさすぎて人気のない山奥ぐらいでしか使えない
燃料電池ならいつでもどこでも大電力の家電が使えてゲームチェンジャーになれる
余熱でシャワー温水も作れて一石二鳥

なら水素を使用するロータリーエンジンだね
ホンダには全く関係ない

>>743
ホンダのFCVは2023年発売を目途に開発中らしいよ
新型燃料電池は耐久性を重視しているから
乗用車だけでなくトラックや商用車にも適用可能になるってさ