🚗 自動車メーカー・車種

またリコールの嵐か？

>>740
自動車評論家なんて
メーカーからカネもらって
なんぼだから信用できん。

>>742
チャイナマーケットカーだね。オデッセイとストリームをニコイチにしたのが日本じゃどっちつかず。
1.5Ｌエンジンに1.5tあってFFのみを売れと言われてもw
基本は悪くないんだよ。

無理やり3列シートのため
ヘッドクリアランス確保でガラスルーフ。
これで滅茶苦茶コストアップしたので
販売価格が上昇、社長が怒った車。
やっぱり売れずに埼玉の山奥に長期在庫。

オレあと5年で上がるから
後はどうでもいいよ
某役員

宗一郎は草葉の陰で泣いてる

>>740
世界事情の影響で今はホンダに限らずそう言った車種が多い、
ジェイドと同じくつまらん車種の中から抜粋すると
カローラクロスの中古車値動き見てみ、新車より高い価格設定だから

>>756
オヤジさんも空冷エンジンとかイカれてたから細かい事は気にしないw

>>752
うん
ZR-Vなんて誉めるトコ無いでしょ
って感じなのに何を張り切って語ってンの？
って思う
シビックみたいなSUVは粗末だし直ぐに壊れそう

>>759
クラウン見た後に見たから良く思えたんじゃね？

またリコールがもれなくプレゼント

つーかトヨタでリコール歴無いクルマって有るのかよ？

トヨタのリコールって更なるクオリティアップの為じゃん！
ホンダのリコールって単に欠陥修繕でしょ？

　　　その通り！！

　　　　　　　　　　😃

>>745
今ならCR-Vの車台で特に高級仕様にしなければ600万円ぐらいで出せるんじゃないの。
FCVもそろそろ本格的に売らないとと考えるとこれぐらいの価格は実現しないと
MIRAIから遅れる事3年も要した申し開きも立たない。ヒュンダイのFCVとサイズで被るけど
200万円近くも価格差あれば勝負にならないだろう。

ホンダのSUV？
素直に言えることは、いすゞに作ってもらいなさい。

クラリティにはセダンだからとか言って1500Wコンセントなかったんだよな
FCVなんて静音大電力供給しか取り柄ないだろうに…

>>767
1500Wのケチなコンセントはついていないが外部給電機能が付いている最大供給電力は3kW

3kWはPHEVの方だな。クラリティFCのは9kW。
ただし100万円近くする別売りの外部給電機買わなならんのだろう。
1500Wコンセントなんて今時安物のHVにでもついてるんだから、
最新のFCVにオプションですら付けないのは失策と言われても仕方ない。

まあいろいろ抜けた所もあるけど「2040年までに全世界で内燃機関自動車の販売を終了」
とか、なかなか言えるもんじゃないよ。さすがホンダのフロンティアスピリット。
この精神の崇高さに惹かれてホンダファン、支援者が後を絶たないという訳だ。

国産メーカーを馬鹿にする連中は出て行け！
トヨタを貶すな！

>>769
3Khは給電するところの横についているよ

>>771
宗一郎が亡くなってホンダには信念が感じ取れないんだよね⤵︎

ホンダのFCVとかは昔からリース
自動運転もリース
世界初と言いながら
実質は一般客は使えない
何故ならまだ実験中だから。

>>774
最後のレジェンドもリース限定だったっけ？
理由は知らんが

>>774
レジェンドがリース？知ったか乙

レジェンドと言う名の黒歴史

>>776
テメーで調べてこいバカタレ

糞の様な車の話で喧嘩すんなよwww

＞ホンダ3代目「NSX」はEVか　最先端技術、高級車で競う

軽のN-VAN、N-BOXの次はホンダが誇るスーパーカーのEV化だあ

航続距離が短くてもいい軽と、高くても売れる高級車からか

上手いね

メイドインジャパンを捨てたNSX
そしてベンチャー企業でも作れるEV‥‥

終わったな

>>773
ホ◯ダのMMはママ車・マキシマムにシフトした様です(笑)

>>780
ホンダは小型車用の1モーターと高級車用の3モーターのHVを廃止して
2モーターHVシステムに集約するらしい。
だから2モーターの乗せにくい小型車と差別化しにくい高級車でEV化を
先行させる作戦なのかもね。

なあなあ
クソワロタの意味って、クソが笑うから、クソワロタか？

糞の様な車の話で爆笑することです

なるほど、理にかなってるな

>>776
調べろバーカ

>>783
でもホンダのEV世界戦略車は中国のe:NS1（ヴェゼルEV）と
アメリカのプロローグ（CR－V EV）からじゃなかったっけ？
プロローグはアメリカ政府の補助金目当てだから欧州、日本を
含む本当の世界戦略車は中国の量産EVモデルらしいけど。
米中対立が先鋭化すると、今後中国が
ロシア同様世界経済から切り離されるリスクはどうするの？
インドやインドネシア辺りにも新たな拠点作ってリスクヘッジしておいた方がいいだろうね。

リースの話はレベル3の自動運転レジェンドの販売方法だ。
だいたい自動車買えない癖にリースとかクルパーがいうなw

レジェンドと言う名の黒歴史

>>788
中国への風当たりは世界中で年々厳しくなってるからな
中国から世界に売り出すって経済的には合理的に見えても
長期的には巨大なリスクを抱え込む事になりかねない

中国の一人当たりGDPはすでにタイマレーシアもメキシコも越えちゃってるからね
そろそろ世界の工場中国も店仕舞いでしょ

そう言えばホンダはインドで120㎞航続の電動バイク出すって
日本で売ってるのは40㎞ぐらいしか走れないのに・・・・

ボディの大半がバッテリー

>>750
いまだに何の音沙汰もないって事は2024年以降に持ち越し？
来年ホンダFCV出なかったらアウトランダーPHEVかうわ～

ホンダもCRーVのPHVがそろそろ出るんじゃなかったっけ
でもあうとらんだーPHEVの新型も売れてるらしいね
あの制限速度とか曲がり角とか表示出来るヘッドアップディスプレイがいい！！
って近所のおじさんが連呼してた

日本GPから『HONDA』ロゴがF1に復活！　ホンダ、レッドブル・グループとのパートナーシップ強化で合意

市販車の売上げをF1で浪費
そして市販車は糞ラインナップ‥‥

もう少しユーザーの為に考えろ！

>>788
プロローグはシボレーブレイザーEVの兄弟車だって言うから
多分全長486㎝、全幅は194㎝ぐらいあるパスポートサイズ。
パイロットの陰に隠れて売れないパスポートをEＶ化で差別化する作戦か。
でもこれはアメリカの新たな補助金制度に適合する為、ＧＭ工場を
利用するのが目的みたい。中身はホンダ車というよりＧＭ車に近いかも。

ホンダの本命は2026年以降に発売予定のe:シリーズの方。これは多分、
中国や欧州で売り出そうとしているＥＶと同系統のシリーズ。
アメリカ製の部品使えとかアメリカで組み立てしろとか補助金の条件が
厳しいから、体制整備の時間稼ぎのためにアメリカでは一機種だけＧＭ工場生産の
プロローグを挟んだのだろう。日本で今後発売されるＥＶもe:シリーズが
主力になると思われる。

中国と欧州で発表したe:Nシリーズは名前違うけど
どっちも見た目ほぼ同じでヴェゼルＥＶっぽいね
これなら日本でもそのまま売れそう

>>795
ヘッドアップディスプレイもホンダはレジェンドぐらいしか載せてないよな？
あれはモニター画面みたいに視点を下に移さなくても見れるから見やすいんだよな。
1500Wコンセントもそうだけど、ホンダ車は高い割に意外と先進技術の普及が遅れてる。
微妙にツボを外しているというか、やっぱりマーケティングが弱いんだろうな。
技術屋の自己満で車作ってると言われても仕方ない。